Leggi tutti gli articoli per bmw m5
Bmw ha rilasciato le immagini della M5 E34 Convertibile, vettura riesumata dopo 20 anni di stallo. Sebbene fosse pronta, con i depliant di presentazione già inviati a Ginevra, dove avrebbe debuttato nell’edizione del 1989. Poi, giù il sipario: ad una settimana dal debutto, la dirigenza bavarese decise di sacrificarla per non intaccare le vendite della Serie 3 open-top, vettura con margini di profitto più elevati.
L’M5 dal passato, presentata durante le celebrazione per i 25 anni della Serie 5 Motorsport, è equipaggiata con il propulsore 6 cilindri 3,5 litri aspirato da 315 cavalli, poi modificato durante il restyling del 1992 – che lei, tuttavia, non vide – per raggiungere i 3795cc ed i 340 cavalli. Primo a beneficiarne il tempo d’accelerazione 0-100 km/h in calo dai precedenti 6.2 secondi ai 5.9.
Via | Autocar
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Gin&Jag
30 ott 2009 - 11:37 - #1Da grande estimatore della linea BMW E34 non posso che essere dispiaciuto da questo fatto…sarebbe stata un auto di sicuro successo…bellissima…
andreandrea
30 ott 2009 - 11:44 - #2sbaglio o di fianco c’e’ una m5 station dellla serie dopo, un altra che non hanno mai fatto?
un altro rimpianto………?
asterbon
30 ott 2009 - 11:54 - #3La storia dell’automobile è piena di casi simili… in casa Alfa mi ricordo dell’ Alfetta 2 porte, già pronta e mai presentata… sarebbe stata un’alternativa eccellente alla BMW Serie 3 degli anni ‘70… anche l’ Alfetta e la Sprint Spider (o meglio Targa) erano già definite ed in fase di collaudo avanzata, ma vennero soffocate nella culla…
Luigi
30 ott 2009 - 11:55 - #4un vero peccato…
daniele_blogo
30 ott 2009 - 11:56 - #5Miticaaaaa! La mia BMW 520! Certo la cabrio sarebbe stata un altra cosa! Che ricordi, quella macchina si che mi ha insegnato cosa vuol dire portare una macchina come si deve. trazione posteriore pura senza sistemi elettronici, e come si intraversava…mammmamia che bella! Eh tempi passati!
belzebù
30 ott 2009 - 11:57 - #6Visti le decadi trascorse, un bel CHISSENEFREGA di una notizia così inutile, non vogliamo dirlo?
Alfonso
30 ott 2009 - 12:06 - #7un po come l’alfa gt cabrio…bellissima ma mai fatta…mah
giallolambostopped
30 ott 2009 - 12:12 - #8Gran macchina, ne ho avute due, la prima l’acquistai nell’89′, dando in permuta la Ritmo Cabrio Palinuro 100s, e nel 90 la distrussi in un incidente avvenuto durante una licenza da militare che mi costrinse due mesi in ospedale, la seconda la acuistai nel 91′ e la tenni fino al 99, quando la cambiai per una Jag S-Type…e cmq, la versione cabrio sarebbe stata eccessiva a mio avviso, essendo la macchina, assolutamente fantastica dal punto di vista motoristico, ma ingovernabile per quello che riguarda l’aderenza, che sicuramente su una versione cabrio, la qual cosa, sarebbe stata ancora più negativamente marcata.
Bellof_the_king
30 ott 2009 - 12:17 - #9Commercialmente parlando è stata una scelta corretta, per i motivi spiegati nell’articolo. Piuttosto, a mancare era una vera anti Mercedes SL, ovvero una 850i cabrio.
*belzebù: questi articoli fanno bene alla nostra cultura automobolistica, leggi e impara.
Jappap ueber alles
30 ott 2009 - 12:27 - #10Eh sì… perchè in quello stesso anno a Ginevra Mercedes presentò il nuovo modello della SL…
Molto meglio quindi per Bmw che non abbiano presentato questa M5 cabrio.
Jappap ueber alles
30 ott 2009 - 12:28 - #11In quell’anno a Ginevra Mercedes presentò la bellissima nuova SL.
Molto meglio quindi per Bmw non aver commercializzato questa M5 cabrio…
nicciolo
30 ott 2009 - 12:29 - #12più che altro è interessante notare sulla foto 3 una M5 touring della precedente serie mai nata.. tra 15 anni sapremo anche di quella come ora sappiamo delle E34 cabrio..peccato ne avrebbero vendute..
UnAltroFiattaro
30 ott 2009 - 13:04 - #13Poterebbero commercializzarla ora, tanto basta che abbia il marchio BMW sul cofano che sicuramente qualcuno la compra e poi ne esalta le caratteristiche moderne e tecnologiche… :p
Baruzz
30 ott 2009 - 13:16 - #14Scusate,ma la M5 Touring l’hanno prodotta.
enrico xc
30 ott 2009 - 13:17 - #15Secondo me la vandevano bene.
Baruzz
30 ott 2009 - 13:20 - #16Ops ora ho capito,dite la M5 precedente a quella in produzione,è vero,hanno saltato una serie.
elanslh2
30 ott 2009 - 13:25 - #17Evidentemente la BMW ha considerato il modello tecnicamente e commercialmente insensato. Ricordiamoci che una cabriolet è inevitabilmente molto più debole di una scocca coupè o berlina. Per quanto rinforzate e appesantite è difficile superare il 50-60% di rigidezza torsionale della scocca chiusa da cui deriva. Valori superiori a 10 KNm/° sono un target difficilissimo da superare (salvo per le vetture sportive biposto, che nascono con scocche specifiche). Quindi è un nonsense mettere le potenze elevate delle M su una scocca che non permetterebbe di scaricarle a terra con una dinamica di guida ed una sicurezza accettabile. E poi una cabriolet è un tipo di vettura da guidarsi per il piacere del plein air e per gustarsi i panorami, a velocità “sensata”. Io ne ho guidate diverse e so che se si va a velocità anche solo autostradali chi sta dietro è stremato dalla turbolenza in 10 minuti e il guidatore in mezz’ora o poco più.. Quindi a che servono 300 CV o più?
Phil77
30 ott 2009 - 13:29 - #18Carina. Un peccato sia stata falciata così e un peccato doppio pensando che ormai era pronta alla produzione.
RIVIERA MOTORS
30 ott 2009 - 13:34 - #19Non solo la M5 cabrio e la touring della serie successiva. Un’altra incompiuta celebre e’ stata la M8 Coupe’ su base serie 8, 12 cilindri e 550cv (lo stesso motore, preparato da Rosche, equipaggiava la McLaren F1), poi sostituita in calcio d’angolo con la piu’ paciosa Bmw 850CSI con 381 cv, di cui sono stato felice possessore.
giaserg
30 ott 2009 - 13:49 - #20Più che altro, commercializzata adesso, sarebbe di gran lunga la bmw esteticamente più bella, e probabilmente anche la più divertente da guidare
GTD Fan
30 ott 2009 - 13:51 - #21Mah, io mi chiedo, quanto sarà costato sviluppare due modelli così? Non potevano pensarci prima?
giaserg
30 ott 2009 - 13:57 - #2217, no c’è scritto è molto semplice, hanno preferito vendere serie3 cabrio che davano margini di profitto più ampi, esattamente quello che succede oggi quando per esempio non esiste una cayman più potente o una scirocco TI ecc ecc
anche l’alfa gt è stata penalizzata da queste logiche, gli esempi sono infiniti
aldo535d
30 ott 2009 - 13:58 - #23hanno fatto bene.. c,era già la 3 cabrio, non come la mercedes chè fece debuttare la e cabrio unica 4 posti cabrio di m.b.
Knoxville
30 ott 2009 - 17:33 - #24Un’opera perduta! Cmq il difetto della BMW era il frontale, un pò troppo vecchio già a quei tempi!
Rav
30 ott 2009 - 18:06 - #25Me la vendono? E’ ancora bellissima con una classe quasi sconosciuta alle attuali serie5 e serie6 per molti aspetti (anche se ovviamente i passi avanti sono stati grandi e parecchi).
Jappap ueber alles
30 ott 2009 - 18:47 - #26Anche perché in quell’anno a Ginevra usciva una certa Mercedes SL…
speedtwelve
30 ott 2009 - 22:50 - #27#26
E continui a menarla con sta SL…ma che c’entra con la serie 5? Caso mai era la Serie 8 che le si contrapponeva. L’hai mai vista questa?
http://img2.netcarshow.com/BMW-8_Series_1989_800×600_wallpaper_04.jpg
whitespider2
31 ott 2009 - 00:44 - #28e ci credo… avrebbe fatto la figuraccia più clamorosa della storia messa accanto alla MB forse più bella degli ultimi decenni… una certa SL cabrio!
però a volte girano i maroons avere in casa due capolavori e non poterne commercializzare uno solo…. questa si chiama abbondanza non mancanza di idee… solo che MB era avanti
whitespider2
31 ott 2009 - 00:46 - #29e per quanto mi riguarda Bmw deve vivamente ringraziare bangle.. nonchè fargli una grooossa statua al quartier generale dato che ha rimesso in vita BMW che si ritrovava un frontale e linee vecchissime
partecipare
31 ott 2009 - 12:35 - #30non preoccuparti BMW per questa GRAVE mancanza…anzi , guarda, una BMW in meno è sempre una cosa buona!
partecipare
31 ott 2009 - 12:36 - #31guardate BMW deve solo ringraziare l’ignoranza della gente che compra i roiti, soprattutto i dopo bangle, solo perche’ costano tanto!
GIANPI78
01 nov 2009 - 15:15 - #32Beh, con una serie 3 cabrio molto piu’ giovane nella linea, era inevitabile avere mille dubbi, questa poi aveva un qualcosa che non andava, in quanto sembrava un’auto tagliata a meta’ per l’eccessiva lunghezza del cofano rispetto al resto del corpo vettura e per il parabrezza poco inclinato !!!
Insomma un bel rospo !!! Tra l’altro sarebbe costata molto di piu’ che la serie 3 e quindi chi avrebbe speso di piu’ per avere un’auto piu’ brutta ?
Non dimentichiamoci poi che in quel segmento Audi a tutt’oggi non ha la cabrio, purtroppo le cabrio derivate da ammiraglie non sono il massimo, quelle derivate dalle medie sono molto piu’ convincenti !!!