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In un’intervista rilasciata al giornale ‘Straits Times’, Reinhold Carl, amministratore delegato di Audi Singapore, ha dichiarato che il Gruppo Volkswagen è interessato ad un eventuale ingresso in Formula Uno ma “solo se verrà applicata un politica volta al contenimento dei costi” perché, aggiunge Carl, “attualmente, per essere competitivi, bisogna mettere in conto una spesa di circa 100 milioni di euro”.
Le dichiarazioni del manager di Audi vanno nella stessa direzione di altri soggetti interessati all’ingresso in Formula 1, come Aston Martin, pronta a scendere in pista solo se verrà introdotto un limite massimo di budget per ogni team. Inoltre, secondo Reinhold Carl, “se dovessero scendere i costi, la Formula 1 sarebbe più gestibile”.
In passato, la Casa di Wolfsburg ha sempre rifiutato di competere nella massima serie automobilistica. E adesso, in un momento in cui quasi tutte le Case automobilistiche hanno abbandonato la scena, l’ingresso in Formula Uno da parte di Volkswagen appare decisamente controcorrente. In conclusione dell’intervista, Carl ha chiarito che si tratta solo di una ipotesi, anche perché il Gruppo non saprebbe se puntare su Audi, Porsche o il brand Volkswagen per il debutto nel circus.
Via | WorldCarFans
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∂lfa
10 ott 2009 - 00:49 - #1più che si abbassino i costi, aspettano che se ne escano Ferrari e Maclaren. Poi, forse, magari iniziano a rifletterci. Ma con calma. Sia mai che facciano brutte figure, eh.
troppo sonno
10 ott 2009 - 00:50 - #2visto!!! lo sapevo ke prima o poi arrivava il single-frame in una F1 ;)
ci sono perfino i gran premi in notturna, sai che splendore le strisce a led!!!
jef
10 ott 2009 - 01:00 - #3mitico “troppo sonno”.
Ora ci manca che VW fa anche i tagliaerba (ovviamente TDI) e siamo a cavallo.
Alfonso
10 ott 2009 - 01:31 - #4ah be ora che si son ritirati tutti e la possibilità di prendere le mazzate scende, mi iscriverei anche io fossi in vw….
molto coraggiosi eh…uau
poveretti
Alfonso
10 ott 2009 - 01:31 - #5ah poi molto bello entrare in f1 con un telaio uguale, motore uguale, sospensioni uguale…una pura vw
dorikin
10 ott 2009 - 02:07 - #6Il contenimento dei costi significherebbe anche che nella massima formula (non so se si potrà più chiamare così) si smetterebbe di investire su soluzioni tecnologiche innovative, e questo non deve accadere! Altrimenti diventa proprio una pagliacciata peggio di adesso.
ChiriGum
10 ott 2009 - 02:09 - #7ma l’eventuale formula 1 per rispettare il family feeling avrà il frontale della rs6?
giulio503
10 ott 2009 - 03:00 - #8@1:
diomio.. ma fragola in inglese lo scrivi strouberri? Che pena… proprio italiano sei! “se ne escano”…
Comunque VW se la passa bene se si iscrive anche in F1. Mentre tutti si ritirano loro si iscrivono… spero per loro che si sappiano gestire perchè i momenti migliori passano per tutti, certo che per l’immagine del marchio (sopratutto audi e lamborghini) non sarebbe niente male.
tonigno89
10 ott 2009 - 08:07 - #9alfonso parli tu che la tua amata alfa romeo si è ritirata da tutte le corse -,-
GianZ750
10 ott 2009 - 08:25 - #10Finalmente… a prendere le bastonate che merita… se hanno fallito case come BMW, Toyota, Peugeot la vedo dura per VW, meglio che continuino a correre a Le Mans, quello si che è un banco di prova! hihihi
Lucas (the original)
10 ott 2009 - 08:29 - #11vedere una Volkswater in F1 mi fa lo stesso effetto che vedere una monoposto FIAT e non Ferrari… MA RIESUMARE LAMBORGHINI NO EH?!?!?!
Lucas (the original)
10 ott 2009 - 08:32 - #12#8
“Mentre tutti si ritirano loro si iscrivono… ”
infatti… non lo fanno perchè se la passano bene, ma perchè a loro piace vincere facile… ma tanto o dalla Ferrari o dalla Mercedes e forse anche dalla Renault, che hanno esperienza pluridecennale, prenderanno di quelle mazzate che se le ricorderanno per un pezzo…
Ma...
10 ott 2009 - 08:40 - #13 (nascondi)@10
Come del resto la “Ferrari” quest’anno… Babbeo i tuoi commenti sono aria fritta
Rowman
10 ott 2009 - 08:58 - #14Puntare su Porsche o Lamborghini….i marchi sportivi del gruppo…certo se poi hanno paura di fare figurette, allora meglio Volkswagen. Se poi vogliono che Audi abbia un’immagine più sportiva allora…ma non capisco la strategia di gruppo…vogliono fare la mini Boxster quando hanno già Audi per fare questo…che concentrino le sportive sotto Porsche così Audi smette di fare TT e R8?…..
Il gruppo dovrebbe strutturarsi così:
Skoda - utilitarie (via Seat)
Volkswagen - fascia media (fox, polo, newbeetle, golf, passat, tigun, tuoareg)
Audi - fascia medio alta (senza la R8)
Porsche - gran turismo veloci/sportive (senza suv e berline, al massimo coupè tipo 928 cmq dalla Boxster in su)
Lamborghini - sportive estreme
Bentley - lusso
Bugatti - esoterico (ma non vedo il senso di questo marchio perchè una sportiva estrema la realizzi sotto Lamborghini, una di lusso estremo sotto Bentley).
Adso da Melk
10 ott 2009 - 09:40 - #15Rowman:
Il tuo ragionamento non tiene conto della strategia principer del gruppo VW: l’utilizzo di una piattaforma e una manciata di motori per una miriade di modelli.
In autoblog tutti criticano aspramente questa strategia, ma quei molti forse non tengono in conto che quello è forse l’unico metodo che permette di stare a galla nel mercato odierno.
Adso da Melk
10 ott 2009 - 09:45 - #16… Ma poi che ti rispondo a fare, che tagli “Seat”, releghi un marchio come “utilitario” (oggi significherebbe portarlo a morte certa), togli la Audi R8 che è una perfetta mossa di marketing (molto più efficace e meno onerosa della F1, così come la 8C Competizione - che però a differenza dell’Audi non corre per nulla, anzi), tagli il Cayenne a Porsche… Economicamente sei un fallimento!!!
GianZ750
10 ott 2009 - 10:15 - #17#13 Che pagliaccio che sei… infatti la Ferrari negli ultimi 10 anni non ha vinto niente vero? A me sembra che l’ultimo risalga a quando? Raikonen 2007? Sei proprio un clown guarda
GianZ750
10 ott 2009 - 10:20 - #18#16 “la Audi R8 che è una perfetta mossa di marketing molto più efficace e meno onerosa della F1″
bene per oggi le ho sentite davvero tutte, ora che ho smesso di piegarmi dal ridere me ne posso uscire. Ora so che fare un’aspirapolvere con le ruote fa più marketing che vincere in F1 con decine di milioni di spettatori collegati in tutto il mondo… certo…
però… non sapevo che anche in Italia si facesse uso di crack
Luigi
10 ott 2009 - 10:22 - #19quoto #11… la più titolata è la Lambo!!!
Rowman
10 ott 2009 - 10:23 - #20Adso puoi non condividere, ma non emettere sentenze se hai la mente corta…provo a risponderti:
-Seat e Skoda hanno target simili..sono doppioni…il mercato è grande…i low cost servono, se porti tutti sullo stesso piano non serve avere n marchi, perchè ogni marchio deve avere la sua identità di prodotto e la bravura emerge quando si è in grado di avere sinergie e si riesce allo stesso tempo a differenziare i prodotti.
-In una logica di gruppo la R8 è un’auto sensa senso: non è opportuno che faccia concorrenza a Porsche o che sia una brutta copia della Lamborghini..poi come prodotto è proprio inutile…è guidabile come una gran turismo, ma è vistosa e con poco bagagliaio e non è sportiva esterema come Lamborghini…chi decanta la R8 di auto non ci capisce nulla e probabilmente le auto di livello alto si limita a guardarle
-Quanto al Cayenne…beh quello che un’azienda deve difendere se vuole sopravvivere nel lungo periodo è l’identità di marchio, altrimenti abbatti le tue barriere all’entrata e nel lungo periodo perdi..nel mercato dei Suv si vendono le novità, basta vedere quante Q7 o X6 si vedono in giro..quindi snaturare il marchio Porsche per vedere prodotti che di Porsche hanno poco quando puoi venderli con Audi non ha proprio senso….dimentichi che la strategia di Porsche degli ultimi tempi ha reso Porsche una preda facile per Volkswagen….non solo per problemi finanziari, perchè nelle aziende tutti gli asset sono collegati.
Non so di cosa ti occupi nella vita, io sono dirigente nel settore automotive e ho fatto il consulente ad alto livello (parle per te di fallimento economico) ti dico solo che è facile fare politiche di bilancio o di prodotto per essere in attivo o con buona cassa nel breve periodo…difficile è far crescere le aziende nel lungo periodo perchè ci vuole strategia, prodotto, finanza ed organizzazione e magari sacrificare qualche margine a breve…
Sicuramente non sarai d’accordo, non ho fiducia nei tuoi neuoroni visto il tuo secondo post.
A/L/DA/I/D (ACAB)
10 ott 2009 - 11:03 - #21Eh? Ma loro sanno cosa è un auto?
alex@eurocopt.
10 ott 2009 - 11:29 - #22Quanta ingnoranza su questo blog.E’ proprio vero: l’italiano medio nel weekend diventa un tuttologo ovvero : un ing. gestionale, un pilota,un dottore…
Audi è furba perchè riesce ad abbattere i costi di produzione fornendo un prodotto qualitativamente ottimo.E secondo me vw in f1 farebbe meglio di bmw.
hector b.
10 ott 2009 - 11:33 - #23#7
no,avra’ quello della punto evo o quello della milano…scegli tu,sono entrambe 2 cloache!!
Nico1988
10 ott 2009 - 11:40 - #24Hanno paura di prendere mazzate???
Ma che scrivete???
Se un team si ritira, vedi (ahimè) BMW, che quest’anno ha fatto pena, è perchè le mazzate più che darle le può solo prendere….
Io veramente non lo capisco questo odio a priori nei confronti del gruppo VAG…
Adso da Melk
10 ott 2009 - 12:13 - #25Rowman:
Se R8 è inutile, lo è anche 8C Competizione?
Credo di no. Se cerco Alfa Romeo con google immagini ho la risposta.
R8 è costruita per far profitto o per dar risalto al brand?
La seconda. I soldi impiegati per sviluppare un prodotto simile sono improbabili da recuperare con le vendite. Anche se parte del know-how è importato direttamente da Sant’Agata. D’altra parte leggo che in F1 i costi di una stagione sono di 100 milioni, ed è tutto per pubblicità.
Seat la escludi, la chiudi. Non ha profitto?
Credo di no. I pianali VW vengono utilizzati su un numero infinito di modelli, così come i motori. Seat di suo ci mette un badge, 4 lamiere “auto emotion” e l’immagine sportiva “auto emotion”. E il gioco è fatto.
Sembrerebbe che il discorso possa essere simile per Lancia, ma così non è. Lancia si prefigge di apparire PREMIUM, quindi l’idea del riciclo funziona con meno facilità (eppure Audi ci riesce, ma questo è un mistero al quale non riesco a dar risposta).
Concordo assolutamente per quanto a Porsche: costruire Cayenne è frutto di una strategia miope del dreamteam giapponese insediatosi a Stoccarda. Veicoli come 914 sarebbero modi migliori di aprire il mercato ad un marchio sennò destinato a far fatica.
Personalmente ho un master in Strategie Casalinghe Nostrane. Cose tipo farmi mantanere dai miei fino al pensionamento senza che si facciano troppe domande.
Per quanto ai miei 8 neuroni, mandano tanti saluti!
KITT
10 ott 2009 - 12:16 - #26Si vabbè, ora venediamo al discount i pezzi per costruire una f1, così anche dacia può partecipare. Le forumula 1 sono per forza costose, visto che devi sempre trovare quella soluzione tecnica che ti consenta di girare quel decimo di secondo in meno rispetto al tuo avversario. Se imponi un limite troppo basso, le auto diventano tutte uguali ed ammazzi lo sviluppo tecnico
Adso da Melk
10 ott 2009 - 12:18 - #27(*Seat ha profitto? Credo di SI, pardon!!! Ma in realtà non ne ho la più pallida idea. Cmq Seat tiene bene in Spagna così come Skoda tiene bene in Repubblica Ceca)
I miei 7 neuroni rinnovano i saluti!
Rowman
10 ott 2009 - 13:15 - #28Alfa Romeo non è Audi, considera che la 8C non è a listino ed è stata un’auto venduta prima di essere prodotta ad un ristretto numero di clienti del gruppo Fiat, attratti dal design del prototipo…ha solo un valore collezionistico, perchè se fosse sul mercato (con tutti i costi che comporta mettere a listino un prodotto), la 8C sarebbe un flop….perchè successo collezionistico non significa successo commerciale….poi lascia stare google che non c’entra niente.
La R8 è un progetto inutile e non da nessun risalto al brand, certo se audi volesse cambiare target sarebbe un inizio, ma i tempi sono lunghi ed i risultati incerti..in un ottica di gruppo poi ha ancora meno senso.
Seat e Skoda hanno target simili, con un brand solo hai meno confusione sul mercato e meno costi, tanto la tecnologia è la stessa…si salverebbe skoda perchè è un marchio diffuso in tutto l’Est, mentre Seat è principalmente circoscritta alla Spagna.
Oltre al master fai un pò di pratica, aiuta a coltivare i neuroni.
stern
10 ott 2009 - 13:52 - #29@ Alfa & Alfonso
Pensate invece alle sonore sconfitte che FIAT e suoi ridicoli surrogati Alfa & Lancia si prendono da VW, Audi & Co. sui mercati di tutto il mondo
L’unico settore dove FIAT è vincente è il segmento A per il resto ogni altro modello è umiliato in modo plateale anche sul mercato nazionale.
Sul piano sportivo poi le bastonate che si è presa Alfa-Romeo ha indotto FIAT a ritirare il marchio da ogni competizione, parlare di Lancia è come sparare sulla croce rossa, non sanno neppure più di che colore è la bandiera a scacchi… :-))
La Ferrari ha vinto rubando tecnici e piloti alla Benetton e ovviamente comprando all’occorrenza i commissari della FIA, ma questo è normale in F1 visto quello che succede…
Io vi dico solo una cosa sperate che gli “incentivi della Caritas” continuino ad arrivare per sostenere le vendite FIAT altrimenti sparite pure dalla competizione più importante, quella del mercato.
E quando parlate di VW abbiate più rispetto per chi produce auto VERE
Ascolta
10 ott 2009 - 13:58 - #30Se VAG dovesse entrare in F1 significa che sarà molto sicura di poter far bene. Se controlliamo le competizioni sportive dove ha partecipato Audi (il marchio più attivo del guppo), balzerà nell’occhio che quando vi ha partecipato fin dal debutto ha vinto o comunque ottenuto buoni risultati, dai rallye alle corse americane, dai campionati turismo alle gare di durata… Ovvio che la F1 è tutta un’altra storia, ma dall’esperienza LeMans provare a cimentarsi in F1 non sarebbe una cattiva idea, mi viene in mente la Pegeout tanti anni fa che fece lo stesso… Poi dipende da come vuol entrare in F1..: con solo il motore o costruendosi pure il telaio..?
Staremo a vedere…
stern
10 ott 2009 - 14:05 - #31@ Rowman
Ma che stai dicendo ? Ma sai di cosa parli ?
La R8 è uno dei maggiori successi nel settore delle supercar, quel modello da un giorno all’altro ha proiettato Audi nel settore con vendite di migliaia di esemplari !!!
Ma ti rendi conto che per arrivare a simili risultati Ferrari ci ha messo decenni ?
Ma ti rendi conto che Lamborghini produce la metà delle R8 che sforna Audi ?
I costruttori tedeschi non fanno prodotti per l’immagine, non ne hanno bisogno, mediamente tutti i loro modelli costano più dei corrispondenti modelli della diretta concorrenza eppure vendono un maggire numero di unità.
I costruttori tedeschi vendono per fare soldi, gli esibizionismi di facciata come la “Maserati” 8C li lasciano a chi non ha più nulla da offrire…
Adso da Melk
10 ott 2009 - 14:16 - #32Alfa 8C Competizione è un grandissimo sucesso commerciale in quanto rafforza l’immagine del brand nel mondo. Che tanto ne han bisogno, specie in ottica nuovomondo. Il fatto che non sia stata commercializzata come la R8 è una vera fortuna vista la scarsa efficacia in pista. Rimane un’icona.
“La R8 è un progetto inutile e non da nessun risalto al brand”
Urca, quest’affermazione è quanto meno opinabile. Oltre che da me, un sacco di cervellini di Ingolstadt ti darebbero torto. Provo ad immaginarne i motivi:
uno potrebbe essere l’effetto sul mercato dei giocattoli. I negozi sono pieni di automobiline telecomandate Audi R8. Facci caso. Non son cose tanto da sottovalutare, e se sguazzi nel marketing sai bene quanto McDonald’s ad esempio faccia tesoro di questa regola d’oro. Io ricordo perfettamente quando mi regalarono un enorme McLaren da F1. Sarà stata almeno trenta centimetri. Ridi pure, ma per me eran tantissimi! Da allora rimasi visceralmente legato al marchio McLaren, così come son visceralmente legato ai miei amici dell’asilo.
Continuo a non essere d’accordo su Seat, che almeno dalle mie parti ha un ottimo riscontro nel pubblico giovane (ti anticipo: non vivo in Italia). COntrariamente, Skoda se la filano solo persone dall’età media in sù, e soprattutto professionisti.
I miei 5 neuroni ti ringraizano per l’interessamento avuto nei loro confronti da parte di una persona tanto preparata e disponibile.
Adso da Melk
10 ott 2009 - 14:37 - #33“Alfa 8C Competizione ha solo un valore collezionistico”
Ahahahaah!!! Dirigente nell’automotive!!! Wow, complimenti!
E allora la mia statura
non dispensò più buonumore
a chi alla sbarra in piedi
mi diceva Vostro Onore,
e di affidarli al boia
fu un piacere del tutto mio,
prima di genuflettermi
nell’ora dell’addio
non conoscendo affatto
la statura di Dio.
∂lfa
10 ott 2009 - 16:05 - #34giulio503, me lo potresti ripetere, magari in italiano, che non ci ho capito una mazza?
Spiega anche quel «proprio italiano sei», voleva per caso essere un insulto? No perché se si tratta di darti del cog1ione non ci sono problemi. Anche se personalmente lo ritengo superfluo.
∂lfa
10 ott 2009 - 16:23 - #35stern, aggiornati, figliolo, aggiornati.
settembre 2009, Brasile
Fiat 69.914
VW 61.040
settembre 2009, Stati Uniti
Chrysler LLC 62.197
Volkswagen 24.722
Ah, ti ho già detto di aggiornarti? ;)
Le altre tue sciocchezze sulle competizioni non meritano nemmeno una replica.
∂lfa
10 ott 2009 - 16:25 - #36Per non parlare poi del crollo di vendite Vw in Italia, che ormai sta per essere superata pure da Lancia.
@rturo
10 ott 2009 - 16:55 - #37Che bello, ma per me devono marchiarla VW, Porsche avrebbe troppo da rimetterci, mentre Vw tutto da guadagnarci, per se e il Gruppo tutto.
Rowman
10 ott 2009 - 17:18 - #38Stern non capisci una mazza….paragoni la R8 a Ferrari, poi criticare Ferrari sul piano sportivo, la scuderia più vincente della F1…ma vergognati per quello che dici, …sono gli italiani come te la rovina dell’Italia….dicessi cose vere, capirei…Ferrai la puoi criticare solo sulla qualità degli assemblaggi non all’altezza tedesca, ma sul resto no…Ferrari poi non è sel “segmento Lamborghini dei poveri” della R8…Audi ha invaso di pubblicità tutto quanto era occupabile..film, riviste, rete, merchandising etc…per lanciare la R8…quardate a distanza di pochi anni dal lancio il suo valore e quante ce ne sono in giro…sono più quelle in vendita dai concessionari usate che in strada…perchè anche l’allocco che la compra poi si accorge che non serve a niente un’auto così e la rivende….con Porsche o Ferrari queste cose non capitano.
Poi veramente i costruttori tedeschi hanno fatto la loro fortuna sull’immagine, chiaro che l’immagine non la fai sul nulla, ci vuole sostanza…altrimenti anche i costruttori giapponesi direbbero la loro…invece il mercato di fascia alta è tedesco…
….ti rendi conto che dici delle cavolate????
Adso la 8C non è mai stata un prodotto commerciale…come fa ad essere un successo commerciale???
Su Seat - Skoda, Volkswagen ha provato a differenziare sul design, come dici tu….ma essendo entrambe di fascia bassa, si poteva far tutto con un marchio…tanto chi vuole spendere poco guarda al risparmio.
GianZ750
10 ott 2009 - 17:58 - #39io addirittura ho visto in giro più 8C che R8, il che è tutto dire…
per quanto riguarda la qualità degli assemblaggi Ferrari non sono d’accordo, in quanto il motore di una Rossa è assemblato a mano ed ogni singolo pezzo viene prima TESTATO prima di assemblarlo
GianZ750
10 ott 2009 - 18:05 - #40cmq preciso che non ho niente contro le case tedesche, basti pensare a Mercedes, VERO MARCHIO PREMIUM non certo come Audi, che in F1 ha vinto tanto e continua a vincere. Ed infatti su questo blog nessuno penso possa mettere in discussione MB, che nella gamma medio-alta bastona Audi quando vuole… o qualcuno pensa di paragonare una classe S ad una A8, una E coupè ad una A5, una CL62 AMG ad un aspirapolvere R8 ecc… certo anche MB ha i suoi flop tipo classe B, la E SW che è a dir poco inguardabile, ma da qui a paragonarla ad Audi ce ne passa…
…senza contare che per la SLS non penso che MB si abbasserà mai a fare tutta la pubblicità che VWAudi ha fatto per la R8, semplicemente perchè non ne ha bisogno
Rowman
10 ott 2009 - 18:29 - #41Gian, per assemblaggi non si intende il motore..ma la qualità di montaggio dei vari componenti come pulsanti, plastiche, lamierati etc quando ci sono disallineamenti, sbavature imprecisioni etc.. si parla di bassa qualità di montaggio…..le finiture sono di materiale di ottima qualità come pelle, carbonio etc…ma il modo con qui queste parti vengono montate non è ancora a livello tedesco. Quindi finiture ed assemblaggio sono due cose diverse…ferrari e maserati hanno finiture di livello, ma non è ancora a livello degli standard tedeschi l’assemblaggio.
Per me Audi, Bmw, Mercedes sono sullo stesso piano, dipende molto dal modello e la scelta è molto personale…poi ogni casa ha dei punti di forza e di debolezza…ad esempio Audi è nota per la qualità degli assemblaggi sublimi, come eccellenti sono i 6 cilindri in linea Bmw etc….
stern
10 ott 2009 - 21:07 - #42@ Rowman
Le cavole le dici tu e tante…
La R8 è una supercar di straordinario successo e i dati lo dimostrano, la tua totale irrazionalità è nel concetto stesso che hai di “utilità” (cosa intendi dire non lo sai neppure tu…).
Io come sempre mi attengo ai fatti la sportiva di Audi ha letteralmente spopolato sul mercato
Riguardo la Ferrari, ribadisco il concetto: dopo quello che è successo in F1, ciò che accade in quel mondo non ha più alcun significato, il malaffare regna sovrano.
Riguardo il passato la Ferrari ha vinto più degli altri perchè ha iniziato molto prima degli altri, ma questo non significa nulla.
stern
10 ott 2009 - 21:09 - #43@ Alfa
1) Chrysler non è FIAT, nel senso che per ora la casa torinese ha solo una partecipazioni di minoranza.
2) La Chrysler sta letteralmente crollando sul mercato USA, fuori dagli USA sono “niente”
3) Hai parlato di Brasile, perchè per il resto FIAT è annichilita da VW su ogni altro mercato.
stern
10 ott 2009 - 21:18 - #44@ GianZ750
Sul segmento F posso essere d’accordo che la A8 non è ancora al livello della classe-S, per ora. Per il coupè classe-E non sono esattamente nello stesso segmento essendo la A5 la versione coupè della A4, ossia un segmento D, comunque vedremo i dati delle vendite fra qualche mese…
Riguardo la classe-B, è evidente che non sei ben informato poichè le sue vendite sono assai soddisfacenti.
Riguardo la SLS ha una tiratura di poche centinaia di esamplari/anno contro le 4000 auto/anno della R8, una bella differenza… :-)
Rowman
11 ott 2009 - 09:06 - #45Stern: hai la presunzione dell’ignoranza, di essere psicologo e non ti rendi conto che le cavolate le dici tu.
Ferrari solo dal 1999 al 2009, ha vinto 8 titoli costruttori e tu la critichi? Sei proprio un xxglione!
Dire che la R8 è un successo non mi sembra, io ho dati di vendita e tante altre informazioni perchè lavoro nel settore,tu su che cosa ti basi per le tue affermazioni? Se sai fare un pò di conto, quarda quante R8 sono in vendita e con che prezzo…poi trai le tue conclusioni…ma sicuramente vedrei un mondo tutto tuo, perchè uno che critica la Scuderia Ferrari vuol dire che è malato di “germanite” ….
A mio giudizio la R8 non ha senso perchè ha un’impostazione da gran turismo con poco bagagliaio, non ci fai nemmeno un weekend con la morosa…. la Ferrari 430 ne ha di più 250 litri ed è una sportiva, la mia 997s 340 litri….la Lamborghini è simile all’Audi come capacità di carico “casualmente”, ma è una sportiva, rabbiosa e di prestigio…non quella brutta copia inutile da vorrei ma non posso della R8….probabilmente quando il prezzo scenderà sull’usato e scenderà….sarà la seconda auto di chi non potrà permettersi una Posche da usare sempre o una Ferrari o Lamborhini da usare saltuariamente…tant’è che dai bozzetti della prossima R8 il bagagliaio cresce in modo esponenziale, si sono resi conto dell’errore…ma il fatto è che Audi, alla luce della nuova riorganizzazione del gruppo e dei costi/benefici di un modello simile per il brand, può darsi che lasci morire il progetto R8….alla mia prossima visita all’Audi vedrò di saperne di più…un modello invece ben riuscito Audi è la S4 Avant, decisamente fruibile e veloce…è stata la mia macchina per il mese che sono stato in Germania.
superfuffa
11 ott 2009 - 14:55 - #46caro rowman..sec me dici un sacco di caxxate…intanto fai tanto il figo con il tuo lavoro le tue macchine ecc ma sec me sei solo un pollo che si diverte a inventare robe sui blog..ma la cosa che piiu mi da fastidio è che continui a parlar male dell’r8..e che palle ferrari lambo bla bla…la lambo se nn fosse x l’audi sarebbe gia fallita la ferrari fa macchine che emozionano si ma ha n costi incredibili xche si consumano e si rompono spessissimo(chiedi a chi la possiede)!!!l’r8 infine ha una linea aggressiva e futuristica interni incredibilmente belli e curati risp alla concorrenza,costa meno e cmq ha un motore con un tiro eccezzionale (ricordo che il 4,2 dell rs4 che poi è lo stesso è stat definito uno dei motori migliore al mondo)..se poi tiriamo fuori l’r8 v10…beh io cn 180 mila euro la prenderei full otional(ma proprio full full) e mi divertirei a dar via ai 430 da 200000 base( si e no cn l’autoradio) sul bagnato,sull asciutto e sullo sterrato ah ah
quattro forever….
Rowman
11 ott 2009 - 17:27 - #47Le idee si confrontano, io porto la mia esperienza da professionista ed appassionato del settore..non invento niente proprio niente, non ne ho motivo…se sei frustrato perchè ce l’hai piccino è un problema tuo…nel mondo ci sarà sempre qualcuno che ce l’ha più grosso, ma per questo non dico che siccome io ce l’ho piccino, più grosso non esiste…. prova ad attivare i neuroni.
Tutto le macchine sportive hanno bisogno di manutenzione, più sono sportive, più manutenzione serve…io ho preso Porsche perchè è una delle poche gran turismo che tiene testa alle sportive e con cui giro tutti i giorni, con tagliandi ogni 30k km…la boxster s che avevo prima ogni 20k km….queste sono auto per girare….a certi livelli il prezzo è solo un dettaglio….se no vuol dire che non me la posso permettere….Ferrari e Lamborghini, comprate nuove, sono per questa clientela….proprio non ci sei come mentalità….già paragonare Audi a Ferrari dimostra che di auto non ci capisci niente…e poi dici sempre comprei, farei etc…le cose si fanno….e spesso quelli che le cose le fanno non ragionano come chi le cose si limita a sognarle….