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Dopo il lancio della Fiat Punto Evo anche la Abarth Grande Punto subirà un aggiornamento. Al di là del possibile upgrade estetico, seguendo la versione Fiat, la Abarth accoglierà nel suo cofano il 1.4 Turbo MultiAir da 170 Cv che debutterà sulla Alfa Romeo Mi.To Quadrifoglio Verde.
Questo porta a pensare che la Futura versione Abarth Punto Evo EsseEsse possa promettere 200 Cv, ma sopratutto introduce la possibilità di avere in futuro una Abarth con cambio doppia Frizione. Sulla Mi.To debutterà infatti il nuovo cambio c635 a 6 rapporti, costruito in Italia e disponibile anche in versione doppia frizione a secco, che troveremo su Mi.To, Milano ed in futuro su molte vetture del gruppo Fiat. Logico pensare quindi ad una Grande Punto Abarth Evo dotata di questo accessorio, magari ottimizzato a livello software per enfatizzare il piacere di guida e la velocità degli innesti.
Via | Fiatblog.nl e MilanoFinanza (grazie a ferrarista5991 per la segnalazione)
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Danjele
09 ott 2009 - 09:36 - #1Se il prezzo rispetto all’attuale Abarth sale di poco (300/400€) sarà un bel giocattolo con prestazioni silimi a Corsa OPC, 207 RC, Clio RS con consumi sensibilmente + bassi!!!
Io dico che la versione SS sarà portata a 190cv.
Ponch che lavora alacremente
09 ott 2009 - 09:39 - #2quanto è figo il grigio campovolo delle abarth con i cerchi a raggi bianchi.
unico appunto gli stikers meglio bianchi…aggressivi ma discreti!
g_alessandro
09 ott 2009 - 09:42 - #3E’ sufficiente che non introducano le orribili modifiche estetiche della versione Evo
Orimpico
09 ott 2009 - 09:43 - #4il discorso è, QUANDOOOOO???
questo DCC sono due anni che deve uscire, è stato rimandato 30000 volte… poi dici che uno si prende una Polo e non una Punto, una golf e non una bravo, una passat e non una croma… ma de che stamo a parlà ancora…
Con la Mi.To. poi hanno rasentato il ridicolo, dopo un anno hanno tirato fuori il MY2010 con interni rinnovati negli assemblaggi, freni e sospensioni nuovi, leva del cambio più corta e motori nuovi… un colpo sul valore dell’usato di UN ANNO!!!!! oltretutto dicono che le modifiche saranno diponibili da gennaio quando in realtà se prendi una multiair adesso hai già le modifiche del 2010… facessero un po’ di chiarezza…
Danjele
09 ott 2009 - 09:44 - #5Il cambio doppia frizione si sa da gennaio che sarebbe arrivato “adesso”, difatti la produzione è gia iniziata e arriverà sul mercato tra pochissimo.
Danjele
09 ott 2009 - 09:45 - #6Orimpico l’Audi A5 è uscita coi dei motori che sono stati pensionati 6 mesi dopo il lancio (parlo vel V8 della S5 sostituito dal 3.0 TSI).
valtrix 9
09 ott 2009 - 09:46 - #7200 cv, doppia frizione, con un telaio all’altezza potremmo avere una nuova seria contendente nell’arena infuocata delle hot hatch! Clio RS e Mini Cooper S sono avvisate
heiwep
09 ott 2009 - 09:48 - #8E’ un delitto però rovinare la linea di questa versione stupenda. :(
Fantasma Formaggino
09 ott 2009 - 09:48 - #9#Orimpico
Su alcune cose hai ragione, come i mille rinvii ai quali Fiat ci ha abituato. Ma sulla MiTO MY2010 io non sono d’accordo. Si sono resi conto che su alcune cose avevano fatto degli errori e hanno rimediato. Oramai è una prassi di tutti fare MY annuali con piccoli aggiornamenti. E poi, la novità più grossa dl MY è il multiair. Se al lancio non era ancora disponibile, cosa dovevano fare?
Ponch che lavora alacremente
09 ott 2009 - 09:51 - #10@6
perchè di audi dobbiamo prendere come riferimento le ocse negative senza emulare quelle positive?
audi ha l’immagine forte..fiat no…ergo audi puo fare delle cose fiat no
waw
09 ott 2009 - 09:56 - #11Ma quali sono i vantaggi di una doppia frizione ?
Cistòn
09 ott 2009 - 09:57 - #12La punto medio evo
Ei@
09 ott 2009 - 09:58 - #13Quindi secondo Ponch, l’Audi puo’ prendere per il Cul# le persone mentre la Fiat no???
Beh allora meglio cosi’ per i proprietari di Fiat.
Nessuno si ricorda che appena e’ uscita la Golf 5 dopo pochi mesi ha avuto delle modifiche ai fari anteriori e agli interni.Mi sembra un fatto da ricordare, ma tutti gli esterofili se lo sono dimenticato subito eh????
mmm...
09 ott 2009 - 10:06 - #14madonna che discorsi… a parte che probabilmente chi si compra la s5 preferisce il v8 al v6 turbo… poi un conto è sostituire un motore su un’utilitaria o una media che costituiscono un investimento importante x una famiglia, un conto è sostituire un 4.2 v8 con un 3.0T su un’auto per poca gente piena di soldi che anzi coglierà l’occasione x sostituirla con la nuova…
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:07 - #15Ma ragazzi gli aggiornamenti annuali fanno solo bene! Ma a voi non piace quando comprate una macchia nuova sapere che là dove c’erano delle microscopiche pecche…perchè nella mito parliamo di assemblaggio lamiere ad esempio la casa madre sia intervenuta per offrire un prodotto migliore?
Il cambio accorciato di 2,5 cm non è niente di che….. i freni erano già ottimi quelli dell’uscita….ma a quanto pare ci sono state delle evoluzioni….cosa avreste fatto voi? Per chi non l’avesse capito la Mito è un gioiello nel segmento B in fatto di sicurezza e dispositivi elettronici. Ha addirittura già di serie i poggiatesta anti colpo di frusta. Poi si può parlare di Mini e delle sue sospensioni indipendenti……ma l’utilizzatore finale non corre in pista……e se per caso spacca vuole reperire dei pezzi a costo umano!
mrbrown22
09 ott 2009 - 10:08 - #16guardate quanto è + bella e pulita questa rispetto alla evo… xkè hanno voluto rovinarla a tutti i costi non me lo spiego! cmq questo è un’altro discorso… ma il doppia frizione sulla 500 abarth no????? :-)
Fantasma Formaggino
09 ott 2009 - 10:08 - #17#Ei@
E, soprattutto, a quanto pare, sarà sostituita molto presto, ben prima della fine del ciclo di vita normale di un’auto.
mrbrown22
09 ott 2009 - 10:13 - #18#15 non c’è niente di male nel fatto di rinnovarla, solo che se una macchina è bella e cmq và già bene così com’è, non capisco il motivo che spinge questa gente a fare un restyling forzato per fare “peggio”. non so se mi sono spiegato,,, molte macchine hanno un ciclo di vita di almeno 3 anni prima del restyling e dopo altri 2 il nuovo modello, (per esempio) xkè altrimenti un poveretto che ha preso il nuovo modello nel 2007 e a fine di quell’anno si vede già uscire il restyling, cosa può pensare?
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:14 - #19Cmq io fossi un cliente di Gpunto Abarth non mi preoccuperei se la dovessero sostituire con la Evo. Se a molti veramente la Evo non dovesse piacere l’usato GPunto dovrebbe tenere mooolto meglio.
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:18 - #20#18 ma parli della Mito? Ad occhio non te ne accorgi….. sul serio. Non è che hanno cambiato i pacchetti o ridisegnato i sedili….. sono migliorie a livello di processo industriale. La vera novità è il multiair…. ma il tjet è cmq sempre in vendita.
L’impianto frenante poi è stato aggiornato per i diesel e il benzina aspirato.
Secondo me tanti non lo sanno neppure….a parte chi legge riviste
Per la GPunto il discorso è diverso…..era tempo di restyling….che poi l’abbiano fatto così è un altro discorso. Spero per il gruppo sia stata una bella scelta…..altrimenti hanno rovinato un modello immortale per la linea.
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:23 - #21#20 si vede proprio che vai in bici!
Le sospensioni della Mito sono state “riprogettate”…..il punto di partenza sono quelle della GPunto ma con le dovute modifiche!
Ben vengano le sinergie per abbattere i costi! O vorresti telai dedicati e prezzi per auto superiori di brutto a questi attuali?
alby_85
09 ott 2009 - 10:24 - #22Ogni auto che viene presentata, nell’arco di al massimo 18 mesi viene soggetta a modifiche marginali dovute a qualche problema che viene riscontrato solo con la messa in produzione. NESSUNA auto viene lesinata da questo trattamento. E’ la prassi al giorno d’oggi. Viene fatta qualche modifca a qualche accoppiamento delle plastiche, oppure modificato qualche cablaggio difettoso o, se si può, si interviene con piccole modifiche per ovviare almeno marginalmente ai principali difetti della vettura riscontrati con le prime migliaia di esemplari messi in circolazione e che magari hanno già fatto capolino diverse volte nelle officine.
L’Alfa ha solo deciso di pubblicizzare la cosa. E’ stata onesta direi. Similmente non si può dire per l’AUDI, con l’uscita di produzione del 4.2 V8 sulla S5 che sulla S4 non s’è nemmeno visto subito in favore del 3.0 TFSI V6 (come appunto qualcuno ha fatto notare).
Quasi per ogni auto esce il model year. Forse nessuno si è accorto che la Grande Punto è stata soggetta ad un aggiornamento circa 18 mesi fa (ottiche fari anteriori riviste, nuove colorazioni, nuovi cerchi in lega, cambio dello stemma) con il quale sono stati modificati alcuni dettagli tecnici che hanno manifestato difettosità. Gli altri fanno lo stesso. Mia sorella nel maggio ‘99 ha comprato una Renault Clio, in commercio da appena più di un anno. Nel settembre di quell’anno usciva il nuovo model year, con doppio airbag di serie su tutta la gamma e altre modifiche di dettaglio. Per non parlare poi della prima serie della Classe A, che addirittura fu soggetta ad un richiamo totale per i noti problemi di stabilità.
Fantasma Formaggino
09 ott 2009 - 10:25 - #23#16
Spero arriverà. Ma ci sta almeno? Nella 500 Abarth attuale c’è il 5 marce perchè il 6 marce avrebbe comportato una rivisitazione della posizione del motore, con conseguente aumento del prezzo. Per il doppia frizione ci sarà lo stesso problema?
maxboost
09 ott 2009 - 10:25 - #24@auto 500
sulla linea possiamo discuterne all’infinito, è un discorso soggettivo
sulla tecnica no, è normale ke si usi una stessa base per + auto, sarebbe illogico il contrario…vedi vw ke con lo stesso pianale fa la fabia e la tt, ma nessuno si è mai lamentato…o fiat non lo può fare solo xkè è fiat??siamo seri e facciamo tutti un upgrade al 2010. farebbe piacere a tutti a vere auto “uniche”, ma poi c costerebbero l’ira di dio (vedi mini)…
l’importante è non fare quello ke ha fatto ford con jaguar, leggi x-type…li si ke ci vogliono le mazzate…
Federico.
09 ott 2009 - 10:25 - #25guardate queste immagini in sequenza… si commentano da sole!!!
1) Maserati Gran Sport
http://www.ricercafacile.com/news/auto/maserati-gransport.jpg
2) Grande Punto
http://www.cuboauto.it/gallery/83/952-fiat-grande-punto-001.jpg
3) Maserati Gran Turismo
http://www.newstreet.it/foto/gallery/1329/maserati-granturismo-01_640.jpg
4) GRANDE PUNTO EVO
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2009/09/fiat-francoforte-punto-evo.jpg
5) Fiat 500
http://economiaefinanza.blogosfere.it/images/1a.jpg
curiosone
09 ott 2009 - 10:28 - #26Chi ha inventato la doppia frizione ?
Danjele
09 ott 2009 - 10:31 - #27Se non sbaglio Porsche…
Orimpico
09 ott 2009 - 10:31 - #28@ 9 e 15
Ma io sono d’accordissimo con i MY, ma non sono così sostanziali solitamente.. di solito la vettura rimane quella con qualche versione fighetta nuova, tipo come è stato per mini con le trigger e le abbey… Voi dite che i freni e gli interni andavano bene così? io vi farei parlare con tutti i possessori di Mi.To. da almeno 4 mesi e farvi rendere conto di come scricchiolano gli interni e come scoloriscono le plastiche, di come fischiano i freni e come scrosta il metallizato… DOPO MENO DI UN ANNO… in fiat hanno fatto il MY2010 per la mito perchè si sono accorti di aver messo uno stemma alfa su una punto senza pensarci troppo, e ve lo dice uno che è indeciso tra Mini, Mito, 207, Polo da almeno un mese ed entro dicembre deve fare l’acquisto per usufruire degli incentivi statali… Un po’ di chiarezza…
a1
09 ott 2009 - 10:33 - #29Il retrotreno a ponte interconnesso è di nuova concezione in pratica hanno aggiunto una barra in pratica è lo stesso della Ford Ka, ed ha esordito sulla 500 Abarth e successivamente sulla 500C e presto verrà esteso su tutta la gamma che già lo monta quindi si andrà dalla Punto Evo fino alla Bravo passando per la Delta e la Mito.
mrbrown22
09 ott 2009 - 10:33 - #30#21 non parlo della mito, parlo della fiat in generale che non riesce ad avere un’idea precisa del proprio design e tempi di progettazione degni per fare uscire tutte lo cose una sola volta (multiair, doppia frizione ecc.) per non dover poi fare uscire 2.000 versioni e restiyling nel giro di un anno e mezzo, xkè se io compro una macchina voglio che almeno tenga un pò quando la vado a rivendere e non che dopo un anno sono usciti 3 motori nuovi e 2 versioni che me la fanno deprezzare. poi la cosa che maggiormente mi fà innervosire è che fanno la 500 (l’unica auto guardabile di fiat emolto bella e ben riuscita a mio avviso compresa l’abarth) e quando si accorgono che piace, fanno il copia e incolla sulla punto quando quella prima era già bella così, poi magari vedono che la multipla vende e rovinano tutti gli altri modelli forzandone lo stile.
Auto500
09 ott 2009 - 10:35 - #31#22 Roberto Taf
Tu invece si vede che vai ancora con il triciclo…
Le sospensioni della Mito sono state “riprogettate”? All’anteriore sono le McPherson e al posteriore un’indegno ponte torcente entrambe prese dalla punto! Hanno dato una taratura migliore, le hanno imbottite di elettronica e via.
Ma lo sai che la 147 all’anteriore ha un quadrilatero e al posteriore McPherson evolute? E che la Mini al posteriore ha un multilink? Ma va bene le economie di scala ma sulla voMito è troppo.
Informati prima di scrivere trollate.
Antonio Carli
09 ott 2009 - 10:36 - #32#27 Il cambio a doppia frizione è del gruppo VW
Made in GERMANY
Orimpico
09 ott 2009 - 10:38 - #3332…
parole sante…
Auto500
09 ott 2009 - 10:39 - #34#25 maxboost
la tecnica non è solo pianale ma anche sospensioni, motori etc. Studiati le sospensioni della 147 e Mini e poi ne riparliamo. Ma bene l’economia di scala ma non fino a snaturare il marchio.
carlo ciao !!!
09 ott 2009 - 10:41 - #35bella,ma perchè non hanno messo il render della evo?
comunque che brutto da sentire abarth punto evo!
A quando una serie speciale tutta nera,la punto emo! ahaha
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:41 - #36#31 anche renault fà così. Uan volta esce la clio max, poi iene etc etc. Il problema di rivendibilità del marchio italiano stà nel fatto che viviamo in Italia. Es Polo e Punto. Mio cugino abita in germania e lì le Polo al momento di rivenderle te le svalutano un casino e i concessionari hanno un sacco di km0. Stessa cosa vale per gli altri marchi. Per assurdo se uno ha la possibilità di cambiare l’auto ogni 4 anni non dovrebbe comprare italiano…ma tedesco visto che detengono i marchi che più tirano in Italia.
Provate ad informarvi per comprare un usato di 2 anni in germania….. vi meraviglierete per quanto si risparmia!
Cmq sarebbe bello che al momento dell’uscita di un’auto ci fosse già tutto disponibile ma così non è…… posso capire la doppia frizione…..ma da noi in Italia all’uscita non sono disponibili neppure i navigatori satellitari….e non quelli ultimi portatili eh! Mia cugina si prese la Musa all’uscita……sul depliant c’era il navigatore…..ma sarebbe stato disponibile dopo 6 mesi!
mmm...
09 ott 2009 - 10:49 - #37ma dai riprogettato!!!!! ma smettiamola!!! ci hanno cacciato 2 controlli elettronici in più e irrigidito gli ammortizzatori. stop. E poi un cesso rimane tale anche se gli cambi le piastrelle…
mrbrown22
09 ott 2009 - 10:52 - #38#37 si ma se parliamo per assurdo allora tutto è lecito… i marchi diciamo del “terzo mondo” sono costretti a stare dietro a quelli che investono d+ in ricerca e sviluppo, ecco perchè i tedeschi (parliamo di fascia media di macchine), ma non solo, fanno uscire tutto e quasi subito sulle loro versioni, ma almeno che piaccio o no hanno un loro design + o - allineato al marchio, riconoscibile, mentre fiat ecc. no! spero di essere stato chiaro, cmq non fraintedetemi a me piacciono anche i modelli nostrani.
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:53 - #39Ma scusate…su una macchina che ben accessoriata arriva a 20milaeuro (tenendo conto che se non si dà un usato indietro i 2 pacchetti da 900€ l’uno te li regalano) volete i quadrilateri alti all’anteriore e il multilink al posteriore?
Allora state sbagliando voi acquisto dell’auto! Salite di gamma e non fermatevi al segmento B. Tutte le dirette avversarie offrono meno in termini di elettronica e sicurezza a parte la Mini ,a che vuole essere di Nicchia……e che per tenerla in piedi ormai hanno dovuto sfornare modelli entry level da far ridere e andare a chiedere in giro motori etc……e dalla prossima generazione non avrà neppure i telaio dedicato….sempre che questo lo sia al 100%.
Sul fatto degli scricchiolii tutte le macchine sotto i 30milaeuro li hanno. Che poi alcuni siano stati più sfortunati….capita. Se chiedi a 100 clienti di Francorosso come si sono trovati…..stai tranquillo che 4 insoddisfatti li trovi! Anche perchè le cose che non vanno le si dice….le cose che vanno non si vengono mai a sapere.
Poi da piloti consumati che siete ditemi dove sentite la mancanza del quadrilatero anteriore….forse quando andate in autostrada per le vacanze? O magari quando cercate un posteggio in città? :)
mmm...
09 ott 2009 - 10:56 - #40ma chi se ne frega se un’auto è ricarrozzata!!!!! che sia la mito o la a3 o quello che volete… ma non facciamo passare la mito per riprogettata!!!! è questo il punto (anzi, la grande punto)…
Roberto Taf
09 ott 2009 - 10:58 - #41#43 ti capisco…..e ti reputo una persona con cui si possa dialogare in maniera sensata.
Il gruppo Fiat da quando è nato fà così….. ha nel dna di cambiare il nome ai suoi modelli, stravolge le linee etc etc. Sarà la loro politica aziendale o sarà che sono più estrosi degli altri (tedeschi). Se la Fiat fosse tedesca tranquillo che la punto non sarebbe neppure esistita….sarebbe la Uno per intenderci.
Anche io penso che la G Punto Evo la penalizzerà parecchio……se poi uno volesse comprare la GPunto……si accorgerebbe che ha 1 motore benzina….. e le varianti a gpl e metano.
Auto500
09 ott 2009 - 11:04 - #42#45 Roberto Taf
Chi ha detto che volevamo quadrilateri e multilink sulla Mito? Sarebbero bastati 4 McPherson indipendenti magari evolute mentre riservare quadrilateri+multilink sulla più costosa Milano che invece avrà….rullo di tamburi….Mcpherson all’anteriore e bi-link al posteriore cioè peggio della 147 nonostante costerà di più.
Tutte le auto sotto i 30000€ hanno gli scricchiolii? No, tutte le auto sotto (e anche sopra) i 30000€ fatte a Pomigliano hanno gli scriocchiolii. A casa ho anche una Toyota yaris da 13000€ ed è perfetta. Assemblaggi perfetti. Nessun rumorino, neanche su strade sconnesse.
“Dove sentite la mancanza del quadrilatero anteriore?” Dopo questa domanda è calare un velo pietoso…
Fantasma Formaggino
09 ott 2009 - 11:08 - #43Ancora sta storia dell’interconnesso? Ok, non sarà il massimo, però era l’unica soluzione possibile per contenere i costi. Nel segmento B un posteriore a ruote indipendenti non è così indispensabile. E poi, come dice Roberto, l’unica ad offrire qualcosa di diverso è la Mini, che però costa anche molto di più. Era impensabile che Fiat realizzasse un pianale apposito per la MiTO. E poi, è in buona compagnia, visto che Audi per la A1 farà lo stesso.
Auto500
09 ott 2009 - 11:08 - #44#49 non piangere principessina
AHAHAHAHAH. Sei proprio un giullare!
Ma torna a guardare i cartoni animati della Disney così non inquini più il blog con le tue c@gate spaziali.
Roberto Taf
09 ott 2009 - 11:11 - #45Guara che nel segmento C molti montano il ponte torcente…… e la gente cmq le compra lo stesso.
Anche i primi esemplari di Yaris hanno avuto le loro magagne…..i sedili che facevano le palline etc ….ti ripeto che tutte le case hanno la loro piccola quota di clienti insoddisfatti.
Cmq anche la ypsilon di mia mamma aveva un rumore “molesto” che proveniva dal posteriore….e anche ora che non l’abbiamo più non abbiamo mai capito….neppure i meccanici da cosa fosse dovuto…..ma ho amici che invece questo problema non l’hanno avuto. Per il resto ottima macchina…. in 5 anni solo manutenzione ordinaria.
Poi io parlo per me…..o compro Italiano o Tedesco…..gli altri marchi non mi piacciono.
Orimpico
09 ott 2009 - 11:13 - #46comunque approfitto della discussione sul segB per chiedevi consiglio, visto l’imminente acquisto come già detto nel mio post precedente, tra queste secondo voi quale è l’acquisto migliore… vi dico motori allestimenti e prezzo finale scontato:
207 XS restyling 120cv benza 13.900€
Mini One Trigger 90cv benza 18.700€
MiTo distinctive multiair 135cv benza 18.900€
Polo higline 90cv diesel DSG 17.900€ (polmoneee…)
considerate che c’ho messo tutto tranne pelle e navigatore su tutte e 4… in peugeot mi hanno fatto un prezzo da urlo considerando che la vettura finita appena ristilizzata veniva 19000… della polo mi stuzzica solo il dsg contando i 30mila l’anno che faccio… della mito mi stuzzica il multiair… della mini la personalizzazione… un aiutino???
MAX POWER
09 ott 2009 - 11:15 - #47la grande punto evo è come la mito:è bella con foto da vicino ma da lontano, nelle foto d’ insieme, non rende….è tutto li il problema…CMQ il restyling l’ hanno sempre fatto tutte le marche con fortune alterne:quindi….vedremo come vanno le vendite!!!!!
non piangere principessina
09 ott 2009 - 11:18 - #48#52 Sei proprio un fenomeno principessina! ha ha ha
facce ride rosicone!!! ha ha ha
koll
09 ott 2009 - 11:19 - #49Grande Auto500. Hai tutto il mio appoggio. Purtroppo in questo blog molte persone non conoscono la gloriosa storia dell’Alfa Romeo e non hanno idea di cosa sia una VERA Alfa Romeo non come quella punto shekerata di nome mito. Basta leggere certi commenti dove ci si chiede a cosa serva un quadrilatero o dove si afferma che in una segmento B non occorre un posteriore a ruote indipendenti (dimenticandosi che stiamo parlando di un’Alfa Romeo e non di una Fiat).
Purtroppo i bimbetti che frequentano questo blog non sanno di cosa parlano. Tristezza.
xex
09 ott 2009 - 11:20 - #50#54 Prendi la mito se ti stuzzica il multiair