Leggi tutti gli articoli per lotus
Lotus ha concesso il via libera per produrre la Esprit. Affidandole i compiti di “essenziale icona del marchio” e “riferimento nel segmento d’appartenenza”, come previsto dall’amministratore delegato Dany Bahr nel presentare il piano di sviluppo. In questo contesto, una dichiarazione (“La Esprit sarà l’espressione massima del brand”) raccolta da Autocar intervistando una fonte anonima, ci anticipa le qualità della coupè.
Che potrebbe ospitare (a “triangolo”) tre passeggeri, innanzi tutto, ed una gamma di propulsori a quattro e sei cilindri (provenienti, rispettivamente, dalla famiglia Elise-Exige-Europa ed Evora) con cui raggiungere un rapporto peso/potenza compreso fra i 275 ed i 325 cavalli/tonnellata; l’Audi R8 V10, per raffronto, si ferma a 319 CV/tonn. La Lotus Esprit verrà presentata nel corso del 2012.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “macchinuccia” per la segnalazione)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(7 Voti | Media: 3.71 su 5)
ignurant
11 nov 2009 - 16:34 - #1Rinasce un’auto che mi è sempre piaciuta da impazzire…. speriamo che esteticamente la ricordi, perchè il semplice riciclo dei nomi mi da sempre un pochino fastidio soprattutto su auto di una certa caratura…
roccorm
11 nov 2009 - 16:34 - #2Si inizia a vedere la presenza degli uomini di Maranello in Lotus. Secondo me nel giro di qualche anno la Lotus farà passi da gigante nel settore delle supersportive!!!
fidelio427
11 nov 2009 - 16:47 - #3speriamo sia degna del nome che avrà..
OINK OINK
11 nov 2009 - 16:59 - #4spero davvero ne esca una vera belva, come la vecchia v8….
doppia-frizione
11 nov 2009 - 17:36 - #5La prima l’ho amata con tutto me stesso, un’icona della sportività che con soli 4 cilindri ti dava le prestazioni e la goduria di una Ferrari, e persino con una linea più bella (almeno per me all’epoca era senza eguali).
Però i motori Toyota per la seconda versione no, vi prego, sono completamente privi di carattere anche quando rielaborati Lotus!
Fateveli dare da qualcun altro, ma i 4 cilindri e 6 cilindri Toyota attuali sono pietosi.
sempernemo
11 nov 2009 - 17:53 - #6Sulla entry level monterà il V6 3.5 da 330 CV della IS 350
Sulla versione di punta Monterà il 5 litri da 423 CV della IS F
In seguito sono molto probabili declinazioni sovralimentate sviluppate in home.
Sarà una gran macchina!!!
frappa
11 nov 2009 - 18:06 - #7bella la soluzione a 3 posti, ci ho pensato parecchie volte e non è male.
Polemiche
11 nov 2009 - 18:22 - #8Come diceva Ferrari.. sono solo “Assemblatori”.. quando faranno il motore a casa loro avranno tutt’altro rispetto dalle altre case… (Porsche/Ferrari)
Il fighetto della situazione
11 nov 2009 - 18:33 - #9Sarebbe bello se come Mclaren per la 12C, all’ultimo minuto saltasse fuori ke Lotus si è fatta 1 bel motore al verso da sola senza elemosinare il V10 lexus…. dopo sarebbero ca77i x tutti e Lotus riavrebbe il prestigio e la gloria ke ultimamente gli è stata negata!!
bad-moon
11 nov 2009 - 18:45 - #10knoxville
11 nov 2009 - 19:05 - #11Finalmente! Ottima rivale della 458 Italia, cmq tre posti…mi viene in mente la McLaren F1:spero che il posto guida sia centrale!
jimi85
11 nov 2009 - 22:36 - #12Ma la linea sarà quella nella foto?
knoxville
11 nov 2009 - 22:38 - #13#12
be se la migliorano è meglio!
jimi85
11 nov 2009 - 22:45 - #14@13
Ti dirò: il frontale non sarebbe manco male…le due prese d’aria che si intravedono al posteriore fanno molto Murcielàgo però…
knoxville
11 nov 2009 - 22:50 - #15#14
Pure io avevo pensato alla Murcièlago! Cmq il frontale è troppo”rotondo”.
rowman
11 nov 2009 - 23:57 - #16Ma dove vuole andare Lotus con i motori Toyota! Sarà un flop….su una macchina di un certo livello non puoi montare motori giapponesi!
rav
12 nov 2009 - 00:17 - #17Mi aspetto grandi cose per un’auto che ha fatto la storia del marchio ed è sempre stata una gran bella sportiva. Spero non si giochino male questa carta.
arsenio (quello vero)
12 nov 2009 - 09:10 - #18Interessante l’idea dei 3 posti, era già stata adottata in passato dalle piccole Talbot a motore centrael (Bagheera e Murena) ed effettivamente aggiunge molta praticità ad una macchina del genere, molto più di due posti posteriori inutilizzabili come quelli di 911 ed Evora.
inox86
12 nov 2009 - 11:01 - #19speriamo bene per questa casa che sta facendo di tutto per uscire a testa alta tra le super sportive ma con motori più piccoli e piacere di guida maggiore… diciamo la verità: una persona si diverte di più quando la macchina ti da un bel calcio nella schiena in accelerazione e quando è una saetta nei tornanti e negli slalom
arsenio (quello vero)
12 nov 2009 - 12:50 - #20L’idea della sportiva inglese è sempre stata quella di realizzare vetture compatte, leggere e con telai di prim’ordine su cui montare motori di gran serie per contenere i costi, basti pensare alle AC Cobra. Anche gli americani hanno seguito questa filosofia con Corvette e Viper che condividono il motore con dei pick up e tirando le somme direi che questa è la strategia migliore per chi vuole sostanza e un buon rapporto prezzo/prestazioni. I motori da 10′000 giri servono solo per far rumore e tirarsela davanti al bar.