Leggi tutti gli articoli per mercedes classe e
La Mercedes Classe E è l’auto di prestigio che tiene meglio il suo valore sul mercato dell’usato: indipendentemente dalla carrozzeria, le tre varianti del modello (berlina, Station Wagon e Coupé) sono vere e proprie “campionesse” della specialità sul mercato tedesco.
Secondo una ricerca condotta dall’ente Bähr & Fess Forecast, a tre anni dal momento dell’acquisto la E 250 CDI BlueEfficiency, la E 200 CGI BlueEfficiency Station Wagon e la E 250 CDI BlueEfficiency Coupé varranno ancora rispettivamente il 62,5%, il 60% ed il 58% del loro prezzo di listino. Il calcolo si basa su una percorrenza totale (da qui al 2012) di 60.000 km.
A dimostrare ancora una volta quanto le auto di Stoccarda “tengano” il mercato negli anni, c’è anche il “Residual Value Championship” ricerca pubblicata con cadenza annuale dalla rivista Auto Bild in collaborazione con Bähr & Fess Forecast. Per quanto riguarda il 2009, Mercedes è risultato il marchio migliore sotto questo particolare aspetto in 8 dei 14 segmenti di mercato analizzati.
Medie: Mercedes C 220 CDI BlueEfficiency Station Wagon
Medio-grandi: Mercedes E 250 CDI BlueEfficiency
Ammiraglie: Mercedes S 320 CDI
MPV compatti: Mercedes B 150
MPV: Mercedes R 280 CDI
SUV compatti: Mercedes GLK 220 CDI BlueEfficiency
SUV: Mercedes ML 280 CDI
Scoperte: Mercedes SLK 200 Kompressor
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(8 Voti | Media: 3.88 su 5)
rombo-v12-ferrari
11 nov 2009 - 11:52 - #1Che cavolata.
Una S500 comperata a 120,000 nel 2002 ora si vende a 20,000…
Se questo e’ mantenimento del valore….
belzebu
11 nov 2009 - 11:57 - #2Una volta il livello dei commenti era abbastanza elevato e chi scriveva aveva un minimo di cervello.
Ora, salvo qualche isolato caso, tutto è stupidaggine e i commenti dall’1 al 12 sono lì a testimoniarlo tristemente, molto tristemente.
zz-2
11 nov 2009 - 12:00 - #3Io trovo quest’auto bellissima. Veramente un sogno!
superfast
11 nov 2009 - 12:04 - #4# rombo-v12-ferrari
Veramente in questo articolo si parla della classe E e non della serie S.
Leggere prima è troppo impegnativo?
doppia-frizione
11 nov 2009 - 12:04 - #5Sono sempre state le macchine col più alto valore residuo, per il valore del marchio e perché sono le uniche che veramente reggono anche chilometraggi allucinanti senza problemi.
Sia a livello meccanico, dove durano infinitamente, sia a livello di usura complessiva, dove i materiali migliori della concorrenza si fanno sentire.
Basta dare un’occhiata ad una Classe E di 100.000 Km e ad una Serie 5 di analogo chilometraggio: un abisso. Sono fatte per durare tantissimo, mentre le BMW no.
Ok che l’algoritmo del NAG nel 2002 dette problemi con l’accoppiamento al 270 CDI della Classe E, ma a parte quel problema specifico, sono veramente inaffondabili.
E questo conta, nel valore residuo.
Escludo la Classe A, che ho pure posseduto e che tutto é fuorché affidabile, un vero calvario di problemini e problemoni.
Ribot
11 nov 2009 - 12:10 - #6Ma siete pagati da Mercedes?
Avevo un CLK A209 cabrio 200 K, appena comprata: “una vera figata, bellissima, stupenda”. Per venderla ho pianto.: “sa, è una macchina particolare, bisogna trovare l’amante di questo genere, gli optionals non contano, anche se ha fatto soli 40.000 Km è difficile venderla”…il mondo reale non c’entra NULLA con quello scritto qui.
mieeeezzo
11 nov 2009 - 12:15 - #7caro commento numero 8 col clk cabrio… hai preso l’entry level benzina, chi c4zz4r0l4 se la compra vorrei sapere con 40.000 km in non so quanti anni di immatricolazione… mah!
audiporcherie
11 nov 2009 - 12:16 - #8Eccellenti macchine le E,ma non ai livelli delle W124 ,e anche delle W210 di anni fa. Il massiccio uso di elettronica crea problemi non di rado,e le W211 dei primi anni avevano parecchie noie,non solo l’algoritmo del cambio come dice il solito Doppia frizione. La nuova E promette molto bene,ma ovviamente è troppo presto per tirare somme…
>Basta dare un’occhiata ad una Classe E di 100.000 Km e ad una Serie 5 di analogo chilometraggio: un abisso. Sono fatte per durare tantissimo, mentre le BMW no.
Questa è la nuova barzellatta del giorno,ok che la E60 non ha un livello di costruzione come quello della precedente,eccezionale E39,ma a 100mila km queste macchine,sia MB che BMW sono ancora NUOVE,soprattutto a livello meccanico.
Doppia frizione,non sei un po stufo di fare figuracce sui blog ? :DD
Bifff
11 nov 2009 - 12:19 - #9@ Ribot.
Condivido pienamente. Sarà la recessione, ma i listino dell’usato Quattroruote non fanno assoutamente testo rispetto a quanto si riscontra sul mercato vero.
Qualsiasi macchina con cilidrata over 2.0 fai dannatamente fatica a venderla.
E ne so qualcosa, devo vendere la mia 911 ed è dannatamente triste vedere cosa offre il mercato …. altro che quotazione 4ruote…magari!!
audiporcherie
11 nov 2009 - 12:19 - #10Comunque è vero,le MB mediamente sono quelle che si svalutano un filo di meno della concorrenza,pur in presenza di svalutazioni comunque importanti.
Ergo: sul mercato dell’usato potete trovare delle macchine ottime,non solo MB, e che vi daranno grandi soddisfazioni al costo di una Golf :)
sotomaior__
11 nov 2009 - 12:30 - #11Al terzo anno diventa auto da zingari per eccellenza e quindi perde il 90% del valore… o lo perde del tutto se uno zingaro te la ruba…
IlBecchino
11 nov 2009 - 12:31 - #12Beh. Il valore lo tengono solo quando il modello è nuovo, fresco e in produzione.
E soprattutto se è un modello richiesto (come lo è la klasse E appunto)
Penso però che il modello precedente di klasse e si svaluti esattamente come gli altri o giù di li.
Il ragionamento è un altro
Se prendo un E klasse e la pago 65.000€ e dopo 4 anni vale 25.000, vuol dire che c’ho rimesso 40.000€
Se una volvo (che trovi scontate del 33%) la paghi 35.000€ e dopo 4 anni la paghi 15.000€, vuol dire che c’hai rimesso 20.000€.
C’è una bella differenza per un’auto dello stesso segmento…
Ribot
11 nov 2009 - 12:32 - #13Per il commento numero 9
Per favore, un giro dai concessionari. Poi ne riparliamo.
Entry level? Sarò un barbone, ma l’auto costava oltre 55.000 Euro. Sono un barbone, lo so. Dimenticavo, quando l’ho comprata il concessionario MB, mi ha detto che l’entry level era il più commerciale, quello da barboni, ma commerciale.
Un mio amico invece vuole vendere la sua Porsche 911 Cabrio 4, 997, per comprare quella nuova, il modello appena seguente, coi fari a led per capirsi, sempre in Porsche, a Milano. Valutazione usato full optionals con 30.000 km circa 55.000/60.000. Fate voi….
Ed è un’auto perfetta, tenuta da maniaco. La verità è che l’usato vale sempre di meno e basta. Saluti da un barbone in Mercedes cabrio :-)
Ribot
11 nov 2009 - 12:35 - #14Dimenticavo 3 anni di immatricolazione e 40.000 km, tratta come una regina. Modello A209, quello che trovi ancora adesso prima che esca la classe E cabrio. Sempre il barbone in Mercedes :-)
Saluti a tutti….valore residuo….ma per favore!!!
jef
11 nov 2009 - 12:36 - #15Le Mercedes sono sempre state auto che tengono bene nell’usato a livello premium, mentre nei segmenti “inferiori” VW è sempre una garanzia.
Premesso questo con gli anni a venire trovo che diventi sempre più difficile piazzare auto usate di un certo prezzo, vuoi perchè con la crisi la gente ha meno soldi in tasca, vuoi perchè i costruttori/concessionari fanno i salti mortali per vendere il nuovo (la E nuova berlina si trova già col 18/20% di sconto!!!)
claudio_
11 nov 2009 - 12:44 - #16Bugie!
E’ ben 15 mesi che in famiglia cerchiamo di cedere un 270D automatica e le offerte sono MOLTO inferiori a qualsiasi aspettativa.
Sembra di avere per le mani un topo morto.
Gigio83
11 nov 2009 - 12:47 - #17COOOOSA? CHI MI SA DARE LA QUOTAZIONE ATTUALE DI UNA CLASSE E 280 AVANTGARDE DEL 1996 CON 70.000 km ED UNICO PROPRIETARIO??
E’ UNA COSA VERGOGNOSA!!!
lorenzo_cooper_s
11 nov 2009 - 12:55 - #18Son tutte cavolate. Il mantenimento del valore di un’ auto nel mercato dell’ usato deriva strettamente dalla richiesta. Voglio vedere a rivendere una Classe E benzina in un concessionario quanti soldi ti danno in compenso al prezzo pagato. Gira e rigira, daio giornali, su ebay le auto che mantengono valore nel tempo son poche:
VW Golf. Mini, 500, Suv Diesel, Porsche 911 Boxster e Cayman, Ferrari &CO, Audi TT, SLK, etc … le altro cadono in una svalutazione molto piu consistente vedasi per versioni SW di Audi, BMW E Mercedes. Per non parlare di altre categorie d’ auto cui perdono quasi il 60% sennon più del loro valore dopo poco tempo ( Vedi Alfa )
doppia-frizione
11 nov 2009 - 13:02 - #19Ma ci si può pure sentir dire che “si fa figuracce” da uno che si fa chiamare “audiporcherie” ?
Voglio vedere se sali su una A5 e poi hai la faccia tosta di dire che é una porcheria…
Porcherie sono le macchine di pseudo-lusso con finiture da coreana e turbo più varie che spaccano di continuo, al punto da costringere a metterci una garanzia pezza di 2 anni in più (e in pochi paesi, non tutti).
Quelle sono porcherie, e le figuracce le fa chi le propina come le migliori auto del mondo.
Cosa che non sono nemmeno alla lontana, per chi ne capisce un minimo.
doppia-frizione
11 nov 2009 - 13:06 - #20Tornando ad interlocutori seri e non tifosi di calcio prestati all’auto, son d’accordo con chi dice che poi il mercato reale é tutt’altra cosa: il ritiro dell’usato é sempre un salasso, e spesso non ritirano proprio.
Se senti le riviste tantissime vetture sono “assegni circolari”: niente di più falso.
Ho visto rifiutare (nemmeno sottovalutare, proprio rifiutare) BMW 530d Touring, Audi A6 3.0 TDI Avant e E 320 CDI da tanti concessionari, pure tenute benissimo e tagliandate.
Un conto é il valore residuo ufficiale, un altro poi é riuscire a piazzare l’auto, perché entrano altre dinamiche di lucro e scarsa convenienza che bloccano anche vetture di per sé commerciabilissime.
Fino all’assurdo che una CLK 200 Kompressor in sostanza “nuova” come quella descritta dall’utente poco sopra diventa “invendibile”.
Roba da pazzi.
bassplayer
11 nov 2009 - 13:15 - #21anche io devo ammettere che saró finalemente appagato quando avró una E320. Per il momento devo aspettare.. dopo 3 anni il 60% non é male. la mia peugeot valeva il 30% giá dopo 3 minuti he he.
povera vecchia alfa
11 nov 2009 - 13:28 - #22Ahahahahah belli i calcoli, mi ricordano tanto quelli dell’ “AFFIDABILITA’” DELLA LEMAN …
Vedremo….
CERNICO
11 nov 2009 - 13:29 - #23MOLTO PROBABILMENTE LE MERCEDS ANCORA OGGI SONO FATTE PER DURARE A LUNGO PIU’ DI ALTRE TEDESCHE MA NON SONO CERTO LE AUTO DI UNA VOLTA , LA SCORSA CLASSE E DI PROBLEMI NE HA AVUTI UNA MAREA. PER CHI SCRIVE CHE SONO LE UNICHE FATTE PER DURARE TANTO SENZA PROBLEMI RISPONDO CHE LE GIAPPONESI FANNO LA STESSA COSA E SPESSO MEGLIO VEDI TOYOTA CHE E’ UNANIMEMENTE RICONOSCIUTA COME IL RIFERIMENTO MONDIALE ….. SICURAMENTE LE GIAPPONESI SI SVALUTANO DI PIU’ E COSTANO MOLTO MENO
povera vecchia alfa
11 nov 2009 - 13:29 - #24peccato non considerano i noleggi lungo termine che svalutano l’usato in maniera esagerata…
appassionato__car
11 nov 2009 - 13:36 - #25La regola per vedere ritirate le auto senza essere mortificato da una svalutazione “maleducata” è non superare le seguenti cilindrate: 1600 sui benzina. 2000 (2143 nel caso Mercedes) sui diesel.
Ben vengano i nuovi motori Mercedes doppio turbo da 170 e 204 cv.
In ogni caso tenere una macchina 10 anni, vuol dire vedere azzerato il capitale speso inizialmente.
Appasionato e consapevole. L’auto è un hobby, un mezzo di trasporto, ma è soprattutto una spesa quotidiana dal momento dell’acquisto a quello della vendita.
vinxlt
11 nov 2009 - 13:52 - #26due calcoli…
ipotizziamo che costa 50.000 euro…
ipotizziamo che percorrera fino al 2012 60.000 km
significa che per comprarla. visto che manterra’ il 60 % del valore..io dovrei sborsare 30.000 euro??
si come no?!? stanno freschi ad aspettare che passa il pollo
arsenio (quello vero)
11 nov 2009 - 13:56 - #27“…varranno ancora rispettivamente il 62,5%, il 60% ed il 58% del loro prezzo di listino”
Peccato che nel prezzo di listino non sono compresi gli optional….
---------luca------------
11 nov 2009 - 14:42 - #28#1:
il lusso sta nel potersi permettere una svalutazione così elevata, così come potersi permettere una camera d’albergo a 500€ a notte, se ti spaventa il fatto di “perdere” 100.000€ in 7 anni per una S500, allora comprati una Panda e non fare queste considerazioni.
mercedvolks
11 nov 2009 - 17:22 - #29senz’altro e il punto di riferimento della Mercedes ci sono ottime offerte molto allettanti nel ex novo, berline e coupè ad un prezzo discreto che cambia in base ai diversi dispositivi e equipaggiamenti interni in pelle ecc ecc …
una delle auto più riuscite della Mercedes e poi la classe E ne è l’icona
FrancoVitt.
11 nov 2009 - 19:32 - #30Vai Doppia Frizione (o Frustrazione ?) continua cosi’ che ci fai sempre piu’ ridere…
I tuoi post sono sempre un bel cocktail di stupidaggini di vario genere, peccato perchè alcune cose che dici sono vere e potrebbero interessare, ma quando poi si leggono certi inutili commenti e certe demenziali frecciatine(SEMPRE la solita solfa) a Bmw una persona con un po’ di buon senso ti ha già classificato…
Non so su che mercato abbiano fatto questi calcoli sul valore della Classe E, è appena uscita ed è ovvio che i valori dell’usato siano alle stelle…ci mancherebbe… Aspettiano qualche annetto per tirare certe conclusioni…quelle che gireranno in Italia avranno tutte meno di 30.000 km, ossia nuove detta in altri termini…. Che poi mercedes tenga, nella media delle concorrenti, un buon valore è risaputo, niente di eclatante vista la perdita di valore nel giro di pochissimi anni, ma comunque su buoni livelli…
merkurio
11 nov 2009 - 22:14 - #31di solito non amo lo stile Mercedes,ma qualche giorno fa ne avevo una esattamente così di fianco al semaforo…STUPENDA!
rokkus87
11 nov 2009 - 22:19 - #32@1 quoto #28 e aggiungo che nn conti che sono passati un modello e 2 restyling… fa’ te…. con tutte le novità tecnologiche sulla nuova pretenderesti che quella vecchia si avvicini soltanto come prezzo? ma zero! e poi se hai i soldi x una S500 è giusto che quando vai a cambiarla ti valga solo come acconto e nn te ne dovrebbe nemmeno fregare… altrimenti x conto mio puoi prenderti una 126
rav
11 nov 2009 - 23:24 - #33@1: A parte che si parla della E. Comuqnue 120mila euro per una S a meno che non fosse AMG o 600 non costava, quindi in quel caso rivendere un 6.0 a benzina è già una perdita notevole. In più col cambio i modello è logico che le quotazioni scendano. Però se calcoli che una Classe S nel 2002 comprata a 60mila euro e rivenduta oggi a 18/20mila ha perso in SETTE anni 40mila euro non è poi tanto… considerando appunto il cambio di modello. Tantissime auto anche senza essere cambiate dopo 3 anni costano già un terzo del loro valore, dopo 5 ancora meno. Questa a 7 anni la paghi ancora parecchio. (e lo so perchè me ne interessava una ma ho lasciato perdere perchè di 6 anni, con più di 100mila Km per 15/18mila euro mi pareva comunque tanto).
aldo535d
12 nov 2009 - 09:42 - #34sembrate tutti stupidi, ma io dico non lo ordina il dottore di comprare certe auto, in tutto ci vuole una proporzione…..a mio avviso se uno compra un auto dà 100 passa mila euro, vuol dire chè hai già la casa di un certo livello, un lavoro chè straguadagni, quindi anche se appena ritirata la distruggi contro il muro te la ricompri . e basta…se ti pesano certe cose non vanno comprate ,
Jap
13 nov 2009 - 14:40 - #35aahahahhhaa….. ma se le regalano tra un po’!!!! Classe E prima dell’ultimo modello vendute con questa offerta Listino 49.900,00 scontate 29.900,00. Km 0 in quantità di tutti i modelli, anche gli ultimi presentati. Chi ha una Mercedes usata si prepari a mangiarla in insalata.
alessandrotower
19 nov 2009 - 19:17 - #36salve a tutti, io quando ho venduto a giugno di quest’anno la mia E 270 avantagarde full full optionals e tenuta maniacalmente (perfetta dentro, fuori, tutta sempre tagliandata mercedes) del 2003 serie w 211 per ottenere una quotazione normale avrei dovuto avere 70/80.000 km. Mi chiedo, forse qualcuno li fa, ma la mia (e non faccio il rappresentante) ne aveva 270.000 E’ vero sono tanti, ma l’auto non li dimostrava. morale della favola, mi hanno proposto € 5/6.000. Infatti ho comprato una Volvo S80, che commercialmente avrà anche poco valore residuo, ma ho speso al metà, e vorrà dire che quando avrà 250.000 semper 5/6.000 mi daranno.