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Autoweek.nl parla del possibile arrivo di una “piccola” Bugatti. Piccola, magari, rispetto alla Veyron, ma possiamo stare certi che sarà “maxi” nel prezzo rispetto alle sorelle di scuderia.
A causa della massiccia emorragia di denaro causata dallo sviluppo e dalla produzione della Veyron (si parla di una perdita di 3 milioni di € per ogni unità venduta), le spese di sviluppo dovranno essere contenute, quindi via alla condivisione di pianali, componenti e motori con altre auto del gruppo Volkswagen-Audi. L’obiettivo è un auto nella classe della Aston Martin DB9 e dell’erede della Ferrari F575 (la presunta F600 Testarossa), quindi con un prezzo tra i 150.000 e i 200.000 €. Per il motore, in posizione anteriore, si parla di un VR6 VW “turbizzato” (mah!) o di V8 di derivazione Audi, e di una trazione integrale.
[Via Autoblog.nl].
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stefanocorse
19 dic 2005 - 01:41 - #1Bella confusione che vanno a fare, audi che sta cercando di arrivare sul segmento delle ultra sportive, bentley che lo ha raggiunto con una connotazione più di lusso, adesso bugatti che tenterebbe anche lei un’approccio, Porsche che è sempre più del giro VAG e quel segmento lo mastica abbastanza. boh a me questa mossa sulla bugatti mi è sembrata da subito una vaccata, ma è sicuro che mi sbaglio, anche se partire con un mezzo dove ci si perde e con dei ritardi che ogni business plan non contempla mi pare il modo migliore per fare il grosso flop
Trizompa
19 dic 2005 - 02:13 - #2questi continuano a pisciare controvento.
Victor
19 dic 2005 - 11:26 - #3perchè cos’è? una gara a chi piscia più lontano? la vag ha vinto sicuramente allora
DanieleC:
19 dic 2005 - 11:51 - #4Bhe.. Bentley ridendo e scherzando con la gt ha venduto oltre 5500 vetture in un anno (935000000 di euro di fatturato) contro le 500 arnage vendute (140000000 di euro) ovvero quasi 7 volte il giro di affari, se sono in così forte perdita è scontato oltre che ovvio che il prossimo passo sia di passare ad una vettura più vendibile per aumentare il fatturato e ridurre le perdite. D’altronde anche la rolls è in procinto di produrre la baby per colmare il gap e per aumentare il misero fatturato di 350000000 di euro (la casa madre bmw ne dovrebbe fatturare a fine anno circa 45 miliardi.
VANNI
19 dic 2005 - 13:10 - #5anche quando la bugatti era di proprietà di romano artioli erano allo studio progetti di berline di lusso: che credevate,che con 30 veyron(o poco più) la casa si fosse pagata le ingenti spese dello sviluppo di un tale mostro??? la veyron è nata solo per rendere noto il marchio,per mettere poi in commercio qualcosa che si venda a migliaia di esemplari e ne faccia un fatturato “vero”. aspettatevi mosse simili anche dalla maybach,che l’ultimo anno è andata in perdita per più di un miliardo…
DanieleC:
19 dic 2005 - 13:16 - #6Concordo con Vanni, se pensate che questi facciano le macchine solo per sfizio vi sbagliate di grosso. Non mi stupirei di vedere tra una decina di anni in circolazione delle rolls o bentley SUV o station vagon… jaguar docet…. immaginate se vi avessero detto negli anni ottanta di aver in progetto una jaguar diesel o station vagon…
VANNI
19 dic 2005 - 13:24 - #7…oppure una bentley da 170mila €uro con motore vw…
DanieleC:
19 dic 2005 - 13:39 - #8meglio questa almeno è fatta con il cuore http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Prossimamente/4strokerumen.html?mmc=49
Trizompa
19 dic 2005 - 14:37 - #9i ragionamenti che fate sono giusti per la Bugatti, ma mi lascia perplesso la politica dell’intero gruppo Vlokswagen-Audi. Una eventuale Baby-Bugatti credo che andrebbe a togliere mercato a Lamborghini Murcielago, Bentley Continental GT e Audi R9. Quattro supercar in famiglia mi sembrano obiettivamente tantine…
VANNI
19 dic 2005 - 15:21 - #10NO,SE LE FANNO CON GLI STESSI COMPONENTI OVVERO STESSI INVESTIMENTI: RICORDATEVI CHE C’E’ QUALCHE MIGLIAIO DI SCEICCHI/FINANZIERI/PAPPONI CHE COLLEZIONA QUESTE AUTO COME IO FACCIO SU GRANTURISMO3,E SE VEDONO UNA CARROZZERIA CHE GLI PIACE,ORDINANO SUBITO,INDISTINTAMENTE DAGLI “ORGANI”…
stefanocorse
19 dic 2005 - 16:24 - #11Cacchio mi ero dimenticato la lambo, in effetti qualcosa non mi tornava nel mio post. Quello che dicono Vanni e Daniele, è quasi sicuro, ovvero che i marchi di lusso stanno scendendo o scenderanno su fasce più “popolari” e di più larga diffusione, ma questo vuol dire che tutta la corsa delle aziende all’acquisto dei marchi prestigiosi si perde. Io li avrei lasciati in settori inavvicinabili, come alternativa più esclusiva sopra le varie serie 7, serie s o ancora A8/S8-phaeton, e stesso discorso sul segmento delle GT. A questo punto la sovrapposizione dei modelli nel complesso genera una migrazione dei clienti in casa propria, perchè ricordiamoci che c’è una forte fidelizzazione quando si tocca il segmento extra-lusso, si instaura un rapporto particolare tra cliente e customer care dei vari marchi.
Gli sceicchi non rappresentano la totalità di questo mercato e credo neanche la maggioranza, c’è un notevole volume di affari mosso da persone che non collezionano auto, ma acquistano auto di prestigio che non diano problemi e questo si traduce spesso nel discorso della fidelizzazione. Non sono tutti appassionati come noi a questo mondo, per molta gente si tratta di avere un simbolo che non ponga problemi.
DanieleC:
19 dic 2005 - 16:37 - #12Credo che il fatto in se per se non sussista, mi spiego; Se voi foste i proprietari di un gruppo automobilistico che possiede un marchio del popolo come la Volk, uno di mclasse borghese come la audi, uno di supercar come bugatti e lamborghini ed uno di navi come bentley, sapreste che avendo un motore, un telaio ed una piattaforma unica di tappezzeria interni, sarebbe più conveniente sfruttare al massimo i nomi per ogniuna delle categorie; mi spiego meglio nel post successivo……
DanieleC:
19 dic 2005 - 16:40 - #13Ci sono persone che comprano lamborghini, bugatti, bentley, solo esclusivamente perchè possono dire in giro di averla, e sono almeno i 9 decimi degli acquirenti. Oggi chi compra una bentley lo fa per farsi vedere più che per la qualità intrinseca della macchina. Non c’entrano i soldi, andate a vedere chi sono i proprietari di gran parte delle continental gt, calciatori, star nba, attori , fighette, modelle , sceicchi, palazzinari…
DanieleC:
19 dic 2005 - 16:44 - #14il 90% di loro non ne capisce un cazzo e neanche sa che la bentley è di proprietà tedesca e che gli interni della spur sono più o meno quelli della phaeton… come chi compra una phantom oggi sa che le manopole del condizionamento sono le solite della serie 3 bmw! alla fine dei conti la audi venderà in tutto un numero prefissato di quell’esemplare,una parte con marchio bentley ecc ecc. E’ più che logico che presto (10 o 15 anni) vedremo dei suv rolls su base x5 e delle station bentley su base a6 !
DanieleC:
19 dic 2005 - 17:11 - #15Ed in ogni caso sono discorsi che facciamo tanto per spettegolare, la più piccola delle bentley è comunque superiore per meccanica e finiture e materiali a qualunque gt, se pensate che sia un cesso andate a vedere bene la db9 aston, ha i tasti delle funzioni della ford e le cuciture della selleria fatte a cazzo, quindi…. niente a che dire comunque sono auto superiori alla media.
Sloteel
19 dic 2005 - 17:46 - #16Si insomma, una piccola bugatti che di bugatti ha solo il marchio. Bleah.
DanieleC:
19 dic 2005 - 17:52 - #17Perchè la bugatti cosa ha di BUgatti !?!?!?!!? Cosa c’entra l’alfa di oggi con quella di ieri ? La La lamborghini ? La rolls ?!?!?!?!?!?!?!? La Aston Martin ???? Abituatevi sarà anche peggio.
Fulberto
19 dic 2005 - 18:55 - #18??????????
Gianluca
19 dic 2005 - 20:34 - #19Luca Lizzeri per favore non parlare più del gruppo VW visto che ne parli solo male male e mi da fastidio
VANNI
19 dic 2005 - 21:00 - #20è il futuro delle auto,come già successo per tutti i prodotti. ovvero portare a vendere il marchio prima di qualsiasi cosa…
LORENZO
19 dic 2005 - 21:41 - #21Grande! questa è la volta buona che la VW se la vende la bugatti!
Questa “piccola” la garantiranno per 50.000 Km come la grande o faranno una piccola rettifica….magari la garantiscono a 20 giorni dall’acquisto…Romano Artioli era la Bugatti non questi grezzi tedeschi che producono auto-missile vittime della loro stessa complessità…(rubo a piene mani da Quattroruote, pardon)
Gio
19 dic 2005 - 21:55 - #22Vogliono fare concorrenza a ferrari? Poverini…
DanieleC:
20 dic 2005 - 00:06 - #23ma bastava che fossero più seri…. mercedes per creare il suo carrozzone ha resuscitato un marchio defunto da decenni reinventando con la maibach un auto che praticamente tra 10 anni sarà valutata per quello che è… ovvero un enorme bussolo. Ma almeno hanno usato un marchio che era già di famiglia… ma per quello che riguarda lambo e bugatti, come bentley e rolls… ma bmw e vag non si potevano inventare dei nomi nuovi tedeschi ?????? La Rolls la potevano chiamare bmw serie 10 la bentley un altro nome, tanto di aziende automobilistiche non vive dalla seconda guerra mondiale ce ne sono e la bugatti non facevano prima a chiamarlo audi Veiron ? Bastava mettere i 4 anelli su quel cavolo di calandra… e invece no ! E’ un po come se il marchio della lotus venisse acquistato dalla subaru, rifondata magari in giappone con un modello derivante dalla 4wd… mi dite che cazzo ci sarebbe di lotus ?!?!?!?!?!?!? Voi fate quello che volete, per me potrebbe andare anche a mak 3 quella cazzo di veiron, ma per me è e rimarrà per sempre un Audi per altro neanche così affascinante, preferisco e stimo 1000 volte di più la pagani, almeno hanno creato tutto da zero
fabio81
20 dic 2005 - 00:43 - #24ce n’è proprio bisogno?
Nino
20 dic 2005 - 10:48 - #25Una mini Bugatti? ma ke cazzo fanno??????????? cosi la VW rovina il markio Bugatti…
VANNI
20 dic 2005 - 12:07 - #26…tutto da zero per la pagani,tranne il motore…
DanieleC:
20 dic 2005 - 12:51 - #27Si vanni intendevo per il marchio
VANNI
20 dic 2005 - 14:06 - #28si ma la zonda è il frutto di dieci anni di sudori di pagani e non solo. chiedi in giro alla gente comune se preferirebbero avere nel garage una ferrari testarossa o una zonda: la maggior parte ti risponderà “PAGA-CHE?!?”. nonostante un prodotto senza pari,la pagani non è nota!!:(.allora è ovvio che alle case conviene investire resuscitando marchi ben noti,soprattutto nelle generazioni over 50 che hanno il cash..
DanieleC:
20 dic 2005 - 17:16 - #29si ma tu come auto reputi più seria la pagani o la bugatti ? Ferrari lasciamola perdere è al di la delle altre case automobilistiche, è un mondo a parte.
VANNI
20 dic 2005 - 20:11 - #30la pagani offre un prodotto molto più serio(e veloce),tuttavia penso che non si potrebbe derivare una vera gamma di auto da una tecnologia efficiente si,ma povera di soluzioni all’avanguardia… tecnologicamente è ben più avanti una yaris… invece la veyron è la somma di tutte le migliori tecnologie del VAG: iniezione diretta FSI,motore a W,trasmissione DSG,sistema di trazione integrale con giunti viscosi,aerodinamica attiva,ecc…molte di queste “chicche” le puoi trovare anche su una golf se non su una polo. capito cosa intendo??
DanieleC:
20 dic 2005 - 23:03 - #31si si… ma tu hai capito cosa volevo dire io ? Secondo te, ti diverti di più con quel cassone della veiron, o con una Zonda ?
VANNI
21 dic 2005 - 00:15 - #32con la zonda ovvio,ho anche visto il video della veyron in pista,e sembrava che il pilota guidasse un autotreno per quanto “pulisse” le traiettorie…1,9 tonnellate non possono essere divertenti…ma se proprio dovessi scegliere, tra tutte le supercar preferirei la koenigsegg CCR. la meno pesante(1100kg),la più potente(806 cv) ma soprattutto la più coppiosa,più di 900 Nm!!!! con un rapporto peso/coppia del genere non riesco ad immaginare come possa viaggiare un’auto…
DanieleC:
21 dic 2005 - 02:14 - #33ecco ora vedo che capisci.
VANNI
21 dic 2005 - 13:43 - #34…hai risposto alle 01:14…subito dopo la ciullatina,VERO???:)
vgkiobtl abeyrnsw
12 ago 2006 - 02:13 - #35bekt epuojg esphfyo vgrb qnzs qpzbhmjxc sdvgwua