Leggi tutti gli articoli per volkswagen polo
Volkswagen ha aggiornato il listino prezzi di molti modelli della propria gamma. Le maggiori novità riguardano l’ingresso di numerose versioni della linea BlueMotion Technology per Polo, Golf, Golf Plus, Eos, Scirocco, Tiguan, Sharan, Passat, Passat Variant e Passat CC. La gamma della Volkswagen Polo si allarga con l’introduzione delle versioni equipaggiate con il nuovo motore 1.2 TSI da 105 CV, disponibile solo in allestimento Highline al prezzo di 16.625 euro. Inoltre, l’utilitaria di Wolfsburg è disponibile anche nelle versioni BlueMotion Technology, caratterizzate dall’aggiunta del sistema Start&Stop e del dispositivo di recupero dell’energia in frenata che consentono una riduzione di consumi ed emissioni. Equipaggiata con il 1.6 TDI da 90 CV, la Polo BlueMotion Technology è disponibile negli allestimenti Comfortline e Highline, a partire da 16.900 euro.
Il 1.2 TSI da 105 CV debutta anche sotto il cofano della Volkswagen Golf. Per il momento, il nuovo propulsore affianca e non sostituisce il 1.6 da 102 CV, offerto anche nelle versioni BiFuel. Disponibile negli allestimenti Trendline e Comfortline, il prezzo della Golf 1.2 TSI parte da 17.375 euro. Inoltre, entra in listino anche la Golf BlueMotion mossa dal 1.6 TDI da 105 CV, caratterizzata dal sistema Start&Stop, dal dispositivo di recupero dell’energia in frenata e lo specifico allestimento aerodinamico per la carrozzeria. Il prezzo di listino di questa particolare versione è stato fissato a 20.900 euro. Si segnala anche l’ingresso della versione 1.6 TDI 105 CV BlueMotion Technology in allestimento Comfortline. Questa versione debutta anche nella gamma della Golf Plus, al prezzo di 24.000 euro. Inoltre, sulla variante MPV della compatta di Wolfsburg è stato introdotto il 1.2 TSI da 105 CV che, come sulla berlina, affianca e non sostituisce il 1.6 aspirato da 102 CV. Declinata negli allestimenti Trendline e Comfortline, la Golf Plus 1.2 TSI ha un listino che parte da 18.750 euro.
Interessanti, invece, le novità per le sportive Volkswagen Eos e Scirocco. Su entrambe le vetture, il 2.0 TSI da 211 CV - disponibile sia con cambio meccanico a 6 marce che con il DSG - sostituisce il precedente 2.0 TSI da 200 CV. I prezzi partono da 34.050 euro per la Eos e da 27.375 euro per la Scirocco. Quest’ultima non sarà disponibile nell’allestimento GT, come sul mercato britannico. Inoltre, sia sulla Eos che sulla Scirocco debutta anche la versione BlueMotion Technology equipaggiata con il 1.4 TSI da 122 CV, i cui prezzi partono, rispettivamente, da 26.225 euro e 23.275 euro.
Le versioni BlueMotion Technology debuttano anche nella gamma della Tiguan. Si tratta delle versioni d’ingresso a 2 ruote motrici, disponibili con l’allestimento Trend&Fun ed equipaggiate con il motore a benzina 1.4 TSI da 150 CV e il propulsore diesel 2.0 TDI da 140 CV. Queste due versioni della SUV compatta sono in vendita, rispettivamente, a 25.250 euro e 27.625 euro. Da segnalare anche l’adeguamento alla normativa Euro 5 per il 2.0 TSI da 200 CV, disponibile nella versione 4motion Sport&Style. Per quanto riguarda la Volkswagen Sharan, entra in listino la versione 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology in allestimento United, al prezzo di 29.550 euro. Inoltre, esce di scena la versione 1.9 TDI Time Tiptronic. Pertanto, l’unità diesel da 116 CV è adesso disponibile solo nelle versioni a trazione integrale 4motion.
Numerose le novità per le Passat berlina e Variant. Si allarga l’offerta delle versioni BlueMotion: dopo la 1.6 TDI BlueMotion Technology Comfortline e la 2.0 TDI BlueTDI da 143 CV, arriva la 1.6 TDI BlueMotion da 105 CV e la 2.0 TDI Highline BlueMotion Technology da 140 CV. I prezzi partono dai 27.800 euro della Passat 1.6 TDI BlueMotion e da 28.550 euro per la stessa versione con carrozzeria Variant. Inoltre, si segnala l’ingresso della versione 2.0 TDI Highline DSG 4motion da 170 CV e l’uscita delle motorizzazioni 1.8 TSI e 3.6 FSI, quest’ultima appannaggio della versione sportiva R36. Quindi, l’offerta delle Passat a benzina si limita adesso alla sola versione 1.4 TSI EcoFuel a metano.
Infine, ecco le seguenti novità per la Volkswagen Passat CC: il listino prezzi parte dai 30.300 euro della 1.8 TSI da 160 CV, ora adeguata alla normativa Euro 5; affianco alla 2.0 TDI BlueTDI da 143 CV debutta la 2.0 TDI BlueMotion Technology da 140 CV, al prezzo di 33.475 euro. Invece, il 2.0 TDI da 170 CV si arricchisce della versione DSG 4motion da 39.200 euro.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
ciccious
09 nov 2009 - 09:07 - #118k eurini per una golf 1.2… Però è bello vedere che ha la stessa potenza del vecchio 1.6 aspirato, prodigi del downsizing
Comunque, i tedeschi che sn sempre tanto avanti offrono il gpl sul 1.6 mentre altre case (fiat e un’altra francese mi pare?) lo mettono sul 1.4 turbo da 120
GolfGolf
09 nov 2009 - 09:29 - #2#1
I tedeschi offrono il gpl sui motori turbo da un bel pezzo. Sarà un anno e mezzo che esiste la Passat TSI ecofuel (con 1.4 TSI da 150 cavalli) e la Zafira col 1.6 turbo. Ben prima di Fiat.
GIANPI78
09 nov 2009 - 09:36 - #3Oltre a questi nuovi eccezionali motori sarebbe ora di rispolverare un design bello !!! Le ultime VW non si possono vedere !!! La Tiguan e’ goffa quanto una Kia Sportage nella vista laterale, la Golf nuova e’ sviluppata troppo in altezza tanto da ricordare la Stilo e la Polo e’ un miscuglio tra Astra vecchia e Stilo !!!
Il nostro caro De Silva ha perso la verve dei tempi migliori, da quando e’ nel gruppo VW ha prodotto solo un’auto valida, l’A5, tutte le altre sono mediocri dal punto di vista del design !!
gasse
09 nov 2009 - 09:39 - #4#2
Offrono il metano, non il gpl.
stern0 gay
09 nov 2009 - 09:42 - #5bella la golf 1.2. la tata indica trema
stern0 gay
09 nov 2009 - 09:59 - #6@GolfGolf
la conosci la differenza tra GPL e METANO? direi di no dalle str0nzate che scrivi
GolfGolf
09 nov 2009 - 10:04 - #7#4
Sì, scusa per l’imprecisione. Quel che intendevo dire, è che impianti a gas (metano o gpl che siano) installati su auto a benzina sovralimentate esiste da tempo. Per quel che riguarda VW da febbraio 2008 (!!!), per Opel non ricordo…
GolfGolf
09 nov 2009 - 10:07 - #8@ Stern0 Gay.
Sì beota, conosco la differenza. Mi sono solo confuso, ma per il senso di quel che volevo dire non fa alcuna differenza.
pollock
09 nov 2009 - 10:38 - #9Comunque tra beoti ed imprecisioni una cosa oggettiva si può dire, sia la golf che la polo sono brutte, design pesante e goffo!!
stern0 gay
09 nov 2009 - 10:46 - #10@GolfGolf
il senso cambia eccome beota
GolfGolf
09 nov 2009 - 10:55 - #11@ stern0 gay
Se va bè.
@ Pollock
Penso che l’estetica sia quanto di più opinabile possa esserci nel panorama automobilistico e non solo. Non trovo la Golf Mk6 un capolavoro di design, però sinceramente mi piace. Penso vi siano concorrenti alquanto più goffe (Mazda3, Bravo, i30, 308 e sproporzionata -per definizione- la Lancia Delta) ed altre più piacevoli (Megane, 147, A3). Stessa cosa per il segmento inferiore, dove trovo sgradevoli le varie Fabia, Punto, MiTo, 207, i20 e reputo invece apprezzabili la Polo, Corsa, C3 ecc..
Figuriamoci, è solo una questione di gusti.
IlBecchino
09 nov 2009 - 11:01 - #12Chissà perché la VW diventano più belle se sullo sfondo ci sono i nostri paesaggi Italici.
pollock
09 nov 2009 - 11:56 - #13@GolfGolf, hai detto bene il gusto estetico è opinabile e soggettivo, a mio avviso la polo è banale e la golf altrettanto dipende sempre dal gusto viceversa trovo interessante la Delta, la mito è carina, comunque ti assicuro che se al posto del machio VW ci mettessimo quello fiat non so cosa avremmo letto in questo blog….sia della golf che della polo!!
merkurio
09 nov 2009 - 12:19 - #14quotone x pollock!
Valentina84
09 nov 2009 - 12:21 - #15Scirocco super sexy!
stern0 gay
09 nov 2009 - 12:43 - #16@GolfGolf
hai idea delle differenze nell implementazione di un impianto a metano rispetto ad uno a gpl?
soprattutto hai la patente?
merkurio
09 nov 2009 - 13:00 - #17@15
scirocco super sexy?? con quel culone da balena e i fari tristissimi disegnati dai bambini all’asilo???
asterbon
09 nov 2009 - 13:06 - #18BlueTDI, BlueMotion, BlueMotionTechnologies… MA CHE GRAN CAS.IN.O!!! Il fatto è che come negli anni ‘80 con le serie Formel E, questi assurdi allestimenti spariranno nel giro di 2-3 anni al massimo, per essere inglobati nelle dotazioni standard… le auto dovrebbero consumare TUTTE di meno, non si dovrebbe comperare un allestimento specifico, a capire bene quale…
GolfGolf
09 nov 2009 - 13:37 - #19Certo che ho la patente.
Caro professore, come è doveroso ripetere, ho fatto puramente riferimento alla sovralimentazione di motori a benzina con carburanti gassosi, punto e basta.
Che sia più o meno facile installare un impianto del genere su un propulsore dalle predette caratteristiche, è un discorso da affrontare in separata sede. Io mi riferivo al semplice fatto che sia già stata realizzata una cosa simile, con gpl o metano che sia. Penso sia molto chiaro e comprensibile quel che cerco di dire, a prescindere da licenze di guida o meno.
GIANPI78
09 nov 2009 - 15:31 - #20Non si puo’ fare un comitato per mandare via De Silva dalla Volkswagen ? Ha rovinato la casa che mi piaceva di piu’ con auto anonime, grigie, sorpassate e goffe nel design !!!
babbo-natale-di-cantu
11 nov 2009 - 21:39 - #21pollol 6 un co