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A conclusione della lunga conferenza stampa tenutasi nella giornata di ieri, ricapitoliamo i punti principali del piano industriale Fiat-Chrysler. Sergio Marchionne, CEO della Casa di Auburn Hills, ha illustrato il futuro produttivo dei brand Chrysler, Dodge, Ram e Jeep. E’ stata fatta luce sulle sinergie per quanto riguarda piattaforme e motori, nonché sui modelli che a breve lasceranno le catene di montaggio e quelli che, invece, entreranno presto in produzione.
Cominciamo dalle vetture che presto abbandoneranno i listini. I primi modelli a scomparire dalle scene saranno la Chrysler PT Cruiser e la Jeep Commander, entrambe verso la fine del 2010. Nel 2011, sarà la volta del pick-up Dodge Dakota e della supercar Viper. Quest’ultima, però, potrebbe ritornare in una nuova generazione già nell’anno successivo. Sempre nel 2012, ci sarà la dipartita della Caliber e delle Jeep Patriot e Compass.
Per quanto riguarda i modelli prossimi al debutto, già l’anno prossimo assisteremo al restyling della Avenger e all’ingresso di una crossover Dodge di grandi dimensioni. Verso la fine del 2010, ci sarà l’attesissimo debutto della Fiat 500, equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV. Inoltre, il cinquino verrà venduto oltreoceano attraverso la rete Chrysler in spazi espositivi totalmente dedicati. Nel 2011, oltre alla Fiat 500C, arriverà anche un pick-up Ram di taglia media, primo veicolo del neonato brand. Il biennio 2012-2013, invece, sarà ricco di novità per il gruppo Chrysler. In questo periodo debutteranno i primi modelli frutto dell’accordo con Fiat. Nel 2012, sarà la volta delle berline compatte griffate con i brand Dodge e Chrysler, nonché della Abarth 500 e dei veicoli commerciali Ram di piccola e grande taglia. Molto probabilmente, questi ultimi saranno il Doblò e il Ducato in versione americana.
Nel 2013, secondo il piano industriale, debutteranno ben sette modelli, tutti sviluppati da Fiat. Si partirà con tre nuovi modelli Jeep: una piccola SUV derivata dalla Panda 4×4, una SUV compatta in sostituzione di Patriot e Compass e la nuova Cherokee/Liberty. Per quanto riguarda Chrysler, arriverà una utilitaria, una crossover di medie dimensioni e la nuova Sebring. Infine, Dodge replicherà con un’altra utilitaria e la nuova Avenger.
Ma nel prossimo futuro di Chrysler, i modelli appena elencati non dovrebbero essere le sole novità per i quattro brand del gruppo di Auburn Hills. Infatti, molti altri modelli sono in attesa di ricevere il via libera da parte di Marchionne. Già nel 2010, potremmo assistere al debutto delle nuove Chrysler 300C, Dodge Charger e Jeep Grand Cherokee. Inoltre, è allo studio il restyling per le monovolumi Chrysler Town&Country e Dodge Grand Caravan - le versioni americane della nostra Grand Voyager - nonché un aggiornamento per la Jeep Wrangler che dovrebbe adottare un propulsore diesel di origine Fiat.
Per il 2011, sono sotto considerazione anche i restyling delle Dodge Journey, Nitro e Challenger, mentre nel 2012 i pick-up 1500/2500/3500 subiranno un aggiornamento estetico per adottare il brand Ram. Infine, nel 2014, sarà la volta della nuova generazione per gli MPV Town&Country e Grand Caravan. Entro 5 anni, i volumi di produzione di Chrysler passeranno dagli attuali 1,3 milioni ai futuri 2,8 milioni. Di questi, 800.000 saranno Jeep e 415.000 saranno Ram, mentre il resto se lo spartiranno Chrysler e Dodge.
Per quanto riguarda gli aspetti relativi alla condivisione di motori e piattaforme, Fiat fornirà tutte le innovative tecnologie di cui dispone, come il MultiAir per i motori a benzina e il cambio sequenziale a doppia frizione DDCT, nonché le piattaforme per le vetture di dimensioni compatte. Invece, Chrysler fornira il know-how nel settore delle vetture elettriche, il motore V6 Pentastar e le piattaforme per le vetture di grandi dimensioni che verranno sfruttate per la realizzazione delle berline di segmento E griffate Lancia, Alfa Romeo e Maserati e dell’inedita SUV del Biscione.
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only-alfa
05 nov 2009 - 13:48 - #1AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH GODO GODO SEGMENTO E PER ALFA LANCIA MASERATI NONCHE IL NUOVO SUV ALFA GODO SI GODO GODO GODO
ALLA FACCIA DI TUTTI QLL KE CI PRENDEVANO X IL CULO TUTTI ALLA RISCOSSA ANDIAMO ANDIAMO
E PER 1 STEP SUCESSIVO TP SU ALFA
PERFETTOO!!!!!!
pierz94
05 nov 2009 - 13:49 - #2Inoltre per Lancia: Lancia potrà realizzare un’ammiraglia finalmente in grado di confrontarsi senza complessi con le tedesche, puntando sulla riconosciuta capacità di attrazione, buon gusto, personalità e fashion del marchio, cioè sulla capacità di fare tendenza, senza scimmiottare le sue avversarie. Per Lancia anche il dopo Phedra su base Voyager e altre opportunità di specialties (una supersportiva di prestigio che evochi i fasti di Aurelia e Flaminia?) sempre in alto di gamma. Questo è certamente il banco di prova di Olivier Francois, che ha gestito con successo l’immagine Lancia per Ypsilon, Musa, Delta.
only-alfa
05 nov 2009 - 13:50 - #3bellissimo nn vedo l’ora nn vedo l’ora ahahahahah
giaserg
05 nov 2009 - 13:51 - #421 modelli, però sono una marea di marchi, sono 2 3 modelli/anno per marchio, sono tanti, ma non è assolutamente impossibile come piano, speriamo che trovino 5 minuti per ricarrozzare un’alfa fatta bene, magari in america come fa mercedes e bmw, e in bocca al lupo
malkariss
05 nov 2009 - 13:53 - #5Speriamo che con la gestione Fiat riescano ad importare le Muscle Car Dodge…
only-alfa
05 nov 2009 - 13:55 - #6è1 piano davvero ambizioso…questa è la volta davvero davvero decisiva nn si può più sbagliare e cq sia un bravo a Marchionne finalmente qualcosa di serio sotto il sole e per il gruppo Chrysler e per il gruppo Fiat soprattttt per la tecnologia ibrida e il futuro ritorno in tp!!!AUGURI!!!
knight-rider
05 nov 2009 - 13:59 - #7che questo sia il grande e atteso ritorno??? spero di si,a leggere del ritorno di una Lancia nel segmento E è troppo bello! dai Marchionne dai!!!!!
karl-abarth
05 nov 2009 - 14:00 - #8Se riuscirà a portare a termine questo progetto, tra qualche anno si potrà chiedere la Beatificazione per Marchionne… Auguroni di cuore al nuovo gruppo, anche e soprattutto per tutte le migliaia di persone e famiglie a cui dà da vivere…
giaserg
05 nov 2009 - 14:00 - #91 io aspetterei un attimo ad urlare la gioia, per ora l’alfa in listino ha la mito mjet
Coraggio65
05 nov 2009 - 14:02 - #10Perfetto,per le mie esigenze,il piccolo suv Jeep su base-eccellente-Panda 4×4.Peccato dover aspettare almeno 3anni…
only-alfa
05 nov 2009 - 14:02 - #11@giaserg
a poco a poco con pazienza si fa tutto………..onestamente avresti immaginato tutto sto popo di roba dopo lo scandalo cn GM??????
richard-burns
05 nov 2009 - 14:06 - #12MOLTO vaghe le novità che rigurdano Alfa e Lancia, di motori si parla solo del 3.6, che spero non sia il Top di gamma. Per non parlare dei 6 cilindri Diesel di cui ancora non si sa niente.
Io aspetterei ad esultare e conoscendo Fiat i tedeschi potranno fare sonni tranquilli per almeno altri 10 anni se non di più calcolando che per far uscire una 149 hanno fatto passare quasi 10 anni.
EDIT Io ci credo poco
spolv eri
05 nov 2009 - 14:06 - #13wow… in gran spolvero
Byohazard
05 nov 2009 - 14:09 - #14A me però non è ancora chiara una cosa: con questo nuovo piano aziendale mi è parso di capire che l’unico brand del gruppo americano ad essere importato in Europa sarà Jeep. In pratica non potremo mai più toccare con mano le Chrysler. Se così fosse sarebbe un peccato. Posso capire Dodge (anche se pure qui mi dispiace perchè sicuramente è un bel marchio), ma Chrysler credo sia una perdita per il mercato europeo. Speriamo non sia così anche se, a ben pensare sarebbe probabile. Significherebbe una concorrente in meno quantomeno per Lancia.
clovercleaf
05 nov 2009 - 14:10 - #15Purtroppo non sono uscite info chiare su Alfa Romeo ma daltronde l’incontro era per discutere il futuro sui brand americani.. Continuo a sperare per una Giulia TP altrimenti non avrebbe senso neppure dagli quel nome.
La cosa che mi ha lasciato sconcertato è che la nuova Dodge Avenger è prevista per il 2013 con pianale Fiat.. ma scusate se dovrebbero usare il C-evo allungato che senso avrebbe presentarla così tardi? Spero che sia allo studio un pianale Lx accorciato di nuova concezione e alleggerito..
HF
05 nov 2009 - 14:17 - #16Adesso devono solo darsi una mossa e passare dalle parole ai fatti in tempi decenti
rico1
05 nov 2009 - 14:20 - #17ecco il piano completo:
http://www.chryslergroupllc.com/pdf/business/product_plan.pdf
HF
05 nov 2009 - 14:20 - #18Perchè tutti si preoccupano dell’abbandono del mercato europeo da parte di Chrysler e nessuno si è mai preoccupato di comprarle?
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:27 - #19Caro Marchionne
se mai dovessi annoiarti di costruire scatole di latta, spero vorrai imporre una monarchia assoluta in Italia. Già che ci stiamo avvicinando, almeno lo faremmo con la coscienza di migliorare il nostro paese.
A parte la politica, mi duole non leggera alcuna data per le nostre ammiraglie. Sarà che volevano dare un velo di credibilità al tutto, sapendo bene che i pronostici sulla commercializzazione delle varie Alfa e Lancia son sempre cannati.
Marchionne
05 nov 2009 - 14:27 - #20Ci credereste se vi dicessi che già l’anno prossimo si “vedrà qualcosa” della nuova Lancia Thema?
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:29 - #21clovercleaf “Continuo a sperare per una Giulia TP altrimenti non avrebbe senso neppure dagli quel nome”
Seguendo questa logica, e pensando a ciò che han fatto con Delta, darei per certa l’adozione della trazione sulla sola ruota destra anteriore.
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:30 - #22Marchionne:
La marmitta?
Marchionne
05 nov 2009 - 14:31 - #23Sulla Giulia non vi prometto nulla, ma la Thema sarà a trazione posteriore (integrale per le versioni più performanti) essendo basata sul pianale premium 300C
Marchionne
05 nov 2009 - 14:32 - #24Adso:
Solo la marmitta? Lei si accontenta di poco…
only-alfa
05 nov 2009 - 14:33 - #25@ marchionne
e secondo te dovrebbero dare priorita di tp su thema invece che su giulia o 169???
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:34 - #26Marchionne:
Uno specchietto?
(grazie del “Lei”, dà molta credibilità!)
HF
05 nov 2009 - 14:34 - #27#25
Cercano di spalmare i costi su più auto possibili e poi dove sta scritto che solo le Alfa devono essere TP
Marchionne
05 nov 2009 - 14:35 - #28Only-Alfa:
Beh, Giulia (159) è una segmento D… Non vi posso promettere nulla. Invece Thema e 169 sono segmento E: in questa categoria, per essere credibili, la trazione posteriore non solo è auspicabile ma assolutamente necessaria; altrimenti si corre il rischio di fare flop come la Thesis o le francesi
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:36 - #29only alfa:
dato che si parla di progetto comune non vedo dove stia il problema di priorità. Se ci sarà TP significa che Alfa ne beneficerà di certo. Se ci sarà TI, sarebbe bene che tutte ne avessero una versione.
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:37 - #30(Qui si parla con gran gioia del TP, ma in molte zone del mondo - tipo dove vivo io - TP significa “se nevica stai fermo”)
HFd
05 nov 2009 - 14:38 - #31Tutti vogliono la TP ma voglio vedere quanta gente la comprerà
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:39 - #32Marchionne
mi dica: la nouva Thesis, che immagino potrebbe chiamarsi Thema, avrà un aspetto femmineo come la scorsa? Non crede che una scarsa virilità di Thesis sia uno dei maggiori motivi del FLOP commerciale?
only-alfa
05 nov 2009 - 14:42 - #33@ marchionne
senza dubbio sara necessario x il seg E avere tp e poi una versione a tianche si
sicuramente se è condiviso il pianale e se quel che dici è vero allora sicuramente entrambi a tp
du is megl che uan!!!!
only-alfa
05 nov 2009 - 14:43 - #34@ HFd
vuoi vedere che cn tp venderanno più alfa che bmw e mercedes????????
Marchionne
05 nov 2009 - 14:43 - #35Adso:
Ne sono assolutamente convinto. Si ricorda della prima Thema? Ebbe uno straordinario successo europeo, poichè univa la classe Lancia con una sportività “mascolina” ma mai urlata. Ecco, la nuova Thema dovrà ricercare quella formula. Oltre a offrire sostanza sul piano tecnico, e non una semplice ed economica trazione anteriore
pierz94
05 nov 2009 - 14:44 - #36@27
Infatti, anche la aurelia era a trazione tp su volere di Gianni Lancia…
pierz94
05 nov 2009 - 14:45 - #37@32
Ti ricordo che la Thesis era un tripudio di eleganza e onore alla mitica aurelia… guai a criticarla!
adso-da-melk
05 nov 2009 - 14:46 - #38La ringrazio della cordiale chiacchierata. Su su, ora non perda tempo con me e vada a preparare il rogo per i Centri Stile americani. Gli anni del mito dell’HUMMER sono finiti, chi glielo spiega se non Lei?
toroilgrande
05 nov 2009 - 14:46 - #39penso che fin quando andrà in porto questopiano la CHrysler sia già morta e sepolta, andatevi a vedere i dati di vendita americani aggiornati
HF
05 nov 2009 - 14:46 - #40#34
Non credo che i clienti Bmw e Mercedes le scelgano solo per la Tp
Marchionne
05 nov 2009 - 14:47 - #41Non è mai tempo perso, ma investito
bibendus
05 nov 2009 - 14:47 - #42mi sembra però che in questo piano quinquennale ci sia poco spazio per l’ibrido e l’elettrico puro. non mi sembra che Chrysler sia così avanti come toyota, nissan, ecc…
non vorrei che si rimanesse un pò indietro in quest’ambito cruciale.
only-alfa
05 nov 2009 - 14:49 - #43@hf
senza dubbio sicuramente ma c’è un qualcosa di magico davvero soloa pronunciare tp in alfa
nn vorrei sembrare malato anche se lo pensate ahahahah scherzo dai!
HF
05 nov 2009 - 14:50 - #44#43
La tua malattia si chiama passione
only-alfa
05 nov 2009 - 14:52 - #45gia passione pura passione hf!
JSJSJS
05 nov 2009 - 15:01 - #46Rido xchè sarà bello vedere il risultato di vendita della 500 in USA…….. sarà come andare a vendere ghiaccioli agli esquimesi…..ahhahahahahah sono americani mica pirla!
federico.
05 nov 2009 - 15:11 - #47la cosa che mi sorprende di più è il clima di fiducia che c’è nonostante tutto.. il progetto presentato nonostate i dubbi.. mi pare davvero molto buono se consideriamo le poche possibilità finanziarie. La preoccupazione principale è di tornare all’utile, pazienza se Alfa avrà motori americani, pazienza se le auto americane monteranno quelli di Fiat, pazienza se la Viper sparirà per qualche anno dal listino, l’importante è far tornare i conti in Verde ed evitare di licenziare le persone, il resto può essere risolto in un secondo momento.
Molto furbo invece il nostro Sergio che “sottomette” il gruppo Chrystler avendo per il momento soltanto il 20% di quell’azienda, progettando per il futuro auto con pianali e motori nostrani.. che sono base di partenza per fare un’auto, che cosi facendo non si può più tornare indietro e rompere all’improvviso l’alleanza.. la Fiat diventerà in futuro un gruppo davvero grande.
Merk_urio
05 nov 2009 - 15:13 - #48ahahahaha simpatici quelli che chiacchierano con uno che si spaccia x Marchionne!! ahahahahahah quante risate mi sto facendo!!!
tutta sta roba risarà come al solito congelata/bloccata/cestinata ecc..ecc…
ma andassero a bende le patate quelli del gruppo fiat,che magari fanno meno danni!
mago16
05 nov 2009 - 15:16 - #49Sono contento, ma per quel che riguarda l’europa, Fiat nel 08-2009 ha fatto più flop che altro…A cominciare dalla Mito, che doveva essere una gran bella macchina ed ivece ha deluso molti…Il restyling della punto, che per gli interni va’ benissimo, ma per gli esterni…..Quelle plastiche grezze ridanno l’idea delle fiat di bassa qualità di un tempo….del doblò che sta per uscire non ne parliamo meanke, perchè sembra una copia cinese….E infine PURTOPPO, la futura milano sembra seguirà la scia della mito, deludendo le aspettative di una degna progenitrice dell’ormai vecchia 147…
Speriamo bene…
a1
05 nov 2009 - 15:18 - #50Non è male, anzi è fin troppo ambizioso,spero che Marchionne possa metterlo in pratica nel tempo stabilito.