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L’impianto Mercedes di Rastatt andrà incontro ad un radicale rinnovamento, grazie ad un investimento di 600 milioni di euro recentemente annunciato dalla casa. La Stella scommette forte sulle sue prossime Classe A e Classe B: dopo l’annuncio della nuova fabbrica ungherese, questa notizia conferma la centralità delle compatte nella gamma della casa tedesca.
Il centro tedesco di Rastatt rimarrà anche in futuro la casa dei due modelli, come ha sottolineato Dieter Zetsche, numero uno di Daimler AG. Complessivamente, l’azienda investirà entro il 2011 tre miliardi di euro in quest’impianto e in quello ungherese, in vista dell’avvio della produzione, che è in programma proprio per la fine di quell’anno.
Cresce l’attesa e la curiosità per le eredi di queste due piccole di successo: con l’ampliamento della gamma, Mercedes passerà dagli attuali due a quattro modelli nel segmento delle compatte. I modelli futuri conserveranno l’abitabilità delle attuali Classe A e Classe B, ma ci sarà anche spazio per caratteristiche inedite che andranno ad arricchire il carattere delle due, secondo la casa.
Si delinea infine con il passare dei giorni il ruolo della fabbrica di Kecskemét: in Ungheria, la produzione partirà qualche mese più tardi, nel corso del 2012, e delle quattro varianti di carrozzeria previste, tre saranno desinate a Rastatt, e le linee della rimanente saranno ospitate dal nuovo impianto.
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Boio
26 ott 2009 - 22:38 - #1Subito all’inizio tutti a dire “chissà quanti ne lasceranno a casa a Rastatt”… non mi pare per ora visto che hanno intenzione di fare nuove assunzioni…
Pierz94
26 ott 2009 - 22:56 - #2La Musa avrà delle belle gatte da pelare…
Benzo
26 ott 2009 - 23:07 - #3certo quanto costano…classe A e B hanno venduto tantissimo in relazione al prezzo!
∂lfa
27 ott 2009 - 02:28 - #4Dartagnan è quello coi baffetti?
alcide
27 ott 2009 - 02:33 - #5Il costo della mano d’opera in Ungheria è meno della metà del nostro.
Tutti i paesi dell’est inoltre offrono forti incentivi fiscali a chi porta posti di lavoro.
Qualsiasi auto con la stella a tre punte Daimler la può vendere al 20% in più rispetto ai produttori generalisti.
La strada è tutta in discesa. Il profitto è assicurato.
whitespider2
27 ott 2009 - 10:10 - #6nn vedo dov’è il problema come per fiat così anche per MB… basta con la politica provincialotta chiusa ed ottusa… forse in pochi sanno che Nokia ha dei stabilimenti in Romania..ma tutti si pensano di essere all’ultimo grido di moda con il Nokia..il miglior telefonino al mondo…fatto in romania! non vedo il problema…
ma poi basta guardare marchi come nike adidas puma etc etc etc etc…ce ne sarebbero miliardi! ma l’ignoranza porta a dire che solo mb delocalizza, mente lo fanno tutti
Sergio 79
27 ott 2009 - 10:24 - #7Scusate, in tutto ciò mi sembra di capire che prima di fine 2012 o inizio 2013 non si vedranno le nuove classe A e B.
Eppure recentemente ho letto notizie che le davano in uscita per la fine del 2010!
Com’è possibile tanta differenza?
aldo535d
27 ott 2009 - 12:49 - #8ti credo chè le mercedes fanno schiffo, guarda chè facce hanno i loro dirigenti
stern
27 ott 2009 - 14:39 - #9Ecco la risposta a chi lamentava il fatto che le Classe-A/B non fossero più Made in Germany, Rastatt avrà 3 modelli su 4.
Inoltre è una bella notizia per 2 modelli che sul mercato hanno dettato legge in tutto il mondo, e spesso hanno fatto meglio di modelli non-premium.
stern
27 ott 2009 - 14:44 - #10@ Pierz94
La Musa è nel segmento B, le Classe A/B sono nel segmento C, tu confondi la vecchia Classe A con le ultime…
In realtà non sono in concorrenza, mentre lo sono FIAT Multipla o VW Touran, ecc…
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/set09_Top10_car.pdf
stern
27 ott 2009 - 14:47 - #11@ Sergio 79
La produzione a Rastatt partirà a fine 2011 per 3 delle quattro varianti, nel 2012 nell’impianto in Ungheria.