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«Il concetto di GTI, per il marchio Peugeot, non ha più ragion d’essere». Il Leone, per bocca del responsabile marketing Christian Stein, ha così comunicato di non voler più adottare la sigla GTI. Non più compatte leggere ed intrattabili, quasi vendicative, ma «coupè sportive dalle dimensioni abbondanti». «Siamo consci di creare un vuoto, anche in funzione della portata storica evocata dalle lettere “gi-ti-i” – conclude Stein –, però abbiamo la necessità di produrre vetture più mature e destinate ad un’utenza meno di nicchia».
Il logo GTI, utilizzato dalla 207, venne reso un marchio di garanzia dal trittico 205-106-306. La prima, in particolare, con il suo 1.9 da 130 cavalli – disponibile anche il 1.6 da 105 cavalli, poi sostituto dalla versione 115 cavalli –, è considerata ancor oggi un classico dell’automobilismo tutto divertimento e sfrontatezza del periodo fine anni ’80-inizio ’90.
Via | Autocar
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mikele_90
09 nov 2009 - 14:40 - #1si menomale che sono consci di creare un vuoto xkè mentre le case concorrenti creano vetture quali megan rs, focus rs e via dicendo, peugeot propone come aspirazione massima un 207 gti da 174CV..bah
ignurant
09 nov 2009 - 14:43 - #2Solite inesattezze.. la 1.6 GTI nasce come 105CV e viene poi sostituita dalla 1.6 GTI 115CV. La 1.6 non viene mai sostituita dal 1.9 130CV, erano in vendita entrambe contemporaneamente.. non dico che uno debba essere dell’epoca come me e ricordarsi ’ste cose, ma informarsi prima od esprimersi in un italiano un pò più chiero sarebbe un’ottima cosa.
A parte questo, continuiamo a produrre “coupè sportive dalle dimensioni abbondanti”, che non si muovono più se non hanno almeno 300cv sotto al cofano perchè pesano come delle balenottere ed alla fine risultano divertenti come un carrello della spesa.. ma la vogliono capire o non che le pari-categoria di anche solo 15 anni fa andavano come quelle di ora consumando uguale ed andando uguale pur avendo avuto decine e decine di cavalli in meno? per informazione, confrontare pesi/prestazioni/consumi di una vecchissima operaia Corrado 2000 16V (addirittura con iniezione elettromeccanica) con quelle di una Megane Coupè 180cv. e poi si ride.
ivan_83
09 nov 2009 - 14:44 - #3Un altro pezzo di automobilismo che se ne va…..peccato ormai ci sono SUV di tutte le taglie e sempre meno automobili vere….non ho nulla contro le sportive più mature, ma le piccole bombe sono nei cuori dei neopatentati da generazioni….
Vannista
09 nov 2009 - 14:45 - #4Le piccole sportive fanno parte del dna del marchio del Leone, non faranno volumi enormi ma abbandonarle mi sembra una follia!!!
Infatti anche la Renault continua con succeso a sviluppare le sue ottime varianti RS, e probabilmente rispolvererà il marchio Gordini per delle varianti ancor più estreme
feo!
09 nov 2009 - 14:51 - #5stein, lei sbaglia
gianl
09 nov 2009 - 14:53 - #6peccato! EVO UK ha fatto la classifica delle 100 migliori macchine di tutti i tempi per “Piacere di Guida” e la 205 GTI 1.9 è, udite udite, al 23° posto: fra Ferrari 288 GTO (24) e Honda Integra (22).
Gentleman driver
09 nov 2009 - 14:56 - #7Bravi… Il 3008 gti risparmiatecelo :)
lostrofos
09 nov 2009 - 14:58 - #8e si… la 205 GTI era veramente un mito mai avuto un’auto cosí soddisfacente come la vecchia 205 gran motore grande assetto la golf gti non gli faceva una pippa alla 205, prendeva solo sul muso
ramarro-bis
09 nov 2009 - 15:02 - #9… disgustorama..! :-(
carlo-ciao-
09 nov 2009 - 15:05 - #10mi spiace,era una sigla mitica!
baboh
09 nov 2009 - 15:11 - #11#1: ma il 1.6 della 207 GTI non è lo stesso della Mini Cooper S tanto osannata? A me non pare che faccia così schifo…
mikele_90
09 nov 2009 - 15:15 - #12#11
si è lo stesso 1.6. Non penso che faccia schifo ma è il massimo della sportività che peugeot offra al momento e, secondo me, si potrebbe fare di più.
losmilzo
09 nov 2009 - 15:16 - #13Addio all’unica cosa per cui rispettavo la peugeot… certo che auto degne della 205gti è già un pò che non ne fanno più, però da qui ad abbandonare questa sigla storica…..
gianl
09 nov 2009 - 15:17 - #14sì baboh è sempre lui, infatti anche la Mini Cooper (_non_ S) non è molto apprezzata dai puristi; discorso diverso per la S.
Diciamo che la Mini rispetto a 207 ha assetto e trasmissione migliori e, soprattutto, qualche chilo in meno…
tocia
09 nov 2009 - 15:20 - #15@2
dici che le auto di “15 anni fa andavano come quelle di ora consumando uguale ed andando uguale pur avendo avuto decine e decine di cavalli in meno” con una sicurezza di marcia imparagonabile per non parlare di sicurezza in caso di incidente… il peso aumenta anche per questo oltre che per abs, esp (utili), navigatore, e comfort vari…
GIANPI78
09 nov 2009 - 15:36 - #16che peccato !! quando vedo la 205 gti mi ritornano alla mente i dorati anni 80 e i primi 90 !!! bei tempi !! Ad ogni modo Peugeot sbaglia a essere sempre piu’ Medeot ovvero costruttore di auto medie senza infamia e senza lode !!! ci vorrebbero auto di personalita’ come la 205 GTI !! Invece fanno ancora la 206 incrociandola con la 207 !!! mah…
chirigum
09 nov 2009 - 15:37 - #17purtroppo hanno abbandonato anche la sigla “rallye”.. quelle si che erano auto divertenti anche con cavallerie “relativamente” basse..
000005
09 nov 2009 - 15:41 - #18mah la 205 era una bella bestia, la 106 GTI anche, la 206 RC non era nulla di particolare (e lo so bene perchè l’ho avuta) la 207 è un pachiderma e da quanto sento è pure peggio della 206 sia come prestazioni che affidabilità.. per andare avanti così è meglio che smettano..
rav
09 nov 2009 - 15:45 - #19Vorrei rispondergli con una domanda. “Ma avete venduto più 206 e 207 GTi o 307 Coupè?”. No perchè mi pare che la voglia di queste coupè più grandi non è che abbia avuto troppo successo.
alfonso
09 nov 2009 - 15:46 - #20bè alal fine ha ragione..che senso ha fare una gti quando hai una gamma non al top in niente? ci volgiono nuove tecnologie, motori,BELLE auto soprattutto e ben fatte
non cme quello schifo di 3008
cubes
09 nov 2009 - 15:51 - #21“lasciare un vuoto”:
parlano come se la sigla GTI l’avessero inventata loro.
GT e GTI indicano espressamente una specifica categoria di automobili, indipendentemente da chi le produce, esattamente come SUV indica un’altra categoria di automobili.
Peraltro, GT e GTI sono categorie che mal si adattano a una 205, nonostante fosse un’ottima macchina.
000005
09 nov 2009 - 15:57 - #22ah tra l’altro la 206 GTI fu un polmone pauroso!!
Aleoxxxxxx
09 nov 2009 - 15:57 - #23#2
Come fai a paragonare una Corrado 16 valvole, basterebbe anche la prima vesione ( 1988-1992) 1.8 litri, con una Megane se pur con 180cv ????
PS!!
Le Corrado, x prezzi,pesi,dinamica,handling, etc…le devi paragonare alle Porsche 968, e non a cars convenzinali.
Ciaoo
ignurant
09 nov 2009 - 16:08 - #24@15 hai ragione solo in minima parte, poichè telai e pianali moderni sono sì svariate decine di volte più rigidi e in generale sicuri dei corrispettivi di 15 anni fa, peccato che sono in paragone molto più leggeri perchè ora si utilizzano largamente l’alluminio ed acciai ad alta ed altissima resistenza (15 anni fa erano inutilizzati o esageratamente costosi) che non sono affatto più pesanti di prima, anzi riducono i pesi. Ora come ora i pesi spropositati sono causati dalle dimensioni abnormi che hanno raggiunto anche le auto più insignificanti, per non parlare delle tonnellate di ammenicoli di cui sono ripiene (il 50% dei quali totalmente inutili).
malkariss
09 nov 2009 - 16:08 - #25Peugeot sempre più ridicola… ormai è diventata l’auto per chi sa poco di automobilismo, con quelle orrende bocche sproporzionate e sempre più pesanti…
galleo_85
09 nov 2009 - 16:13 - #26A parte che il marchio GTI è riconducibile alla VW Golf. Non avrebbe senso utilizzarlo ora. Anche perché nascerebbe una diatriba tra VW e Peugeot. A quest’ultima non conviene rischiare vista la condizione di minoranza economica e di potere.
xlepws
09 nov 2009 - 16:15 - #27dispiace. Peugeot ha toppato dalla 308 in avanti..imparino da Citroen come si disegnano le auto.
..e imparino anche che gli utenti di nicchia vanno accontentati..per l’immagine stessa del marchio, vedi Nissan GT-R
mrtfm
09 nov 2009 - 16:15 - #28Per gli amanti della 205 GTI e di Jeremy Clarkson…
http://www.youtube.com/watch?v=wOfEuKSxQfU
ignurant
09 nov 2009 - 16:16 - #29@23 era per paragonare auto all’incirca della stessa stazza/categoria. cmq non esageriamo, la prima versione col 1.8L era un 8 valvole, 115CV…. l’esempio cmq era per parlare (una volta tanto rispetto al 95% di chi blatera qua) di qualcosa che conosco dato che ho tutt’ora una Corrado e con lei ho già fatto circa 250k km..
asterbon
09 nov 2009 - 16:22 - #30è dura ammetterlo ma diciamo che al giorno d’oggi nessuno spende 23-24000 euro per una segmento B, anche se da 170cv… i tempi sono cambiati, negli anni 70 e 80 queste berlinette avevano successo perchè le compatte e le medie erano veramente compassate auto da famiglia, mentre, Lancia Delta a parte, non esistevano le premium del segmento C (A3, Serie 1, etc) pertanto la concorrenza era a 0 e quindi chi cercava un’alternativa sfiziosa e giovanile si orientava su Golf GTI e derivate… ora non è più così, e il mercato lo dimostra…
Abdryy090
09 nov 2009 - 16:22 - #31#29
Vacci poiano che sbagli!
L’8 valvole era la versione 2 litri non 16 valvole.
Il 16 valvole era soltanto 1.8 e 2 litri.
Byeee
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
09 nov 2009 - 16:31 - #32Menomale!
tocia
09 nov 2009 - 16:44 - #33@24
sono daccordo con te, un’auto nuda e cruda di oggi peserebbe quasi quanto una di 15 anni fa, ma oggi nessuno spenderebbe 30.000 euro per un’auto senza airbag, condizionatore, migliaia di luci interne, stereo e ammennicoli vari..
ignurant
09 nov 2009 - 17:16 - #34@31 nonostante quanto dice wikipedia.. sono assolutamente certo che all’inizio della commercializzazione esistesse un 8valvole da 115cv e sono certo al99% che fosse un 1.8L. per il resto hai ragione, sono io in errore perchè la prima versione del 16v era proprio il 1.8L, poi diventato 2.0L con allungamento della corsa (mantenne potenza invariata e venne montato esclusivamente su Corrado) mentre la Passat mantenne sempre il 1.8L 16v. Cmq scusate questo escursus OT.
MarcoValsikki
09 nov 2009 - 17:35 - #35#34
Guarda che 31 ha ragione l’8 valvoleera un 2litri aspirato, punto e basta.
PS!!
Sicuro di avere una Corrado in garage??
Di norma chi ha cars così particolari sa tutto sulla storia di queste e se tu fai confusione così, bohhhhh!!
Comunque la Corrado ha la sua max espressione nella variante 2.9 6 cilindri, un rapporto peso potenza addirittura migliore delkla Lotus Esprit turbo, detto tutto.
Ciaooo
Atomikk
09 nov 2009 - 17:45 - #36Facciamo chiarezza, #35
Ha ragione da vendere:
http://www.corradoclub.org/content/blogsection/10/54/
only-alfa
09 nov 2009 - 17:53 - #37UN PEZZO DI STORIA BUTATTO NEL CESSO……COME SE SI TOGLIESSE HF A LANCIA O ABARTH A FIAT……..VABBE FORSE ESAGERO MA HO RESO L’IDEA…
hguufughhu
09 nov 2009 - 18:35 - #38#34
ora non venirci a dire che tu ne sai di + di wikipedia, xchè ti dai del SOMARO da te, hai detto una palla grossa + di S.Pietro…
Saluti
richard-burns
09 nov 2009 - 19:22 - #39@37
Perchè a Lancia non gli e l’hannno tolta l’HF? Per non parlare dell’Abarth per Fiat, fortuna che è uscito sto 1.4 e le varie GPunto e 500 perchè la Stilo marchiata Abarth non si poteva vedere, tanto meno la precedente Bravo!!
jef
09 nov 2009 - 20:09 - #40Abbandonare piccole ed intrattabili a favore di più grandi coupè… bravi bravi, come tirarsi la zappa sui piedi, la concorrenza ringrazierà.
Vai a vedere che dopo la simil TT usciranno con una simil A5, e poi con la simil BMW M6… Perchè chiunque non vede l’ora di spendere 50.000 euro per una coupè Peugeot che dopo 3 mesi ne vale 18.000
Overmarine
09 nov 2009 - 20:50 - #41Ancora una volta… il marketing stà rovinando la Passione pura…
Se da una parte PSA stà rivalutando (e come al solito con ottimi risultati ) la divisione sportiva da un’altra c’è un gruppo di stolti che punta esclusivamente ai grandi numeri… scordandosi che è inutile eccellere nelle competizioni se non si creano vetture capaci di far sognare anche il pubblico…
Polemiche
09 nov 2009 - 20:55 - #42Beh normale, visto le bombe che avevano creato con 1.9, 1.6 e 1.3 Rallye..adesso fanno dei catorci inguardabili per aspetto e prestazioni…
michele-g
09 nov 2009 - 21:26 - #43che tristezza….sti elettrodomestici che producono oggigiorno tutti e che vengono chiamati erroneamente automobili, non sono in grado d dare neanche mezza emozione. ma chi se ne frega dell’auto matura. o meglio fai l’auto matura per la famigliola ma lascia per cortesia anche qualche cosa per chi ha ancora l’amore per la guida…
Alexxee Bao
09 nov 2009 - 21:41 - #44#43
Te che parli di emozioni, Kaz! leggi qua:
Incredibile quanta tech avesse sta car, gia 20 anni fa.
http://media.corrado-club.ca/media/Corrado_History.pdf
ascolta
09 nov 2009 - 22:00 - #45Quelli delle 205 GTI, sia 1.6 che 1.9 erano tempi! Il problema è che Pegeout non sa più fare utilitarie belle e dal design giovanil-sportiveggiante come un tempo! E i giovani si rivolgono altrove per la loro GTI..
@ Ignurant #2
QUOTONE!
yuri85zoo
10 nov 2009 - 00:26 - #46@ 37: come se si togliesse?togli il condizionale please! :P è come quando hanno tolto HF a Lancia
toglieranno la sigla GTI? non è ke da ora useranno RC?
e comunque la 207 GTI non è poi male.certo, sarà pesante, ma penso ke di assetto non sia scadente.poi si dovrebbe sentire ki ce l’ha
invece di sostituirere le picole bombe, dovrebbero affiancarle con sportive + grosse
fiatfaca
10 nov 2009 - 08:05 - #47gare
#20
“una gamma non al top in niente”? Forse che il 1.6 thp non ha mai vinto il premio come miglior motore della categoria? O forse perchè la 207 non è la miglior auto della sua categoria? Ah già per te la migliore è quel cesso di punto/corsa ricarrozzata col muso da tapiro e, udite udite, un motore fire progettato e inizialmente costruito da Peugeot (poi abbandonato perchè vecchio) a cui fiat ha applicato il turbo.
gigiox
10 nov 2009 - 23:09 - #48Peccato