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Chiudiamo la nostra copertura del piano di rilancio Chrysler con la conferenza di Olivier Francois, amministratore delegato della “nave ammiraglia”. Il manager francese si affida ad una massima (“Il futuro appartiene a chi crede nella bellezza dei propri sogni”) di Eleanor Roosvelt, moglie di Franklin Delano, per indicare nella piacevolezza visiva il filo rosso ad unire i marchi Chrysler e Lancia, destinati ad una profonda partnership.
Dopo aver presentato il nuovo logo ed alcuni (infausti) parallelismi fra alcune interpreti dei marchi, Francois si sofferma condizioni sine qua non per aumentare le vendite del brand statunitense: maggior numero di modelli in gamma, aumentare qualità ed immagine dei prodotti, sviluppare un design emozionale.
Le novità relative alla gamma, invece, saranno introdotte sul mercato a partire dal primo quadrimestre del 2010, quando ciascun modello verrà proposto in una versione speciale, dedicata ad un preciso target: la 300C Sport Edition è pensata per i giovani, la Town & Country (Voyager sul mercato europeo) Fashion Edition per famiglie, la PT Cruiser Final Edition per “trend setter”, Sebring Ocean Edition per i viaggiatori.
Durante l’ultimo quadrimestre del 2010, Sebring e Town & Country verranno sottoposte ad un restyling profondo. Ultimi interventi prima dei fuochi d’artificio: nel 2012 sarà presentata una Compact Sedan (segmento C) basata su un’omologa torinese, a cui seguiranno, nel 2013, tre vetture, di cui due segmento D su pianali Fiat ed una segmento B frutto di un rimarchiamento. Il 2014, infine, sarà l’anno del nuovo Voyager.
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lfa
05 nov 2009 - 02:29 - #1Sì ma… E DI ALFA ROMEO??!
sergione
05 nov 2009 - 02:35 - #2Ma i pianali per il segmento D non doveva fornirli la Chrysler?
ArnaV8
05 nov 2009 - 02:40 - #3Guarda il piano dodge, no?
ArnaV8
05 nov 2009 - 02:41 - #4Le D sono sul c-evo allungato…
Mauriziosat,9
05 nov 2009 - 02:42 - #5troppi anni di attesa , nessun modello con reale appeal
.
e poi PERCHE’ LA SEBRING CABRIO li costa 19 mila€ e quì 38mila ?
Zavolo
05 nov 2009 - 07:38 - #6 (nascondi)Tante parole e nessun fatto: La FIAT vuole far salire il titolo in Borsa.Hanno fatto solo la 500 che già è in calo di vendite( e nessuno lo dice) e vivono di CIG e rottamazioni ricattando lo Stato.
pedroni
05 nov 2009 - 09:05 - #7qua’ a furia di piani la vedo brutta, non vorrei che crollasse tutto al primo soffio di venticello
lostrofos
05 nov 2009 - 09:27 - #8@Zavolo
non capisci un ca-V-olo
Luca Garavoglia
05 nov 2009 - 10:07 - #9#1 ma sei scemo? parlano di chrysler, che cosa vuoi sentire di Alfa se non qualche cenno?
only-alfa
05 nov 2009 - 10:13 - #10voglil l’alfa a tp non ce la faccio piùùùùùùùùùùùùùùùùùùùù!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gpuntista
05 nov 2009 - 10:29 - #11OT: dove posso trovare tutto il materiale su questa conferenza stampa integrale? se qualcuno lo sa (magari anche il redattore p.a.fina) può contattarmi via email? grazie!!!
alby_85
05 nov 2009 - 10:38 - #12@1
Di certo ad Auburn Hills, presentando il piano di rilancio del gruppo Chrysler, non parlano di Alfa Romeo o di Fiat o di Lancia.
@2
Le segmento D sono auto come la Serie3 se si parla di premium o come la Passat se si tratta di auto ‘normali’. Per quel segmento in genere si usano le stesse tecnologie del segmento C, infatti il pianale che verrà utilizzato è il C-Evo.
La Chrysler fornirà i pianali per le segmento E.
asterio
05 nov 2009 - 11:01 - #13Si, però qui si parla di tenere il mercato con i modelli attuali ancora per quasi 3 anni, con un po’ di cerotti l’anno prossimo ma niente di più… pericoloso, il rischio di perdere ulteriormente quote di mercato c’è, poi risalire la china diventa più difficile.
lfa
05 nov 2009 - 13:41 - #14ArnaV8
Magari mi è sfuggito ma non ricordo di aver letto nulla su Alfa Romeo nel piano Dodge.
lfa
05 nov 2009 - 13:44 - #15alby_85
Quindi dici che si saranno sbagliati a parlare della Fiat 500?
Visto che Alfa Romeo fa parte del piano di rilancio di Chrysler, nel senso che (come è stato detto) utilizzeranno i suoi imoianti per costruire dei modeli, non vedo perché non averne parlato.
Oltretutto si tratta di un argomento piuttosto importante visto l’attesa che c’è pure negli States.
lfa
05 nov 2009 - 14:10 - #16Comunque complimenti a Fiat e al suo management, il piano è veramente esteso e articolato. Sembra che questa gente abbia le idee chiare su dove stanno, dove andare e come arrivarci.
E soprattutto dimostrano di volerci arrivare.
il_gazza
07 nov 2009 - 23:15 - #17Non capisco come si possa pensare di destinare ai trend setter (che in genere comprano cose all’ultima moda ’settando’ appunto la moda) un’auto a fine carriera come la pt cruiser
ma dagli la 500, al massimo.
concordo comunque con quelli che dicono che non si vede un’auto nuova per anni. come fanno a fare un piano industriale di cresita se i modelli sono gli stessi?