Proseguiamo la nostra carrellata sul piano Fiat-Chrysler con il programma di “resurrezione” stilato dal marchio Jeep. Con particolare attenzione all’immagine, giovanile e dinamica, nel solco di una tradizione. Per questo motivo il marchio intende rinnovare, nel solo 2010, gran parte dell’offerta: Patriot, Compass, Wrangler verranno sottoposte ad un restyling radicale, mentre la Cherokee/Liberty sarà oggetto di un semplice aggiornamento.
Nessuna speranza invece per la Commander, destinata a salutare tutti ad inizio 2011. Il 2010, invece, sarà l’anno della Grand Cherokee atto quarto. Ma le vere novità sono programmate per il 2013, quando verranno presentati tre modelli su piattaforma torinese: una small-SUV (segmento B), una vettura media a sostituire Patriot e Compass (segmento C) oltre alla nuova Liberty (segmento D).
La Wrangler riceverà inoltre una serie di modifiche per festeggiare nel 2010 i suoi 70, e celebrare così quel passato da vettura militare così affascinante e caratteristico. Il marchio Jeep, secondo le intenzioni, dovrebbe così raggiungere ed oltrepassare le 800.000 vetture annue, un’enormità se paragonate alle 497.000 dell’anno scorso, in calo rispetto alle 609.000 del 2005.
La dirigenza Jeep riconosce altresì la difficoltà di un segmento cresciuto in maniera esponenziale nell’ultimo decennio, e passato dai 54 modelli concorrenti del 2000 ai 111 del 2009.
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Vannista
"dai 54 modelli concorrenti del 2000 ai 111 del 2009." -> Vabbè ma oltre la metà di questi nuovi 4x4 sono modelli sfornati dai grandi marchi sportivi tedeschi. Per qualità, prestazioni e capacità in offroad possono essere considerati dei concorrenti di Jeep solo linea puramente teorica !!! P.S. Se vedete dei commenti con scritto robe tipo: “forza Fiat” “W la Fiat” e “Marchionne santo subito” sono opera di un troll che mi copia il nick name
#1 - Scritto il
duetto
Per aumentare il numero della automibili vendute bisognerebbe intanto aumentare il numero dei concessionari (nella mia città, ad esempio, le Jeep non sono vendute, eppure abbiamo più di 200.000 abitanti!), quindi proporre modelli con motori più aggiornati (ad esempio il mjt II). In fondo, molto meglio una Cherokee di una qualunque coreana!!
#2 - Scritto il
Vannista
Ottimo piano! Vai Fiat alla conquista dell'America
#3 - Scritto il
piervittorio
Il Grand Cherokee modello 2010 sarà la quarta generazione, non la terza. La prima fu la ZJ (dal 1993 al 1998), la seconda la WJ (1999-2005) la terza ed attuale la WK (2005-2010). E, per inciso, a differenza di quanto prima riportato da Autoblog, la Mojave è una splendida versione speciale del Grand Cherokee WK, presentata a fine 2004 e non andata mai in produzione a causa della nefasta interferenza della Daimler, che riportava alla luce l’essenza fuoristradistica dell’ammiraglia Jeep. Purtroppo Daimler, che al momento ancora controllava Chrysler, voleva un’immagine più “suvvizzata” della povera Grand Cherokee, che non ha mai potuto mostrare, se non nella Mojave Edition, il suo DNA 100% Jeep. Il fatto che Fiat abbia depositato il marchio, spero significhi che con il prossimo G.C., atteso per l’anno prossimo, potremmo finalmente avere una versione Mojave! <a href='http://www.wkjeeps.com/wk_mojave.htm' rel='nofollow'>http://www.wkjeeps.com/wk_mojave.htm</a>
#4 - Scritto il
duetto
Un'altra dimostrazione di come la daimler sia sbarcata negli USA con grande supponenza, intendendo l'alleanza non come tale ma come una conquista! Ma l'hanno pagata cara… ed intendo letteralmente!
#5 - Scritto il
duetto
Peraltro, se la Jeep tornasse davvero alle origini, probabilmente potrebbe anche riproporsi come fornitore per le forze armatae. Sono sicuro che quel furbacchione di Marchionne ci ha già pensato!
#6 - Scritto il
Gilggiggi
Oddio no la Liberty (cherokee in Italia) con la piattaforma Fiat nooooooooo che ne capisce la Fiat di Fuoristrada?
#7 - Scritto il
mauer
spero solo che con questo accordo la fiat smetta di costruire macchine brutte come la croma , la panda , la multipla e il doblò. per avere successo e vendere bisogna fare auto belle come la 500 , la bravo e la punto basta coi cessi estetici;
#8 - Scritto il
emilx
Che dire, Marchionne e la Fiat-Chrysler dimostra di avere le palle… a differenza di Ford che ha come novità un povero turbo o GM che combina solo casini ed è riuscita pure a far arrabbiare Putin. Forza Marchionne, facciamo fuori sta crisi!
#9 - Scritto il
elanslh2
@7: "che ne capisce la Fiat di Fuoristrada?" - beh, tanto per dire, 3 generazioni di Campagnole, o con il marchio IVECO, il "Lince" che è considerato il migliore del suo genere… Certo, ha meno esperienza di Jeep, ma certamente più di concorrenti come Ford, Renault o VW (che si è fermata alla Kubelwagen della Wehrmacht)
#10 - Scritto il
coraggio65
Aspetto con ansia una Jeep compattissima (3,70-4metri) con l'eccellente 1400 turbo multiair.
#11 - Scritto il
architetti
Speriamo non affidino il redesign Jeep al temutissimo centro stile Fiat e al ancor più temuto Oko Giolito….
#12 - Scritto il
piervittorio
Elanslh2: Renault controlla Nissan (uno dei marchi storici nel fuoristrada con sessant'anni di Patrol alle spalle) mentre Ford ha probabilmente da sempre la più vasta gamma al mondo di veicoli 4 x 4, anche se non sono importati in europa (dai pick-up della serie F, per anni il veicolo più venduto in USA, al piccolo Ranger, fino ai SUV Escape, Sport Track, Expedition ed Explorer). VW invece non ha grande esperienza di fuoristrada propriamente detti, anche se con Audi ormai è 25 anni che fa esperienza nella trasmissione integrale.
#13 - Scritto il
near
Vannista che palle…non tiva bene nulla!
#14 - Scritto il
alcide
@piervittorio veramente negli fin dagli anni 50 VW prodiceva il Munga, poi negli anni 60, VW ha progettato e realizzato VW Iltis (puzzola), un fuoristrada con una trazione integrale molto evoluta che è stato adottato dall'esercito tedesco. La prima Audi 4 montava di fatto la trazione integrale derivata da Iltis.
#15 - Scritto il
elanslh2
Piervittorio ok, ma il mio commento intendeva rispondere sul tema FUORISTRADA, non 4x4 stradali, SUV o Pickup, che sono altra cosa.
#16 - Scritto il
elanslh2
#15 : Ad essere pignoli, la Munga era una DKW-Auto Union, con il piccolo motore 3 cilindri 2 tempi usato sull' utilitaria DKW degli anni '50. Il marchio venne poi rilevato dalla VW nel '64, che ereditò quindi anche questo progetto.
#17 - Scritto il
architetti
#13 VW nasche dalle idee di Ferdinand Porsche, uno dei pioneri anche del fuoristrada con la mitica "Kesselwagen" dell'esercito tedesco nella seconda guerra mondiale (poi Munga e Iltis come scrive giustamente alcide #15). Poi il gruppo vanta una grandissima esperienza nel settore della trazione integrale, con Audi che fu la prima a trasportare la trazione quattro sulle normali auto di serie (io che guido tutti i giorni una Audi A4 Quattro non tornerei più indietro), qui si possono aggiungere i SUV Audi, Porsche, VW, le 4X4 Skoda….probabilmente il gruppo VW è quello con più veicoli a trazione integrale attualmente in circolazione…. Poi dimentichi Mercedes, che insieme a Steyr-Puch sviluppa furistrada da decenni….. Diciamo pure che il Kesselwagen e la Jeep della 2a guerra mondiale sono le capostipiti dei fuoristrada. Per questo dispiace sentire che Fiat voglia rinunciare a sviluppare pianali Jeep, che potrebbero, questo sì sarebbe coerente, servire come base per i modelli di casa Fiat…..ormai l'Italia è infatti l'unico paese con grandi tradizioni automobilisitche a non avere un vero SUV in listino. La Fiat 16 infatti altro non è che una Suzuki mal ricarrozzata (meno bella della Suzuki), e poi come SUV intendo classe Audi A5 e classe Porsche Cayenne…. Se l'industria italiana fosse all'altezza del mercato, dovrebbe avere per esempio un SUV Alfa/Lancia nella classe Cayenne, e un altro SUV Fiat/Alfa nella classe Q5. Altrimenti la Panda 4x4 rimane l'unica fuoristrada…hihi (per carità, ottima!)
#18 - Scritto il