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Oggi sono comparse in rete le prime foto spia dell’erede della Ferrari 612 Scaglietti. Allo scorso Salone di Francoforte l’amministratore delegato di Maranello Amedeo Felisa aveva dichiarato che la nuova generazione della granturismo più nobile del Cavallino non arriverà prima del 2012, ma evidentemente in Ferrari non vogliono perdere tempo e ne hanno già avviato i collaudi su strada.
Sebbene non si noti a prima vista, il muletto immortalato presenta un passo più lungo rispetto alla coupé lanciata nel 2004. Da notare poi il rigonfiamento del cofano motore e soprattutto i quattro scarichi sovrapposti “à là California“. Impossibile, per il resto, fare considerazioni sugli altri aspetti stilistici, alla luce di questi primi scatti.
Quello che si dice, sul piano dei contenuti, è che il V12 (che sarà profondamente rinnovato) non dovrebbe discostarsi significativamente dai 540 CV di potenza attuali, migliorando di parecchio invece per quanto riguarda consumi ed emissioni. Precisamente, i numeri provvisori in circolazione, parlano di valori di CO2 inferiori addirittura del 40% rispetto agli attuali. Ricordiamo infine ai lettori, che la Casa non dovrebbe adottare un propulsore ibrido fino al 2013, sempre secondo le già ricordate dichiarazioni di Felisa.
Ferrari 612 Scaglietti: prime foto spia della prossima generazione
Foto | SpeedLux
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DAMI ALBY
30 ott 2009 - 17:43 - #1Ormai si nota il peso degli anni soprattutte nel posteriore. Auto comunque ancora bellissima!!
ooff66
30 ott 2009 - 17:49 - #2E’ la passione di mio padre sta macchina
AndreaPe
30 ott 2009 - 17:50 - #3Io penso che faranno in tempo a farla uscire per il 2011, a meno che su quest’auto non debba debuttare qualche nuova tecnologia all’avanguardia tipo un sistema ibrido ma comunque io non credo. è certa cmq l’iniezione diretta e l’uso del motore della fiorano per una potenza di oltre 650 cavalli.
----Lamborghini----
30 ott 2009 - 17:51 - #4era ora.sono curiosissimo di vedere come sarà la nuova.queste coupè 4 posti mi piacciono tanto.e vedrei bene anche per lamborghini un’auto di questo tipo.
una così ad esempio:
http://static.blogo.it/autoblog/lamborghiniEstoquecoupe.jpg
Fidelio427
30 ott 2009 - 17:53 - #5ma perchè non cambiano modello?
bellissima….senza dubbi…ma è vecchia…se la si confronta con le altre…
gigiozzo
30 ott 2009 - 17:57 - #6he sì la ferrari è in crisi però sforna modelli nuovi…. che strano he?
MRK .
30 ott 2009 - 17:58 - #7VECCHIA?? è uscita nel 2004, siamo nel 2009 quindi 5 anni , ma dove ve l’hanno insegnato che un’auto è vecchia dopo soli 5 anni? purtroppo se la rinnovano non lo fanno perchè è veramente vecchia ma per una operazione di marketing perchè le auto sono oggetti da vendere , purtroppo anche ferrari ragiona cosi oggi
AleArturo
30 ott 2009 - 17:59 - #8Pare assodato che il V12 5749cc da 540cv mutuato dalla 575M Maranello (che per la verità aveva 515cv, ma fu portata a 540cv con la magnifica Superamerica) verrà messo in cantina a favore dell’unità da 5999cc della Fiorano, basata sul propulsore che muoveva la storica Enzo…
Naturalmente l’erogazione ed il carattere del gioiello modenese saranno smussati per ottenere un comportamento più fluido e morbido possibile, così da garantire alla Scaglietti quell’anima da eccellente gran turismo che la pone al vertice della categoria delle comodissme super gt insieme alle ContinentalGT Speed e alla nuova Aston Rapide…
E’ verosimile che sarà dotata anche di un cambio simile al DTC della California che ne accentuerà la morbidezza di marcia, anche se bisognerà rivederlo a fondo visto che il Getrag DCT600I con frizioni a bagno d’olio dell’F149 e dell’M3 non riesce a sostenere momenti torcenti superiori ai 600Nm, come indicato nel nome…
Naturalmente quella che vedremo non sarà una macchina del tutto inedita, bensì, com’è consueto per Ferrari, una versione M, cioè modificata della 612, visto che mediamente una Rossa vive per circa 10 anni e che la F137 fu presentata proprio cinque anni orsono…
Speriamo per qualche intervento estetico che ne svecchi la linea un po’ pesante, visto che la Scaglietti non ha mai brillato per audacia stilistica, senza alterare il gusto misurato ed elegante delle sue forme rilassate…
E gli scarichi sovrapposti giappo-style fanno ribrezzo!
Fidelio427
30 ott 2009 - 18:00 - #9è nata vecchia la scaglietti!!!! non so se vedi le linee…e lo stile…..vecchio
Alfonso
30 ott 2009 - 18:02 - #10fidelio
forse tu fai parte di quellic he l’hanno vista solo in foto….foto e rifoto
anche a me da foto non diceva granchè ma….guardala dal vivo…anche fra 10 anni…è meravigliosa
Danjele
30 ott 2009 - 18:03 - #11Senza esagerare coi cavalli secondo me avrà il 6.0 della 599 con iniezione diretta 8quindi meno consumi ed emissioni) con 650cv, e sarà dotata del doppia frizione della California!!
Danjele
30 ott 2009 - 18:05 - #12Il doppia frizione della California NON è mica uguale a quello della M3.
Il DCCT della M3 regge 400Nm di coppia, quello della Ferrari regge anche i 540Nm di coppia della F458 Italia… una bella differenza!!
A dire il vero mi pare di aver letto che il doppia frizione che monta la Ferrari regge fino a 650Nm.
vaghuyrvghfjf
30 ott 2009 - 18:05 - #13perchè secondo voi la ferrari è in crisi? per me è in crisi se vende meno della metà di quello che vende già… scusate il gioco di parole. Poi il fatto della cassa integrazione è una palla bestialmente incredibile. sta macchina però è troppo bella anche così, spero che il peso di questa futura scaglietti scenda almeno di 130 kg.
Alfonso
30 ott 2009 - 18:08 - #14Danjele
ID??? cacchio am volerà il motore!! quello della 458 è ID, e vola!l’erogazione migliroa un sacco
Danjele
30 ott 2009 - 18:10 - #15Anche quella della F458 è ID.
Danjele
30 ott 2009 - 18:10 - #16Scusa intendevo anche quello della California…
Fidelio427
30 ott 2009 - 18:11 - #17Alfonso…
e no hai preso un granchio ^_^ non le vedo solo in foto le supercar..
AleArturo
30 ott 2009 - 18:14 - #18@ Danjele,
Il cambio della California e dell’M3 è la medesima unità, solo rivisto dalla Ferrari per adattarsi ad esigenze diverse…
E’ di produzione Getrag, si chiama DCT 7DCi600, ha le due frizioni a bagno d’olio azionate tramite attuatori idraulici by wire, pesa 79kg a secco e può sopportare una coppia pari a 600Nm, ecco spiegato perchè si chiama DCi600…
Se quello dell’M3 reggesse 400Nm, si romperebbe ogni tirata ad 8400giri con cambiata 2a-3a o ad ogni partenza al fulmicotone per raggiungere i 100 in 4.2s…
Non c’è niente di male ad ammettere che Ferrari utilizza lo stesso cambio che da un anno prima utilizzava BMW, nè si offende nessuno, nè si scredita nessun altro…
Axelsaurus
30 ott 2009 - 18:14 - #19danjele il DKG BMW regge 600nm.
a1
30 ott 2009 - 18:23 - #20Troppo presto per dire qualcosa da qui al 2012 ne passerà di acqua sotto i ponti, :-))))
ZanfoZanfagni
30 ott 2009 - 18:24 - #21“parlano di valori di CO2 inferiori addirittura del 40% rispetto agli attuali”
Se, vabbeh non spariamo ca**ate…
alby_85
30 ott 2009 - 18:30 - #22L’attuale l’avrò vista dal vivo un milione di volte: mai piaciuta. Dieci gradini sotto la sua antenata, la 456 GT, una delle più belle Ferrari di sempre. E inferiore anche alla ‘versione’ di Giugiaro (realizzata su base Scaglietti), nota come GG50. Le ho viste accanto, GG50 e 612: la prima è superba, la seconda non regge minimamente il confronto in quanto ad eleganza, bellezza e purezza delle linee.
blk
30 ott 2009 - 18:31 - #23un cassonetto sul cofano.. che serva per trovare lo spazio per un turbo?
v12 turbo stessi cavalli di prima ID emissioni meno 40 per cento, dai potrebbe starci..
Dre
30 ott 2009 - 18:59 - #24Piuttosto della tamarra 458 Italia non è affatto vecchia.
La 458 è un’auto sportiva.
Questa è una Ferrari!
vaghuyrvghfjf
30 ott 2009 - 19:17 - #2522 24 25 26 27 ahahahah la ferrari è sempre la migliore potete dire quello che volete…. può fare anche cessi come dite voi. FERRARI THE BEST OF THE WORLD
998R
30 ott 2009 - 19:20 - #26Penso che sarà la mia prossima auto.
ZZ-2
30 ott 2009 - 19:22 - #27Non esistono Ferrari vecchie! :-D
shum
30 ott 2009 - 20:07 - #28aldo comme fai a comparare un 535 a gasolio con un 12 cilindri ferrari lol mi fai ridere penso che sia il fumo del tuo diesel che ti fa andare in crisi
giaserg
30 ott 2009 - 20:15 - #29Elegante e raffinata, ma é sempre stata nettamente la ferrari più brutta di tutte, almeno fino alla presentazione della 458.
Più che altro è invecchiata quando è uscita la fiorano che a guardarla bene è una 612 più cattiva.
maestro:)
30 ott 2009 - 20:25 - #30allora secondo me queste sarebbero dovute essere le caratteristiche delle ferrari a 12 cilindri
612 scaglieti e 599 gtb fiorano avrebbero dovuto ricevere un leggero restiling simile a quello 550 - 575m maranello per intenderci per poi essere sostituite dal modello totalmente nuovo nelle date ufficializzate dalla ferari
tutte e 2 le vetture a dodici cilindri avrebbero dovuto vedere lo stesso cambio a 7 marcie Doppia frizione il che si traduceva con maggiori prestazioni e contemporaneamente minori consumi ( affiancate a una guida piu fluida rispetto ad un cabio elettroattuato e cio sarebbe stato un bene visto che comunque restano delle granturismo e nn delle vetture nate esclusivamente per la pista)
inoltre i motori dovevano essere tutti e 2 dei 6.0 di cilindrata e avrebbero dovuto guadagnare l iniezione diretta della benzina come la california per una potenza di 600cv ( nuova 612 scaglietti ) il che l’avrebbe di nuovo posta in vetta come la migliore della categoria…. mentre una potenza di 650cv per la “nuova versione ” della 599 GTB
Se poi per la nuova 458 Italia avrebbero dato 550cv cio avrebbe implicato migliore riprese ai bassi regimi , migliori consumi e sopratutto un delta maggiore rispèetto a queste ipotetiche unita “raffinate”a 12 cilindri rispettivamente 550cv 600cv 650cv
Knoxville
30 ott 2009 - 20:26 - #31Era ora!
LZ
30 ott 2009 - 20:28 - #32Bella, elegante, pulita ma a me non ha mai fatto impazzire la Scaglietti.
Non tanto come concetto di auto, quanto come è stata resa nel design.
Non rimarca la tradizione Ferrari.
Certo meglio della 458 che secondo me è, come detto da qualcun altro, troppo tamarra per il mio punto di vista!
maleodorante
30 ott 2009 - 20:39 - #33NOn mi è mai paiciuta troppo la 612, è fin troppo elegante, manca di qualche tocco di aggressività, come qualche presa d’aria sul cofano. Il muso con quella bocca troppo grande sebra quello di una Paugeot e la coda è troppo massiccia ed appare precocemente invecchiata. Detto questo credo che la Ferrari non farà una machcian completamente nuova, ma una specie di profondo restyling della 612. SPero che migliorino la linea, per renderla un po’ più grintosa.
maleodorante
30 ott 2009 - 20:46 - #34e cmq per me la Ferrari più bella degli ultimi 20 anni rimane la 456, forse la 612 non mi piace, perchè aveva il compito arduo di sostiturie quel capolovaro di Pininfarina che è la 456 ed era veramente difficile creare un’auto altrettanto bella.
Bull2
30 ott 2009 - 20:52 - #35AleArturo, devo davvero farti i complimenti per le tua eccellenti conoscenze. Io purtroppo (o per fortuna…) direttamente sono fuori dal giro automobilistico. Come fai ad avere queste info? Che fonti hai? Posso chiederelo o sono cose riservate? Comunque grazie per averle condivise con noi.
JaZ
30 ott 2009 - 21:06 - #36non mi piace questo tipo di Ferrari, quelle a 4 posti per intenderci…bo sarà anche per quello che non riescono a fare una linea entusiasmante per noi giovani, ma (come giusto che sia) deve entusiasmare i 60enni..e credo proprio che questa e la prossima ce la farà sicuramente…
maur44
30 ott 2009 - 21:20 - #37dopo la brutta 458 italia spero che non rovinino la scaglietti con un pessimo restiling
come è successo con la g punto
agnegna
30 ott 2009 - 21:35 - #38fidelio427 concordo in pieno!
DANDY
30 ott 2009 - 21:37 - #39SIGNORI PERDONATEMI X L’OP… MA HO BISOGNO DI AIUTO PER PASSARE SUL BLOG UN PAIO DI FOTO CHE HO SCATTATO DEL NUOVO DOBLò IN VESTE DEFINITVA (AGGHIACCIANTE) E DELLA NUOVA Y CHE HO PIZZICATO IN AUTOSTRADA ANCORA CAMUFFATA… MA CON DIEVERSI ELEMENTI BEN VISIBLI VALIDI X DISCUTERNE….
GRAZIE!!!!
g.ribolini@libero.it
30 ott 2009 - 22:05 - #40Che tristezza, la Ferrari aggiorna i suoi pezzi unici come fossero delle utilitarie. Deve fare delle serie uniche e poi lasciarle invecchiare come delle signore. Faccia piuttisto modelli nuovi.
Benzo
30 ott 2009 - 22:24 - #41S T U P E N D A
Vittorio(ducatista)
30 ott 2009 - 23:20 - #42no!gli scarichi sovrapposti no!
masterofpuppetxx
30 ott 2009 - 23:23 - #43Io abito a Maranello e questo “muletto” gira da parecchi mesi, come la 599 con gli scarichi come la Scuderia, questa Ferrari non è sicuramente la nuova 612, e poi si può vedere bene il passo accorciato…
mc12
30 ott 2009 - 23:28 - #44già il muletto mi piace
Knoxville
30 ott 2009 - 23:42 - #45Anche i primi camuffamenti della 458 Italia aveva la stessa carozzeria della F430. Così come questa 612. Sicuramente sarà profondamente diversa da quest’ultima!
partecipare
31 ott 2009 - 12:33 - #46ancora lo fanno questo cesso immondo?
steveF%F
31 ott 2009 - 12:44 - #47che bella la nuova panoz! come? è una ferrari? noooooooooooooooooooooooooooooooooooo
http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/2006/Panoz/100704037/2006.panoz.esperante.20033214-396×249.jpg
Gualtyjag
31 ott 2009 - 14:04 - #48L’attuale non mi piace per nulla…grassa, gonfia, quel culo enorme, quei faretti piccoli e con i cerchi che sembrano da 13 anche se son da 20….neanche da paragonare alla bellissima 456 che l’aveva preceduta…andate a rivedervela: quella si che era una GT bellissima con i controca**i…
karl88
31 ott 2009 - 15:24 - #49a 43
concordo con te , gli scarichi sovrapposti sono osceni.
si vede che anche la ferrari ora è gestita da incapaci che non sanno fare un restiling