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Fiat intende produrre sulla base della nuova Chrysler 300 C due modelli italiani da commercializzare in Europa, per un volume totale di 50.000 unità l’anno. Durante la scorsa settimana, Alfredo Altavilla, il numero uno di Fiat Powertrain, dando la notizia ai sindacati, ha aggiunto che su questi due modelli sarà adottato il nuovo V6 Pentastar della casa americana.
La produzione di queste due proposte italiane inizierà nel 2011 presso le Officine Bertone di Grugliasco, sede rilevata da Fiat lo scorso luglio nel contesto dell’operazione con cui è stata completamente inglobata la storica azienda torinese.
La curiosità, a questo punto è alle stelle: quali marchi daranno vita a queste sorelle della grande berlina Chrysler? “L’annuncio dettagliato sarà dato il prossimo 4 novembre, quando presenteremo il nostro piano di rilancio quinquennale”, ha dichiarato Altavilla ad Automotive News.
Per ora dunque, le indiscrezioni sono a un punto morto rispetto a dove le avevamo lasciate pochi giorni fa. Il primo modello ad uscire da Grugliasco dovrebbe essere una nuova grande berlina Lancia, destinata a riesumare una tradizione interrotta con la sfortunata Thesis ormai da anni.
La seconda proposta, che seguirà questa inedita Lancia a distanza di circa un anno, dovrebbe essere una Maserati tutta nuova, da posizionare un gradino sotto la Quattroporte, vale a dire nel segmento E. Questo piccolo Tridente potrebbe configurarsi come una rivale per la Mercedes CLS e le sue rivali.
Questo è quanto, per ora: non ci resta che pazientare qualche giorno per capire quale strada tracceranno a Torino per il giovane gruppo italo-americano.
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lupin3rd
29 ott 2009 - 19:09 - #1Non diciamo blasfemie al massimo ci faranno un’altra pesante Alfa ma col ca… che fanno una Maserati su un pianale Chrysler
AndreaPe
29 ott 2009 - 19:12 - #2Nooooooo per favore no. La cosa migliore sarebbe farci un alfona e una lanciona.
_BLϟTZ_
29 ott 2009 - 19:12 - #3Mah, probabile Alfa segmento D TP e la tanto parlata Lancia TI?
AndreaPe
29 ott 2009 - 19:12 - #4Maserati su pianale chrysler nn si può sentire.
_BLϟTZ_
29 ott 2009 - 19:13 - #5Ma poi che senso ha scusate una baby Quattroporte? Su che segmento andrebbe a competere? Con il blasone di Maserati tanto vale puntare alla Quattroporte…
IO FACCIO TANTA LUCE
29 ott 2009 - 19:14 - #6CHE LUCE VUOI CHE FACCIANO?
Alfonso
29 ott 2009 - 19:21 - #7o sono alfa e lancia o maserati e alfa…la 169 è sicura, non credo non facciano nulla per alfa, e i v6 sono fpt non pentastar
IlBecchino
29 ott 2009 - 19:25 - #8Beh, che avete da lamentarvi.
AVREMO LA TRAZIONE POSTERIORE!
E adesso non ditemi che la 300 è pesante ecc.ecc.
ALFSA E TRAZIONE POSTERIORE DOPO ANNI!
Io aspetto una 169 SW bella pompata… (la faranno Sw spero)
Alfonso
29 ott 2009 - 19:27 - #9dall’85 al 2012…27 anni per una tp su alfa….sarà perfetta vedrete
corvettec6r
29 ott 2009 - 19:29 - #10ipotesi stupide, Alfa ha molto più appeal in Europa rispetto a Lancia quindi è d’obbligo una grande ammiraglia del biscione, la seconda auto invece (anzi scommetto) sarà la Chrsyler 300C rimarchiata Lancia per i mercati Europei visto che il marchio Chrsyler ma anche Dodge scompariranno dall’Europa e i modelli Chrysler saranno amrchiati lancia…
la berlina Maserati su pianale LX sembra una barzelletta, una Maserati auto di lusso, sportiva e di prestigio che si abbassa a tale livello da utilizzare il vecchio pianale della Classe E annata 1995, haha questa è buona… Maserati è finalmente in buone acque e ha guadagnato molto prestigio proprio perchè la Fiat non ci ha ancora messo mani sopra (con le startegie del cavolo che hanno ridotto Alfa e Lancia con le pezze al c.u.l.o) ma è sotto l’ala Ferrari
XXALFAXX
29 ott 2009 - 19:30 - #11mi spiace contraddirti ma maserati non è affatto in buone acque…
GL91
29 ott 2009 - 19:38 - #12Spero che i due modelli siano 169 e Nuova Thema!!!!! VAI così!!!
Devil 16v
29 ott 2009 - 19:49 - #13Saranno sicuramente la 169(finalmente un TP anche se non sicuramente magra…) e quella che sostituirà la Thesis(sperando in un design più sobrio…).
Devil 16v
29 ott 2009 - 19:53 - #14Maserati non farà mai un’erede della Biturbo su base 300C sarebbe da suicidio per il marchio e questo lo sanno, a questo punto sarebbe meglio una concorrente della Cayenne per risollevare i conti, se funziona con Porsche perchè non con Maserati
corvettec6r
29 ott 2009 - 19:53 - #15@12 non stiamo all’epoca della Biturbo, in questi anni Maserati ha guadagnato tantissimo in immagine e in vendite, ovvio che in questo periodo di crisi si rivedono le previsioni al ribasso (chi è che sta aumentando le vendite? Hyundai e qualche altro poi nessuno +) ma x Maserati abbassarsi a una piccola su base MB old-style sembra troppo economico, meglio una versione accorciata della base Quattroporte ma per uan piccola berlian ma non abbassarsi al telaio LX…
nobango
29 ott 2009 - 19:56 - #16Mah rimarchiare la 300C per quanto mi piaccia molto,vuol dire spazzare via la tradizone ed esclusività Lancia sulla quale la casa punta molto,Phedra e Musa sono stati pesantemente toccati rispetto ai modelli Fiat,non so quanto sia fattibile,cmq vediamo si è visto pure il Ducato Alfa Romeo !
Ben vengano per l’Alfa telai americani e la trazione posteriore,però che non siano pacchi come il telaio pachidermico,i cambi e i motori V6 della GM che erano indietro al V6 Alfa progettato più di vent’anni prima da Busso.
Sulla Brera tolta la carrozzeria come al solito fantastica c’è di buono solo ” però la retromarcia funsiona è”
frappa
29 ott 2009 - 20:01 - #17ma io non ci avevo pensato…ora fiat ha i motori hemi!!
potremo avere alfa che compete motoristicamente con la mercedes c63!
KOKAL78
29 ott 2009 - 20:10 - #18#3
un seg. E vorrai dire….con quel passo…..
DR17
29 ott 2009 - 20:16 - #19è difficile fare pronostici..
Sicuramente Alfa Romeo è tra le predestinate a sfruttare il pianale 300C, perchè come dice corvette (@11) ha più appeal, più (possibilità di) vendite e anche più concessionari in Europa. E con il tanto atteso lancio negli Stati Uniti la cosa assume maggior rilievo…
Un’idea sicuramente interessante per Fiat sarebbe far sparire Chrysler dai mercati europei e cercare di rilanciare Lancia, con una facile politica di rebadging dai modelli americani Chrysler e motori più europei (niente V8 e tanti Multiair e Multijet di alte cubature, e un ovvio V6, Pentastar o FTP). D’altro canto Chrysler è probabile che avrà una sosia della Delta negli US, forse a rimpiazzare la PT.
Maserati potrebbe guadagnarci una baby-Quattroporte, che tutto sommato non è un’ipotesi tanto stramba, soprattutto nell’ottica di espandere il proprio mercato verso il basso, per aumentare le vendite soprattutto oltreoceano. Ecco perchè Grugliasco: per continuare a dire che è una Made in Italy…
Insomma…sono tutte ipotesi molto interessanti ed è difficile escluderne una, senza peraltro aver notizie certe sul tanto atteso piano del 4 novembre.
E poi, il pianale 300C è una trazione posteriore abbastanza valida. E’ ovvio che non si può criticarla a priori, anche perchè sicuramente sarà aggiornata e sarà declinata, per i modelli europei, con diverse sospensioni e probabilmente diversi cambi. Basta disfattismo! Anche l’attuale serie E deriva da quel pianale! Non è che i pianali si fanno tutte le volte da zero! Su su! :)
Se non sbaglio, poi, da quel pianale (opportunamente accorciato) deriva anche la Challenger..
Dre
29 ott 2009 - 20:16 - #20Un’alfa con un motore americano????
SIAMO IMPAZZITI?
Va bene il pianale, ma anche il motore…NO!
Pierz94
29 ott 2009 - 20:26 - #21Spero che la Lancia riprenda l’anima delle grandi ammiraglie, come la flaminia, la bellissima aurelia, l’innovativa aprilia… speriamo davvero…
XXALFAXX
29 ott 2009 - 20:27 - #22corvette
io dicevo solo che non naviga in buone acque come vendite e bilanci..
non stavo avallando la boiata di una maserati su pianale LX
Pierz94
29 ott 2009 - 20:27 - #23Speriamo che la nuova ammiraglia Lancia prenda l’anima delle grandi ammiraglie che hanno fatto la storia della Lancia, come l’elegante flaminia, l’innovativa aprilia, la grandissima aurelia, e la splendida Lancia Thema!!!
_enzo
29 ott 2009 - 20:28 - #24peccato che arriveranno nel 2012 e la cosa che mi preoccupa è la mancanza di notizie per quanto riguarda il V6 diesel, fondamentale in questo segmento!
XXALFAXX
29 ott 2009 - 20:28 - #25corvette
io dicevo solo che non naviga in buone acque per vendite e bilanci
non stavo avallando la boiata di una maserati su pianale LX
Pierz94
29 ott 2009 - 20:30 - #26scusate per il doppio post ma autoblog fa le bizze…
Bi_ff
29 ott 2009 - 20:34 - #27Domenticate tutti che l’attuale pianale Maserati (4porte & GT) non e in grado di passare le futre normative di vrash tests. Ergo, ho si beccano il pianale Chrysler LX o niente.
stromberg
29 ott 2009 - 20:39 - #28in effetti Bi_ff potresti aver ragione… una maserati su base classe E… potrebbe essere. xò che palle ste norme dei pedoni: a parte pochi casi, le auto nuove hanno tutte proporzioni strane all’anteriore
Josef
29 ott 2009 - 20:57 - #29@Dre
Pare che i V6 Pentastar verranno “Multiarizzati”, quindi non saranno 100% americani…Lo so, vorremmo avere motori italiani su auto italiane, però non credo che sia il momento di fare gli schizzinosi…
Devil 16v
29 ott 2009 - 21:03 - #30@28
Capisco abbassare lo standard e proporre una entry-level della Maserati su base LX(anche se la cosa già mi dà i brividi…), ma si potrebbe usare uno dei pianali Ferrari per l’alto gamma per esempio quello della Scaglietti potrebbe fornire la base per quello della Quattroporte futura. Che senso avrebbe usare il pianale LX per tutti i modelli?
DR17
29 ott 2009 - 21:07 - #31@31 hai idea di quanto costi un pianale scaglietti??
Devil 16v
29 ott 2009 - 21:08 - #32@30
Guarda che il V8 della SRT-8 made in USA se giustamente ridimensionato e con il Multiair potrebbe anche essere un ottimo motore, in modo particolare per un eventuale 169 GTA.
In fondo sarà la 169 ad aprire le danze in USA…
XXALFAXX
29 ott 2009 - 21:11 - #33per chi dice che maserati sta bene
http://www.repubblica.it/2009/10/motori/attualita/ottobre-09/cassa-integrazione-ferrari-09/cassa-integrazione-ferrari-09.html
luganega&tonic
29 ott 2009 - 21:14 - #34alfa di sicuro, speriamo che la seconda sia una Lancia e che rifacciano la thema… d’altronde l’italia non ha una mediogrande di rappresentanza, e non c’è il motivo apparente di svilire il marchio Maserati. poi magari la maserati sarà una coupè-cabriolet per contrastare la boxter, mica ha detto che il pianale sarà usato così com’è, magari lo accorciano…
Devil 16v
29 ott 2009 - 21:15 - #35@32
Scusa non sapevo che la nuova politica Maserati fosse quella delle auto aziendali e delle km 0.
Stiamo parlando di Maserati, che insieme a Ferrari e Lamborghini rappresenta il più sfrenato lusso-sportivo made in italy(discorso a parte Lamborghini, ma impossibile non citarla…).
Non penso che il pianale della Enzo fosse economico, ma la MC12 l’hanno fatta, come si può passare dai pianali Ferrari ai pianali LX per tutta la gamma, è impossibile costruire una futura Quattroporte su una base del genere, in fondo è un’auto che passa abbondantemente la soglia dei 100 mila euri, sii realista.
stromberg
29 ott 2009 - 21:25 - #36si il problema è che se la fanno su base scaglietti l’abitacolo è quello di una sportiva non quello di una berlina…. e i pianali ferrari non sono progettati per essere modificati/allungati/accorciati… sono così e basta!
Malkariss
29 ott 2009 - 21:28 - #37No, una Maserati su base 300C non DEVE essere fatta, per nessun motivo. Poi che segmento vogliono riempire? Berlina di rappresentanza->Quattroporte. Granturismo sportiva->Granturismo (e già lo dice il nome). Berlina di semi-rappresentanza??? Mah, non ne vedo il senso.
per caso
29 ott 2009 - 21:47 - #38O si parla di dati tecnici oppure tacete; state dicendo una marea di boiate a vanvera.
Magari e`i un telaio leggero, rigido, facilmente adattabile ad auto differenti, versatile sia TP che TI …… e qui gli sbarbatelli ci spiegano cosa dovrebbero fare i grandi?
Maddai, siete ridicoli.
Vedere le auto, le prestazioni e poi si giudica.
a1
29 ott 2009 - 22:06 - #39La 169 la fanno in USA, ma in Europa dove la produrranno????
∂lfa
29 ott 2009 - 22:27 - #40Ma qui sapete solo leggere le etichette? Frega a qualcuno sentire le caratteristiche di un pianale, di un motore, prima di sparare c#zzate a vanvera?
Volevate la trazione posteriore e ora avrete la trazione posteriore.
Volevate le berline Alfa e Lancia e ora avrete le berline Alfa, Lancia e pure Maserati.
Volevate dei motori “importanti” e ora avrete motori importanti e all’avanguardia nel mondo.
Cheppalle…
∂lfa
29 ott 2009 - 22:33 - #41Devil 16v
Beh sbagli. Maserati è per dichiarazioni della stessa casa, un gradico sotto Ferrari, e se Porsche può puntare a 300.000 vetture/anno mettendosi a rimarchiare utilitarie volkswagen, non vedo perché Maserati non dovrebbe approfittare delle sinergie aziendai per proprorre un modello di segmeno minore della Quattroporte. Che è, dobbiamo lasciare tutto il mercato a tetesci e giapponesi perché per te Maserati è «lusso sfrenato»?
Beh, consiglio di aggiornarsi.
∂lfa
29 ott 2009 - 22:39 - #42Up Down
Perché svilire? Si parla di una berlina di 5 metri, mica di una city-car su pianale toyota.
Io trovo che sarebbe una notizia fantastica sapere che Maserati si appresta a produrre una berlina segmento E da vendere tra i 60-80.000 Euro. MA MAGARI!
marsalach
29 ott 2009 - 22:57 - #43Concordo con quelli che sostengono che uno dei modelli sara una Lancia su base della 300C e le atribuerei una trazione posteriore. Lidea della 4×4 mi sembra un po troppo esaggerata. Pero stiamo a verdere. Strano e per me che la Delta non habbia nullo di tutto cio (4×4).
L’altro modello mi sa che possono solo essere o la sorella stessa Alfa “169″ o pure - quasi piu probabile - la nuova 300C della Chrysler. La prima perche tanto gia se ne parla e manca gia da troppo tempo nel listino. Mentre per la seconda ci starebbe la nominazione del AD Lancia / Chrysler e la commessa non rinnovata alla Magna-Steyr e quindi la pura necessita di sbrigarsi. Anche alla luce dei numeri importanti opterei piu per la nuova 300C e la Lancia.
La baby-Maserati non fa senso dopo il lavoro e il percorso fatto fino ad oggi. Poi per una vettura simile c’é gia tutto: accorciare l’esitente … Pero sacrificare proprio ora l’esclusivita costruita con il duro lavoro svolto in Maserati degli anni passati con una imagine da risollevare della Chrysler? Sarebbe per lo meno questionabile. Se fosse del mio, io non lo farei.
marsalach
29 ott 2009 - 23:11 - #44Mi rende curioso anche il fatto del futuro nome del modello. Se e una Lancia come potrebbe essere? La Thema per me vista oggi piu la sorella di una “nuova 159″. Meno perche la Thema condivideva il pianale Croma/Thema/164/SAAB ma piu per la direzione intrapresa dopo la Thema con una Kappa (anchessa fatta anche in SW - come dal tronde oggi anche per 300C) e poi la bella ma sfortunata Thesis. Tutte e due posizionate piu alte della Thema e piu vicine all’attuale 300C.
Se cosi fosse dovrebbero dare vita ad un nome molto bello … Aurelia?
arna ti
29 ott 2009 - 23:31 - #45Non capisco tutto questo accanimento contro il pianale LX. Ricordo che supporta benissimo le potenze del v8 SRT8 dodge.
Per la cronaca ricordo che la 300c SRT8 di martini è arrivata terza nel campionato superstars 2009 (e la prima parte della stagione è stata ottima per una vettura debuttante) mentre la quattroporte di chiesa è arrivata 14esima. Va bene che è un campionato un po’ casereccio ma se guardate ci partecipano quasi tutte le migliori grosse berline.
Dogo Gang & Yoda & Master CHef & Tutti gli altri
30 ott 2009 - 07:19 - #46Tu sei big in casa noi big in plaza
mario mario
30 ott 2009 - 08:03 - #47Arese ha chiuso, l’Alfa è morta, morte ai ricarrozzatori! Anche se è meglio ricarrozzare una classe E del 95 che una tipo del 90.
Jag green
30 ott 2009 - 08:45 - #48Finché non ci sarà qualcosa di reale sul piatto, siamo ancora all’aria fritta. E più tempo passa, più dubbi vengono sulle reali intenzioni.
A pensare male si fa peccato ma talvolta ci si azzecca, disse un Tale.
vinci
30 ott 2009 - 09:06 - #49Due modelli tipici italiani: Telaio ex Mercedes, motore americano. Sembra propio che di italiano ci si ben poco. PS. E Alfa che fara ? una 500 rifatta ?
vinci
30 ott 2009 - 09:09 - #50Due macchine italiane, motore americano, telaio tedesco.
E Alfa che fine fa, rimane come top la Giulia ?