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I tedeschi di Autobild hanno provato su strada la Mazda MX-5 Superlight, la concept appena presentata al salone di Francoforte. Dopo le foto ufficiali ed il debutto tedesco, questa è la prima occasione per vedere in movimento questo prototipo, che purtroppo non sembra avere un futuro prodittivo, ma lancia molti spunti per l’evoluzione stilistica della MX-5 ed anticipa il tema del prossimo modello atteso nel 2012, che farà di tutto per contenere la massa totale per esaltare il concetto di rapporto peso-potenza senza ricorrere a motori di grossa cilindrata.
La Superlight, nata per celebrare i 20 anni della MX-5, pesa 995 kg e rinuncia a gran parte dei confort del modello di serie: il 1.8 da 126 Cv consente così di raggiungere i 100 km/h in 8,9 secondi, contro i 9,4 del modello di serie.
(Grazie ad Ardospeed per la segnalazione)
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churchy
25 ott 2009 - 04:48 - #1Mah, il rumore è ok, pesa meno ecc…Ma è semplicemente una Mazda senza il tetto.
xxxxxxxxxxxxx
25 ott 2009 - 05:31 - #2http://www.facebook.com/photo.php?pid=1670417&op=1&o=global&view=global&subj=35893291958&id=730681771#/group.php?gid=35893291958&ref=mf
Tsunetomo
25 ott 2009 - 05:38 - #3@ churchy #1
Quindi?
Avercene di macchine come la MX-5!
Bad Moon
25 ott 2009 - 05:53 - #4@3 penso intendesse che pur rappresentando un nuovo esempio di stile della casa giapponese, e anche avendo discrete prestazioni… alla Mazda hanno inventato l’acqua calda.
Bad Moon
25 ott 2009 - 05:55 - #5Insomma, non serviva un genio per capire che se prendi la mx5, la alleggerisci e gli togli il tetto, va più di prima.
Picoale
25 ott 2009 - 09:08 - #6ma lancia molti spunti per l’evoluzione stilistica della MX-5 ed anticipa il tema del prossimo modello atteso nel 2012???
È uguale a quella attuale, come fa a lanciare nuovi spunti? L’unica differenza è il parabrezza che sulla Superlight manca
kire
25 ott 2009 - 09:36 - #7Bellissima! È proprio vero, siamo su Autoblog… c’é gente che riesce a rompere le palle perfino su una Barchetta TP ma sopratutto superlight… A furia di farvi le pippe sulla 500 Abarth avete perso il vero significato di “auto sportiva”. Auguri
carlo ciao !!!
25 ott 2009 - 11:07 - #8bella o brutta,per me bella è sicuramente divertente da guidare!
giovus
25 ott 2009 - 12:02 - #9già molto bella come macchina… ce ne fossero come lei. magari la abarth facesse una macchina in stile mx-5 con il 1.4tjet che sarebbe ideale per una macchina leggera e di questo genere. Anche se rimango perplesso come questa possa ispirare il prossimo modello dato che è identica all’attuale se non che è senza tetto per i fari e la bocca più grande, inoltre dovrebbero migliorare un po’ i freni. Tolto questo ho sempre amato la mx-5 e non vorrei che cambiasse spirito. Infine le mazda sono ottime auto e mi piace la strategia che ogni nuova macchina deve essere più leggera di quella che va a sostituire. Avere meno peso significa avere solo più vantagggi(tolto il prezzo che a volte può salire ma questo non è il caso di mazda)
giulio503
25 ott 2009 - 12:40 - #10Nessuno scrive quanto cosetrà questa vasca da bagna… certo che bianca è perfetta, è opzionale il rubinetto/miscelatore dell’acqua?!
è più sportivo un carrello della spesa elettrico. Poi sa proprio di fiat sta roba, hanno tolto il tetto ad un auto e lasciato tutto il resto uguale… a cosa serve un’auto del genere senza tetto?
Per 35mila si porta a casa una Westfield con lo Z16LER (insomma il motore della Corsa OPC) 600kg e 192cv. Ed è uguale senza il tetto ma pesa 400kg in meno e ha 66cv in più… oppure per 27-28mila una Opel GT, 265cv per 1250kg e ha il tetto.
E`una vasca senza utilità questa, non ha alcun senso con quel motore ridicolo, non venite a dirmi che è divertente perchè ti puoi divertire anche con una Uno 45 in una cava di ghiaia e gratis.. il divertimento è cosa soggettiva, di sicuro non mi diverto a prendere la pioggia o ad aspettare che arrivi ad una velocità decente questa vasca…
csm101
25 ott 2009 - 13:19 - #11Scusate, ma “0-100 in 8,9 secondi” non mi sembra affatto un gran risultato, considerato il lavoro immenso che è stato fatto su questa auto rispetto al modello di serie.
Adesso, capisco benissimo che quest’auto avrà delle doti dinamiche eccezionali… non discuto, avrà una tenuta in curva da paura, una frenata impressionante, eccetera… ma io, solo a guardarla, mi aspetto di avere di fronte qualcosa che faccia da 0 a 100 sui 6 secondi, non qualcosa che in accelerazione se la gioca con la ben più ecologica mito 1.4 Turbo GPL di serie (e si parla di spendere 14.000 euro, mica di avere un prototipo alleggerito di tutto che si può usare solo se c’è bel tempo)…
Insomma: io dovessi fare un lavoro simile sceglierei una base di partenza un po’ più prestante, come una toyota celica TS, non il modello più da “passeggio sul lungolago” della mx-5… di cui si può dire che è sicuramente un’auto fra le più divertenti, ma sicuramente il suo bello non è il correre in pista.
questa mi sembra solo una cosa abbastanza fine a sè stessa. o fine al marketing.
poi… per chi dice “A furia di farvi le pippe sulla 500 Abarth avete perso il vero significato di “auto sportiva”” mi sembra abbastanza idiota l’idea di confrontare un auto estrema (almeno nell’aspetto e nella ciclistica) destinata solo alle piste con la 500 abarth che è destinata all’uso comune e alla portata di tutti.
Il confronto giusto da fare sarebbe con la fiat 500 Abarth Assetto Corse, destinata anche questa alla pista ed altrettanto estrema.
E questa mazda le prende di santa ragione dalla 500 Assetto Corse, anche per il solo fatto che stiamo parlando di 200 cavalli per 980 kg di peso: pesa pure di meno.
Quindi… se lo scopo deve essere quello di correre in pista, preferisco farmi le pippe con la 500 Assetto Corse piuttosto che aspettare che venga montato un motore moderno e prestante su questa barchetta…
kire
25 ott 2009 - 20:19 - #12@11
Ci sei o ci fai?
IL MAESTRO VENERABILE
25 ott 2009 - 20:45 - #13Il grande Maestro è chiamato ancora una volta a dire la sua:
“attualmente possiedo una 2.0 wind (160 cv) leggermente modificata - ora questa superlight ha un aspetto fantastico però, come qlcn giustamente ha obbiettato, le prestazioni non sono “eccellenti”. In parte ciò è dovuto alla scelta della motorizzazione 1.8 (126 cv) - se infatti avessero dotato qst prototipo del motore 2.0 (160 cv - cambio 6 m - differenziale autobloccante) già le prestazioni sarebbero state + vicine a quelle di una elise s (motore Toyota 1.8 da 136 cv e 860 kg di peso).
Cero può trattarsi di una scelta “pensata” ma io ho i miei dubbi…
Piuttosto se ci sono utenti mx5 che leggono qst commento - sappiate che la mia con un terminale omologato remus (doppia uscita da 90 mm), un filtro aria KN (a pannello) e l’Eibach Pro Kit (molle - 35 mm) ha davvero migliorato di molto erogazione del motore e precisione nella guida.
Come sosteneva qlcn la bellezza della mx5 sta nella sua fruibilità quotidiana e non nell’idea (cmq apprezzabile) di creare un’auto da track day (senza parabrezza, niente bocchette per l’areazione, ecc…).
Insomma godiamocela così com’è che a differenza della maggior parte delle spider in circolazione costa poco (anche da mantenere), cammina (col motore 2.0) e soprattutto non si rompe (chiedete agli altri come vanno le loro spiderine e quanto spendono per “rotture” indesiderate…)”
Saluti a tutti dal MAESTRO!
csm101
25 ott 2009 - 21:43 - #14@12
argomentare o tacere, grazie.
Fabio
25 ott 2009 - 21:55 - #15L’MX-5 non si compra per lo 0-100 ;)
Anche se qualche cavalluccio in più non sarebbe poi tanto male.
csm101
25 ott 2009 - 22:46 - #16Sul fatto che la Mx5 non la si compri per l’accelerazione, sono perfettamente d’accordo.. e non c’è niente di male, anzi la Mx5 di serie non mi dispiacerebbe affatto come auto da weekend… dico davvero!
Ma quella cosa oggetto di questo articolo non è nè carne ne pesce… andiamo, quanto potrebbe costare questa Mx5 se fosse prodotta? e quante volte all’anno la si potrebbe usare? Se proprio devo comprarmi un auto inutile e non troppo costosa, che posso usare solo se non piove, che richiede che io indossi un casco, eccetera, “ci do’ dentro” e mi compro un Ariel Atom… e molto probabilmente risparmio pure, portandomi a casa qualcosa di abbastanza estremo da dare seri problemi a vere supercar…
insomma… non vedo proprio che senso abbia questa cosa mx5 superlight, a parte l’esercizio di stile.
bestio80
26 ott 2009 - 14:44 - #17il 1.8 da 126 Cv consente così di raggiungere i 100 km/h in 8,9 secondi…
E questa secondo voi è sportività ?
No dico la Fiat 500 ci mette 7,9 secondi , Hahahahahahahaha .
bestio80
26 ott 2009 - 14:44 - #18E dimenticavo con un motore da 1.4 turbo :-D . Mazda torna nei campi .