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Venticinque anni fa fu introdotta la Mercedes Serie 124, conosciuta anche come Mercedes 200/300 o Serie E/D. Si tratta di un modello molto importante nella storia della Stella, perché fu l’ambasciatrice di numerose innovazioni che, nel tempo, son diventati punti cardine della produzione di Mercedes. Infatti, nel 1985, la Serie 124 è stata la prima vettura ad adottare la trazione integrale 4matic, abbinata esclusivamente al cambio automatico. Nel 1990, invece, fu la volta della Mercedes 500 E con motore V8, vettura ad alte prestazioni considerata l’antenata delle Classe E AMG. Inoltre, la Serie 124 fu realizzata in 5 differenti varianti di carrozzeria: berlina, Station Wagon, Coupé, Cabriolet e Limousine. Ma questa vettura è ricordata, soprattutto, per esser stata la prima Classe E nella storia di Mercedes, dal 1993 al 1997.
La Serie 124 debuttò a fine novembre 1984, con una presentazione ufficiale che si tenne a Siviglia, in Spagna. La prima variante ad esser disponibile fu la berlina, identificata dalla sigla W124. La gamma era composta dalle versioni a benzina 200, 230 E, 260 E da 170 CV e 300 E da 190 CV, mentre l’offerta delle motorizzazioni diesel si limitava alle versioni 200 D da 72 CV, 250 D da 90 CV e 300 D da 109 CV. Solo per il mercato italiano, fu realizzata anche la versione 200 E. Tecnicamente e stilisticamente, la Serie 124 condivideva molti elementi con la Mercedes 190, come l’acciaio ad alta resistenza e altri materiali dal peso ridotto. La linea della vettura fu curata dall’italiano Bruno Sacco, a quei tempi Capo Designer di Mercedes, per cui aveva già realizzato la Serie S W126 e la stessa 190.
Al Salone di Francoforte del 1985, fu presentata la variante station wagon, identificata dalla sigla S124 e conosciuta anche come serie T. Questa vettura sorprendeva soprattutto per la notevole capacità di carico. Inoltre, questo modello portò al debutto il motore 3.0 Turbodiesel da 143 CV che andava ad equipaggiare la versione 300 TD Turbo. Per il resto, condivideva gli stessi propulsori della berlina, eccezion fatta per il 200 D. Nel 1987, in occasione del Salone di Ginevra, fu presentata la variante coupé, caratterizzata da un passo più corto di 8,5 centimetri e conosciuta come Serie CE. La Serie 124 a due porte era disponibile in due differenti versioni: la 230 CE equipaggiata con il motore 2.3 a quattro cilindri e la 300 CE mossa dal propulsore 3.0 a sei cilindri.
La piattaforma della Serie 124 era ampiamente modulabile e si prestava alla realizzazione di versioni speciali, come ambulanze e carri funebri. Nel 1989 - anno in cui la vettura fu oggetto del primo restyling - fu introdotta la versione Limousine, realizzata nell’impianto Binz di Lorch a partire dal maggio ‘90. Si trattava di una berlina a 6 porte, disponibile solo nelle versioni 260 E e 250 D, caratterizzata da passo e lunghezza incrementati di 80 cm proprio per poter accogliere le due portiere supplementari. Due anni più tardi, invece, fu presentata la Serie 124 nella variante Cabriolet, la cui produzione partì nel 1992. La vettura era disponibile solo nella versione top di gamma 300 CE-24, equipaggiata con il motore 3.0 plurivalvole da 220 CV che aveva debuttato già sulle altri varianti. Sempre nel ‘91, partì la produzione della Mercedes 500 E che aveva debuttato al Salone di Parigi del 1990. Si trattava della versione sportiva equipaggiata con il 5.0 V8 da 326 CV, un propulsore in grado di spingere la berlina di Stoccarda ad una velocità massima di 250 km/h autolimitati. Invece, lo scatto da 0 a 100 km/h era coperto dalla 500 E in 5,9 secondi.
Attraverso la Serie 124, Mercedes ha dimostrato il proprio interesse verso tematiche importanti come sicurezza e ambiente. Oltre alla trazione integrale 4matic, sulla Serie 124 hanno debuttato importanti dispositivi di sicurezza come gli airbag, l’ABS, l’ASD e l’ASR, nonché il catalizzatore per tutti i motori ad iniezione con sistema di controllo delle emissioni. Nel 1993, a seguito dell’ingresso della Classe C in sostituzione della 190, Mercedes ribattezzò la Serie 124 in Classe E e, per l’occasione, la vettura fu sottoposta ad un altro restyling. Le varie versioni venivano classificate in caratteri alfanumeri, composti dalla lettera E accompagnata da tre cifre che identificavano la cilindrata del motore in questione. Questo tipo di denominazione è adottato anche dall’attuale Classe E, giunta alla quarta generazione.
Sulla base della prima Classe E vennero realizzate le prime versioni AMG del nuovo corso, come la E 36 AMG spinta dal motore 3.6 da 272 CV e disponibile solo nelle varianti Coupé e Cabriolet, nonché la E 60 AMG berlina, equipaggiata con il 6.0 V8 da 381 CV. Nel 1995, quando fu introdotta la Classe E W210, la berlina della Serie 124 uscì di produzione. L’anno dopo fu la volta delle varianti Station Wagon e Coupé, mentre la Cabriolet abbandonò le catene di montaggio solo nel 1997. Complessivamente, la Mercedes Serie 124 è stata prodotta in 2.555.861 esemplari, di cui 2.058.777 berline W124, 340.503 station wagon S124, 141.498 Coupé, 6.343 Cabriolet, 2.342 Limousine e 6.398 tra carri funebri, ambulanze etc.
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asterbon
29 ott 2009 - 09:43 - #1L’ultima Mercedes progettata con i criteri/parametri originari… mi mancavano all’appello la E36 e la E60 AMG, in Italia non si sono viste… e neanche citate dalle riviste specializzate
OINK OINK
29 ott 2009 - 09:45 - #2Il CE è sempre il CE… Che macchina che era. Anche oggi è di una bellezza incredibile… Opera di Bruno Sacco vero?
asterio
29 ott 2009 - 09:47 - #3Secondo me questa è LA mercedes, racchiude in se l’immagine che si ha di Mercedes, berline solide, belle, affidabili (molto più di quelle attuali) e prestazionali senza essere sportive. La solidità di questa vettura è tale che nonostante l’età da auto d’epoca ancora ne girano di utilizzate normalmente.
Esteticamente a 25 anni di distanza è secondo me ancora bella, basterebbero dei coprifreccia trasparenti invece che arancio per renderla quasi attuale.
Complimenti alla Mercedes di quegli anni.
Roberto Taf
29 ott 2009 - 09:48 - #4Mitica auto la CE 300. Mio papà l’ha avuta……poi uscì qualche anno dopo la versione con 24 valvole. A me da bambino piaceva troppo il sistema delle cinture di sicurezza che te la porgeva in automatico….
whitespider2
29 ott 2009 - 09:51 - #5veramente da SCUOLA DI AUTO! queste hanno scritto la storia…non solo di mercedes
OINK OINK
29 ott 2009 - 09:54 - #64: bella davvero… anche mio nonno passò da una S500 a una CE300, per la sua bellezza… blu interni beige. E anche a me incantava il braccetto che porgeva la cintura…. che macchina ragazzi. Purtroppo ad andarci in giro oggi, a meno che non sia il cabrio, anzichè da intenditore uno passa da rumeno… peccato.
DANDY
29 ott 2009 - 09:56 - #7poco da dire riguardo a sua maestà “W124″…
JaZ
29 ott 2009 - 09:57 - #8penso che sia stata quest’auto LA mercedes che ha “rubato” mercato alle nostre berline (thema,164,croma)…e qui la mecedes è esplosa..gran bella macchina era ed è!
Bellof_the_king
29 ott 2009 - 09:58 - #9Bravi, bellissimo articolo storico. E bellissima la W124…. apprezzo tantissimo questo genere di tributi, che servono ai tanti giovanissimi lettori per farsi una cultura più profonda.
ciao
Doppia frizione
29 ott 2009 - 10:31 - #10Una delle pietre miliari della storia dell’automobilismo, vettura di una bellezza, di una qualità e di un’affidabilità senza pari, eccezionale.
E, tra l’altro, la prima ad avere una gamma di turbodiesel così ampia e pensata anche per coloro che volevano diesel prestanti, vedi la 300 TD da 143 Cv, che erano tantissimi per l’epoca.
Giù il cappello.
Roberto Taf
29 ott 2009 - 10:35 - #11#6 hai ragione……quella di mio papà era targata To XXX L era dell’89. Interni neri in pelle ancora senza airbag. Di 300 poi in giro non se ne vedevano tanti….quei pochi che girono e sono in mano a purtroppo a zingari sono 200.
Mi spiace solo che la maggior parte delle mercedes e anche bmw faccia stà fine….a parte i modelli top top top.
Zolderr
29 ott 2009 - 10:38 - #12Sinceramente 190 cv x il 3 litri 6 cilindri mi sembran un pò pochi rispetto ai 193 cv della Corrado VR6 ma con step 2.861 litri.
Byeeee
maleodorante
29 ott 2009 - 10:53 - #13Penso pure io che questa macchina sia la Mercedes per eccellenza. Quando sento Mercedes, penso subito a questa auto.
248
29 ott 2009 - 10:59 - #14la mia 200e la ordinai in germania nel 92 con optional clima abs a 4 canali e airbag lato guida assetto tappeti in lana e tetto apribile.
semplicemente perfetta, solo che cambio olio e filtro erano 11 litri di sintetico, ma il tagliando potevi farlo praticamente quando volevi.
l’unico problema era un o-ring della pompa idraulica del pedale frizione che faceva trafilare olio e mi ha lasciato con il pedale schiacciato ma frizione innestata lontano da casa.
mi manca
cyberjabba
29 ott 2009 - 11:28 - #15Un’icona
Roberto Taf
29 ott 2009 - 11:37 - #16Quella di mio papà aveva già abs, clima automatico……all’epoca mercedes metteva la rondellina coi numeri…..ma l’airbag no…..magari nell’89 non era ancora disponibile.
Ma poi quanto era figo fare lo scherzo a chi dietro magari dormiva appoggiato al poggia testa e col tastino sulla plancia lo si sganciava…..ahahahah.
All’epoca facevo le elementari…..ahahahahah 1 elementare.
Bull2
29 ott 2009 - 11:42 - #17Vettura di qualità senza pari, di affidabilità totale e di bruttezza notevole, a mio avviso. In definitiva una grandissima auto!
candido
29 ott 2009 - 11:43 - #18eh già che macchina……mio padre aveva la 300E da 190 cv 6 cilindri, canna di fucile interni neri…con abs ma senza airbag climatizzatore manuale, ….spaziosa, stabilissima, e con uno sterzo che faceva impressione per quanto fosse ampio…..si parcheggiava meglio quella che la peugeot 306….quanti ricordi….
ilCuoreSportivo
29 ott 2009 - 11:57 - #19dal mio meccanico a marzo c’era un 300 TE con 450.000 km all’attivo… quando gli ho domandato come va lui mi ha risposto: gli cambio solo l’olio e i filtri (e ogni tanto anche gli altri fluidi funzionali) e quella va…
comunque, acciai ad alta resistenza d’accordo, ma di sicuro non per risparmiare peso!
Dre
29 ott 2009 - 12:09 - #20Sono le ultime Mercedes-Benz
Roberto Taf
29 ott 2009 - 12:30 - #21Pure quella di mio papà era color canna di fucile.
Non solo Mercedes non è più quella di una volta…..anche un cappotto della stessa marca di 20 anni fà e tenuto uguale dalla ditta non è più lui. E’ cambiato l’intero panorama.
jef
29 ott 2009 - 12:34 - #22Bellissima la CE, ancora oggi ha una linea piacevole ed elegante, peccato che sia un macigno.
saab-driver
29 ott 2009 - 13:51 - #23…ultima vera Mercedes, insieme a 190, 500 SEC-SEL-SL Pagoda!!!
matteo-amg
29 ott 2009 - 14:16 - #24ragazzi nn dimentichiamoci che quest’auto è stata l’ultima vera mercedes prodotto dqall’allora daimler-benz, dal 1998 divenne daimler crisler…quest’auto è uscita fuori produzione nel 95 (96 per la cabrio)…cmq è davvero una belliissima macchina…mia mamma aveva la E 200 SW del 95 auto favolosa a me ricorda davvero tanti bei ricordi…venduta poi con 330.000 km,in cui nn ha mai dato un problema!!!
seven apples
29 ott 2009 - 14:24 - #25mio padre ne ha avute due di classe e(modello 1985-1997) una fu nell’89 una 250 d e l’altra una ce 300 24v dal 1992 93(nn ricordo di preciso)
seven apples
29 ott 2009 - 14:25 - #26ne ha avuta una anche mio nonno materno una 200e tra il 1992 e il 1999
near
29 ott 2009 - 14:43 - #27c’era pure in verione 300TD 4 matic! Inarrestabile!
Malph
29 ott 2009 - 15:31 - #28MB, insieme a BMW, rappresentano tutt’ora il punto di riferimento per molto case che spacciano i loro modelli come appartenenti al segmento Premium (es. VW corazzate, leggasi audi)
FrancoVitt.
29 ott 2009 - 16:40 - #29Eh si, grande auto che pure io ricordo con una certa nostalgia, secondo me ha chiuso un’epoca per mercedes, poi si sono susseguite scelte stilistiche piuttosto strane e casi di scarsissima affidabilità, nonchè l’ampliamento dell’offerta con vetture di bassa gamma… Però che viaggi mi son fatto sull’E200!!
Mister X
29 ott 2009 - 17:53 - #30Nei campi nomadi è ancora un must..
$$$BMWnavo94$$$
29 ott 2009 - 18:34 - #31io ho avuto la mercedes 200 e nera berlina 4 porte andava da dio ottima ripresa pessima invece in montagna con i tornanti perchè la coppia era molto scarsa nel complesso ottima macchina peccato che non sia + in commercio una vettura simile, al tempo l’avevo pagato addirittura 65 milioni !!!!!!!!!!!!
pierluigi ronati
29 ott 2009 - 18:50 - #32Fortunato chi ne ha una!!!!!!!!!!!!!!
Io ne ho addirittura 3!!!!!!!!!!!
Mraxanni
29 ott 2009 - 21:24 - #33Eh si l’ultimo modello della casa di Stoccarda degna della stella che porta nel cofano!
Luigi
29 ott 2009 - 22:30 - #34Adoro quest’auto…
lostrofos
30 ott 2009 - 07:28 - #35mitica mio padre ne ha avute due prima la 200D da 75CV con zero optional, e se dico zero intendo dire che gli mancava persino lo specchietto destro, ma dopo con la 300D da 109CV tutto cambió, un motore da non distrugere la ha venduta a 400000 KM senza essere mai stata in officina per guasti, dopo che in germania scattò il superbollo per le auto a diesel a monaco di b. se ne vedono ancora un sacco in giro da taxi
dorakiki
30 ott 2009 - 12:37 - #36All’epoca ero piccolo e ricordo ancora la Maserati biturbo del papà di un’amico, quella si che era bella, la Mercedes mi ha sempre dato l’idea di rom….
Il Saccente
30 ott 2009 - 15:38 - #37In assoluto una delle linee più azzeccate di sempre…understantment allo stato puro.
BELLISSIMA.
Il Saccente
30 ott 2009 - 15:40 - #38Per non parlare della stupenda SW (T), l’introduzione del 4 Matic, la incredibile E 500 da 326 CV costruita da Porsche, la 300Turbodiesel che era il deiesel più potente e veloce dell’epoca.
Respect.
pierluigi ronati
30 ott 2009 - 20:32 - #39UN MITO INTRAMONTABILE
AUTO DA PERSONA ARRIVATA SOCIALMENTE PER ECCELLENZA!!!
aldo535d
31 ott 2009 - 12:51 - #40mio padre aveva la 250 d turbo 5 cilindri 126 cv, bella niente da dire, nonostante ho fatto di tutto x fargli comprare la 525 tds chè andava di +
Frank_007
02 nov 2009 - 19:02 - #41Io ho tra le mie macchine una E500 del 1993 argento pelle blu, eccezionale, più passa il tempo più mi ensusiasma, è la più bella. Ci ho fatto soli 100 mila km, è nuova
bruno colturi
01 gen 2010 - 23:51 - #42In passato ho avuto anche una Lancia GT berlina stupenda, poi la mitica 190E che ora utilizza mio figlio; poi ho comprato una W203/C200 CDI mmmm…..e infine l’anno scorso la mitica W124/200E che + la guardo + mi piace e va da Dio…..l’auto dei ricchi di una volta. Non è assolutamente vero che oggi girino nei campi nomadi…senza offesa per i nomadi… utilizzano altre auto.
carmine panariti
28 giu 2010 - 13:48 - #43auguri mb sono sicuro che continuerai ad esistere fino alla fine dei tempi i tuoi prodotti sono delizie da degustare sempre con culto ,la magiore clientela è innammorata dal profumo dei suoi interni,dal silenzio che di notte in autostrada ti inbarazza,dal piacere di parcare dove altri non ci riescono,dala sicurezza che in caso di incidenti gradvi ha salvato la vita ha famiglie intere,dal valore sia affetivo che economico che non svaluta nel tempo ma si arricchisce,dal cuore che continuasempre abattere anche dopo milioni di km come se avese una anima da proteggiere come se avesse vergogna di deludere il suo conducente come se avesse paura di morire e di non poter continuare il suo cammino verso l infinito………………forse mi faccio prendere troppo dall entusiasmo, sono sempre stato condizionato dalla presenza di almeno una mercedes nella mia vita vive con me e come avere i casa animali domestici ti affezioni al punto di essere alcune volte non capito,….. a proposito di ce il mio 300 24 del novanta nero m int. grigi tutti gli accesori in listino è stupendo altro che zingari, anche se queste persone non sono ne stupide ne insensibili anzi per loro solo mb può sodisfare le loro esigenze da nomadi,…. 220 cv di fluidità, aggressivo come un pit bull dolce e sicuro come un pastore tedesco veloce come un terrier nei lunghi percorsi economico poco assetato come un cammello,beve solo se lavora di più…… sono felice per la testimonianza che ho descritto e per l aiuto che ho dato a tuti coloro che vogliano avicinarsi al mondo mb ciao carmine pnri.
OPALLADINO CIR
08 ago 2010 - 07:33 - #44SARA ANCHE DA RUMENI ,MA IO HO APPENA ACQUISTATO UNA 300E MERAVIGLIOSA
Manuel_78
03 ott 2010 - 19:37 - #45Mio padre acquistò nel lontano 1987 una 200E con queste caratteristiche: colore bianco, interni in tessuto blu, tettuccio scorrevole sollevabile, quinta marcia, ABS e poggiatesta posteriori reclinabili con la semlice pressione di un tasto sulla plancia.
Da qualche mese mi sono innamorato dei modelli classici della MB: W124, W126, R 107, R 129. Devo dire che la vera MB ha vissuto fino a metà degli anni 90. Dopo, con l’ingresso di Crysler la qualità, la roibustezza e l’affidabilità secondo me sono andate a calare. Dovete sapere che ieri su questa 200E ci ho fatto una ventina di chilometri. Ero un bambino quando mio padre la portò a casa nuova di zecca. E con lo stesso entusiasmo di un bambino che allora sognava le Mercedes per la loro bellezza, robustezza e affidabilità, ieri ho provato le stesse emozioni nel farci un giro ! Peccato che i tempi siano cambiati e che siano sempre meno le Mercedes che veramente mi piacciono… forse perchè più penso a come venivano costruite nel passato e meno trovo quei valori in quelle di adesso. Ora e la cosa vale per tutti i costruttori, le auto non devono durare troppi anni e la gente deve cambiarle sempre più spesso! Che spreco di risorse ! Se ci fossero delle W124 ancora oggi, i meccanici avrebbero già chiuso e farebbero solo tagliandi !
victormike41
17 dic 2010 - 13:43 - #46Io ho appena scambiato una Porsche 944 turbo con una MB A 124 cabrio e debbo dire che sono molto soddisfatto dell’operazione. La Mercedes con la sua imponenza è veramente mitica.