Leggi tutti gli articoli per audi
Ennesimo capitolo dell’eterna sfida tra Audi e BMW. Gli amici di “edmunds” hanno messo a confronto la nuova S4 e la 335i berlina, le versioni top di gamma delle rispettive Audi A4 e BMW Serie 3. Lo scopo di questa sfida? Semplice: stabilire, ancora una volta, chi è il più bravo tra i due premium brand nella realizzazione di berline ad alte prestazioni. Per quanto siano affini nel rivolgersi allo stesso target, le due vetture sono, invece, tecnicamente differenti: trazione integrale contro trazione posteriore e motore 3.0 V6 da 333 CV con compressore volumetrico contro propulsore 3.0 6 cilindri in linea Twin Turbo da 306 CV. Entrambe stupende, ma le sfide non si vincono alla pari…
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
andyGTI
14 ott 2009 - 23:44 - #1La S4 è davvero un ottima macchina…però meglio Avant e blu.
yuri85zoo
14 ott 2009 - 23:46 - #2mi son venuti i brividi al pensiero dell’esuberanza di questi mostri!
prima penso…un tremila con compressore volumetrico da 333CV da scaricare su 4 ruote….poi penso…un tremila bi-turbo da 306CV x spalmare i 2 pneumatici posteriori! brividi e pelle d’oca.un sogno!e con questo passo e chiudo.notte a tutti
yuri85zoo
14 ott 2009 - 23:50 - #3aggiungo un po’ di sensualità alla sfida, con attillati abitini da sera: 335CI coupè VS. (ipotetica) S5 con questo 3.0 con compressore….
il pollo
14 ott 2009 - 23:59 - #4era ovvio che avrebbe “vinto” l’audi
progetto piu recente, motore piu spremuto, assetto comunque piu rigido, differenziale autoblocc. meccanico
resta il fatto che il divertimento della tp è unico, e che il 3.0 bmw ha vinto diversi premi all’engine awards degli ultimi anni
il 3.0 tfsi non ha vinto niente
poi se per molti sono determinanti 2 decimi di secondo sul giro, amen…
il pollo
15 ott 2009 - 00:00 - #5http://www.autoblog.it/galleria/bmw-serie-3-e90-facelift/25
semplicemente stupenda!
churchy
15 ott 2009 - 00:10 - #6Quotone al pollo ;)
p.s. ci aggiungerei anche il fatto che la review sia stata fatta da ammeregani, che di auto, insomma, non ci capiscono ‘na mazza…
whitespider2
15 ott 2009 - 00:27 - #7non saprei veramente quale prendere… forse audi ma non gialla
100per100Rujo
15 ott 2009 - 00:27 - #8…io ad averci i dindi, prenderei la BMW senza nemmeno pensarci: per un solo motivo che da solo fa la differenza, “posteriore”. Poi, quoto @4.
KECH
15 ott 2009 - 01:20 - #9amo la S4………stupenda…motore fantastico ottima meccanica qualità superba…
Meglio se Avant e nera.
Però aspetto la S5 coupè con l’aggiornamento quindi lo stesso 3.0 TFSi e l’STronic….
Poi per averla mi venderò un rene e un polmone…..
Conosco anche se non sono amante del marchio a bmw di aver creato un CAPOLAVORO di motore…il 3.0 twin turbo è uno spettacolo puro…..
KECH
15 ott 2009 - 01:22 - #10polllo
inchinati e basta….non trovare le solite scuse…..
;D
KECH
15 ott 2009 - 01:23 - #11PS–>RIconosco…….
il pollo
15 ott 2009 - 01:27 - #12kech se lo riconosci tu non serve aggiungere altro ^_^
parisch
15 ott 2009 - 03:37 - #13visto che un auto così non la si compra solo per uscire 2 ore a settimana per farci due sgasate in qualche strada tortuosa…la migliore e senza dubbio l’AUDI!!sicuramente il piacere di guida che ti regala BMW ancora non si può trovare in nessun altra AUDI(esclusa r8)…però in un auto devi anche esserci seduto dentro,e l’audi e palesemente superiore come design di interni e qualità!!in questo caso poi e superiore anche in estetica…quindi io rinuncerei a un pò di divertimento e prenderei l’auto piu completa,l’audi
Loris_G
15 ott 2009 - 07:24 - #14è normale che vinca l’audi..in questi test di accelerazione..dato che è 4X4
nn sentite che in partenza la bmw pattina mentre l’audi no?..
cmq il raffronto + giusto sarebbe..sato ke l’audi fa l’S5 e la RS5
S5 vs M3
RS5 vs M3 CSL
la nuova M3 CSL sta già girando..si presumono 470 cv..leggete
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/243526/bmw_m3_csl_spied.html
e qui x audi nn restano nemmeno + le briciole
Raku_
15 ott 2009 - 07:31 - #15Trovo l’Audi molto più bella, soprattutto gli interni, certo non in quell’orribile giallo “canarino ricchi0ne”.
Nessuno si compra la 335i per i trackday, quindi il fatto che sia TP quando te lo godi?
Ogni giorno in coda? Sulla Tangenziale a 70km/h?
Molto meglio la sicurezza delle 4 motrici, soprattutto quando l’asfalto è impestato di buche e magari bagnato.
speedtwelve
15 ott 2009 - 07:32 - #16Sfida ETERNA? Forse con Mercedes, con Audi è da una manciata di anni che si sfidano.
Lucas (the original)
15 ott 2009 - 07:35 - #17BMW tutta la vita… dai su vaggari non scherziamo
speedtwelve
15 ott 2009 - 07:35 - #18#15
Non serve affatto la pista per goderti la T.p. Anche andando relativamente piano puoi gustarti l’auto che chiude le curve accelerando leggermente. Provare per credere.
Due bei ferri comunque, compliomenti a entrambi i marchi.
il figo
15 ott 2009 - 07:40 - #19BMW tutta la vita, cmq la 335i la prenderei con l’allestimento Msport, bianca o nera
OMAR
15 ott 2009 - 08:02 - #20Meglio la S4 sotto tutti i punti di vista. A cominciare dal piacere di guida. Lo sterzo della S4, per i giornali del settore che l’hanno provata, è il migliore dopo quello della R8 nella gamma Audi. C’è stato anche chi l’ha ritenuto addorittura superiore a quello della supercar a motore centrale. Non ho provato la S4 ma conosco lo sterzo della R8. E se questa S4 ha solo la metà delle sue doti non credo che la 335i (che comunque rimane una normale Serie 3 e non una versione semi-speciale come la S) possa avere una sterzo migliore di quelle Audi.
Inoltre in bmw si ostinano a non mettere un differenziale autobbloccante al posteriore: questo significa abbassare di molto la motricità ed il piacere di guida. Il differenziale EDL non ha nulla a che vedere con un buon meccanico.
Superbo il differenziale dell’Audi che funzione anche col cambio in folle e garantisce un’ agilità e una motricità che finora erano ad appannaggio delle Motorsport.
Su impianto frenante, preparazione estetica e design la S4 è la scelta migliore per il mio gusto.
Ed il motore non ha nulla da invidiare a quello della BMW. Anzi, sinceramente non capisco dove sia la straordinarietà di questo motore… Non è nemmeno così elaborabile fra le altre cose…
JohnPollame
15 ott 2009 - 08:18 - #21Sfide eterne…
a colpi di Marketing…
Loris_G
15 ott 2009 - 08:21 - #22 (nascondi)@20 ciò che dico anche io
quella è una “normale bmw” l’altra una semi speciale
quindi..
M3 vs S5
M3 CSL vs RS5
così è giusto
ReMidadda
15 ott 2009 - 08:42 - #23Sono 2 cars totalmente inutili, se devo prendere questa bmw, prendo senza pensarci 2 volte un M3, se devo prendere questa a4, prendo direttamente una s5.
byeeee
Will_86
15 ott 2009 - 08:43 - #24Io sono d’accordo con Loris_G…per il fatto che la sfida sia squilibrata.
Ci vorrebbe almeno la 335i con il kit motore (e assetto) che la portano a 326 cv (più confrontabili con i 333 cv della S4). In più con l’X-drive, disponibile su questa motorizzazione.
speedtwelve
15 ott 2009 - 08:52 - #25#20
Il twinturbo Bmw non è elaborabile? Questa è una castroneria assoluta. Con Vishnu Procede 3, filtro e impianto di scarico si passano di volata i 400 Cv. Con una semplice mappa si toccano i 360 Cv. Tutto ciò senza spendere grosse cifre in rapporto ai Cv guadagnati.
ooff66
15 ott 2009 - 09:24 - #26ma chiaro,audi tutta la vita…gialla no però dai
ginobino
15 ott 2009 - 09:27 - #27@18 quoto…
Prodigy
15 ott 2009 - 09:44 - #28#25
quoto! OMAR parla pure delle tue amate audi ma lascia perdere le bmw per piacere…335 difficile da elaborare?!?!?! ahahahahah
frappa
15 ott 2009 - 09:46 - #29ma come fate a paragonare s5 a m3?? l m3 è aspirata e ha 90 cavalli in piu.poi è piu focalizzata all uso in pista. la s5 si paragona alla 335i e basta.
OMAR
15 ott 2009 - 09:55 - #30@25 e 28.
Confermo che quel motore non è facilmente elaborabile. Là dove per elaborabile intendo elaborazione che non squagli turbine e propulore dopo 100 km e che non vada in crisi nell’utilizzo spinto prolungato. Fino ai 360 Cv regge. con i moduli del tuner americano (oltre che la macchinadiventa ingestibile e sgomma nelle prime 3 marce….) l’affidabilità non è al top e le temperature d’esercizio sono allarmanti.
Già a 400 CV rischi molto. Oltre i 400 è follia. MTM pompa il 3.0 dell’Audi tranquillo tranquillo ai 420/430 Cv. Vuol dire che il limite è molto più alto ed il motore regge. Senza contare che poi l’audi quella potenza la scarica a terra.
crashkid
15 ott 2009 - 09:59 - #31per chi capisce un minimo e riesce a fare la differenza tra un’elaborazione e la rafinetazza meccanica vera e propria non può che preferire la bmw.
creare una AWD con tanto di differenziale, prendere un V6 e montargli un volumetrico (americanata assurda che poi va a pesare sui consumi) irrigidire l’asseto e sicuramente più facile che bilanciare una RWD per farla andare forte senza alcun “aiutino”. per non parlare del motore, il 6 cilindri straight è tutta un’altra storia che insieme ai 2 turbo offrono un’erogazione ed un’efficenza che gli altri sognano.
la s4 a differenza della s5(che tempo fa con il suo 4 litri V8 prese paga dalla 335i) è nata appunto per vincere la sfida ma poi bisogna vedere quali sono i compromessi.
per rafinatezza meccanica sensazioni di guida ed efficenza senza pari preferirei ad occhi chiusi il bimmer.
saluti
CancerSmokingMan
15 ott 2009 - 10:02 - #32Ti piace vincere facile?Ponzi ponzi pò pò pò….
ZZ-2
15 ott 2009 - 10:05 - #33Non potendomi permettere nessuna delle tue signorine…
sceglierei quella che spinge e scalcia come una puledra, tutto con il posteriore :-)
stromberg
15 ott 2009 - 10:13 - #34s5 vs M3? dopo questa….
Genfri
15 ott 2009 - 10:26 - #35Quoto 31.
@20/25
La sfida è chiaramente impari (Una S và confrontata con una Motorsport).
Il 3.0 TFSI non ha nulla da invidiare al 3.0 BMW… Auahuahuha, le pensi di notte queste?
Sei a conoscenza dell’abissale differenza tra un 6 cilindri in linea e un V6?
Il 6L è semplicemente l’architettura più equilibrata dopo il V12.
Il secondo altro non è che un V8 moncato di due cilindri, meccanicamente aberrante, economicamente molto più conveniente e facile da produrre.
Ma è ovvio che tu preferisca l’audi: a voi audisti non piacciono le cose fatte bene, a voi piacciono le volkswagen ricarrozzate con i motori turbizzati delle utilitarie.
Tu saresti capace di scegliere una S4 di fronte a una BMW M3 E46.
pinistuta-behmeglio-la-brera
15 ott 2009 - 10:26 - #3622
ma sei sano? allora confronta l’M3 con la passar r36 o quello che è…. tanto è una versione speciale anche quella…. o la m3 con la 156 gta, anche quella è una versione speciale… oppure ancora la m3 con la f430 rigorosamente scuderia, perchè la f430 è una versione normale…
Le auto si confrontano in base al segmento di appartenenza e alle caratteristiche del motore per quanto possibile sovrapponibili, non sul fatto che una è una versione speciale o no!!!
SickBoy
15 ott 2009 - 10:29 - #37“Meglio la S4 sotto tutti i punti di vista. A cominciare dal piacere di guida”
“Non ho provato la S4″
“non credo che la 335i (…) possa avere una sterzo migliore di quelle Audi.”
Poi ti lamenti se ti dicono che sei un bambino.
Ps: giusto per fartelo sapere, il superbo differenziale autobloccante Audi, alcune macchine giapponesi sono ANNI che lo montano, eppure solo oggi che lo hanno scoperto ad Ingolstadt viene elogiato da tutti…uhuhuhuh!!!
Audiporcherie
15 ott 2009 - 10:53 - #38Sickboy,
lascia perdere che uno che elogia alla morte la S4 e denigra la 335 SENZA AVERLE PROVATE,di macchine non ne capisce assolutamente NULLA e ne sa solo per quanto legge sulle riviste…sic..
Ricordo inoltre che la 335 NON è la versione sportiva della 3er a differenza della S4.
;)
stromberg
15 ott 2009 - 10:54 - #39senza contare che la s4 in realtà non è altro che una a4 normale con il pacchetto s-line di serie che è disponibile a pagamento su tutte le altre versioni (per esempio anche con il 2.0 da 120cv!!!!!!!). L’unica differenza è che audi offre il pacchetto s-line di serie x la s4, mentre bmw fa pagare il corrispettivo pacchetto m-sport che è comunque disponibile per tutte le versioni!!!
OMAR
15 ott 2009 - 11:00 - #40@ La sfida non è impari: prezzo, categoria potenze frazionamento e target sono i medesimi. E le M si confrontano con la RS non con le S.
Guarda le curve di coppia e potenza dei due motori e dimmi dov’è il vantaggio BMW. Sono a conoscenza delle raffinatezze tecniche di un 6L. Ma anche dei suoi svantaggi. E personalmente, alla fine della fiera, l’importante è cosa mi da il motore, non quanto è bello da guardare o studiare. Ora dimmi, sotto quale punto di vista il 6L biturbo è superiore al V6 audi con compressore?
Erogazione? no
Sound?no
Consumi?no
Peso?no
Potenza specifica?no
coppia specifica?no
Allora? dov’è il vantaggio? Il fatto che sia più equilibrato lo può sentire a malapena un pilota… tu non noteresti differenza. Se lo stessa auto avesse due motori , una con cilindri a V e una 6L tu non noteresti differenze. come il 99.9% dei guidatori. Poi io non sono azionista Audi, quindi è inutile che mi dai dell’Audista. Quando BMW fa un buon prodotto, come i 2.0 e 3.0 biturbo diesel la lodo. Quando fa cassoni come la X6 e la 5 GT la critico. Significa essere di parte o avere un opinione?
E no, non sceglierei il V6 dell’audi al posto del 6 L della M3 E46. Ma quello è tutt altro motore…
Dre
15 ott 2009 - 11:05 - #41Continuo a pensare che l’Audi non sia da buttar via.
OMAR
15 ott 2009 - 11:07 - #42@37
Io non capisco una cosa. Ma come mai quando le prove sono a favore di BMW hanno valore e quando sono “contro” non hanno significato?
Io la nuova S4 non l’ho provata. Ma ho provato la nuova A4 e posso dire che la differenza dalla vecchia è enorme. E se tanto mi da tanto anche lo sterzo della S4, in proporzione deve essere ottimo. E se TUTTI i giornali di settore confermano, un motivo c’è. Inoltre ti ricordo che lo sterzo Audi può essere regolato con una mappatura più sportiva ed ha una taratura più diretta rispetto alle anormali a4. quello BMW non ha taratura specifica e non può essere regolato. E sono entrambe con servoassistenza elettrica. Ecco perchè , specie perchè alcuni lo considerano al pari di quello della R8, sono straconvinto che non solo sia un ottimo comando. Ma sia anche migliore di quello della 335i.
Il differenziale Audi non è un normale LSD: funziona anche quando la trasmissione è in folle. E , a quanto mi risulta, è l’unico ad avere questa caratteristica per ora. E comunque meglio di BMW che l’LSD non lo mette nemmeno fra gli optional. Nemmeno su auto over 300 CV…. concordi?
pinistuta-behmeglio-la-brera
15 ott 2009 - 11:09 - #43audiporcherie
cosa ha di versione sportiva l’s4? due minigonne in più, l’assetto ribassato e gli specchietti grigi? ti prendi quella 335 con il pack m-sport ed è la stessa cosa!! due stemmini in più, due paraurti diversi e assetto più sportivo…. in audi la chiamano s4 solo perchè ha il pack s-line di serie e il secondo motore a benzina più potente…
Audiporcherie
15 ott 2009 - 11:13 - #44> Il fatto che sia più equilibrato lo può sentire a malapena un pilota… tu non noteresti differenza. Se lo stessa auto avesse due motori , una con cilindri a V e una 6L tu non noteresti differenze. come il 99.9% dei guidatori..
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH !!!!!!!!!!
Si vede subito che dei 6 cilindri, a V o in linea non li hai mai nemmeno sentiti passare. Audi,pur avendo sviluppato finalemte un buon prodotto,col V6 e col compressore non arriverà mai alla perfezione e rotondità di funzionamento di un 6L Biemme. Poi , se a te piace la S4,liberissimo di preferirla.
OMAR
15 ott 2009 - 11:15 - #45@38
Io non elogio a morte la S4. Ma secondo me è un prodotto molto migliore della 335i per tutta una serie di caratteristiche che sono.
Motore: più potente, più coppioso e più elaborabile
Sterzo: leggi sopra (non mi risulta che lo sterzo della 335i sia mai stato paragonato a quello della M3)
Freni: quelli delle S sono specifici e non standard come quelli della 335i, comuni a 330d e via discorrendo
Autotelaio e Reparto sospensivo: il primo ha un architettura anteriore assai più sofisticata di quella BMW e la A4/S4 è l’unica del segmento con assetto regolabile
Tra le altre cose, ma questo non conta, mi piace anche di più esteticamente. Quindi dov’è il problema se preferisco Audi in QUESTO CASO?
e poi la S4 non è la versione sportiva della A4: è solo un po’ più pepata. Le versioni sportive sono le RS. Non caschiamo dalle nuvole quando ci fa comodo…
Io la R8 l’ho provata (tu l’hai provata?). Ed in pista. E se mi TUTTI i giornali affermano che il comando della S4 è quasi allo stesso livello…beh, trai le tue conclusioni.
Si, comunque è vero. Di auto non ne capisco nulla. Ecco perchè mi confronto con voi.Così imparo qualcosa.
Audiporcherie
15 ott 2009 - 11:18 - #46Omar,lascia perdere che hai sparato qualche perla davvero gustosa,qualche utente di quelli vecchi l’ha notato e sta ridendo… Te l’ho detto se preferisci la S4 sei liberissimo di farlo, ed ho riconosciuto che finalemente sono riusciti a sviluppare un buon prodotto,e lo dico io che ho sempre avuto scarsa considerazione della casa dei 4 anelli. Ma io continuerò a preferire Bmw , e credo di farlo a ragion veduta,lo sto facendo da quasi 30 anni.
Poi se a te piace,nulla contro,evitiamo però di scrivere fesserie. Morta qui.
OMAR
15 ott 2009 - 11:19 - #47@44.
Mi complimento con te per la tua sensibilità nel sentire queste enormi differenze di rotondità al volante. Io questa sensibilità non ce l’ho. Però è strano che BMW stia pensando di passare ai motori 6 cilindri a V….
saboto
15 ott 2009 - 11:21 - #48ma nessun appunto sugli oltre 10mila euro di differenza?
55.070 per la S3 “base” color giallo
44.750 per la 335i color rosso (ci stava anche una prova meno impari visto che la 335iX costa ancora 7mila euro in meno)
CancerSmokingMan
15 ott 2009 - 11:23 - #49OMG.
@Omar:Ma lo sappiamo cos’è l’Active Steerig?
”Il differenziale Audi non è un normale LSD: funziona anche quando la trasmissione è in folle. E , a quanto mi risulta, è l’unico ad avere questa caratteristica per ora.”
Non capisco cosa vuoi dire.
”E comunque meglio di BMW che l’LSD non lo mette nemmeno fra gli optional. Nemmeno su auto over 300 CV…. concordi?”
Non so se ricordi il fatto che è stato messo in commercio prima il PDC, del QVT.Per ora è montato su X5e6.
In ogni caso condivido sulla stupidissima mancanza di un autobloccante tra gli opional.
E Sickboy ha ragione.BMW e Audi sono arrite per ultime.In terra giapponese è da 10anni che hanno un differenziale attivo….S-AWD,ATTESA ETS…
CancerSmokingMan
15 ott 2009 - 11:26 - #50@Audiporcherie:Non ho guidato nel l’N54 ne V6tfsi di audi…Sinceramente non mi sembra che quest’ultimo abbia una cattiva erogazione.Anzi…molto simile ad un aspirato.