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All’ultimo Salone di Francoforte, Volkswagen ha presentato la Scirocco R, mossa dal 2.0 TSI da 265 CV e 350 Nm. La versione sportiva della coupé di Wolfsburg è da pochi giorni disponibile sul mercato tedesco e tra qualche settimana arriverà anche in Italia. La nascita della Scirocco R potrebbe essere considerata come la versione celebrativa per i 35 anni di vita del modello. La prima serie della Scirocco è nata nel 1974, alcuni mesi prima della Golf. Entrambe le vetture furono disegnate da Giugiaro che seppe dare loro uno stile votato alla sportività.
Come ogni auto degna di essere considerata sportiva, anche la Scirocco R ha illustri antenate. Nel ‘76, sulla base della prima serie, fu realizzata la Scirocco GTI, mossa dal 1.6 ad iniezione da 110 CV, lo stesso della prima Golf GTI. Nel 1982, un’anno dopo l’avvento della seconda generazione, fu la volta della Scirocco GTX, equipaggiata con il motore 1.8 ad iniezione da 110 CV. Nel 1985, invece, arrivò la GTX 16V spinta dal 1.8 ad iniezione plurivalvole da 136 CV. Le unità motoristiche presenti sotto al cofano delle Scirocco GTX erano le stesse della Golf GTI seconda serie.
Nel 1988, la Scirocco fu sostituita dalla Corrado, prodotta nell’impianto Karmann di Osnabruck. Sin dal debutto, la Volkswagen Corrado era disponibile nella versione G60, mossa dal motore 1.8 da 160 CV dotato di compressore volumetrico “G”. Ma la versione più sportiva della Corrado fu la 2.9 VR6, nata nel 1991. Per parlare della sportività di questa vettura, bastano i numeri: 190 CV di potenza, 245 Nm di coppia massima, 1200 kg di peso, da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, velocità massima dichiarata di 235 km/h e giro al Nurburgring in 9 minuti e 24 secondi. Tra il ‘91 e il ‘95, nel nostro Paese sono stati venduti solo 65 esemplari di questa vettura. La Volkswagen Scirocco R può essere considerata, a pieno titolo, l’erede spirituale della Corrado VR6.
Via | Autocar
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25 ott 2009 - 09:54 - #1Dite quel che volete ma esteticamente a me piace un sacco!
Purtroppo peccato per la TA!!
scuderia
25 ott 2009 - 10:41 - #2o scirocco o corrado… come fanno a essere 35 anni???
GianZ750
25 ott 2009 - 10:49 - #3L’unica Volkswagen decente…
carlo ciao !!!
25 ott 2009 - 10:54 - #4sa di tuning penoso,con i cerchi del’audi rs6!
GianZ750
25 ott 2009 - 10:56 - #5Quest’auto dimostra che in VW i designer se vogliono sanno lavorare e anche bene… a confronto di questa quel container della Golf sembra ancora più vecchia!
kire
25 ott 2009 - 10:59 - #6@3 e 5
Illuminaci dall’alto della tua saggezza… secondo te quale sarebbero allora le auto decenti? I gusti son gusti e non si discute, ma spesso qui dentro si sente di tutto verso auto che “stranamente” sono sempre del Gruppo VAG e poi si vanno a lodare aborti come la Mi.To e la Mil.ANO… a proposito, che fine ha fatto? Dopo mesi e mesi di avvistamenti, e dopo la sfuggita delle immagini si sono resi conto del FLOP COLOSSALE che sarebbe stata e hanno deciso di annullare il progetto? Sarebbe la migliore mossa di FIAT da 20 anni a questa parte… Saluti a tutti, fiattari - vaggari e non :D :D :D
Joking NOw080
25 ott 2009 - 11:06 - #7VW Karmann CORRADO 2.9 VR6
TUTTA LA VITAAAAAAAAA!!!!!!!
Byeeee
GianZ750
25 ott 2009 - 11:08 - #8Di auto decenti ce ne sono tante, di sicuro non quel cassonetto della Golf che ha una fiancata di 15 anni fa, se confrontata poi con la nuova Astra il paragone inizia ad essere umiliante…
Pierz94
25 ott 2009 - 11:08 - #9@4
No dai, la scirocco è bella, dalla prima serie fino a questa. Peccato che il posteriore è un po’ moscio.
Vtec anni novanta
25 ott 2009 - 11:09 - #10Piace a molti la Scirocco, me compreso.
E’ la compatta sportiveggiante sui 30000 euro più bella di sempre e prima o poi me la comprerò (se Honda non tira fuori una avversaria degna di chiamarsi Honda e non simile alle brutture estetiche che da dieci anni sta sfornando…).
Sfido chiunque a tirarmi fuori una hatchback odierna più bella di questa (ovviamente con un prezzo simile..).
Ci sarà qualcuno che risponderà Renault Megane Rs, l’unica sfidante dico io, ma esteticamente e motoristicamente la Scirocco R è migliore.
Comunque non male anche la Rs….Mentre in versione normale la Megane è nettamente sottotono rispetto alla versione normale della Vw.
Bella comunque, davvero una bella compatta.
Unico neo il design della plancia, ma con i rivestimenti nero lucido della R la magagna stilistica si attenua.
carlo ciao !!!
25 ott 2009 - 11:11 - #11#6 quindi ti sei salutato dicendo ciao vaggari… perchè il tuo commento è da vaggaro di m!
Pierz94
25 ott 2009 - 11:14 - #12@6
Ah sì, è stato davvero un flop la Mi.To perchè ne ha venduto SOLO 72.000, quando l’obbiettivo dell’a1 è di 80.000, beh credo che anche quello sarà un flop se ne venderà SOLO 80.000 no?
Alexxxxx
25 ott 2009 - 11:16 - #13X Autoblog:
I cv reali della Corrado VR6, sono almeno 193 ( nessuno V6 di quell’epoca a parità di cubatura a valvole, sprigionava tanto ) e lo 0-100 lo fa in 6,7″.
La VR6 è entrata nel mercato globale nel 1992 e non nel 1991.
Saluti Va!!!
Armetead
25 ott 2009 - 11:23 - #14Nel 1997 il team RennTeam, vinse ilcampionato tedesco:
http://www.vwcorrado.de/t163_corrado_motorsport.html
PS!!
Il Corrado VR6 al Ring stacca di oltre 3 ” la CAlibra Turbo 16v 4wd, dettom tutto.
Ciao
aleandro baldi
25 ott 2009 - 11:25 - #1572000 vetture non sono assolutamente un flop.il problema, e’ che alfa con le mito vendute deve tenere su la baracca, mentre se audi non vendera’ 80000 a1 ci si puo’ consolare con il resto della gamma.
Pierz94
25 ott 2009 - 11:28 - #16@aleandro
E’ kire che dice queste assurdità, ma quale flop? Bahhh
John Durphon
25 ott 2009 - 11:29 - #17L’eredete della Corrado???
Ma x fasvore!!!
Un VR6 15 anni fa costava( con la dovuta rivalutazione ) quanto 3 Sciroppo R di oggi……
Non confondiamo opere d’arte come la Corrado, una car costruita a mano con cars del tutto commerciali fatte prendendo pezzi qua e la e monytate in catena di montaggio.
Ricordo che la Corrado VR6 è unica anche xchè il suo propulsore èstato impiegato solo su di essa , gli altri VR6 erano + piccoli,etc…
Sciaooo
kire
25 ott 2009 - 11:52 - #18@11
Io NON sono un vaggaro, forse dovresti andarci più piano con gli insulti verso chi NON conosci…
@12, 15 e 16…
Io non ho MAI parlati di Flop della Mi.To, DOVE stà scritto? Non mi sembra di averlo detto… Forse sarebbe meglio rileggere BENE i commenti altrui prima di rispondere, ma sopratutto prima di insultare come fanno tanti nei miei confornti…
Ho solo constatato che dopo la diffusione delle foto senza veli della Mil.ANO, e dopo la sfracca di commenti negativi su di essa, non se n’é saputo più nulla. Infatti ho dichiarato che sarebbe stata un flop colossale, per via della sua bruttezza inaudita… cosa che nemmeno le Trabant riuscirebbero a raggiungere. Poi, SE e QUANDO uscirà sarà bella, sarò io il PRIMO ad ammettere di essermi sbagliato!
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
25 ott 2009 - 11:56 - #19E’ una golf ricarrozzata, con motori più potenti. Almeno la scirocco era una gran bella auto, sta sciroppo è un bidone vw/audi/scoda/seat. Tamarro.
A/L/DA/I/D (ACAB-R.S.I.)
25 ott 2009 - 11:58 - #20Ah kire è in utile che tu ti scusi o ti scolpi perchè sei un esterofilo di m****a amante delle audi di m***a o della psa da gai!
Tieniti la sciroppo…e occhio alla milano, se la fanno bene sono guai per quel ce-sso inaudito chiamato A3 “truzzi figli di papà edition”.
kire
25 ott 2009 - 12:01 - #21@ 20
Allora in AUDI possono dormire sonni tranquilli…
“…e occhio alla milano, SE la fanno bene…”
Vtec anni novanta
25 ott 2009 - 12:03 - #22@17 Infatti tempi sono cambiati, come è normale che sia dopo la globalizzazione.
Tu guarda Lancia ora che auto tristi che fa e pensa al capolavoro Delta Evoluzione del 1991….O alla stessa Honda che faceva l’ottima Integra e ora fa quel cassone di Civic ottava serie….
Ma il lavoro di design e di “riassemblaggio” come dici tu di altre auto della gamma Vw-Audi per creare la Scirocco è davvero ottimo. Lo sta a dimostrare il prezzo non proibitivo (una 2litri Tfsi costa 26000euro).
Ripeto, io come plancia avrei messo tutt’altro che quella della Golf V, ma sono pignolerie.
Resta un’ottima hatchback e con un set-up notevole (lo stanno a dimostrare i tre secondi che in una pista di handling di quasi 6km ha dato la Scirocco 200cv turbo alla Golf Gti con il medesimo propulsore).
xLucax
25 ott 2009 - 12:39 - #23@6 ah, tu siccome hai la sfera di cristallo, hai già predetto il flop. Wow -_- che messi male che siamo….
Comunque la Scirocco, è una bella macchinetta.
Audi the best
25 ott 2009 - 12:52 - #24-SE fanno bene la Milano-
Quando esce la Milano le Audi voleranno
già la149 è inferiore a quella attuale, figuriamoci rispetto alla prossima generazione di A3, —leader del segmento!——
dssssssss
25 ott 2009 - 13:13 - #25Bah….tra golf e scirocco non c’è sifda, esteticamente moolto meglio la scirocco che a me piace tanto invece di quel coso chiamato golf che odio (parere personale). Ma proprio non capisco xkè i crucchi non gli abbiano messo una bella TI come dovevano. Ci voleva tanto??…sulla golf R l’hanno messa. Ripeto, che secondo me è solo una mossa par farle preferire la golf, peccato, ma in vw puntano davvero sulla scirocco?…non l’hanno dimostrato perchè non hanno messo la TI, sarebbe stata quasi perfetta…e invece pazienza…la TA…
xxxxxxxxxxxxx
25 ott 2009 - 13:24 - #26http://www.facebook.com/profile.php?v=feed&id=1620108519#/group.php?gid=35893291958&ref=mf
Mister X
25 ott 2009 - 13:37 - #27MESSAGGIO PER I MODERATORI DI AUTOBLOG, AMMESSO CHE CI SIANO! BASTA CON LE CHIACCHERE DA BAR
giaserg
25 ott 2009 - 13:58 - #28Esteticamente non c’è niente da dire, anzi gia la normale è molto bella ed anche originale visto che non se ne vedono in giro, i prolemi sono la TA che non se ne capisce il motivo, forse er spingere le vendite di tt o s3 e i prezzi che sono esagerati
Carletto89
25 ott 2009 - 13:59 - #29Ieri ho visto una che montava i 16″ in autostrada, faceva ridere ai polli, veramente brutta………………….
Audi the best
25 ott 2009 - 14:01 - #30La verità vi fa male Fiattari depressi!
giaserg
25 ott 2009 - 14:06 - #31tifoso non lo sono per principio, ma da amante dell’italia, dell’alfa, risparmierei i soldi della milano con quello stile 8c che sta bene solo sulla 8c e quella parentela con la bravo che nel 2010 la renderebbe non una bravo ricarrozzata, ma una bravo invecchiata, ed investirei sulle 2 auto che già ci sono, delta 2 porte con motori cattivi ed immagine meno gaya e bravo SW, ma servirebbe coraggio, investimenti, cacciare i designer incapaci che hanno fatto mito milano e punto evo e pubblicità basata sulla bontà del progetto e non più sulla simpatia di fiorello
Pierz94
25 ott 2009 - 14:32 - #32@giaserg
Va bene la deltina, ma la Lancia dovrebbe avere anche una degna erede della thema!
asterbon
25 ott 2009 - 16:29 - #33Mi piace… magari vendessero un kit estetico simile anche per le versioni normali.
Tulio 79
25 ott 2009 - 19:26 - #34Mégane Rs è una spanna sopra in quasi tutto, questa non serve con tutti quei cv è iù che altro da passeggio e per sgasare sul dritto. in pista è un auto abbastanza inutile perchè il differenziale elettronico surriscalda l’ impianto frenante e dopo 2 giri di pista è out e poi non scarica a terra più di 220cv oltre solo sul dritto. La Rs è invece un auto da Track Day vera e propria come devono essere queste versioni, servono solo a quello. La Scirocco va bene 2.0TDI 140cv/70 non è un auto da portare in pista e poi la Scirocco R costerà tropo e a quel prezo c’è di meglio. La Scirocco con i 16 farebbe ridere ai polli veramente! Ma esiste? Mi sa che monta i 17 e i 18.. Con le ruote grandi sono quasi tutte belle le auto!!! Boh, esteticamente mi piace di più la Mégane Coupè, poi la Rs è super e poi ha più motori parte dal piccolo 1.5DCI 110cv e arriva al 2.0T 250cv che nella versione Gordini ne avrà 275. Di buno la Scirocco per oa in più ha solamente il DSG ma a breve anche la Renault avrà il cambio a doppia frizione. Personalmente per dove vivo io preferisco ancora il manuale.
UnAltroFiattaro
25 ott 2009 - 19:34 - #35La Scirocco ha di bello solo il muso (unico originale della gamma VW), dietro non si può guardare sembra una scamorza mezza sciolta, ha copiato il posteriore della Volvo C30 peggiorando l’effetto…
far from home
25 ott 2009 - 19:40 - #36Uno di voi dice la ha visto una Scirocco in autostrada con i “16..impossibile, la Scirocco monta gomme su cerchi minimo da 17, perchè è una macchina realmente sportiva ed ha un telaio che deriva da quello della Golf GTI appositamente rivisto per consentire una guida ancora più piacevole(ha i braccetti posteriori in alluminio). Rappresenta una buona alternativa ad una macchina sportiva anche se non di certo così estrema come la progenitrice Corrado. Comunque a quanti fanno paragoni con le italiane, pensate alla Lancia Delta vecchia e a quella nuova.(una macchina sportiva trasformata in un aborto incredibile con cu un culone che fà provincia). Ora pensate alla vecchia Scirocco e alla sua nuova reincarnazione in chiave moderna; davvero riuscita e soprattutto la Volkswagen rispetto a Lancia ha avuto il coraggio di puntare su di un segmento pensato non di certo per vendere tanto ma per rimanere COERENTE SOTTOLINEO COERENTE con il modello che rappresenta. La lancia ha fatto il “Deltone” nuovo solo per vendere e non di certo per cercare di reincarnare il vecchio e mitico spirto della Lancia Delta (normale ma anche delle versioni più spinte)
far from home
25 ott 2009 - 19:44 - #37Tullio79 la Scirocco 2.0 su Auto ha letteralmente SVENTRATO la povera MEgane 2.0.
E ti dico anche che la MEgane 2.0 se le prende anche dalla Scirocco 1.4 160 cv…in pratica da nascondersi…
Vedremo questa super versione sportiva, lasciamo parlare i cronometri come per le versioni “normali”. Intanto Scirocco 1 Megane 0
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
25 ott 2009 - 19:55 - #38Ma sì lascialo parlare “tulio”, manco è in grado di scrivere il suo nome.
Ha fatto un post senza capo e senza coda e neanche ha in mano una comparazione tra Megane Rs e Scirocco R.
Ma il mondo è bello perchè vario….C’è certa gente che ne spara ben grosse di balle.
@35 la scamorza ce l’hai tu in testa, ma da un fiattaro cosa ci si deve mai aspettare?
Che brutto rosicare quando sei su una vo.Mi.To multicess e ti passa una Scirocco 2.0 da 200cv….Mi fai pena.
UnAltroFiattaro
25 ott 2009 - 20:06 - #39bè se poi VoMiTo prenderò uno SCIROppO Rilassante… Ti ricordo che la MiTo è una Punto ricarrozata (come dite voi) e la Scirocco è una Golf ricarrozzata La MiTo monta un 1.4 Turbo la Scirocco un 2.0 Turbo… Se faranno al Polo coupé o GTI ne riparleremo…
UnAltroFiattaro
25 ott 2009 - 20:19 - #40Sempre per “Aborti Torinesi” se proprio vuoi fare un confronto Fallo con la Brera, e che guarda caso pesa 100Kg di più, con motore 1750 TBI, quindi più piccolo ma con la stessa potenza e le stesse prestazioni… Comunque a differenza di quello che pensi, non mi piace nemmeno il posteriore della Brera…
far from home
25 ott 2009 - 20:23 - #41Si è la gente che non sà ammettere che il GRUPPO VAG e’ superiore su moltissimi fronti al Gruppo Alfa Romeo/Fiat.
A proposito DI CONFRONTI E RILEVAMENTI ora vi faccio ridere Fiattari Alfisti.
Sapete quanto ha fatto registrare la BRERA 3.2 V6 Q4 COUPE’ ben forte di 260 CAVALLI E SEI CILINDRI sulla pista di Auto del Balocco????
3 MINUTI E 9,50 SECONDI.
Sapete quantoo ha fatto registrare sul medesimo circuito la SCIROCCO 2.0 4 CILINDRI TRAZIONE ANT. (E 60 CAVALLI IN MENO)???
3 MINUTI E 4 SECONDI…
Alla faccia del cuore sportivo…EVVAI ALFA!!!!
Sempre dagli stessi rilevamenti la Mito 155 cv fà 3.16 SECONDI, un tempo penoso pensando alla leggerezza della vettura e alla cavalleria. La Suzuki Swift SPORT 1.6 con meno cavalli (e molti meno euro) ha fatto 3.15 SECONDI.
EVVAI ALFA!!!
far from home
25 ott 2009 - 20:26 - #42Naturalmente i dati sono disponibili a tutti presso il sito di Auto o su qualsiasi numero dello stesso; dando per scontato che Auto non favorisca le auto tedesche non sono dati confutabili…e quindi…Complimenti per le performances cuori sportivi!!!!
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
25 ott 2009 - 20:35 - #43@39 Ah ho capito perchè ti rode! Hai una C30…..!!!! C30? Cosa, quella rana deforme con il muso di uno Scania e i motori della Focus? Quella con il portellone posteriore disegnato da Ray Charles e gli interni fatti dall’Ikea?
Ah si, quel rottame….
Ma vai a zappare gli orti, neanche sai a cosa serve uno sciroppo…
Punto ricarrozzata, Golf ricarrozzata…..
Ma solo queste cag.te riuscite a dire voi che non usate l’obiettività per ragionare su un’auto partendo alla cieca con commenti idioti e ignoranti solo perchè non ha sul cofano il marchio dell’auto che con i vostri soldini avete acquistato con tanti sacrifici…..?
Io non ho Vw nè Audi ma sono OBIETTIVO e MAGARI ce l’avessi la Scirocco! E’ molto bella, ha motori turbo benzina davvero notevoli e un’ottima guidabilità.
Innanzitutto siamo in tempo di globalizzazione caro il mio fiattaro-volvista (quello che sei, resti un pusillanime) se non te ne sei accorto.
Auto sportiveggianti che costano 30000 euro non potranno mai essere prodotte con pezzi fatti ad Hoc per loro, costerebbero almeno 45-50000 euro.
Tutte le auto odierne su quella cifra sono composte da pianali, motori, particolari interni del gruppo di appartenenza.
Sarebbe da imbecilli fare diversamente, invece di guadagnarci il costruttore ci smenerebbe alla grande e pure il consumatore sul costo d’acquisto.
La Scirocco almeno ha le carreggiate molto allargate rispetto alla Golf e ammortizzatori e baricentro totalmente diversi.
Altre auto cambiano solo a livello di carrozzeria….Non faccio nomi, sarebbe inutile.
Ma che te le spiego a fare queste cose, sai cosa ti dico… resta del tuo parere, meglio così.
................................
25 ott 2009 - 20:45 - #44La Scirocco è una macchina realmente sportiva.. ahhh ahh ahhh una barzelletta.
La Mégane di cui parli far from, senza l’esp avrebbe sventrato la Scirocco e Auto lo dice a chiare lettere leggi le cose a metà???.. Non fare il furbo riportando solo quello che ti conviene, ho anche io quella rivista.
La Scirocco 200cv che in realtà ha ben 220cv circa ha fatto un tempo normale e significa che anche la R non farà molto meglio il margine di miglioramento sarà da 1″ a esagerando 3″ non di più, quindi molto lontana dalla Mégane Rs 229cv, figuriamoci da questa Rs!!! Quelli di Auto hanno lodato molto il comportamento dinamico della Mégane TCE e dicono che ha un handling migliore della Scirocco. Siccome la versione TCE 180cv non è la versione sportiva, Renault ha tarato l’esp e l’assetto in maniera non sportiva. La Twingo Rs 133cv aspirata se è per quello è più veloce in pista della Scirocco 160cv e non di poco..Figurati come è sportiva la Scirocco meno della Twingo… I fatti sono questi, la Mégane Rs non c’entra niente con la TCE 180cv mentre la Scirocco 2.0 200cv è quasi identica alla R, cambiano i cv e qualche particolare quindi i conti per lei sono pressoché fatti, a Balocco girerà fra i 3′02″50 e i 3′04″50 da li non esce, mentre la Rs 250cv a detta di Renault è più veloce della Rs 229 (nella loro pista di 1″) grazie ai 20cv in più, la coppia maggiore, l’impronta a terra maggiorata, la nuova sospensione anteriore, i cerchi da 19″ e il CX migliorato. Significa che farà un tempo compreso fra 2′58″50 e 3′00″50 cioè sempre al Top, se poi contiamo che la R è da paragonarsi alla RS Gordini 275cv che uscirà l’anno prossimo la vedo ancora più in salita per la Scirocco. Senza contare poi che se vai con un auto con il differenziale elettronico i freni friggono dopo 2 giri di pista e poi l’ impianto frenante ha bisogno di una manutenzione extra (pastiglie e dischi si consumano prematuramente), quindi non è un auto adatta all’utilizzo veramente sportivo ed è una cosa grave, visto che queste auto sono indirizzate a questo tipo di clientela che non vuole tanti compromessi poi visto il prezzo.. Se non deve correre sono d’accordo con chi ha detto che la Scirocco va bene con massimo 200cv. Le cose sono queste o gli mettevano l’autobloccante meccanico con i 265cv o gli mettevano la TI, quei cv sono inutili sulla Scirocco cosi, li sfrutti solo sul dritto. E poi allo stesso prezzo ci sarà la Focus RS 305cv vogliamo mettere??? Non credo nonostante a Balocco non sia scesa sotto i 3′ è velocissima e si vale quello che costa, fra l’ altro è molto più esclusiva della Scirrocco R in quanto è diversissima dalle Focus normali e dalla St. Che poi a pari motore prendi una Leon CuPra 265cv e la paghi 8 000€ in meno e va uguale in pista… Insomma secondo me la Scirocco è un auto che la compri solo se ti piace di estetica perchè per il resto “per logica” non la compreresti mai, non conviene e non ha nessun punto di forza particolare.
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
25 ott 2009 - 20:52 - #45@41 Perfettamente d’accordo con te.
Annoveriamo anche l’unico propulsore “decente” made in Fiat fatto da almeno trent’anni a questa parte, ovvero il 1750 turbo benzina (tralasciando per pietà il RIDICOLO 3.2 GM australiano con rendimento da trattore del 1945)…
Questo 1750, accreditato di un’interessante valore di coppia a bassi regimi non ha assolutamente allungo.
Pertanto in ripresa si difende bene (anche se non sarà incisivo come un 2litri Audi-Vw Tfsi ha reazioni interessanti) ma il triste arriva sia in accelerazione che in velocità max.
Alfa dichiara da 0 a 100 un valore, la verità è che a quel valore bisogna aggiungere almeno mezzo secondo.
Per non parlare della massima, almeno dieci all’ora in meno.
Io l’ho provato sulla 159 Tbi e non mi ha dato soddisfazioni.
Ma tuttavia ammetto che è l’unico motore decente di Fiat Powertrain (anche se non merita lode rispetto al Vw 2litri, lo ribadisco). Il resto è VOMITEVOLE.
Vedremo se con il Multiair questo 1750 guadagnerà in allungo, forse sì, ma è ancora un forse.
Pertanto signori, per giudicare usate la testa e provatele le auto prima di parlare a vanvera.
Se Alfa facesse un’auto notevole di pari valore di questa Scirocco, io sarei il primo a giudicarla positivamente perchè sono libero da pregiudizi (ok, il mio avatar parla chiaro, ma abbiate pazienza, Fiat ha fatto e fa davvero auto penose…).
Per ora questo non accade.
Spero che prima o poi ci sia la possibilità per Alfa Romeo di farsi le auto da sola, lasciando la matrigna Fiat che ne ha solo infangato il glorioso e storico nome.
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
25 ott 2009 - 20:54 - #46@44 Tu DAVVERO non sai di cosa stai parlando.
220cv li hai visti solo tu sulla 2litri Tfsi….
Mamma mia che ignoranza, almeno abbi il buongusto di non scrivere certe cose….
Gesualdo C.
25 ott 2009 - 20:55 - #47E’ vero quello che dice ………… ti quoto e posto pure il tempo della Twingo!
Twingo Rs 133cv 6750g / 16,3Kgm 4400g 3′10″81
Scirocco TSI 160cv 5800g / 24,5Kgm 1750g 3′11″77
La Twingo con un misero aspirato gli ha dato 1″ e la Scirocco ha 30cv in più e monta il turbo più il compressore!!!! Che figuraccia per la VW!!!
far from home
25 ott 2009 - 20:58 - #48VEDIAMO LE PROVE! DOPODICHE’ NE DISCUTIAMO MR ………………………………….SOSTENITORE DELLE RENAULT
per quanto riguarda ALFA Mi piacerebbe vedere una prova con questo nuovo 1750, davvero un bel motore, ma le Alfa rimangono troppo pesanti e i numeri del cronometro parlano chiaro…VAG AVANTI…
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
25 ott 2009 - 20:59 - #49@44 Ho riletto tutto il tuo post e RICONFERMO….Non sai di cosa stai parlando.
Allucinante.
................................
25 ott 2009 - 21:06 - #50Si li ho visti, ma non solo io, un amico l’ha anche rullata e la sua Scirocco 2.0TFSI 200cv ne ha 216cv per la precisione al banco, poi cambia da esemplare a esemplare, ma a detta del tipo che ha il banco oscillano fra i 205 e i 220 cambia da esemplare a esemplare e dal chilometraggio. Informati da chi ha il banco e poi torna. Le Vw quasi sempre hanno un po’ di cv in più del dichiarato lo puoi vedere anche qui in rete su Automobilismo e su altri siti anche non Italiani, dove ci sono le prove al banco, mi dispiace ma sono più informato di te. Chiedi nel forum di Quattroruote a chi l’ha rullata cosi ti metti l’anima in pace, comunque i cv si capiscono anche dalle prestazioni in rettifilo se sei attento. E ricordati che spesso i motori che hanno varianti con più cv tendono ad avere più cv per il modello meno spinto del dichiarato e meno cv (poca roba) del dichiarato. Poi ci sono le eccezioni; se tu guardi tutte le prove al banco dei vari motori ti accorgi di quello che sto dicendo sopratutto sui turbo e parlo di tutti i motori compresi i piccoli 1.3Mjet, 1.4TDI, 1.5DCI etc.