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Con una conferenza stampa tenutasi stamane a Parigi, Renault ha svelato i piani relativi alla rinascita dello storico brand Gordini. Le vetture in chiave sportiva della Losanga torneranno ad essere caratterizzate dalla colorazione blu abbinata alle due strisce bianche longitudinali. Nel giro di pochi mesi, le versioni Gordini affiancheranno le attuali Renault Sport, da cui si distingueranno per l’allestimento più ricco ed esclusivo. La prima vettura del nuovo brand sportivo di Renault sarà la Twingo Gordini che verrà presentata il prossimo 25 novembre a ‘L’Atelieur Renault’ di Parigi, presso gli Champs Elysées, nel corso dell’evento “Christmas in Blue”. Il lancio sul mercato della nuova Renault Twingo Gordini è previsto per la prossima primavera. Pochi mesi dopo, invece, sarà la volta della Renault Clio Gordini. In seguito, arriverà anche la Mégane in allestimento Gordini. Il rinato brand di Renault si porrà, così, in diretta concorrenza con Abarth.
-AGGIORNAMENTO- La gamma Gordini non sostituirà le versioni RS, ma andrà ad affiancarle. Rettifico l’informazione errata e mi scuso con i lettori per la svista.
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thomas turbato
10 nov 2009 - 13:06 - #1CHE CA.Z.Z.O DI NOME!
per caso
10 nov 2009 - 13:14 - #2Bel marchio da sfigati per scimmiottare la Abarth. Proprio trendy!!
Complimentoni
Buon per FIAT
only-alfa
10 nov 2009 - 13:15 - #3mi sa di marchio tamarro……….di quelli che o c’hanno la golf o si comprano questa…….sisi per forza
tiasigno
10 nov 2009 - 13:20 - #4per fare concorrenza alla abarth bastavano anche le RS senza dover creare un nuovo marchio…
OINK OINK
10 nov 2009 - 13:32 - #5quindi il nome Gordini non vi dice niente… ah bene, mi sento meglio…
IlBecchino
10 nov 2009 - 13:36 - #6Ah, i Francesi.
Narcisisti, nazionalisti, saccenti, supponenti, antipatici e chi più ne ha più ne metta.
Ma se togliamo la DS, disegnata da Bertoni (con la “i”) e Gordini (italiano pure quello), cosa farebbero senza l’apporto dei cugini Italiani?
Cosa sarebbe il Louvre senza la Gioconda?
O Versailles senza reggia (presa dopo aver visto la Venarìa di Torino?)
E pensare che noi (voi) da sadomasochisti, non vedete l’ora di parlar male del nostro paese invece di difenderlo e lottare per uccidere tutte le ingiustizie che lo governano…
only-alfa
10 nov 2009 - 13:38 - #7PERO………..C’HA RAGIONE IL BECCHINO EH?
IlBecchino
10 nov 2009 - 13:38 - #8http://fr.wikipedia.org/wiki/Gordini
Toh, informatevi, ma soprattutto guardate lo spazio dato nella sezione Italiana… due righe-due
malkariss
10 nov 2009 - 13:40 - #9“Nel giro di pochi mesi, le versioni Gordini sostituiranno le attuali Renault Sport”
Questo secondo me è un ulteriore passo avanti nell’abbandono della F1 tra qualche tempo (magari nel 2011).
giorgiolc
10 nov 2009 - 13:49 - #10Mi spiace per i francofili ma non c’è paragone con l’Abarth odierna, in quanto quest’ultima è una società a sè stante nell’orbita del Gruppo Fiat(come fosse Alfa Romeo, Lancia o Iveco), mentre la Gordini non sarà nient’altro che la “nuova Renault Sport”. Le differenze fra le due cose sono enormi, uno è un’allestimento sportivo e l’altra un costruttore che crea modelli con proprie caratteristiche e denominazioni, nonostante le chiare ed ovvie sinergie e derivazioni. A questo punto avrei mantenuto Renault Sport e basta, almeno si poteva scegliere il proprio colore preferito per la vettura in luogo del “blubiancostrisciato”.
edo.87
10 nov 2009 - 14:01 - #11potrà pure cambiare il nome ma la sostanza rimane renault sport ed è quello che conta.
Percio lasciamo perdere il discorso abarth Vs Rs perche non cè proprio storia.
Renault Sport tutta la vita.
er caganer
10 nov 2009 - 14:09 - #12@10
mi pare che la renault da anni faccia le migliori auto sportive per comuni mortali, ora che sia una società a se stante (vedi abarth) o una semplice versione (vedi gordini/rs) la cosa importante è che facciano OTTIME MACCHINE SPORTIVE
E PER ORA RS (FUTURA GORDINI) è ANNI LUCE AVANTI AD ABARTH ANCHE SE QUEST’ULTIMA è UNA SOCIETà ESTERNA ( che poi esterna da chi non si capisce dato che cmq lavora su punto (scandalosamente inutile la versione abarth) e 500)
Vannista
10 nov 2009 - 14:16 - #13Il paragone con Abbartt è quantomeno imbarazzante, come possono ampiamente dimostrare anche i cronometri.
Lo Scorpione è solo un gran bel marchio da metterci sugli adesivi, Renault Sport invece realizza semplicemente le migliori compatte sportive sul mercato seguendo una tradizione che dura almeno dai tempi di Abbartt, anche se evidentemente molti di voi lo ignorano.
Gli italiani la buttano sul marketing nostalgico e rimappano la centralina di un Fire 1.4 turbo, i francesi fanno un bel upgrade tecnico dei loro modelli rendendo estremamente divertenti e prestazionali anche le auto più banali.
Bentornato Gordini !!!
Magari mollano almeno parzialmente la F1 e ritornano nei Rally con le nuove Super 2000……
Autobianchi
10 nov 2009 - 14:21 - #14#10
Mi spiace dirlo ma anche Abarth adesso è solo una Fiat sport
cobra
10 nov 2009 - 14:32 - #15@IlBecchino - #8
Beh se è per quello, su Wikipedia francese le pagine sull’Abarth e su Carlo Abarth sono molto meno esaustive che su quella italiana
Giustamente, direi, perché Gordini e Abarth hanno avuto il grosso della fama ciascuno nella propria patria
pignocco
10 nov 2009 - 15:12 - #16speriamo che i francesi non siano ingordi….ni di vendite con queste autovetture visto che ne venderanno praticamente 00000000
asterbon
10 nov 2009 - 15:17 - #17Bravi, ottima idea! Ed ora aspettiamo anche la nuova Alpine su base Lotus Evora e motore Nissan 370Z!
FrancoVitt.
10 nov 2009 - 15:28 - #18Paragonare l’Abarth di oggi con il reparto RS di Renault (che vanta linee di produzione a sè e un team specifico di ingegneri) non è proprio possibile…siamo su due piani ben diversi… Pompare un 1.4 è una cosa, installare un 2.000 aspirato da 200 cavalli, montare pinze brembo, montare un VERO estrattore, modificare le geometrie delle sospensioni, allargare le careggiate ecc ecc è ben diverso cari miei…su una Clio eh…
Io avrei pure continuato con il marchio RenaultSport, Gordini forse è anche un’operazione nostalgia che richiamerà qualche curioso….ma a chi se ne intende davvero bastava leggere RS…
abm
10 nov 2009 - 15:34 - #19http://www.abmnews.com/blog/marche-auto/renault/3621/renault-rilancia-la-firma-gordini
per caso
10 nov 2009 - 16:18 - #20Tutte boiate.
La tecnica la fanno le case madri e ogniuno c’ha la sua antenna tecnologica.
Renault c’ha Renault, FIAT c’ha PowerTrain e Ferrari.
Gordini e Abarth sono marketing e Gordini scimmiotta Abarth che è un gran marchio.
Gordini 100 anni dopo è il nulla. Il nome suona pure male e non è neanche francese.
Punto.
asterbon
10 nov 2009 - 16:31 - #21Gordini è il più famoso preparatore-motorista francese di sempre e il suo nome compariva nelle testate dei vari motori delle vwetture F1 e Le Mans degli anni 60-70-80… hanno pure vinto ‘qualcosa’ …
alberto-ds21
10 nov 2009 - 16:52 - #22Io avrei preferito l’Alpine-Renault!
frappa
10 nov 2009 - 18:09 - #23a parte qualche scemo che dice che il marchio non ha senso..si sa qualcosa delle caratteristiche che le distinguono dalle rs?
babbo-natale-di-cantu
10 nov 2009 - 18:52 - #24ahahaha è ora ci voleva qualcono per battere aborrh! mi sono stufato di tutte quelle cariole bianche a scacchi con lo scorpione!!! vai twingo e sistruggi! only alfa e i co.gl.io.ni o hanno la mito o la 500 aaborth meglio tamarro con la golf o questa che un pa.g.l.ia.c.ci.o co.gl.i.o.ne con una fiatt
pignocco a me non sembra che vendano 000000000000 anzi!
“Gordini 100 anni dopo è il nulla. Il nome suona pure male e non è neanche francese”
t magari non lo conosci! e poi scusa perchè abarth era italiano??? I.D.IO.T.A fiattaro!
Dario 85
10 nov 2009 - 22:14 - #25Interessante, se trovo un buon lavoro mi compro una Renault Sport Gordini, promesso, la desidero da tempo, mi accontento anche della Twingo Rs. Certo se potessi comprerei la nuova Mégane Rs 250cv o anche la Clio Rs 203cv… Comunque le versioni Gordini da quanto ho letto in Francia avranno anche cv in più, tipo la Mégane Rs monterà il 2.0Tce 275cv euro 5. La prossima Clio Rs il futuro 1.6Tce 205cv e la Twingo Rs il 1.4Tce 135cv. Nella loro categoria sono le migliori, per veri appassionati.
asso
10 nov 2009 - 22:51 - #26Ai bimbominkia che non sanno chi è stato Amedeo Gordini suggerisco di informarsi bene prima di scrivere certe cose…
fiatfaca
11 nov 2009 - 08:25 - #27gare
#6
In effetti è da veri masochisti e non da patrioti difendere chi ha in Italia ha fatto solo danni come Fiat, basti pensare alla chiusura di Arese e a quanto Fiat c’è costata di sussidi.
fiatfaca
11 nov 2009 - 08:27 - #28gare
#3
Guarda che i più sfigati tamarri al giorno d’oggi sono quelli che pensano di guidare un’Alfa quando invece si siedono al voltante di qualche Fiat/Opel ricarrozzata.
Arese ha chiuso, anzi è stata chiusa da Fiat e l’Alfa non esiste più.
fiatfaca
11 nov 2009 - 08:28 - #29gare
Ah, già, mi sono dimenticato di dire che Karl Abarth era austriaco.
bibo
11 nov 2009 - 08:50 - #30Caro Dario, suppongo che sia tu che ha cancellato i miei 2 post…un consiglio, se non sai accettare una critica (oltre tutto pienamente giustificata) fatta senza insulti o parole sconvenienti, cambia lavoro, forse è meglio e ne guadagni anche in salute…al limite prima di cancellare anche questo gradirei una spiegazione sul perchè, almeno in futuro evito di postare…
giorgiolc
11 nov 2009 - 13:16 - #31Per rispondere un po’ ai commenti precedenti, Gordini sarà stato famoso in Francia mentre il marchio Abarth è conosciuto al livello mondiale, dal Giappone al nord America. Per quanto riguarda la tecnica, è vero le RS hanno ottimi telai ma ad esempio su una Clio di ultima generazione vedo anacronistico montare un 2 LITRI ASPIRATO. Dalle prove cronometriche si evince chiaramente che i 200Cv sono pagati ma buttati, mentre Fiat grazie ai piccoli turbocompressi è avanti anni luce! Non a caso ormai tutti adotteranno la sovralimentazione per consumi ed emissioni. Inoltre ad esempio anche una Abarth Grande Punto monta i Brembo e vanta ottime prestazioni a fronte di 45 Cv in meno della Clio RS, se poi confrontiamo quest’ultima con la versione esseesse della Punto… beh provare per credere, e tutto ciò ad un prezzo uguale o inferiore a quello da pagare per la Clio! Il piacere di guida è ottimo anche sulla Clio, ma non si hanno sempre a disposizione piste per sfruttare la vettura a limitatore (causa aspirato). Ultima creazione anacronistica è la Twingo RS con il suo povero 1.6 aspirato… è inutile che poi facciano anche le versioni CUP!
fiatfaca
11 nov 2009 - 14:13 - #32gare
#31
Quindi Fiat sarebbe avanti anni luce grazie ai piccoli turbocompressi?
Forse dimentiche che il “piccolo turbocompresso” di cui parli è in realtà un Fire sviluppato ed inizialmente costruito da Peugeot a cui Fiat ha applicato un turbocompressore e che la sovralimentazione porta vantaggi in termini di consumi solo se combinata con l’iniezione diretta (che il 1.4 Fire non ha).
iamback
11 nov 2009 - 16:11 - #33www.twingo2.it
Il forum della nuova Renault Twingo…iscrivetevi per tutte le novità, anche sulla Gordini!
XXXXXXXXX
11 nov 2009 - 19:58 - #34Peccato che in pratica cronometro alla mano la Clio Rs 200cv va molto più forte di una Gpunto SS180cv con suo anacronistico aspirato. Io amo gli aspirati da oltre 100cv litro. In ogni caso preparatevi perché Renault ha già il’ 1.2T 101cv, 1.4T 130cv e 2.0T 180cv/250cv e a breve uscirà il 1.6T 205cv in collaborazione con Nissan. Quindi non preoccupatevi. State dietro adesso, figuriamoci dopo! In ogni caso io ai turbo preferisco gli aspirati perchè le auto non sono solo numeri.
babbo-natale-di-cantu
11 nov 2009 - 21:18 - #35i migliori piccoli turbocompressi sono i TSI. punto!
arsenio (quello vero)
12 nov 2009 - 08:22 - #36Il miglior motore di questa categoria è sicuramente il 1.6 BMW/PSA e lo dimostrano i premi vinti.