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Come anticipato qualche tempo fa, Volkswagen è al lavoro sulla Polo R. L’utilitaria di Wolfsburg sarà la terza rappresentante del nuovo allestimento sportivo, dopo Scirocco e Golf. La Polo R sarà equipaggiata con il 1.4 TSI da 190 CV, più potente di 10 CV rispetto alla Seat Ibiza Cupra e di 20 CV rispetto alla già annunciata Polo GTI che debutterà nel corso del 2010.
Come altri modelli Volkswagen con caratterizzazione sportiva, la Polo R avrà il differenziale elettronico XDS di serie. Per quanto riguarda le prestazioni, la vettura raggiungerà una velocità massima di 230 km/h, mentre i consumi si aggireranno sui 6,5 litri per 100 km. Attesa per la primavera del 2012, la Volkswagen Polo R avrà un prezzo di listino competitivo, ben al di sotto di quello applicato alla Mini JCW, con cui si contenderà la leadership della relativa nicchia di mercato.
Via | AutoInternationaal (Grazie a Demonracing per la segnalazione)
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davnik
07 nov 2009 - 18:39 - #1Semplicemente no, è già tamarra la scirocco con quel look non estendiamolo anche alla sobria Polo
knoxville
07 nov 2009 - 18:42 - #2Prima la GT poi la R! Cmq l’aumento di potenza in più rispetto alla futura GTI è poco(almeno i 200 CV li poteva superare, almeno per rivaleggiare con la prestazionale Clio RS)! Cmq si vedrà!
jef
07 nov 2009 - 18:44 - #3190cv sulla Polo penso siano più che sufficienti, sopratutto considerando la curva di coppia molto più favorevole che sulla Clio 200cv
knoxville
07 nov 2009 - 18:46 - #4Però riguardo alla velocità ci si avvicina molto!xD
roberto-taf
07 nov 2009 - 18:47 - #5http://www.youtube.com/watch?v=GcJWFvKQdM8
roberto-taf
07 nov 2009 - 18:47 - #6Andatevi a vedere lo spot audi! Spettacooooooolooooo!!!!!!
churchy
07 nov 2009 - 18:49 - #7190 cavalli sulla Polo sono davvero tanti! Andrà veramente forte…
Certo poi la JCW è anche bella da guidare, questa non si sa…ma ne dubito fortemente…
Il gruppo Vag si dimentica di dare un carattere alle proprie vetture di solito…
giulio503
07 nov 2009 - 18:56 - #8Come potenza è in linea con la Corsa OPC 192cv, adesso serve il peso e il prezzo =)
hahanfry81bg
07 nov 2009 - 18:58 - #9Cattivella e tecnologica.. bisogna però vedere se a livello di immagine riuscirà a battere mini. Francamente dubito.. :-(
UN RAGAZZO
07 nov 2009 - 19:03 - #10Era molto più bella la mia vecchia Polo 6N 1.4 16V 101 CV….più semplice più sportiveggiante senza bisogno di paraurti del genere…in generale queste versioni R sono molto fredde e poco ispirate…come tutte le odierne vetture marchiate VW
poz89
07 nov 2009 - 19:05 - #11@5: hahah!!! Fantastico!!!
“la Volkswagen Polo R avrà un prezzo di listino competitivo, ben al di sotto di quello applicato alla Mini JCW, con cui si contenderà la leadership della relativa nicchia di mercato.”
Ah vorrei anche vedere: e’ meno potente, meno esclusiva, ha un telaio condiviso con la fabia… Se la mettono a 33 mila euro vedi che ne venderanno 1 bordello, come no….
Non e’ certo brutta sta Polo qui, ma sarei curioso di conoscere il prezzo. Secondo me a partire dai 25.000 euro… Mi dispiace per quei soldi ben altro!
Salvatore N.
07 nov 2009 - 19:12 - #12230 mi sembra iper ottimistico. Non mi piace e poi sembrano auto a matriosca tutte uguali ste Vw. Un i 14 190cv non grazie. Super delicato questo motore T più V se si guasta sono dolori. Meglio la Clio Rs 203cv ma di molto.
roberto-taf
07 nov 2009 - 19:12 - #13@11 Chissà Ferrari come risponderà. Andrà ad Ingolstatd
poz89
07 nov 2009 - 19:13 - #14Ah, comunque la parte piu bella:
“mentre i consumi si aggireranno sui 6,5 litri per 100 km”
Si, sicuramente! :)
roberto-taf
07 nov 2009 - 19:14 - #15Ma questi motori poi sono affidabili?
Io ho il 1.4tsi 160cv…..e già penso che siano tanti…..190? Per fortuna che io faccio pochi km l’anno…..ma secondo me a 100milakm sono sfondati
giulio503
07 nov 2009 - 19:32 - #16@15:
E di che ti lamenti? 100mila km, come un motore Ferrari =) Meno ne fanno e più sono raffinati, pensa italiano!
Mica come quei babbioni dei tedeschi con loro M6 che fanno 150-200mila km o i supertontoli americani che ne fanno addirittura 250-300mila…
Non capisci… il prossimo motore wv farà 12 km poi tiri giù, via le bronzine, viti bielle, fasce, controllo delle tolleranze, registrazione piattelli etc..etc….. però quei 12km che fa sono tutti di pura esclusività, basta farne 11 poi parcheggiarla per sempre e dire “io c’è l’ho!” =)
carandua
07 nov 2009 - 19:38 - #17Per la differenza di peso minima che c’è, potevano anche mettere il 1.8 Audi, che ora è a 160 cv, portato a 200 cv.
Per quelli come me non troppo convinti di questi piccoli turbo pompatissimi sarebbe stata una calamita in più.
Poi c’è il discorso telaio e sospensioni: 190 cv sono tanti per una Polo, ci vorrebbero delle sospensioni specifiche (vedi Megane RS) o un differenziale parzialmente autobloccante. Allora a quel punto sarebbero giustificati i prezzi maggiori della clio RS, che di listino è a 23000 € + optional
pierz94
07 nov 2009 - 19:45 - #18@13
Siamo arrivati un po’ in ritardo eh… ma di 5 mesi come minimo…
jef
07 nov 2009 - 19:45 - #19Un 1.4 160cv (o 190cv che sia) è meno spinto in proporzione rispetto ad un 2.0TDI 170/200cv. Non dimentichiamo che quel che sforza gli organi meccanici è la coppia, oltre al fatto che un buon 1.4 aspirato sviluppa già di suo 85/95cv, quindi 180 sono “solo” il doppio. Un 2.0D sviluppa 75-80cv al max (andate a vedere la Golf 5 2.0D in Germania), quindi i 170 del 2.0TDI sono ben oltre il doppio.
In ogni caso sui motori odierni quel che si può rompere è la turbina od altri organi “esterni”, il motore in sè è parecchio difficile romperlo.
alfista
07 nov 2009 - 19:59 - #20sembra fatta con la squadretta
A/L/DA/I/D (75V6/156 GTA)
07 nov 2009 - 20:01 - #21La polo coin disegno sciroppo uguale dico UGUALE ALLE ALTRE VOLKSWATER, con interni al livello della duna, con questa versione che farà solo solletico a Clio RS, Mini cooper e soprattutto Alla GP Abarth…la regina del segmento.
Giulio503monti ammazzati barbaro sionista esterofilo!
surfer
07 nov 2009 - 20:08 - #22Cacchio sto XDS è come il prezzemolo, ormai sta dappertutto…
E pensare che quando Alfa Romeo se ne uscì con l’e-Q2 tutti dicevano che era la solita trovata accroccata “à la Fiat” per risparmiare soldi a ogni costo.
Ora che il differenziale “simulato” lo fanno pure in VAG, è una figata pazzesca…
Mah
Pandan
07 nov 2009 - 20:12 - #23Ho modddato una panda 1000 Fire del 1991:
ho messo un 1.2 Fire da 65cv.
Ho inserito due turbocompressori bosh che hanno aumentato coppia e potenza (circa 130cv)
Ho ribbassato al massimo l’assetto, ho preso una marmitta abarth e montata, anche nuovi tubi di scarico.
Ho irriggidito le sospensioni, ho messo nuovi freni e inserito un alettone posteriore.
Ho modificato l’albero a canne per ottenere più potenza da 118cv a 130cv.
Ora ho una bestia della natura che straccia anche la mini cooper!
Come vi sembra?
near
07 nov 2009 - 20:15 - #24ovviamente verrà elevata ad auto suprema (soprattutto per la linea) nn tamarra e da intenditori …nn come la Punto Abarth giudicata ultrainutile
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
07 nov 2009 - 20:21 - #25#25 Infatti, la polo è ORIGINALISSIMA e emana sportività da TUTTI I PORI!
fabioshow
07 nov 2009 - 20:25 - #26credo che la diretta concorrente sia la abarth ss…
@ 5
la cosa più bella di quel video è mazzoni all’inizio che fa la telecronaca…ed è la telecronaca di quando raikkonen vinse il mondiale nel 2007 a interlagos
menegozzo
07 nov 2009 - 20:40 - #27@24
Secondo me non hai modificato solo l’albero a CANNE. Di canne te ne sei anche fumate tante amico mio…
bestio80
07 nov 2009 - 20:42 - #28Ce lo ha il DSG sta schi fezza ? .
thomas turbato
07 nov 2009 - 21:21 - #29io penso che la polo r con un kit specifico se la puo ggiocare ad armi pari con la koenigsigsisgggsigseggsiggggggg… gh!
_bltz_
07 nov 2009 - 21:23 - #30#6
A dir la verità manco l’hanno girato a Maranello… Ma il pezzo dove passa per la città è LODI
agnegna
07 nov 2009 - 21:37 - #31@roberto-taf.
quelli dell audi l hann capito….meglio che scappare da maranello prima di fare brutte figure.
doppia-frizione
07 nov 2009 - 21:43 - #32Smettetela di chiamarlo “differenziale elettronico”, vi prego! Un differenziale elettronico é tutt’altra cosa!
Dispositivi come XDS et similia si chiamano ESTENSIONI DI ESP, e col differenziale non c’entrano un piffero!
Si tratta di algoritmi specifici, appunto estensivi di quello di ESP, che frenano la ruota motrice interna quando essa perde aderenza, mediante una pinzata sul disco freno.
L’effetto é solo quello di incrementare un po’ la direzionalità e di evitare il pattinamento della ruota motrice interna alla curva, ma manca la cosa più redditizia dei differenziali autobloccanti veri (meccanici o elettronici che siano): il trasferimento della coppia in eccesso verso la ruota motrice esterna.
E’ questo il fattore fondamentale che aiuta la motricità e massimizza la trazione e la direzionalità, ed é per questo che giochini come XDS e simili mai e poi mai potranno raggiungere nemmeno un decimo dell’efficacia di un autobloccante vero.
E poi, una domandina: nessuno si é mai posto il problema della durata di pastiglie e dischi? Cominciano ad essere chiamati in causa di continuo, ergo l’usura sarà più precoce, con costi di gestione superiori.
Sono contrario a queste estensioni di ESP, le tollero solo come complemento ad un differenziale autobloccante vero, nel qual caso hanno un senso, vedi le nuove Quattro Audi, dove il differenziale posteriore autobloccante distribuisce la coppia in maniera dinamica per la massima motricità e direzionalità, con l’XDS sull’assale anteriore che frena la ruota interna alla curva per aumentare ulteriormente l’effetto.
malkariss
07 nov 2009 - 22:35 - #33Vedremo quanto faranno pagare in più per 20 CV, assetto e kit estetico…
PASSIONE AUTO
08 nov 2009 - 00:35 - #34CHE SCHIFO!!
jef
08 nov 2009 - 00:47 - #35@Doppia-frizione: hai ragione, l’ XDS è una mera estensione dell’ESP, però ti garantisco che fa i miracoli per davvero, anch’io ero piuttosto scettico, ma se provi una Golf GTI 5 e la 6 ti garantisco che è tutto un’altro mondo in uscita di curva, con una spesa praticamente nulla dal punto di vista costruttivo. Chiaramente poi l’autobloccante vero è meglio, ma su un’ auto da 20.000 euro rappresenterebbe un’incidenza sul costo piuttosto pesante (circa 1000 euro), oltre al fatto che il 70-80% dell’utenza non capirebbe neanche di averlo.
Piuttosto io mi lamenterei con BMW, che su un’auto come la 335i/d, di potenza e prezzo importanti non ha messo niente!
ascolta
08 nov 2009 - 01:05 - #36Se monteranno un 1.4 TSI da 190 cv sulla R credo basti trasferire l’attuale 1.4 TSI della Golf da 160 per la prossima GTI, perchè un divario di soli 20 cv sarebbe abbastanza ridicolo… mentre 30 cv le spazierebbe di più (oltre al fatto che le versioni GTI generalmente adottano gli stessi motori “tranquilli” che usano anche le berline del gruppo VAG). Io comunque opterei per qualcosa di più per la versione R, tipo un 1.6 da 210 cv.
fabioshow
08 nov 2009 - 02:15 - #3731
non hanno avuto le palle di andare a maranelllo, magari ci usciva qualche ferrarino nel video e allora veramente non la comprava più nessuno la r8…
richard-burns
08 nov 2009 - 11:59 - #38Bene volgio proprio vedere come se la caverà con le rivali, in particolare con la Abarth, magari la aggiornano e la portano a 195/200Cv con M-Air e il nuovo cambio a Doppia Frizione Fiat, sono curioso di vederle su piste.
Cmq se questa nello Stp + potente avrà 190Cv la GTI sicuramente avrà il 160Cv, 30Cv sono il compromesso giusto secondo me.
Altra cosa La prossima A1 secondo me non monterà sempre questo motore 1.4 in versione da 210/220Cv, bensì il 1.8
Fabio il ladro
08 nov 2009 - 11:59 - #39Xds i generale è una m e r d a . Ho provato la Mito con quel dispositivo, ti toglie potenza e frena da sola. Ma scherziamo????? Su una sporteggiante??? Zero, dopo due giri di pista l’impianto frenante va a farsi benedire perchè si surriscalda (E CONSUMA PIU’ PASTIGLIE E FRENI IN MANIERA NON OMOGENEA). Di fatto poi in tutte le prove le auto che lo montano sono più lente di quelle che non lo montano, mentre il differenziale vero ti fa guadagnare sempre qualcosa. Spero che almeno sia completamene disinseribile come tutti i dispositivi elettronici che monta visto che in queste auto devono essere obbligatoriamente disinseribili per sfruttare al pieno tutte le prestazioni. 190cv se la giocherà con la Corsa Opc. L’unica segmento B sportiveggiante che veramente è un spanna sopra le altre è la Clio Rs 203cv, l’ unica che ne vale la pena secondo me.
Di estetica spero che la Polo non sia cosi, altrimenti sembrano auto a matriosca, veramente brutte.
Non solo Cv
08 nov 2009 - 12:02 - #40Molto meglio la Clio Rs, ma non c’è neanche paragone, non è solo una questione di numeri puri. Questa è un atuo uguale alle altre con un motore spremurissimo. Potevano farla 1.6T 200cv era meglio. Mi immagino s si gusta il motore… sei rovinato.
Dartan
08 nov 2009 - 14:50 - #41Ma quyanto è STILo sta macchina qua! Sembra la stilo restyling!!!!!!! é veramente brutta e vecchia sta macchina del popolo. Gli interni sono di una tristezza assurda…….190cv poi èil massimo che possono montare i telai vw lo stesso per la prossima A1, ennessima macchina tupper ware del gruppo. Arriverà la Mito gta di 245cvalla fine del 2010…………Ahhhhhh 45 cv in piu della concorrenza, ahahahahahahahahahahhahahahhahahahaha, che goduria……………che goduria…..
Dartan
08 nov 2009 - 14:53 - #42Richard, mi dispiace un mio amico dell’audi che ci lavora su questo progetto mi ha detto che questo telaio non va oltre i 200cv. La A1 monterà il motore della boca Negra che grafia i 200cv…..Sicuramente la scelta di avere la polo a 190cv è per lasciare alla A1 quei 10cv in piu…..tutto lì.
GIANPI78
08 nov 2009 - 15:22 - #43CHE BELLA QUESTA STILO R !!!! Tutti hanno massacrato la Stilo per il design mentre lo stesso design proposto da Volkswagen per la stampa e’ splendido, lineare, pulito !! W L’OBBIETTIVITA’ !!!! le fiancare poi son quasi identiche all’Opel Astra che sta per essere pensionata !!! Insomma un’auto nata gia’ vecchia nel design !!! La Fiesta e’ nettamente piu’ bella di sta roba !! anche i tanto osannati interni di qualita’ mi sembrano presi a prestito da un’auto dell’est anni 90 !! le bocchette di aerazione sono quanto di piu’ antiquato si sia mai visto su un’auto dell’ultima generazione !!!
Roky 75
08 nov 2009 - 15:24 - #44Dartan la Mito Gta non vedrà mai la luce, l’ha dichiarato l’Alfa stessa il progetto è stato cestinato. Mi dispiace per la delusione, il prototipo che vedevi di Gta in realtà montava un 1.6Mjet. Ti dovrai accontentare della Mito Quadrifoglio verde 170cv. Bruttina questa Polo, inutile con 190cv. Motore delicato e troppo spinto, prezzo sicuramente alto. Meglio la Clio Rs 203cv. a quanto pare la prossima Clio Rs monterà un 1.6Tce euro 5 da circa 205cv. Saluti.
per caso
08 nov 2009 - 17:08 - #45Non ha neanche un pizzico della classe della Mini o della 500, e` decisamente piu’ brutta della MiTo e il motore consuma il 30 % in piu’ del MULTIAIR 1.4 della FIAT. Ma chi se la compra?
mrtfm
08 nov 2009 - 17:52 - #46Un competitor per la Punto Evo Abarth esseesse che avrà stessa cilindrata e stessa potenza…. Sono curioso di vedere le comparative!
Watt P.
08 nov 2009 - 21:29 - #47Meglio ma di molto la Clio Rs 203cv.
babbo-natale-di-cantu
08 nov 2009 - 21:30 - #48stupenda!!
babbo-natale-di-cantu
08 nov 2009 - 21:30 - #49altro che qll cariola di 500
go
09 nov 2009 - 09:47 - #501.4 da 190cv? Ma li regge? Va bene downsizing ma ora non si esagera un po’? E poi già il 1.4 da 170 non aveva dei problemi?