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La produzione della Dodge Viper verrà interrotta il prossimo mese di luglio. Lo ha annunciato meno di 48 ore fà Ralph Gilles, amministratore delegato del marchio Dodge, durante la conferenza di presentazione del piano industriale. Tuttavia, prima del D-Day, una serie celebrativa (con modifiche non solo estetiche, ha precisato Gilles) in 500 esemplari ne celebrerà la dipartita.
Questi elementi, però, sono già noti. Le indiscrezioni, invece, riportano di un progetto già avviato per la nuova Viper, con mentalità e fisico da italiana: la piattaforma sarà di derivazione 8C, con propulsori Multiair dall’elevata potenza specifica. Fra cui il tri-turbo – una girante per i bassi regimi e due, sequenziali, per gli alti – già in lavorazione presso Maserati.
Dodge: il piano di rilancio messo a punto da Fiat
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(3 Voti | Media: 4 su 5)
fiatfaca
06 nov 2009 - 16:59 - #51gare
#49
Sicuramente si!
near
06 nov 2009 - 17:02 - #52@51 certamente….V6 busso morto mooolto prima e berlina alto gamma con 6 cilindri in line 4.0 e automatico lentissimo (e marchio morto prima della crisi)
near
06 nov 2009 - 17:03 - #53@50 è autoblog non polisblog
anche la Bentley continental è ai massimi livelli di prestigio (derivata dalla Phaeton)
fiatfaca
06 nov 2009 - 17:15 - #54gare
#52
Hai presente le Jagur S-Type, XF e XJ con carrozzeria in allumino v6 e v8 benza e diesel tutti ad iniezione diretta? Le ha fatte Ford.
fiatfaca
06 nov 2009 - 17:16 - #55gare
#53
Vedo che non rispondi….
fiatfaca
06 nov 2009 - 17:18 - #56gare
#53
Tra l’altro la Phaeton è una A8 con carrozzeria in acciaio invece che allumino e come si può vedere il tentativo di fare una vettura di un marchio standard partendo da una premium è fallito: vetture standard e premium non possono condividere la meccanica.
sirkain
06 nov 2009 - 17:22 - #57lo ripeto, in moltissimi test diretti che sono stati fatti, la 8C le ha date come tempi in pista alla GranTurismo, perchè allora criticate la meccanica della 8C e non quella della GranTurismo? perchè non criticate neanche la Ferrari California? visto che i tempi della California sono appena superiori a quelli della 8C? ah si… perchè c’è la prova di Top Gear sulla pista allagata che vale più di tutte le altre…
near
06 nov 2009 - 17:27 - #58@56 io vedo solo una Bentley ricarrozzata con meccanica e componentistica Vag
@54 certo…con motori e componentistica Ford (basta che npon è Fiat e va bene eh?) quindi perchè vi lamentate dell’eventuale materiale crysler?
Cochise
06 nov 2009 - 17:58 - #59Io spero solo che esca una Viper degna di essere chiamata con questo nome! Possibilmente mantenendo quelle caratteristiche che l’hanno resa celebre… migliorarla sì, ma solo dov’è necessario, gli stravolgimenti non esaltano mai!
Un possibile apporto meccanico-estetico made by fiat, sarebbe meglio non fosse troppo appariscente, proprio per evitare la distruzione di un mito come Viper, seppur a vantaggio di uno cambiamento che potrebbe in ogni caso riscuotere successo…
Vedremo…
disperato
06 nov 2009 - 18:25 - #60certo che ford avrebbe fatto meglio di fiat, ti pare il contrario forse????
fiatfaca
06 nov 2009 - 18:31 - #61gare
#58
Mi spiego meglio: ricarrozzare una Maserati Granturismo per fare una Ferrari California va benissimo sono due vetture premium di impostazione sportiva stessa cosa dicasi se si ricarrozza un’A8 per fare una Bentley. Un’Alfa a t.a. invece è un controsenso, prova ne sia il fatto che BMW ha fatto l’unica segmento C a t.p pur di mantener fede al proprio credo sportivo.
Riformulo la domanda: Hai presente le Jagur S-Type, XF e XJ con carrozzeria in allumino v6 e v8 benza e diesel tutti ad iniezione diretta? Le ha fatte Ford, vedi qualcosa di simile fatto da Fiat?
effe2
06 nov 2009 - 18:38 - #62Togliere la viper dalla produzione che fastidio dava? avrebbero potuto tranquillamente affidare la produzione a qualche piccolo costruttore o preparatore americano, io penso che si facciano scelte d’immagine quindi una macchina che era un insulto a ciò che è di moda oggi downsizing, multiair etc la viper ha ancora le aste e i bilancieri e una cilindrata da paura, resta il fatto che tuta questa sofisticazione ho paura che sia vaporware ossia fuffa iin gara anche la santa ignoranza motoristica americana rende bene vedi gt2 con viper e corvette più volte vittoriose, decine di supercar americane e non artigianali che nascevano, aziende che producono parti aftermarket che con poca spesa trasformano vetture normali in bolidi negli usa l’automobilismo è più democratico che da noi, forse non sarà politicamente corretto ma non credo poducano maserati e ferrari con consumi molto più convenienti di una viper, poi ognuno è libero di pensarla come vuole.
near
06 nov 2009 - 20:46 - #63@61 e la x-type a trazione anteriore con pianale e meccanica Mondeo?
lfa
06 nov 2009 - 20:50 - #64Ottimo, poter contare su una produzione molto più estesa permetterà di progettare meglio questa nuova piattaforma. Aspetto su ci non poteva contare con i soli numeri di Maserati e Alfa.
Ora sì che si può fare sul serio. Mantenendo le peculiarità di ogni marchio ovviamente. Ma su questo alla presentazione sono stati chiari, si condivideranno le piattaforme ma progetto e design ognuno se li farà in casa sua.
fiatfaca
09 nov 2009 - 09:33 - #65gare
#63
Infatti la x-type, contrariamente alle altre che ho menzionato è stato un flop, proprio come è successo a tutte le pessime ricarrozzature in stile Fiat.
Byuskas
01 lug 2010 - 09:19 - #66Byuskas
01 lug 2010 - 09:23 - #67Da quel che leggo nei commenti, molti preferiscono vederla “morire”, piuttosto che adattarsi ai tempi, alle nuove norme e tecnologie……..
Io personalmente, preferisco vederla magari più moderna, ma sempre “viva”.
con le nuove leggi, una Viper all’antica diventa sempre più un problema.