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La Mitsubishi Lancer Evo XI potrebbe utilizzare un propulsore ibrido plug-in. Lo riporta Autocar, citando alcune fonti “di stanza” a Tokyo, dove la settimana prossima avrà inizio il salone. E dove verrà presentato il prototipo PX-MiEV, la cui piattaforma anticipa la versione utilizzata per la Evo XI.
Lo sviluppo della berlina, tuttavia, starebbe attraversando una fase di stallo, con i tecnici afflitti da un dubbio non certo secondario, legato proprio al sistema ibrido: si credeva dovesse debuttare sul crossover derivato dal PX, ed invece gli sforzi di esclusività sarebbero dirottati sulla berlina, anche e soprattutto per un mero valore simbolico.
Il sistema in uso dal PX-MiEV prevede l’utilizzo di un propulsore 1.6 benzina e due unità elettriche, disposte una per assale, così da gestire la trazione integrale. Se alimentato dalle batterie (agli ioni di lito), il crossover ha un’autonomia di 50 chilometri.
Via | Autocar
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Doppia frizione
19 ott 2009 - 11:52 - #1Autocar… Ma c’é ancora qualcuno che dà credito a questa “testata”?
itr83
19 ott 2009 - 11:53 - #2Già così pesa 1600kg aggiungiamoci pure batterie e 2 motori elettrici….
p.a. fina è inutile
19 ott 2009 - 11:55 - #3Visto il decadimento dei rally gruppo A ed N (con reletivi motori 2 litri turbo), mi sembra logico virare verso motorizzazioni più gradite al marketing!
teod
19 ott 2009 - 12:46 - #4Mi viene da vomitare al pensiero di una Evo ibrida… magari con un paio di altoparlanti che simulino il rumore del motore attuale…
Bad Moon
19 ott 2009 - 13:12 - #5Se fosse un motore ibrido evoluto come quello del concept bmw (con più di 300 cv), potrebbe anche essere interessante, a patto di riuscire a tagliare il peso pachidermico.
Certo che per i puristi della Lancer e per i fanatici del rally, l’ibrido sarebbe un colpo basso.
Io sono a favore dei motori ibridi, ma sulla Lancer forse sarebbe meglio sorvolare. Che dite?
Malkariss
19 ott 2009 - 13:43 - #6Da evitare, su un modello “duro e puro” come è, o forse era (sigh) la EVO…
io,me e me stesso
19 ott 2009 - 14:00 - #7Da quanto hanno incollato senza criterio il muso della Lancer su tutte le altre quest’auto ha perso molto del suo fascino.
bomber75
19 ott 2009 - 14:06 - #8Ottima notizia. La Citroen C4 WRC è anche stata fatta in versione ibrida con un motore elettrico ausiliario sull’assale posteriore che può essere usato da solo o in combinazione con il motore termico. A Sebastian Loeb è piaciuta molto.
_hainz
19 ott 2009 - 14:18 - #9Se fatta bene potrebbe essere ottimo, perché a prestazioni da vera sportiva potrebbe unire consumi contenuti.
Molta gente vede nelle elettriche e nelle ibride auto votate unicamente all’economia e all’ambiente, eppure Lexus con la RX400h dimostra che le ibride possono garantire ottime prestazioni (anche la GS o l’LS).
Inoltre con le ruote posteriori spinte da motori elettrici si può gestire la dinamica di guida esattamente come ora fà il complesso e costoso differenziale posteriore SH-awd. Con essi si tolgono differenziale centrale, albero di trasmissione e differenziale posteriore in un sol colpo, ovviamente peso “recuperato” dalle batterie, ma sicuramente conveniente per una trazione integrale piuttosto che solo anteriore (dove vi è solo peso aggiunto).
Vedremo
Enzo
http://groups.google.it/group/hainz?lnk=srg&hl=it
Elektron
19 ott 2009 - 17:52 - #10Spero che come unità a combustione interna usino un compatto wankel e mettano
un motore elettrico su ogni ruota altrimenti più che evo mi sembra una invo.
roby power
19 ott 2009 - 19:45 - #11gia’ subaru e mitsubishi in queste versioni sono in ombra manca di attaccargli una presa corrente e siamo rovinati.che nostalgia dei bei tempi non penso che ritorneranno.
stefano.samuel
09 apr 2011 - 18:39 - #12evo x il mio amore che mi ha abbandonato
Ciao, ho comperato la mia evo x nel maggio 2010 e purtroppo mi sono subito incontrato in difetti! 1: 1500 km pompa frizione saltata 2: cambio che a soli 3000 km entra male la prima e la seconda 3: dopi soli 7000 km ho speso 8600 euro perchè mi era saltato l’albero di trasmissione e differenziale posteriore e il tutto non passato in garanzia perchè mi è stato venduto il modello rs a mia insaputa della mancanza di garanzia. 4: mi è stato consigliato di cambiare pistoni in dotazione con quelli stampati e bielle rinforzate perchè rischio rottura. AD OGGI CHE HO TROVATO DA VENDERLA A NEMMENO UN ANNO RIMANGO MOLTO DELUSO ACHE SE DISPIACIUTO PERCHE’ ERA LA MACCHINA DEI MIEI SOGNI. Così mi chiedo: perchè non farla costare 5000 euro in più e fare in modo che non incorriamo in questi problemi??????? Mi piacerebbe che qualcuno possa rispondermi e riconoscere qualche colpa alla mistsubishi. Grazie