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BMW conferma l’arrivo della Serie 1 M, per la quale potrebbe rispolverare lo storica sigla “M1”. Che il costruttore bavarese fosse intenzionato a produrre qualcosa di davvero piccante a partire dalla prossima Serie 1 coupè, lo si era capito osservando quel particolare muletto fotografato qualche tempo fa sulla strada che collega Monaco alla sede della Motorsport.
Ma le conferme da parte dei boss di BMW fanno venire un sorriso a tutti gli appassionati della casa dell’elica e delle “piccola bombe atomiche” come questa. Una fonte della Motorsport ha infatti affermato che BMW “pur rimanendo conscia del fatto che i clienti attuali “gravitano” intorno ad auto come la X5 ed X6 M (oltre alla M3 e la futura M5), vorrebbe espandere la propria offerta ed attirare nuovi clienti (specie tra i giovani) verso gli esclusivi prodotti M”.
Kay Segler, boss del reparto sportivo della BMW, ha affermato di essere il più grande ammiratore di questo progetto a cui da molta più priorità di quanta ne dia ad un eventuale supercar da contrapporre all’Audi R8, alla Mercedes SLS o alla “classica” Porsche 911 Turbo: “Nonostante un progetto simile si sposerebbe bene con la nostra filosofia ed i nostri ingegneri ne sarebbero entusiasti, adesso la priorità è quella di offrire una piccola M da posizionare sotto la M3”.
La vettura andrà a battagliare con la nuova Audi RS3 e dovrebbe avere un prezzo non inferiore ai 40.000 euro. Oltre a soluzioni (come il tetto in fibra di carbonio) tecnico-estetiche che la renderanno degna di fregiarsi del badge M, la piccola M1 (eventualmente prendesse questo nome) dovrebbe montare il 6 cilindri 3.0 twin-turbo pompato per l’occasione a quota 330/350 CV.
Via | Autocar
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bad-moon
04 nov 2009 - 10:36 - #1Stuzzicante! Già la 135i coupè da del filo da torcere alla M3 sullo 0-100, figurarsi una M1 nuova di zecca.
Mi interessa molto!
bassplayer
04 nov 2009 - 10:37 - #2concordo! Progetto interessante. C’é un mio caro amico che dice che le auto devono essere come le donne. piccole e potenti
ludob
04 nov 2009 - 10:38 - #3Va bene provare ad espandersi nel campo delle “piccole bombe”, ma il nome M1 non si può scomodare per la serie 1.
l’M1 era e rimane un mito tra le supersportive, non tra le hatchback o piccole coupè…sarebbe un po’ un insulto a mio modesto modo di vedere
ciccious
04 nov 2009 - 10:39 - #4Mi sembra strano, con 350 hp e parecchi kg in meno potrebbe facilmente porsi come rivale della M3
Comunque aspetto con ansia di vederla!
troppo-sonno
04 nov 2009 - 10:45 - #5Inoltre è interessante sapere che i clienti di questo prodotto oltre al montone, collane e braccialetti in oro di grosse dimensioni, adorano portare una clava che ben si abbina alle scarpe di pitone africano.
Il concetto è quello di guidare una vera bomba, e che preferibilmente rimpinguati di coca, provocare una bella strage per poi scamparla con la legge (tanto è cosi x loro). E comunque la macchina era in leasing e tanto l’avrebbero pignorata di li a poco.
jaz
04 nov 2009 - 10:53 - #6già la 135i è una bomba..figuriamoci questa..da panico!!!
go-trabi-go
04 nov 2009 - 11:00 - #7mi sembra assurdo, tale vettura era già stata smentita anni fa, del resto la 135i cosa serebbe se non una M1 con un nome diverso? e poi se portano lo stesso motore a 350cv per la M3 sono caxxi amari, dato che già la 135i le da del filo da torcere, oltretutto hanno confermato che la futura M3 tornerà al sei cilindri, quindi ci ritroveremo M1 e M3 con lo stesso propulsore solo con potenze diverse?!?! hmmmm
agnegna
04 nov 2009 - 11:02 - #8@troppo sonno.
Parole sante
audiporcherie
04 nov 2009 - 11:25 - #9Graditissimo ritorno alle origini.
richard-burns
04 nov 2009 - 11:37 - #10Povera Alfa…
losmilzo
04 nov 2009 - 11:52 - #11Ottima scelta per BMW…. già la 135i è un missile….un pensierino ad una M1 ce lo farei molto volentieri fra due o tre anni….
Ma...
04 nov 2009 - 12:30 - #12Auto brutta e inutile per gente brutta e inutile.
mantassh
04 nov 2009 - 12:36 - #13Magari non è da chiamare M1, però dai è cattivella!
Scusate il commento inutile fatto da una persone inutile…
speedtwelve
04 nov 2009 - 12:36 - #14#12
Come è inutile? E ‘utilissima per strappare gli specchietti ai rosiconi a suon di accelerate.
mammamao
04 nov 2009 - 12:39 - #15Con la possibile audi RS3 c’era da aspettarselo. Altrimenti BMW starebbe fuori.
Comunque quando si arriva a a spendere tanto per questa auto, si fa anche un pensiero alla serie 3 che ha un’altro stile.
Un mio amico voleva farsi la 123 cabriolet. L’abbiamo provata insieme. Poi dopo abbiamo provato la 320d coupé su mia insistenza. Alla fine, inutile dirlo, mi ha dato retta visto anche che il prezzo non era molto diverso.
Penso che anche qui chi va per comprare un ragionamento tipo il mio lo fa.
Con Audi questo dubbio non ce l’hai, la A3 non ha il dietro come la serie 1 coupé
enrico-xc
04 nov 2009 - 13:03 - #16perche’ non la fanno anche a 3 e 5 porte?
giaserg
04 nov 2009 - 13:03 - #17sara anche valida, ma sembra la compact e non si può vedere
duetto
04 nov 2009 - 13:15 - #18Se continuano a produrre automobili così brutte è ovvio che perdano soldi!
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=211035
Coraggio65
04 nov 2009 - 13:28 - #19Per quanto riguarda la linea e’un riuscito (?) incrocio tra Prinz e Duna.
giaserg
04 nov 2009 - 13:30 - #2019 finche fanno auto da famiglia SW o suv brutti, vabbè, ma sulle sportive la componente estetica è fondamentale, sono macchine non necessarie che compri per passione, quindi hai diritto a vedere una macchina che sia bella, che faccia battere il cuore mentre ti avvicini per salirci, questa invece, ha una linea imbarazzante.
Poi, considerando che costerà più della 135i, non proprio un prezzo regalato, una M1 sarebbe completamente fuorimercato
arsenio (quello vero)
04 nov 2009 - 13:46 - #21Sarà anche un incrocio tra Prinz e Duna, ma è sicuramente meglio di Bravo e Milano!
giaserg
04 nov 2009 - 13:53 - #2221 ma cosa c’entra?
spiegamelo, perchè sennò temo che anche il tuo cervello sembri un’incrocio tra prinz e duna
jef
04 nov 2009 - 13:56 - #23Lasciamo stare il nome M1 per piacere.
alearturo
04 nov 2009 - 14:00 - #24E continuano…
Questi in BMW continuano a volermi far rivivere i bei tempi di spensierata gioventù della mia adorata M3 E46 stuzzicandomi con queste indiscrezioni sugli aggiornamenti dell’135i…!
Rendiamoci conto che già l’135i è un siluro, in grado di girare in pista ricalcando i tempi della ben più sportiva Cayman 2.7 e di tenere testa all’M3 E92 in ripresa ed accelerazione, (http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc e http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI, nel caso qualcuno sollevasse obbiezioni), se me l’impacchettano tosta tosta con l’N54B30T0 portato oltre i 326cv, un bel differenziale autobloccante M, la trasmissione Getrag a doppia frizione e 7 rapporti M-DKG, ruote da 19″ magari simili alle meravigliose Zoll dell’M3 CSL, tetto in CFRP e allestimento aerodinamico Performance, mi fanno seriamente venire prurito alle mani!
Una vera mini-bomba atomica, una delle poche vetture (l’unica che mi viene in mente è la 370Z) che a circa 50mila€ (perchè l’135i M-Sport originale costa 41mila) riesce a garantire prestazioni così esaltanti…
Magnifica, anche se credo che non mi farò corrompere così facilmente per la mia prossima macchina…
alearturo
04 nov 2009 - 14:01 - #25http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc
Questo il fantastico video della sfida Cayman 2.7 VS 135i che prima non ha linkato…
Un salutone ad Audiporcherie…
fiatfaca
04 nov 2009 - 14:08 - #26gare
#22
Era una risposta al post 19 ma evidentemente non sai leggere.
giaserg
04 nov 2009 - 14:22 - #27devi avere un brutto ricordo della e46 se questa te la fa tornare in mente, un’auto stretta e sgraziata, con una linea che sembra la focus3 volumi, poi grazie al c che distrugge la cayman in rettilineo, ha un motore biturbo infinitamente più potente, ma non mi stupirei che in un circuito con curve veloci e asciutto, restasse dietro, il test dei birilli è uno dei test meno discriminanti che ci sia per stabilire la tenuta di strada, soprattutto su pista umida o bagnata
MRK .
04 nov 2009 - 14:22 - #28il canto del cigno
pedroni
04 nov 2009 - 14:22 - #29Se come dicono avra’ 350 cv sara’ la 135i con scarichi e centralina modificata, ma se invece la alleggeriranno in peso e ne tireranno fuori ad esempio 400, (dal momento che con quel motore lo possono fare benissimo), con freni e differenz adatti, ebbene in tal caso quell’auto diventera’ un vero missile, sicuramente piu’ sportiva e veloce della attuale M3(che pesa come mezza balena), e ancora piu’ della M5(che pesa come una balena e mezza), e le sue sorelle M in pista secondo me le umilierebbe, dal momento che il confronto con un’auto cosi sarebbe penoso per loro.
ps per gli esteti: ma chissenefrega della componente estetica, tanto le auto attuali sono tutte simili e bruttine …gallardo e poche altre escluse, ma li siamo su un altro pianeta, e su altre tasche ;-)
giaserg
04 nov 2009 - 14:24 - #3026, ma lo stesso cosa c’entrano la mito e la milano, stiamo parlando della serie1compact, se dovete fare dei paragoni, fateli con auto simili o dello stesso genere..
fiatfaca
04 nov 2009 - 14:27 - #31gare
#30
Infatti sono auto dello stesso segmento, anche se non si direbbe visto quanto fanno kakare sia esteticamente che meccanicamente.
Il fighetto della situazione
04 nov 2009 - 14:29 - #32Basta, adesso bmw mi è proprio caduta in disgrazia… dare priorità a progetti insulsi e ridicoli come X5 ed X6M (che tra l’altro nel nostro paese nn hanno proprio mercato…) piuttosto ke ad una vera supercar con tutte le virtù sportive del marchio tanto esaltate fino a 10 anni fa…. no nn ci siamo.. poi secondo me anche questa M1 (sorvoliamo sul nome x favore) è piuttosto ridicola e senza senso… bmw nn è più bmw… CHE TRISTEZZA!!!
giaserg
04 nov 2009 - 14:35 - #3329 no su una sportiva, non è una cosa trascurabile come se parlassimo di una familiare, e poi c’è compromesso e compromesso, vista nel video di fianco alla cayman è imbarazzante
alearturo
04 nov 2009 - 14:44 - #34@ giaserg,
Il mio giovane cuore batte ancora al ritmo prorompente dell’S54, altro che brutto ricordo!
Ebbene, l’135i è forse la BMW attuale che più rispecchia e riprende quelli che erano i motivi e i tratti caratteristici della mia e dell’M3 precedente, ancorpiù di quanto non lo faccia la velocissima E92 che, seppure meravigliosamente prestazionale, è forse un po’ troppo raffinata e borghese nel comportamento, rispetto a quanto l’E46 era brutale, maschia, poderosa ed incaz*ata…
L’135i è compatta (cosa che l’E92 non è), agile, costa poco, è una bomba e ricalca fedelmente i tratti di due delle più mitiche e mistiche creature della gamma Motorsport, le fantastiche 2002Turbo ed M3 E36…
Non è la linea che me la fa accostare alla mia M3, ma l’indole…
Ma forse tu non ci hai mai fatto migliaia di chilometri, quindi non credo possa capire…
Riguardo al confronto col Cayman: in realtà l’accelerazione fra i birilli indica molto sul bilanciamento e sulla reattività della vettura, visto che una è una 4posti con pesante motore anteriore quasi sull’asse derivata da una berlina e l’altra un’eccellente sportiva coupè due posti a motore centrale, ed il fatto che la pista fosse molto umida è sarebbe un ulteriore punto a sfavore della E82, vista la difficoltà a scaricare la coppia straripante su un retrotreno che tende a scivolare non essendo piantato a terra dal peso del motore come sulla 987, poi se guardi il video fino alla fine vedrai se l’135i batte la Cayman solo sul dritto o anche sulla lenta e tecnica pista di FifthGear, dove non sono tanto i 60cv in più a farla da padrone, visto che la Cayman dovrebbe farsi beffe della Serie1 essendo molto più votata ai cordoli e più leggera, sebbene le macchine abbiano un rapporto kg/cv quasi identico (5,5kg/cv la Porsche, 5kg/cv la BMW), non essendo il tracciato adatto a sprigionare l’incessante potenza spalmata su tutti i 7000giri del favoloso N54 biturbo, ma atto a verificare precisione in curva e qualità telaistiche più che motoristiche…
E l’135i dimostra ancora una volta di essere un brutto anatroccolo, forse non così bello com’era l’M3 E46, ma certamente quanto di più potente, veloce e divertente si possa trovare così a buon mercato…
http://www.youtube.com/watch?v=LFCB2GvKrVc&feature=rec-LGOUT-exp_fresh+div-HM
arsenio (quello vero)
04 nov 2009 - 14:48 - #35Io invece non capisco quelli che si esaltano per vetture che costano come una casa e non potranno mai comprare.
giaserg
04 nov 2009 - 15:05 - #36Io tecnicamente non ho mai messo in discussione la compact, dico che il test tra i birilli è uno dei meno discriminativi, se guardi il confronto con una focus, vedi che rimane molto più vicina di quello che ci si aspetterebbe, e la pista bagnata fa differenza perchè non sappiamo come riescono a scaldare le gomme quindi a generare attrito.
E poi su un’auto sportiva per me l’estetica non è un fattore trascurabile, capisco che ci si possa passare sopra, ma per me è cosi.
Poi c’è compromesso e compromesso
La e 46 attualmente tra elettronica ambiente sicurezza menate varie, è irripetibile, ma non solo la M, anche la 330 che aveva mio padre era sul piano del piacere di guida molto meglio della attuale, cosi come probabilmente, ma non avevo la patente la e 36 era più divertente della 46
alearturo
04 nov 2009 - 15:16 - #37@ giaserg,
E ora che c’entra il modo in cui riscaldano le gomme?
Questo proprio è un parametro che in tanti anni di permanenza sul blog non avevo mai sentito!!!!
La pista bagnata, mi sembra ovvio, mozza le gambe a vetture con trazione posteriore e motore anteriore che, costrette a scaricare un mare di coppia (l’135i dispone di 400Nm già a 1300giri e fino a 5000!) su due sole ruote non appesantite dalla presenza del motore vicino all’asse (come sulla Cayman), perdono di motricità slittando in sovrasterzo al minimo affondo…
In più la Cayman è molto meglio assettata dell’135i, quindi anche la sua agilità e reattività dovrebbero essere esaltate dall’asfalto bagnato che evidenzierebbe ancora di più le qualità telastiche eccelse della 987, come sappiamo equilibratissima e bilanciatissima, invece l’135i la batte anche sul giro lanciato, dove in una pista tecnica come quella del filmato dovrebbe essere tutt’altro che avvantaggiata…
La bontà dell’E82 biturbo mi sembra lampante, altro che come riscaldano le gomme!
Mai sentita questa!
giaserg
04 nov 2009 - 15:23 - #38e 60 cavalli sono tanti, ma credo che soprattutto nelle curve con ripartenze contino le tonnellate di coppia in più, fifth gear sarebbe la prima voce che valuta la cayman meno precisa e prestazionale della compact.
Poi non so che gomme abbiano, perchè sulle macchine stradali mi sono convinto che fanno una differenza enorme
giaserg
04 nov 2009 - 15:25 - #39e no il bagnato svantaggia più la macchina più rigida perchè non fa lavorare le gomme
kech
04 nov 2009 - 15:51 - #40mmmmhhhhhhhhhhhhhh potrebbe essere interessante….
Una piccoletta con un motore pompato ma cattivo e con assettopiatto e dinamica notevole…non male.
Fuchsrohre
04 nov 2009 - 16:21 - #41Eccola finalmente!!! Spero la facciano anche su base 3p in modo da avere un piccola hatch con prestazioni da HM911:-D……… Il prezzo però andrà pericolosamente vicino ai 50k:-( mumble mumble… allora? bè allora E92M3 usata:-)
winerider
04 nov 2009 - 16:34 - #42Io mi tengo la mia Z4 coupé che è una iena. Pago lo scotto dei due posti, ma son tre anni e non mi sono ancora rotto.
Fuchsrohre
04 nov 2009 - 16:40 - #43Caspita #32!!! Guarda quante Cayenne turbo o Mercedes ML AMG ci sono in giro!!! Purtoppo per quanto l’utenza sportiva le disprezzi bisogna dire che il mercato dei suv grossi come palazzi, costosi come monolocali a Montecarlo e con potenze degne della Nimitz è tutt’altro che poco sviluppato nel nostro paese… Eppoi dai smettiamola con questa M1 originale… non è stata, e lo dico da cliente Bmw M (e non) da anni, una pietra così miliare nella storia dell’automobile da mettere sotto chiave il suo nome e non usarlo più… finchè si parla di Miura, 250GTO, 166MM (o paradossalmente anche Fiat 500 o VW Beetle standard) allora bisognerebbe anche lavarsi la bocca prima di pronunciarne il nome… La M1 era una grossa coupè a motore centrale senza le prestazioni delle supersportive dell’epoca (911 930 Turbo in primis) con il merito principale di aver gettato le basi del brand sportivo di Monaco… Le creazioni davvero da inchino della Motorsport sono altre (M3 E30, E46, M5 E60-a parte il cambio un pò infelice- )…
kimmi
04 nov 2009 - 18:19 - #44Chiamatela come vi pare, ma non M1
dariox
04 nov 2009 - 18:22 - #45Interessante….
Come detto la 135i da filo da torcere alla m3 gia adesso…..e costa 43 mila euro…
Se a questa M1 danno qualche cavallo in piu, anche solo 350 (poi con rimappa filtro e scarico si arriva a piu di 400 TRANQUILLI), ma soprattutto fanno un BUON assetto cambiando tutto, questa M1 mangerà L M3.
Non fate i bambini incavolandovi, anche io adoro m3, ma attualmente cio che fa andare meno in pista il 135i è solo l’assetto di serie….
Mi spiegate ( se avete qualcosa da obbiettare) come fa una macchina con almeno 100 kg in meno, ed un propulsore di potenza simile (oltretutto l’attuale un biturbo contro un aspirato) ad andare meno di un m3? Senza contare che in pista 100 kg sono un ENORMITA e che questa M potrebbe essere ancora piu leggera…
ps. simpatizzo audi, ma a differenza della maggiorparte di ignoranti nel forum non butto me*da sull’altro marchio a priori…
...........................
04 nov 2009 - 18:52 - #46finalmente l’hanno capita!! una m3 è troppo grossa e pesante per divertirsi….dal momento che tutte le altre si chiamano M mi sembra giusto che anche questa si chiami m1…..anche perchè il passato e la nostalgia è solo un peso inutile….m1 è il nome giusto!
nico1988
04 nov 2009 - 18:55 - #47E menomale che in BMW le sportive non le fanno più…
Questa si preannuncia essere una piccola belva, probabilmente la più cattiva delle segmento C, almeno lo spero!
Dirk Pitt
04 nov 2009 - 18:57 - #48Chiamandola M1 non ci sarebbero problemi con Yamaha per l’utilizzo del nome?
bad-moon
04 nov 2009 - 19:11 - #49@48 Dirk Pitt
In teoria no perchè pur avendo lo stesso nome, i prodotti non possono essere confusi tra loro, e non sono nemmeno in concorrenza. Quindi penso ci siano i presupposti per usare la stessa sigla.
ilcuoresportivo
04 nov 2009 - 19:19 - #50che tengano il motore della 135i e alleggeriscano il più possibile. Quel motore è perfetto