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La questione Opel potrebbe essere risolta il 3 Novembre durante la riunione del Consiglio d’amministrazione di GM fissata per questa data. Ad oggi, dopo il dietro-front di Genel Motors di qualche ora fa nei confronti del gruppo Magna-Sberbank, non c’è nulla di certo o pronosticabile sul futuro della casa tedesca.
Anzi, come già detto, la casa americana potrebbe decidere di tenersi Opel sottoponendola a un drastico programma di ristrutturazione. Ovviamente, dato che la questione non si sblocca, la rabbia dei sindacati è alle stelle: “Non accetteremo ulteriori ritardi di GM e non pemetteremo che venga danneggiata Opel” ha affermato il capo del consiglio di fabbrica, Klaus Franz.
E’ noioso continuare a parlare di questa “storia infinita”. Ma provate ad immaginare cosa, da qualche mese a questa parte, provano le famiglie di chi lavora in Opel. A qual è il carico psicologico al quale sono sottoposte ad ogni nuova conferma o smentita dai piani alti della trattativa…
Via | Quattroruote
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giulio503
27 ott 2009 - 11:15 - #1“E’ noioso continuare a parlare di questa “storia infinita”. Ma provate ad immaginare cosa, da qualche mese a questa parte, provano le famiglie di chi lavora in Opel. A qual è il carico psicologico al quale sono sottoposte ad ogni nuova conferma o smentita dai piani alti della trattativa…”
Veramente in italia si sta dando più importanza a questa vicenda che non in Inghilterra sui siti specifici vauxhall tenendo presente che chi scrive su quei siti sono persone che lavorano in vauxhall/opel…
Comunque il problema non si pone perchè GM in ogni caso rimarrebbe il maggiore azionista, si sta discutendo del sesso degli angeli…
Non è di sicuro una novità che GM cerchi in tutti i modi di mantenere il totale controllo sul pacchetto Opel. Se ci riescono bene (si parla di 2 miliardi contro i 4 di Magna ma maggiori tagli ai lavoratori) se no Opel sarà solo di parziale proprietà GM… per chi compra le auto “finali” non cambia assolutamente niente che sia 55% GM o 90% GM.
ferdynan
27 ott 2009 - 11:18 - #2Prima cosa da fare: licenziare questo Klaus Franz! Scusate, ma questi operai c’è l’ hanno meritato! Non voglio questo, voglio quello, così si può, così non…. ma andate dalle altre parti dove i lavoratori fanno il loro compito che non è gestire una azienda… GM sposterà la produzione Opel dove le persone vogliono lavorare con qualità, e senza creare casini (ed i napoletani di Alfa devono ripensare il loro modo di fare anche). Saluti.
autoironico
27 ott 2009 - 11:18 - #3Penso che i lavoratori Opel stiano provando quello che chi lavora in piccole aziende come me sta provando da anni.
000005
27 ott 2009 - 11:20 - #4BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
giulio503
27 ott 2009 - 11:32 - #5Opel: Spagna, ok a sindacati-Magna
http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/ansa/dettaglio.html?newsId=153860
E anche la Spagna ha chiarito con Magna. L’inghilterra l’aveva già fatto quindi c’è il via libera… è solo GM che potrebbe bloccare il tutto.
ciccious
27 ott 2009 - 11:34 - #6sono solo dei buffoni
Co.Bra.
27 ott 2009 - 11:34 - #7@ giulio503 - #1
Vado a memoria: ma a GM non doveva restare qualcosa come il 35% (E il 55% a Magna/Sberbank), in caso l’accordo con gli Austrocanadesi andasse in porto?
giulio503
27 ott 2009 - 11:37 - #8#7
si hai ragione ero sovrappensiero. Comunque andrebbe a GM il 35%, Magna il 17.5%, Sberbank il 17.5% e il 10% ai lavoratori. Rimarrebbe sempre la maggioranza a GM.
Co.Bra.
27 ott 2009 - 11:38 - #9http://www.autoblog.it/post/22726/accordo-opel-magna-domani-si-chiude
vedremo
27 ott 2009 - 11:38 - #10non trovo affatto noioso questa storia, la trovo interessante come una telenovela, niente di piú, quindi aspettiamo con ansia il 3 novembre e vedremo cosa accadrá
VANILLA ICE
27 ott 2009 - 11:40 - #11@ 9
appunto no é stato cosí
analfabeta colto
27 ott 2009 - 11:41 - #12alcuni mesi fa non ci capivo niente, adesso ancora meno
@ndavoacentoall'ora
27 ott 2009 - 11:44 - #13queste sono le conseguenze del cambiamento dei dirigenti GM qualche periodo fa
ICE MATERAZZO
27 ott 2009 - 11:46 - #14a questo punto meglio se GM non cede la quota, di sicuro sará meglio per tutti
cinese italiano
27 ott 2009 - 11:48 - #15meglio BAIC che Magna
enrico xc
27 ott 2009 - 11:48 - #16Che telenovela pero’…
russo (di notte)
27 ott 2009 - 11:51 - #17Magna porterá la tecnologia in Russia con i benefici che ne possono conseguire. Attualmente la Wolga sta quasi per chiudere e la AutoVaz é gia bancarotta
Filo-Mena
27 ott 2009 - 11:55 - #18facciano quello che vogliono, tanto non siamo qua a fare la permanente ai ricci
SETTECOLLI
27 ott 2009 - 11:56 - #19e sempre sta caciara co sti burini de GM/Magna, e mo basta !!!
saab-driver
27 ott 2009 - 12:01 - #20…Klaus Fraaaanz?!?!?! Tieh, MAGNA Kartoffen!!! :-))
per caso
27 ott 2009 - 12:33 - #21La prepotenza del governo e dei sindacati tedeschi ha il giusto epilogo.
La Merkel voleva camuffare un losco affare sottobanco con Putin. Voleva imporre la sua legge all’Europa. Voleva ricattare gli americani. Voleva soverchiare tutte le leggi del libero mercato con aiuti statali mirati e favoritismi.
Non si capisce come gli americani abbiano potuto abbozzare l’arroganza tedesca, per un’azienda che è loro.
I sindacati tedeschi hanno ben poco da rompere le balle.
Opel ha senso solo con un grande gruppo come GM o FIAT.
…
Tommy82
27 ott 2009 - 13:15 - #22Ben gli sta! Hanno snobbato l’offerta di Fiat per permettere ai politici tedeschi di fare i loro porci comodi con i russi, e forse un po’ anche per pregiudizio verso gli italiani.
Ora ne paghino le conseguenze!
Spero che GM si ritiri definitivamente e che venga aperta una procedura d’infrazione verso la Germania per aver concesso aiuti di Stato.
Co.Bra.
27 ott 2009 - 13:30 - #23@ per caso - #21
Perché Opel era alla canna del gas e aveva chiesto prestiti al governo tedesco
Giustamente, il governo ha preteso certe garanzie (A livello occupazionale, ad esempio), per evitare che Opel “scappasse con la cassa”
Che poi la Merkel l’abbia fatta fuori dal vasino, è un altro discorso…
giulio503
27 ott 2009 - 13:42 - #24Più che altro gli stessi americani di GM hanno dovuto chiedere aiuti al governo tedesco perchè pagasse i lavoratori dato che loro erano in bancarotta controllata che “salvavano il salavabile” con l’aiuto dello stato americano (che però di certo non aiuta in europa).
Adesso la Germania ha avuto di dovere il via libera con Opel e loro hanno trovato Magna che era l’unica disposta a fare nessun taglio o quasi in germania mentre di farne tanti in spagna, uk e belgio. Cosa che gli è andata benissimo perchè la Merkel “ha detto” ai governi di belgio, uk e spagna “bene, adesso noi vi tagliamo 10mila posti di lavoro OPPURE aiutate voi a pagare quello che GM non ha fatto e non ha intenzione di fare”.
Cosa che è stata accettata da spagna ed inghilterra (mi sembra anche belgio), non hanno dato i soldi ma si sono resi disponibile a tagliare i lavoratori (o si sono accordati, non so bene).
Solo che adesso GM, dopo essersi sanata e ne sta uscendo anche benino, gli rode di dover cedere parte di Opel e quindi sta ri-trattando la cosa…. Secondo me fra poco leggeremo di “scontri” tra GM e governo tedesco ;-)