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Prosegue la nostra copertura della conferenza stampa di presentazione del piano quinquennale per il Gruppo Chrysler. Dopo avervi parlato dei programmi per Dodge, passiamo ad analizzare gli intrecci “tecnici”, gli interscambi tra le due sponde dell’Atlantico, soprattutto a livello di motori.
Paolo Ferrero, il nuovo vicepresidente di Chrysler Powertrain, ha dichiarato che già da giugno i due neo-alleati hanno iniziato a studiare le possibilità di scambio. Il risultato, più o meno è questo: Fiat fornirà la tecnologia MultiAir, l’ultima generazione di diesel common-rail, i nuovi cambi a doppia frizione e anche (questa è forse la novità più interessante) il know-how in fatto di propulsori a doppia alimentazione, GPL e metano.
Chrysler “ricambierà” con la tecnologia per le ibride e le elettriche ed il nuovo V6 Pentastar. Dunque, i grandi benefici sul breve termine sembra che li avranno gli americani: turbo e iniezione diretta sono già pronti, per fare da subito concorrenza in casa agli EcoBoost di Ford. Le ibride e le elettriche arriveranno solo più in là, quando i loro prezzi d’acquisto potranno essere più competitivi degli attuali.
Fiat-Chrysler: integrazione tecnica
Tra le altre novità tecniche che lancerà Chrysler nel corso dell’anno prossimo, figura poi lo start&stop, che comparirà in anteprima sulla Jeep Wrangler nell’ultimo trimestre del 2010. Sempre parlando di Wrangler, ecco la bomba: a fine dell’anno prossimo arriva un common-rail Fiat nel cofano dell’iconico fuoristrada.
Ma è chiaro che a noi interessa molto di più approfondire il discorso Pentastar: il nuovo V6 americano sarà proposto in un secondo momento anche in varianti turbo e biturbo, dalla cilindrata sensibilmente ridotta rispetto ai 3.6 litri del motore da 280 CV che monterà per primo il Grand Cherokee.
Da tempo poi si sottolinea la versatilità di questo motore: il sei cilindri, oltre a ricevere il turbo, sarà anche modificato a livello di distribuzione -adottando il MultiAir- e di alimentazione, grazie all’arrivo dell’iniezione diretta. A proposito di MultiAir: il modello che lo porterà al debutto negli USA sarà la 500, che adotterà il 1.4 aspirato 105 CV prima del debutto Oltreoceano, programmato per fine 2010. Per quanto riguarda il cambio a doppia frizione invece, la prima Chrysler ad adottarlo sarà la prossima segmento D, l’erede della Dodge Avenger a fine 2010.
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perez-88
04 nov 2009 - 20:02 - #1Devo dire che sono un pò indeciso sulla scelta delle motorizzazioni… lo stesso schema che li rappresenta è confuso…
asinelli
04 nov 2009 - 20:02 - #2ma quale altro gruppo al mondo ha tale patrimonio ingegneristico e tecnologico? mio dio, FIAT diventa il gruppo PERFETTO
alfonso
04 nov 2009 - 20:10 - #3ragazzi qua si fa sul serio….un 3.6 da 400 cv + ID + M-air + nuovi cambi
speriamo avda tutto in porto!
ruggy
04 nov 2009 - 20:10 - #4siiii grande fiat, poi quei stupidi giornali americani si lamentano che chrysler non guadagnerà nulla da fiat..ma hanno idea di quanto ben di dio riceveranno???? qua con i giusti modelli nei tempi piu ristretti possibili si schizza in venditeeee
alfonso
04 nov 2009 - 20:11 - #5questo gruppo ha dal più piccolo 800 cc al v8 per la viper…non ha u buco nei motori e ha multiair, mjet2, start&stop, tecnologie per elettriche, cambi, pianali, turbo biturbo gpl e metano
madosca
alfonso
04 nov 2009 - 20:12 - #6si infatti
meno male che fiat doveva rubare tutto a crysler…grazie a fiats arà sul tetto del mondo!! speriamo!
pupillo
04 nov 2009 - 20:17 - #7stern il povero stolto dove è finito?
mikace
04 nov 2009 - 20:17 - #8su quattroruote hanno già detto che nella gamma Dodge nascerà una monovolume compatta a sette posti, che sarà realizzata su una piattaforma Fiat. La piattaforma - è quella evoluta della Bravo, su cui nascerà anche la prossima generazione della Multipla per i nostri mercati.
alfonso
04 nov 2009 - 20:18 - #9non ti preoccupare, dirà che è tutto finto
alfonso
04 nov 2009 - 20:19 - #10mik
la fiat deve sbrigarsi con sta multipla, manca da molto tempo…e io cambierei anche il nome…se ci pensi oggi se ad una persona dici “cosa ne pensi della multipla?” il 100% ti dirà “bleeeeeeeeeaaaaaaaaaaaarghhhhhh!!”
è..;)
Vannista
04 nov 2009 - 20:22 - #11Davvero ottimo le cose procedono bene..grande Fiat!
Dumah Brazorf
04 nov 2009 - 20:26 - #12Brera V6?
perez-88
04 nov 2009 - 20:27 - #13Però un’Arna coupé 3.0 V6 sarebbe fantastica =O
mikace
04 nov 2009 - 20:29 - #14@10
C’hai ragione, ma la Multipla, nel bene o nel male si è cmq creata un suo spazio nel mercato, e in quanto a spazio da offrire, per uno che sceglie un monovolume, e che dovrebbe fare quindi una scelta razionale piuttosto che emotiva, la Multipla è sempre stata ottima a offrire molto spazio per 6 persone in poco più di 4 metri, anche se non aveva cmq un bagagliaio dei più ampi…
devil-16v
04 nov 2009 - 20:30 - #15Ma sbaglio o nel grafico dei motori svetta un 3.0 V6 con circa 450cv? Sti azzi, quello mi sà che è il futuro motore della 169…
mikace
04 nov 2009 - 20:31 - #16@12. La brera è gia morta. Ahimè!!
io ne son cmq stra-affascinato ma l’unico motore degno è il nuovo 1750 TBi.
alfonso
04 nov 2009 - 20:33 - #17mi dispiace ma di brera non ne voglio più sentir parlare…abbiamo la basi per fare auto con i contro azzi adesso, se penso ai pianali tp e ai motori, manca solo una bella linea, il nome montreal, e via che si sverniciano tutti!!!;))
Ma fatevi una vita!
04 nov 2009 - 20:38 - #18Ma il 3 litri da 420 cavalli non è il pentastar… È quello sviluppato da martinelli!
super492
04 nov 2009 - 20:43 - #19ma che caratteristiche ha questo pentastar?
whitespider2
04 nov 2009 - 20:47 - #20alfa dovrà V_I_V_A_M_E_N_T_E ringraziare GM! così come fiat se intenderà fare auto più grosse di una 500! è stata la fortuna di fiat (”stata”…..bisogna sempre vedere……) entrare in gm! altrimenti era fritta, rimaneva solo nel mondo utilitario! e non dite di no!
devil-16v
04 nov 2009 - 20:52 - #21@17
Ti prego Alfo lascia stare la Montreal, un’Alfa che porta quel nome deve avere TP pesare poco ed avere quell’inc.zzatissimo V6 da 400cv, e una linea mozzafiato sulla base stilistica della magica versione del 72, altrimenti è meglio lasciar dormire un nome così dolce e magico…
bluex94
04 nov 2009 - 20:54 - #22perchè non è possibile farla?
devil-16v
04 nov 2009 - 20:59 - #23@20
Certo proprio come la fortuna della VW è stata di avere Giugiaro che gli disegnasse la Golf 1 altrimenti il Maggiolino lo vendevano ancora oggi, sempre se fossero riusciti a resistere…
xxxioxxx
04 nov 2009 - 21:00 - #24GM???????????????
WHITESPIDER MA KE MINKIA STAI DICENDO????????
bull2
04 nov 2009 - 21:03 - #25“ma quale altro gruppo al mondo ha tale patrimonio ingegneristico e tecnologico?” Renault, Peugeot, Mercedes, Toyota, Volkswagen. Sono solo i primi che mi vengono in mente. Ma se vuoi continuo. Do pochi anni alla dirigenza Fiat per distruggere quello che di buono c’era in Chrysler. Se continuate ad essere convinti che negli Stati Uniti si venderanno davvero i 3 cilindri Fiat o i 4 spremuti e turbizzati, maari montati su scocche lunghe 4 metri vi sbagliate di grosso. Ci rivediamo fra 10 anni.
Ma fatevi una vita!
04 nov 2009 - 21:06 - #26Ragnobianco… Cambia spacciatore… Alfa deve ringraziare GM per cosa? Per il pianale della 159 o per i 2.2/3.2 jts? Ma statte zitto, và!
pierz94
04 nov 2009 - 21:08 - #27Wow, un v6 con una nuova ammiraglia Lancia, intanto vi dò un’anticipazione, prima della conferenza chrysler aveva per sbaglio catalogato più di 200 foto in cui ho visto una con la Lancia Aurelia e a fianco una Chrysler d’epoca, dove si elencavano le caratteristiche che avevano in comune, in più ho visto un diagramma dove si facevano vedere il diagramma delle vendite Lancia dove il marketing sarà un elemento vitale per far risalire il marchio, in più ho visto un’altra foto con una colonna dove in pratica c’era la filosofia Lancia, ma non ho ben capito di cosa trattasse…
Ma fatevi una vita!
04 nov 2009 - 21:08 - #28Peugeot? Hahahaha! Mercedes? C’è un piccolo buco tra smart e classe c (a e b sono prodotti di quasi nicchia)… Capisco vag, capisco toyota… Ma gli altri?
bull2
04 nov 2009 - 21:12 - #29Vai a guardarti i dati di vendita di A e B e poi fatti dei pensieri. Senza contare il fatto che ci sono gia le sostitute con pianali diversi. E senza contare i 6 cilindri Peugeot che sono montati da diversi costruttori. Per non parlare dei diesel (Mini ti dice qualcosa?).
pupillo
04 nov 2009 - 21:15 - #30bull2 sarai mica il fratello di stern il povero?
bull2
04 nov 2009 - 21:19 - #31Non so chi sia Stern il povero e non ho fratelli. Perchè?
bull2
04 nov 2009 - 21:22 - #32Non ho alcuna fiducia nella proprietà Fiat. Più volte si sono trovati in casa grandi dirigenti (ricordate Ghidella) e tutte le volte sono riusciti nell’impresa di distruggere quanto di di buono avevano fatto. Il lup perde il pelo ma non il vizio. Ho sentito con le mie orecchie un dirigente Fiat dire che uno dei motivi per i quali una vettura deve essere sostituita è che la sosituta deve costare meno della sostituita. Con questa mentalità dove volete che vadano? D’accordo che adesso qualcosina è cambiato. Ma per caso, la nuova Bravo come va? Secondo voi si può fare una Delta con una plancia IDENTICA a quella della meno costosa Bravo? Ecco questo è solo un piccolo, piccolissimo esempio.
bull2
04 nov 2009 - 21:25 - #33Da ultimo: è decenni (dagli anni ‘70) che sento Quattroruote, ogni volta che prova una Fiat di categoria Bravo, dire “Ormai manca poco, pochissimo per raggiungere la qualità delle tedesche (non parliamo nemmeno delle giapponesi che è meglio)”. Ma dagli anni ‘70 non ci arrivano. Credete che i multiair siano una rivoluzione? Perchè, il common rail non lo era? Cambiò qualcosa nel loro modo di cotruire le auto?
andreape
04 nov 2009 - 21:29 - #34Non compaiono i diesel V6. Male…molto male.
In europa il segmento E è occupato quasi interamente proprio da quei motorie anche sulle segmento D premium sono abbastanza frequenti.
mitomilano2009
04 nov 2009 - 21:31 - #35ma il v6 pentastar 3.600 280 cavalli 350nm con un bel biturbo e tecnologia multiair, chissa cosa potrebbero tirargli fuori…
lfa
04 nov 2009 - 21:38 - #36bull2, ma te hai la vaga idea che Fiat-Chrysler spazia dai motori micro (i migliori al mondo) fino a giganteschi motori marini e per camion? Hai idea che fa dalle micro-utilitarie (le migliori al mondo) alle mega-super-sportive (le migliori al mondo)?
Machetestaiaddì?? Ma hai mai visto una Volswagen confrontarsi in Formula 1? E una supercar renault? O una utilitaria Mercedes? Toyota, vabbè… giusto oggi ha annunciato il suo ritiro… suvvia.
pupillo
04 nov 2009 - 21:45 - #37stern il povero è un predicatore pazzo della confraternita vagiana.
vive in una scatola di cartone dopo che fugì da un laboratorio che faceva sperimenti di fecondazione asistita… si dice in giro che si stesse mettendo appunto un nuovo tipo di parto anal#.
whitespider2
04 nov 2009 - 21:49 - #38intendevo chrysler..
cmq tutto quello che i blogger sostengono qui dentro, nella vita reale accade l’esatto contrario! cioè mi dite anche che alfa non deve ringraziare chrysler se gli fa fare una berlina seria?? ma dai cosa vi fumate!? ancora siete a lodare la 75 ma frustratevi! come dire che la vag fosse rimasta alla golf 1…certo, l’ha diesgnata giugiaro ma le altre 5??? le altre 5 sono state un successo più grande dell’altro! poi perchè fiat non se l’è preso il progetto??? c’ha pudoratamente sputato sopra facendo la ritmo! solita italianata!
i vostri discorsi sono come dire che i clienti bmw si sognassero una bmw ispirata alla serie 3 dell’85!!(invece bmw dall’85 in poi ha rifatto le serie 3 una migliore dell’altra con tanto di versioni M a go-go in tutte le salse) e alfa?? schifo!!!! 3 macchine in gamma!!! e voi, poveri illusi che non ammettete…ancora mi lodate la 75!!!! vivete immersi in ricordi, sogni, continue conferme e smentite! cioè addirittura la definite la migliore del suo segmento in quei anni….. ma sapete cosa girava in quei anni??? una certa 190…. ed una certa serie 3 forse tra le migliori di sempre! ma andate a sognare va che tra poco è ora!
pupillo
04 nov 2009 - 21:51 - #39aracnide pallido…basta…hai rotto!
sempre le solite cose stai a dire? non ti annoi?
bull2
04 nov 2009 - 21:51 - #40Ifa, ti faccio solo una domanda. Volkswagen ha conti migliori di Fiat? Ti risulta che faccia motori marini? No? Allora forse non serve fare motori marini per essere in buona salute, vero? Forse non serve comparire intutti i segmenti per avere i conti in ordine vero? Perchè, per esempio, se non lo sai, e credo proprio che tu non lo sappia, Ford (senza fare motori marini) nell’ultimo trimestre ha realizzato un utile di 997 milioni di dollari. Quindi, come vedi, sbandierare ai 7 venti che in gamma si hanno motori dal bicilindrico ai V8 non è affatto garanzia di successo. Sulle sportive poi preferisco non parlare, tanto esigui ed insignificanti sono i numeri.
whitespider2
04 nov 2009 - 21:56 - #41alfa
caro.. allora come mai la fiat stava per morire??? come mai ha questa fama?? come mai italia è la patria del design (secondo me fino a 15 anni fa) e non riesce a disegnare una bella fiat?? e fa auto come la multipla la punto evo la croma la 16 ed il resto del carrozzone! come mai se ha tutte queste cose non ha una berlina seria di rappresentanza tipo classe e, serie 5 a6….come mai???? come mai non ci sono motori fino ad ora?? ci sono milioni di “come mai” ma voi qui dentro siete talemente orgogliosi che fate di tutto per negare la realtà! la realtà è che fiat fino a ieri era un morto tenuto in piedi da 55milioni di pirl@ come lo siamo…che pagano di tasca propria per tenere in vita aziende statali come trenitalia alitalia fiat autostrade etc etc….sentire voi parlare di fiat sempra fosse una cosa fotonica! invece…………………………………….lo sappiamo……..
bull2
04 nov 2009 - 21:56 - #42Per l’acuto Andreape: hai esattamente ragione. Se pensiamo che la presenza di motori a benzina sui modelli classe E o BMW serie 5 in Europa sono quasi marginali…
bull2
04 nov 2009 - 21:57 - #43Whitespider, non è orgoglio. E’ cecità.
whitespider2
04 nov 2009 - 21:57 - #44bull2
almeno ci sei te che ragioni con la testa e non fai ragionamenti da curva sud o da bar
bull2
04 nov 2009 - 21:59 - #45Beh, se ti aspetti che la massa ragioni…non sarebbe la massa!
whitespider2
04 nov 2009 - 22:01 - #46tutti questi giochetti non mi sanno di azienda seria! azienda seria per me è quella che va per la sua strada, quella che investe in riceche e sviluppa concetti ed alternative nuove, quella che divide utili con operai e non fiat che mi sa di quella tr0ietta che salta da palo a palo per restare in piedi e che invece di aiutare gli operai sfrutta tutti i contribuenti di uno stato intero che se un giorno smettessero di comprare fiat l’intera italia andrebbe in tilt!
varro65
04 nov 2009 - 22:13 - #47Vorrei ricordare a biancoragno2 che la prima Golf fu disegnata da Giugiaro come dici tu…la seconda anche e la terza pure visto che tutte fino a quella odierna sono delle evoluzioni della prima linea…..e aggiungerei che anche la Polo nuova ha del Giugiaro design nel proprio DNA visto che somiglia molto alla prima serie della Golf come proporzioni e come dimensioni….lo avete notato?
Cochise
04 nov 2009 - 22:21 - #48Secondo me le premesse per ottimi risultati ci sono… ma ho una certa diffidenza (forse dovuta alle esperienze recenti) verso la rinascita di una vera Alfa, sigh! Purché torni ai fasti di un tempo sarei quasi tentato di dire che preferirei vederla in mani straniere……! Una cosa è certa, quella che ne trarrà più beneficio sarà chrysler!
romalerig
04 nov 2009 - 22:50 - #49C’è un’enorme differenza tra la Fiat di oggi e quella di ieri, che spesso e volentieri si omette di citare….Ossia il fatto che oggi, per fortuna, non c’è più quella coppia di bas.tardi che faceva soldi con le macchine (e con lo Stato !!!!) e reinvestiva sempre meno nel prodotto e sempre più in finanza, grande distribuzione ecc……: l’avvocato ed il compare Romiti che, per chi sa un po’ di economia (vedi Fiat, Gemina e ADR), dove è andato ha fatto solo danni !!!!!
FrancoVitt.
04 nov 2009 - 23:00 - #50Amche se non acquisterò mai Fiat, per la sola passione che ho per l’auto, mi vien da dire “Forza e coraggio”…. questo è il principio di un grosso e delicatissimo passaggio che dovrà vedere Fiat impegnata in settore dove manca o ha recentemente fallito, l’alta gamma… Se in Italia gode sempre e indiscriminatamente dell’appoggio del popolo Fiat, nel resto del mondo deve sostanzialmente partire da zero e deve farlo con prodotti da subito all’altezza.. La sfida piu’ grande stà nel saper creare un sistema industriale di prim’ordine dimenticando questa pseudo industria che c’è in Italia e con cinismo creare impianti efficienti e dinamici sul modello tedesco… Marchionne sostanzialmente lo ammiro per il coraggio e l’ambizione nonostante la debolezza del gruppo Fiat, ha le idee chiare, questo è certo e si vede che ha deciso di imprimere la svolta decisiva…se ora son stati bravi a continuare a vendere Alfa e Lancia in Italia ritoccando delle Fiat e facendo leva sulle anime passionali del popolo italiano, ora è arrivato il momento di fare le cose serie…… auguri a Marchionne….