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Beccata durante gli ultimi test sulla neve la futura Porsche 911 Turbo quasi definitiva.
Questo modello, che andrà in vendita nelle primavera 2006, sfoggerà oltre 460 cavalli e una aerodinamica migliorata che le consentiranno di superare gli attuali 305 km/h.
La nuova Turbo sarà inoltre dotata di un innovativo sistema di motricità sulle 4 ruote; io mi auguro solo che abbiano pensato a un serbatoio di maggiori dimensioni per garantire più autonomia degli attuali “assurdi” 200 chilometri…
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Michele Cati
16 dic 2005 - 10:22 - #1Io non capisco mai cosa facciano di nuovo alla Porsche, vabbé…
Gas
16 dic 2005 - 10:32 - #2Grande Michele, la penso come te!
andre - Boxster
16 dic 2005 - 10:33 - #3davvero spettacolare! la turbo è sempre la turbo.. nulla da dire!
Victor
16 dic 2005 - 10:43 - #4beh fantastica la puntata di top gear dove si scambiavano l’ultimo 911 con quello vecchio senza capire quale fosse il nuovo…son curiosissimo riguardo al nuovo sistema di trazione integrale ragazzi, fateci sapere di più
Fulberto
16 dic 2005 - 10:53 - #5L’ennesima 911 uguale all’ultima :)))))
Tokiko
16 dic 2005 - 11:03 - #6Certo che non è cambiata esteticamente, ci mancherebbe…
Considerando l’efficacia delle ultime 911 (vedi la s) e le innovazioni che la turbo proporrà, vedi le turbine a geometria variabile e la nuova trazione integrale, credo che non ce ne sarà per nessuno…
andre - Boxster
16 dic 2005 - 11:05 - #7per tokiko concordo a pieno… per chi dice che è sempre uguale rispondo :”perchè cambiare qualcosa che è già bello ed efficace? basta lavorare di tecnica….”
spidernik84
16 dic 2005 - 11:53 - #8D’accordissimo con Tokiko e andre. I tedeschi hanno sempre fatto leva sui miglioramenti minimi e cumulativi, evitando stravolgimenti di immagine o un’ampliamento di gamma incredibile (fiat e ferrari, ad esempio, hanno tantissimi modelli). Anzichè distribuire le risorse su più prodotti le hanno concentrate su pochi modelli, puntando alla perfezione.
Ritengo comunque che al giorno d’oggi sia una politica poco vincente, c’è bisogno di un ventaglio di scelta maggiore (infatti Porsche s’è buttata sui suv, sulle 4 posti, poi voleva fare un pickup…).
Cmq ottima linea, piccoli ritocchi che modernizzano una vettura immortale, un capolavoro di ingegneria, nazionalisti o meno che si sia.
made
16 dic 2005 - 11:58 - #9Le foto, in particolare la prima, sembra proprio un… fotoritocco ! Per voi ?
Sloteel
16 dic 2005 - 12:46 - #10Anche per me, ma a volte può capitare con certi faretti.
VANNI
16 dic 2005 - 13:18 - #11d’accordissimo con tokiko ed andrè… se le 911 di 30 anni fa sono belle e ricercate anche oggi,perchè cambiare???si chiama carry over,è un concetto molto caro ai jap,e significa portare ciò che si è rivelato buono sul modello successivo,l’estetica in questo caso…poi,non possiamo sapere cosa c’è sotto il cofano:chi dice che è “uguale” forse valuta le auto solo dalle linee della carrozzeria,come i bambini che sfogliano le riviste dei grandi e guardano solo le figure…
GNARO
16 dic 2005 - 14:17 - #12STAVO CERCANDO, LE PAROLE PIU’ ADATTE…COMMENTO 11…MI HAI PRECEDUTO, CONCORDO IN PIENO.
PARER MIO NON E’ UN FOTORITOCCO, E’ UNA FOTOGRAFIA SCATTATA CON CAMERA AD ALTA RISOLUZIONE, MOLTO PROBABILMENTE ORA DEL TRAMONTO O POCO OLTRE…CREDO
NON SON UN GRANDE ESTIMATORE PORSCHE MA…CHEMMACCHINA!!!!
marco
16 dic 2005 - 14:28 - #13Scusate ma l’ombra della macchina dov’è? Adirittura nella prima foto non ci sono neppure le impronte sulla neve… Altro che foto al tramonto, questo è un photoshop bello e buono (neanche tanto poi)!
Luca
16 dic 2005 - 14:29 - #14non mi piacciono i cerchi
ICON
16 dic 2005 - 14:32 - #15cazzo va bene mantenere la stessa filosofia.. ma cambiare qualcosina magari… ma..
Abab
16 dic 2005 - 15:16 - #16Vanni come al solito sono daccordo con te.Luca pensa che a me i cerchi,anche se belli tazzi,piaciono!
GNARO
16 dic 2005 - 15:17 - #17Ripeto, parer mio non trattasi di fotomontaggio…le persone nell’abitacolo così nitide ed illuminate??? messe lì anche loro, così per completar la foto?? fossero almeno due belle fighe….
Bizio
16 dic 2005 - 15:34 - #18pero fa paura 200km di autonomia almeno il doppio!
ranzyenne
16 dic 2005 - 15:39 - #19caro bizio è proprio così…il turbo beve da paura…non ha nulla a che vedere col 911 aspirato…quello si mantiene sempre sui 5 6 al litro…ma il turbo ha sempre consumato un botto..ma ti ripaga appieno di tutto.
marco
16 dic 2005 - 16:00 - #20Scusa gnaro, ma guarda le ruote della prima foto sono ferme e non ci sono i “canali” che le ruote avrebbero dovuto scavare sulla neve fresca e poi le ombre sono totalmente assenti sia sul lato della strada che sotto la vettura. Infine se guardi bene sia sotto che alle estremità dei passaruota, mancano gli accumuli di neve, ben visibili invece nella seconda foto. A me la prima foto pare proprio un montaggio.
VANNI
16 dic 2005 - 16:08 - #21ho qui l’ultimo evo con in copertina di coda la pubblicità della porsche,con indicati i consumi duchiarati:nel ciclo combinato da 11,3 a 11,9 litrix100 km= da 8,85 8,4 km/litro. lo so che in realtà non corrispondono mai,ma 5/6 per l’aspirato mi sembrano pochini…
Wheel
16 dic 2005 - 16:26 - #22Personalmente le porsche non mi sono mai piaciute + di tanto ed ogni modello che esce non attira molto la mia curiosità visto che (Almeno esteticamente) le trovo tutte uguali. Ok, la porsche è porsche e tale deve rimanere… non essendo un appassionato mi hanno un po’ stufato.
damiano
16 dic 2005 - 16:37 - #23ci vogliono 3 settimane quando ne vedi una in giro per capire quale modello è….ma dai! sono 30 anni che rompono con la stessa linea! e poi non ha senso quello che dite. ferrari, lamborghini e altri marchi importanti hanno cambiato completamente linea e vendono comunque molto. questi hanno rotto!
marco
16 dic 2005 - 17:38 - #24Damiano, ma sei obbligato a comperarla la 911? Se non ti piace la linea compra un’altra macchina, se la continuano a fare così da vent’anni (che poi sono 50), vuol dire che alla gente piace così altrimenti l’avrebbero cambiata. Anzi, quando ci hanno provato con 928, hanno fatto un flop e adesso ci riprovano con la cayman, non ti piace neppure quella?
Bizio
16 dic 2005 - 18:19 - #25ranzyenne letto grazie, no tecnicamente su porsche c’è poco da dire di male, la turbo è sempre stata un mito per me(non d’estetica ma son gusti e comunque brutta no, ma di motore dove è mitica) solo che non avevo mai immaginato consumasse così tanto, e questo centra poco vista la macchina,tuttavia è cosi impossibile aumentare il serbatoio almeno 90l( 100l sarebbe bello) per avere un’autonomia come dio comanda ?cambierebbe troppo le caratteristiche tecniche tanto da non potersi fare? non credo che la comprino solo per andare in pista eppure questa autonomia ti costringe a farne un uso limitatissimo io diventerei isterico sempre guardando la spia della riserva, anzi mooooolto prima altrimenti col cacchio che arrivi dall’agognato distributore :-)
VANNI
16 dic 2005 - 18:51 - #2690 litri per 200 km=2,2 km/litro???non ci credo,neanche un abrams…
GNARO
16 dic 2005 - 18:54 - #27A Marco, be ineffetti era l’unica cosa che mi traeva in inganno…è troppo effetto copia-incolla…però resta il fatto che si tratta di un lavoro inutile…perchè non lasciar l’immagine originale invece di un’ambintazione simile, per quello che insistevo nel dire che non si tratta di fotomontaggio, appunto perchè privo di senso e mal riuscito, se così fosse. E’ un mistero!
VANNI
16 dic 2005 - 21:47 - #28si ma 2,2 km al litro non li faceva neanche la renault espace dell’89 di mio padre con il raccordo della benzina mezzo staccato!!! …su evo dicono di aver percorso quasi 7 km/litro con la zonda?…non penso che ci sia bisogno di mentire sui consumi della zonda da mezzo milione di €uro per rassicurare l’eventuale aquirente…
riccardo
16 dic 2005 - 21:49 - #29io preferisco la nuova maserati spider e coupè(visto da foto spia)alla porsche tornano indietro anziche avanti…(guarda i fanali)
VANNI
16 dic 2005 - 21:56 - #30a me piacciono di più i fanali della 996…
caravelio
17 dic 2005 - 18:18 - #3110 mila volte meglio la ferrari ke almeno cambia qualcosa, la porsche non ha fantasia, baraccona!
salva
17 dic 2005 - 19:18 - #32Vanni…la 996 turbo consumava in media (sul serio!) molto poco rispetto ad altre auto sportive…circa sui 7 km/litro…e questo è un dato veramente importante per un auto di questo calibro! infatti puo travestire il ruolo (un po sacrificato) di macchina da tutti i giorni…
Speriamo che con la nuova turbo questi buoni consumi rimangano sempre! e che non si rompa la tradizione…
salva
17 dic 2005 - 19:20 - #33a me piace moltissimo cmq questa porsche turbo…poi sarà da vedere se la porsche giocherà contro la ferrari il fattore prezzo! ma non ci vorrà molto dato che le F430 sul mercato le trovi sovralistino di 30.000euro…quindi 180.000euro per una F430 F1…
credo che se saranno intelligenti chiederanno un prezzo di 135.000 euro…che poi appena targata la macchina avrà una svalutazione di 20.000euro…
salva
17 dic 2005 - 19:24 - #34ranzyenne la Quattroporte ce l’ha il socio di mio padre e consuma la bellezza di 3 km/litro!!! se non di meno! e poi è sempre in officina o per una cosa o per l altra!
e poi l inculata ancora piu grande la prendi appena la targhi perche si svaluta tantissimo!!!
dai 105.000 ai 70.000euro in un secondo!!! e se le fai su anche un bel paio di km…guarda un po te!
ranzyenne
17 dic 2005 - 20:03 - #35salva qualsiasi macchina appena la targhi perde il 20….è l’iva…poi se la richiesta di quell’auto è così tanta da far scivolare le consegne ad un anno ecco che non perdi neanche un euro…vedi 430..cmq proprio col 430 non stanno mettendo tanto ricarico…il top lo hanno raggiunto col 360 cabrio…quando uscì, se lo volevi subito dovevi preparare la rigida vuitton con 500 milioni…quello è stato il top, per un’auto di serie…non parlando di varie f40 50 o enzo…quest’ultima ad esempio nonostante i 400 pezzi non è arrivata a raggiungere le cifre record dell’f40…se pensate che di listino la enzo è 660 mila, in media sul mercato nero la trovi a 700 750…che si, sono 1 miliardo e 4…ma è un misero 10 15 per cento in più…f40 ci voleva un miliardo e passa nell’89…che oggi sono soldi…o perlomeno sarebbero….vista l’inculata che presero tutti coll’f40 strapagata….essendo poi stata continuata la produzione da 300 a 1000 auto…oggi con 200 250 mila ne prendi una in ottime condizioni..l’f50 è arrivata anche a 2 miliardi col fatto che entrò schumy in ferrari e l’immagine che stava tornando a splendere…oggi ci vuole ancora una miliardata..ma ricordatevi sempre che con le macchine non si fanno mai investimenti…sembrano, ma non lo sono…tranne con le classiche…ma dubito che molte auto di oggi diventeranno investimenti….la più grossa inculata??? secondo me la veyron…un buon investimento?? la 575 superamerica…una gran figata.
VANNI
17 dic 2005 - 20:48 - #36ranzyenne l’iva è il 16 % quando la scorpori(si dice così), casomai è il 20 % quando la aggiungi= bocciato in matematica!! :)…d’accordo sul discorso svalutazione: la mia ibiza valeva 18mila5cento €uro nuova due anni fa,ora che ha soli 20mila km,sui vari siti oscilla tra 10mila e 9mila5cento=vacca sua madre!!! è l’ultima volta che compro auto nuove!!!
VANNI
17 dic 2005 - 23:00 - #377 km/litro mi sembrano più che accettabili per avere una tale scorta di spinta sotto il piede!!
salva
18 dic 2005 - 15:37 - #38infatti sono più che accettabili!!! pensa che quelli che avevano comprato il cayenne turbo pensavano che fosse una buona macchina da usare tutti i giorni poiche per loro consumava come una porsche turbo normale…e alla fine si sono presi una grandissima inculata dato che consuma 2,5 km/litro!!! vale a dire un pieno ti dura solo 120 km…circa…
VANNI
18 dic 2005 - 15:42 - #39si ma bisogna essere proprio ignoranti per credere che un barcone da 2,5 tonnellate del genere abbia consumi accettabili,poi parliamo di 4,5 litri V8 biturbo,non 3,6 litri 6 boxer…
OMAR
18 dic 2005 - 16:06 - #40F430inizia a tremare….
salva
18 dic 2005 - 16:16 - #41eh infatti… ma ci saranno quelli che non le penseranno queste cose…e se la sono presa in quel posto! hehe…
salva
18 dic 2005 - 16:20 - #42OMAR….resterà sempre il fatto che la ferrari è la ferrari…e quindi ci sarà sempre un motivo in più per favorire la F430…cmq sarà da vedere! soprattutto non vedo l’ora di vedere su EVO la sfida porsche turbo-F430-Lambo Gallardo….mi immagino già la copertina con il cofano della turbo e dietro le due sfumature rosse e gialle…
con un bel titolo con scritto L’INTRUSA…mmm…che figata!
VANNI
18 dic 2005 - 16:41 - #43la porsche è sempre più versatile,e forse anche un pò più discreta(se acquistata in colorazioni diverse dal rosso e dal giallo!),anche per quanto riguarda le sparate autostradali…fermarsi al casello con una ferrari rosso corsa con gli scarichi viola incandescenti non deve mettere molto a proprio agio! cmq salva i cayenne turbo che vedo nella mia zona vanno piano come le tartarughe,ti credo!!! molto meglio allora la classe ML CDI,l’X5 3.0 D o il touareg V10 TDI…tutti criticano i diesel,ma con loro è molto più facile raggiungere(e mantenere) un range di coppia elevato e soddisfacente,senza pensare al gorgo che si sta aprendo nel serbatoio!!!
OMAR
18 dic 2005 - 17:03 - #44beh, sicuramente la ferrari è la ferrari, ma la turbo è sempre stata una spina nel fianco delle ferrari: è più versatile, tiene meglio ed ha uno sprint terrificante.
Tuttavia questa volta la ferrari è più potente…..e per la prima volta può montare i freni carboceramici…..sarà una sfida incredibile !
VANNI
18 dic 2005 - 19:50 - #45dopo 30 anni,porsche è arrivata al limite di sviluppo del suo flat six. qualcosa potrebbe recuperare con l’FSI,ma per competere con il V10 5 litri della gallardo(che ha spazzato via ogni gerarchia…)serve almeno un V8,magari quello del cayenne. secondo discutibili indiscrezioni la futura 998 sarà a motore centrale…
salva
19 dic 2005 - 08:31 - #46Leggerò la puntata di EVO come la bibbia!!!
:) sarà la voce della verità su chi la spunterà vittoriosa!
luca
26 dic 2005 - 21:25 - #47bella ma spenderei i miei soldi per la murcielago anche se magari va un po meno ma come linea non c’è il minimo paragone .. la porsche è un ameravigliosa auto sportiva ma la lambo è un auto dell’altro mondo
luca
26 dic 2005 - 21:28 - #48e guardate che le cayennone si svalutano molto!
did70
04 gen 2006 - 13:06 - #49comunque spero che il 997 t si attesti almeno sui 480cv considerato che il 996 con 420cv era in linea con la360f oggi per essere in linea con l’efficacia dinamica dell f43o
Charly
10 gen 2006 - 16:19 - #50Credo che la politica usata fino adesso sulla leggendaria 911 sia quella giusta…nessuno di noi vorebbe vedere la sua porsche vecchia dopo 2 anni…e poi cosa si vuole cambiare su un’opera così perfetta.