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Alfa Romeo introduce nella gamma MiTo la motorizzazione 1.3 MultiJet di seconda generazione, abbinata al sistema Start&Stop ed omologata Euro V. Il piccolo propulsore diesel, sviluppato e prodotto da Fiat PowerTrain, eroga 95 cavalli ed assicura un consumo di gasolio pari a 4.3 litri per cento chilometri, con emissioni di 112 grammi di CO2 (il 6% in meno rispetto al predente 1.3) ogni mille metri.
Il nuovo propulsore, portato al debutto dalle cugine sabaude 500 e Punto Evo, adotta la turbina a geometria variabile e nuovi iniettori con cui diminuire rumore, consumo di carburante e, in prospettiva Euro 6, le emissioni nocive. Non vengono sottovalutate le prestazioni, con gli 11.6 secondi per raggiungere i 100 all’ora a dimostrarne la verve; la velocità massima è di 180 chilometri orari.
Infine, il capitolo prezzi: la MiTo 1.3 MuliJet II ha come base di partenze i 17.600 Euro della versione Progression, per poi salire ai 19.200 della Distinctive. Quest’ultimo allestimento può essere personalizzato con i pacchetti Sport o Premium, entrambi con un sovrapprezzo di 900 Euro.
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AndreaPe
31 ott 2009 - 12:32 - #1Mi sa che conviene di più prendere la GPL con tutti quegli incentivi e le prestazioni superiori.
dancar
31 ott 2009 - 12:38 - #2Occhio al titolo, start, non strat ;D
Pistone21
31 ott 2009 - 12:41 - #3Le “cugine sabaude” non si può leggere. :)
Primo perchè è anacronistico (il regno dei Savoia è finito 150 anni fa circa); secondo perchè è barocco ed appesantisce il testo.
Sig. p.a.fina, i suoi articoli sembrano romanzi di cappa e spada, più che articoli sulle auto.
È solo la mia opinione. :)
bassplayer
31 ott 2009 - 12:41 - #4ma gli hanno poi aggiunto quel pistone che mancava? o è rimasto il solito “trattorino”?
agnegna
31 ott 2009 - 12:45 - #5 (nascondi)Tutto il rispetto per Alfa però…..ma chi la compra????chi???sto coso osceno…
Vurrell
31 ott 2009 - 12:45 - #6 (nascondi)4,3 lt. x 100Km
La nuova Polo Bluemotion 3,3 lt x 100km.
Fate voi…
Tutti i vantaggi di questo nuovo mirabolante MultiJet II dove sono?
Dai avanti, adesso tutti in coro a dire che i dati dichiarati da VW sono falsi e inverosimili…
aldo535d
31 ott 2009 - 12:45 - #7chi ha la fortuna di guidare questa auto è proprio un mito…è sicuramente la migliore alfa di sempre, altro chè coupè 8 c, 166, 159 ecc ecc… sè poi si prende rossa si ha la sensazione di essere alla guida di una ferrari
cavinci
31 ott 2009 - 12:47 - #8Questa e nuova, la versione di 90 Cv non ha la turbina a geometria variabile ! Mi sa che vi e scappata una. Quello con 70/75 Cv ha la turbina fissa, quello invece da 90 cv sempre c´é la ha avuta.
semi_bis_croma
31 ott 2009 - 12:47 - #9La cosa discutibile è che ha solo 5 marce.La sesta avrebbe potuto migliorare i risultati sul consumo a velocità costante……e invece, si perdono in un bicchier d’acqua certe volte.
Poldo
31 ott 2009 - 12:48 - #10“la MiTo 1.3 MuliJet II ha come base di partenze i 17.600″
MA SIAMO MATTI?!?! con 2 optional arriviamo subito a 23-24.000
per una mito..
FOLLIE.
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
31 ott 2009 - 12:48 - #11 (nascondi)La odio la mito….cosa serve? Dovevano fare la 169!!!!!!!
C’è già la 500, la GPunto, la Ypsilon e fanno questo bidone!
Minchionne sveglia e allarga la gamma…e se vuoi sta mito fai almeno la GTA!
Vurrell
31 ott 2009 - 12:48 - #12PS
IL PASSAT BLUEMOTION 4,4LT X 100KM
http://www.omniauto.it/magazine/10007/nuova-volkswagen-passat-bluemotion
Pistone21
31 ott 2009 - 12:49 - #13@6: non vorrei dire una stupidaggine, ma mentre i 4.3 litri per 100 km sono poco distanti dalla realtà (il primo 1.3 MJ da 70 cv faceva tranquillamente e realmente 5 l/100 km), vorrei proprio vedere se nell’utilizzo reale la Polo possa fare altrettanto. Io non credo visto che quel dato equivale a 30 km/l!!
La C3 1.4 HDI della mia ragazza ha un consumo medio di 4.8 l/100 km…
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
31 ott 2009 - 12:50 - #14ma sono certo che la audi con la A1 farà molto peggio…un altro bidone da fighettini in arrivo..LA NUOVA E ORIGINALE AUDI FABIA (ops, volevo dire Polo…anzi A1)
cavinci
31 ott 2009 - 12:50 - #15Vurell, anche la mia Gp 90 cv consuma 3,3l/100 Km, pero andandoci piano, ma molto piano. Vorrei vedere una prova seria in cittá. Questi anunci sono molto relativi, la pratica e pero ben distinta.
Dogo Gang & Yoda & Master CHef & Tutti gli altri
31 ott 2009 - 12:52 - #16#15 Giù gli occhiali scuri sta medaglia ti abbaglia!
Dogo gang controlla l’italia!
ti schiaccia come un pezzo di scaglia!
scribacchino su fa un boc-chino e abbaglia!
Doppia penetrazione
31 ott 2009 - 12:53 - #17“STRAT&STOP”
significa che alla guida è tutto uno strattone??
cmq quel sistema riduce il consumi dello 0,3333333% periodico…
aldo 535d
31 ott 2009 - 12:54 - #18ssss
taxidriver
31 ott 2009 - 12:59 - #19brutto tapiro, indegno di essere chiamato Alfa, … neanche se avesse il Busso dietro l’autista
cls 63 amg performance
31 ott 2009 - 13:01 - #20nella sua categoria è la migliore
rubealan
31 ott 2009 - 13:05 - #21Come giustamente dice qualcun’altro il 1.3 mjet 90 Cv ha SEMPRE avuto la turbina a geometria variabile… Mentre il 1.3 Mjet 75 cv (che posseggo) c’è l’ha fissa… Cmq per i consumi bisogna sempre valutare tante variabili… Il mio Cdb segna 4,1 L/100Km … e faccio urbano e statale… d’estate segnava 3,9 L/100Km … quindi credo che questo può essere benissimo il consumo reale di questo Mjet 95 … Per quanto riguarda il 3,3 L/100km sulla polo, fatico a crederci… forse in discesa con motore al minimo…
Haldex
31 ott 2009 - 13:06 - #22Regalata……Mamma mia, dove arriveremo mai con questi prezzi……
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:06 - #23Grande motore!!! iniettori a solenoide e 8 iniezioni per ciclo !!!!!!!!!!!!!!!
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:07 - #24le riviste ne parlano gia molto bene dicendo che gia da 1500 giri spinge con vigore…………..io vado a provarlo!!!!!!!!!!!!
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:08 - #25pero il turbo gpl conviene sempre
IlBecchino
31 ott 2009 - 13:10 - #26@4 Trattorino semmai E’ IL VOLKSWATER TRE CILINDRI Landini Testa calda.
Il Mjet Fiat e’ QUATTRO cilindri. Anni luce meglio del tre di Lupolandia.
Ditemi una cosa.
Quest’auto è bella ed originale. E fatta bene e con dei bei motori e una gamma sempre più ampia.
Che DIAMINE volete di più?
Compratevi le vostre tedesche o francesi che fanno spesso askifio e non rompete i maroni.
Dopo non lamentatevi se di una A3 o Serie 1 spendete 35.000€ in versione neanche tanto accessoriata.
Per capire i gusti di molti di voi sappiate che c’è gente che ha fatto la fila per comprare la Tiguan e la serie X3, autentici gabinetti con le ruote, inguardabili, con le plastiche che si scrostano e che cigolano.
Bye
Vincenzo da Via Anfossi
31 ott 2009 - 13:10 - #27Sul beat di Don Joe
io ti ciondo
io ti rompo
sulle colonne pompo
ti do un po’ di flow
non lascio niente se tiro un po
e do dogo a go go!
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:10 - #28spero si possa provare al piu presto
anche su punto y musa idea
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
31 ott 2009 - 13:12 - #29GRANDE BECCHINO!
E pensare che la vw era ancora al pompa iniettore con la scusa delle “prestazioni”…sembrava passasse un camion-…..
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:12 - #30il multijet II e’ il motore del futuro assieme al multiair…..
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
31 ott 2009 - 13:12 - #31Però la mito è orribile e inutile
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
31 ott 2009 - 13:13 - #32Ormai il diesel è meno evoluto della benzina…sta avvenendo il sorpasso!
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:14 - #33kissa’ quando faranno il MULTIJET con sistema multiair…….e il multiari con GPL…………..
Rav
31 ott 2009 - 13:14 - #34Lo Start&Stop è una cavolata colossale. In centro inizio a vedere le prime auto che ce l’hanno. Ahahahah sembran tutti imbranati che non san tenere accesa la macchina in coda. Se mai prenderò un’auto che ce l’ha, lo farò disattivare. Anche perchè mi sentirei un imbranato!
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:15 - #35il diesel e’ sempre avanti per consumi ed efficiente per via del rapporto di compressione e altri fattori che non sto qui ad elencarvi
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:15 - #36W multijet e multiair
maxxxxxxxx
31 ott 2009 - 13:19 - #37ma tanto c’e’ lo sconto del concessionario e della casa piu gli ecoincentivi……..se poi uno la vuole gpl gli costa 5000 euro in meno rispetto al listino
whitespider2
31 ott 2009 - 13:23 - #38“il multijet II e’ il motore del futuro assieme al multiair…..”
………………………………………………………………………………………………………
“22.000″ euri per una fiat….. ma voi avete idea di come si guadagnano 22.000 euro??? per un’utilitaria…fiat…di cartone…
ma avete anche idea di cosa potete comprare in germania con 22.000????? tante di quelle a3 semestrali o km.0…. o bmw 1 semestrali… alla faccia (tapirosa) della mito…………..e dell’ignoranza nazionalista
stromberg
31 ott 2009 - 13:23 - #39bah…ormai in quanto a prezzi si sta raggiungendo il delirio: 18′000€ per 90cv presumibilmente con i copricerchi in plastica! le case dovrebbero pensarci un po’ su.
Intenditore
31 ott 2009 - 13:26 - #40infatti…la “vecchia” 1.3 mj 90cv gia aveva la geometria variabile,la versione 75cv aveva la turbina fissa!!!
gertrud
31 ott 2009 - 13:27 - #41Auto padana oggi
ecco a voi il nuovo titolo di questo “mirabolante” blog
p.s perchè non inserite anche il sito tradotto in “lingua” padana con il supporto della fondazione agnelli….. sarebbe veramente un colpo da maestri!
Intenditore
31 ott 2009 - 13:29 - #42Whitespider che ragionamenti sono?Con 22000 ti compri a malapena una vw polo,non credo che sia migliore della mito..se la metti sui km0 con 17000 ti compri una signora 147 150cv mj…con buone finiture e tenuta al top…no balena golf o ricarrozzata a3…
jef
31 ott 2009 - 13:29 - #43Confermo che la 90cv aveva già la turbina a geometria variabile (almeno così mi avevano detto al conce Fiat).
In ogni caso il listino delle auto “galassia Fiat” ormai è utile come la carta igenica, ha perso di credibilità in maniera assurda, visto che poi neanche impegnandosi a trattare si spuntano sconti esagerati, segno che nessuno (per fortuna) ha il coraggio di spendere 18.000 euro per una Punto elegante 1.3.
stromberg
31 ott 2009 - 13:33 - #44intenditore… la polo, dopo la fiesta, è la piccola più economica (addirittura più economica della fabia).
Puppet Master
31 ott 2009 - 13:37 - #45he he he mi raccomando dolci riccioli d’oro venuti dai sacri monti pieni di bianco latte e di dolce miele firmate tutti la petizione per salvare le banche svizzere dal giogo sinarco- sionista ammerecano… LoL
http://www.legaticinesi.ch/iniziative/view-category
Intenditore
31 ott 2009 - 13:42 - #46stromber mettici gli optional che la vw a malatena ti da il cambio e il volante!!!
Gigi
31 ott 2009 - 13:43 - #47Ma che droghe utilizzate? è dal 2005 che il 1,3 mjt nello step + potente ha la turbina a geometria variabile. Solo il 69-75cv ha quella fissa.
ChiriGum
31 ott 2009 - 13:46 - #48però non ho ben capito se la tecnologia mltuiar è applicabile al diesel mjet..
P.S. p.a.fina scrive proprio da cani…
stromberg
31 ott 2009 - 13:47 - #49la versione highline della polo 1.6 tdi costa 17′700€…. appunto come la mito base
carlo ciao !!!
31 ott 2009 - 13:48 - #50ottimo,poi quoto 1!
e in fine dico che ora rimane da sostituire l’assetato 1.4 montato su panda 100hp e 500 con il 1.4 multiair da 105cv!