Leggi tutti gli articoli per chrysler
Fiat intende produrre sulla base della nuova Chrysler 300 C due modelli italiani da commercializzare in Europa, per un volume totale di 50.000 unità l’anno. Durante la scorsa settimana, Alfredo Altavilla, il numero uno di Fiat Powertrain, dando la notizia ai sindacati, ha aggiunto che su questi due modelli sarà adottato il nuovo V6 Pentastar della casa americana.
La produzione di queste due proposte italiane inizierà nel 2011 presso le Officine Bertone di Grugliasco, sede rilevata da Fiat lo scorso luglio nel contesto dell’operazione con cui è stata completamente inglobata la storica azienda torinese.
La curiosità, a questo punto è alle stelle: quali marchi daranno vita a queste sorelle della grande berlina Chrysler? “L’annuncio dettagliato sarà dato il prossimo 4 novembre, quando presenteremo il nostro piano di rilancio quinquennale”, ha dichiarato Altavilla ad Automotive News.
Per ora dunque, le indiscrezioni sono a un punto morto rispetto a dove le avevamo lasciate pochi giorni fa. Il primo modello ad uscire da Grugliasco dovrebbe essere una nuova grande berlina Lancia, destinata a riesumare una tradizione interrotta con la sfortunata Thesis ormai da anni.
La seconda proposta, che seguirà questa inedita Lancia a distanza di circa un anno, dovrebbe essere una Maserati tutta nuova, da posizionare un gradino sotto la Quattroporte, vale a dire nel segmento E. Questo piccolo Tridente potrebbe configurarsi come una rivale per la Mercedes CLS e le sue rivali.
Questo è quanto, per ora: non ci resta che pazientare qualche giorno per capire quale strada tracceranno a Torino per il giovane gruppo italo-americano.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(12 Voti | Media: 4.5 su 5)
FaDeR_
30 ott 2009 - 10:12 - #51il V6 mercedes è un ottimo motore…così come il pianale che però deve essere mooolto lavorato perché altrimenti non avrebbe senso prendere una thesis/169/maserati invece di una classe E.
Un 2.7 multiair, il 3.0 diesel Penstar con multiair (come si chiamera 3.0 multijetair??) sarebbero ottimi motori!
La 169 non credo la scartino a favore della Maserati non ne vedo il motivo! Certo però è che se fanno una non fanno l’altra, sarebbero troppo uguali!!
pomodoro990
30 ott 2009 - 10:16 - #52io scommetto 1.000.000 di euro che la maserati sarà fatta su questo pianale.
con motori chrysler…
VinDiesel
30 ott 2009 - 11:03 - #53Maserati è “made in Modena”.
Fare una Maserati baby a Torino vuol dire:
- svilire il prestigio del marchio e la sua esclusività
- fare dei distinguo che su vetture di questo tipo ha poco senso (cosa facciamo, un cliente di serie A che ritira la vettura a Modena e un cliente di serie B che ritira in Bertone?!?!?!?!?!?)
- saturare il mercato e cannibalizzare le vendite delle “vere” Maserati (Quattroporte e Granturismo)
Ricordo che le vetture sportive e le berline di gran lusso in Italia le sanno fare solo nel modenese (Thesis insegna………..)
Già in passato sono stati fatti “innesti” che poi si sono rivelati un flop clamoroso (andate a cercare su Google “Chrysler TC by Maserati”), vogliamo ripetere l’esperienza?
Ok invece a condividere componenti: sicuramente questo può giovare a Maserati sia in termini di profitto che di qualità e affidabilita….ma la casa madre no, lasciamola dove sta che sta benissimo!
alfas
30 ott 2009 - 11:58 - #54penso che alla fine faranno la berlina sportiva Alfa nel segmento E ed un gradino più sù la Maserati baby-quattroporte
mario mario
30 ott 2009 - 11:59 - #55Se fanno la baby 4p su base 300c potrebbero riproporre anche la Kyalami su base Challenger (a passo accorciato). Mi è sempre piaciuta la Kyalami. Però i prezzi non devono essere fuori di testa come spesso avviene per le fiat.
GNARO
30 ott 2009 - 13:15 - #56PARE STRANO:
A: USARE QUESTO TELAIO E’ L’UNICA SOLUZIONE VISTO CHE NEL BREVE NN CE NE SONO, MEGLIO ABBANDONARE IL PRIMA POSSIBILE CIO CHE RIMANE DALLA COLLABORAZIONE CON GM CHE RISIEDE SOTTO LA BRERA…..
A: USARE IL LORO MOTORE CHE TRA L’ALTRO SARA CREDO UN 3.6 DA 280 CV CIRCA….STRANO VISTO CHE MI PARE CHE CE N’ERANO GIA DUE IN BUON STATO AVANZATO DI SVILUPPO ….. FPT
C: NN SI PARLA DI ALFA, MOLTO PROB PERCHE AVRA QUALCOSA DI PIU PREZIOSO MAGARI DEDICATO….MA COSA???
federico.
30 ott 2009 - 14:20 - #57farle a grugliasco nella sede di Bertone significa fare a “mano”, e costeranno un botto in più rispetto a chi le fa in modo “industriale”, però almeno la qualità dovrebbe essere di primo livello!
Pierz94
30 ott 2009 - 16:32 - #58@44
Aurelia sarebbe un nome azzeccato, visto che si potrebbe usare anche la trazione posteriore, visto che anche la progenitrice la usava…
330P4
30 ott 2009 - 16:39 - #59Tanta confusione se si pensa che in realtà ci sono ben pochi misteri.
La derivata, per modo di dire, sarà la nuova ammiraglia Lancia, il motore non sarà il pentastar ma FPT, e per quanto riguarda la baby Maserati questa non centra assolutamente nulla con la 300C, il progetto Maserati è già partito da un po, sarà però realizzata a Torino.
Dre
30 ott 2009 - 19:08 - #60Josef, credo che tu abbia purtroppo ragione.
Non possiamo fare gli schizzinosi ora come ora e ci dovremo accontentare del motore americano con il multiair.
Comunque…
Michael 1963
13 set 2010 - 22:35 - #61Può essere un modo per rientrare da protagonisti nel mercato delle auto di lusso, cosa che la Lancia non fa dai tempi della “Thema”, ma bisogna sviluppare un prodotto mirato secondo determinate specifiche, perchè una Chrysler con la calandra Lancia mi sembra troppo semplicistico! E’ certo però che il patrimonio Chrysler nelle auto ammiraglie può tornare utile alla Lancia (pure all’Alfa Romeo) nello sviluppo di una “alto di gamma” che voglia contrastare la dominazione tedesca in questo segmento!