L’Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (ANFIA) ha avviato i test del “Progetto Diciotto”, un programma con cui ottimizzare il trasporto su gomma allungando di 1.5 metri il rimorchio, cosicché la lunghezza complessiva degli autoarticolati aumenti fino a 18 metri, dai 16.5 attuali. Restano tuttavia immutate la massa complessiva e la a massa sugli assi.
La fase di test su strada ha preso il via nell’estate con il beneplacito del Ministero dei Trasporti, e prevede la circolazione di 30 Tir da 18 metri per i prossimi tre anni, con un la possibilità di ottenere un’eventuale proroga anche per il biennio successivo. Tuttavia, quattordici di questi veicoli sperimentali macinano chilometri già dalla scorsa primavera, per valutare eventuali problemi di manovrabilità e compatibilità con le infrastrutture. L’Anfia ha infine precisato, con particolare riferimento ai proprietari di Tir convenzionale, che il processo decisionale sarà decisamente lungo.
Via | Repubblica
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KECH
12 ott 2009 - 02:44 - #1Ma non sarebbe meglio ottimizzare e spendere per il trasporto su rotaia e minimizzare quello su gomma?si risparmierebbero noie e pericoli causati dai camion……
Cacchio in Italia sempre più indietro…….
Themarck81
12 ott 2009 - 03:24 - #2concordo, senza contare tutto ciò che comporta un allungamento dei Tir
Marco Alberto
12 ott 2009 - 05:27 - #318metri sono davvero tanti. Sorpassarli diventerà ancora più difficile e rischioso. Capisco che,con la miriade di piccole e medie imprese(tra l’altro molte di eccellenza)che contraddistingue l’Italia,è improponibile il trasporto su rotaia a meno che non si accettino costi immensi(che le aziende non si accollano di sicuro)x scarico e carico merci di nuovo su gomma x poterle raggiungere poi nella loro capillarità;ma se 18metri devono essere,che siano almeno puliti(al bando x intenderci le mega fumate nere che costringono sempre gli automobilisti che seguono a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo)e sicuri,cioè dev’essere messa la parola fine a quei copertoni sparsi sulla sede stradale e autostradale che sti bestioni si perdono.Inoltre bando assoluto dei telefonini sui bilici,infatti,quanti di questi autisti portano regolarmente tonnellate di merci con una mano sul volante e l’altra attaccata all’orecchio?Basta guardarli mentre sfilano x vedere quanto sia diffuso questo fenomeno. Già è grave che lo facciano gli automobilisti,ma almeno loro non hanno un infinità di energia cinetica da scaricare in un ipotetico impatto come invece hanno questi mezzi. E poi,altra cosa,vietare i sorpassi in autostrada,dove non curanti x nulla degli automobilisti ne mettono a repentaglio l’incolumità.In sostanza ci vuole un giro di vive sulle regole del trasporto su gomma serio,tanto,come è stato fatto sull’uso di alcol da parte di questi operatori,ridotto a zero.
Ippogrifo
12 ott 2009 - 05:56 - #4Voglio vedere 18 metri di tir sulla Salerno - RC, tra barberino e ronco bilaccio, sulla parma - la spezia… o sulla statale di Alemagna!
Cmq 18 metri sono tanti anche per raggiungere la capillarità delle pmi italiane.
in ogni caso sarebbe necessario l’interporto e il carico e scarico… Tanto vale il treno.
maxxxxxxxxx
12 ott 2009 - 06:25 - #5Meglio investire sul treno…inoltre ci sono TIR che vanno pianissimo in salita sull autostrada ed e’ pericolossissimo…………a pieno carico a malepena vanno a 60-70…inoltre il baracchino va vietato cosi come leggere mentre si guida…lo stesso vale per tutte quelle luci in stile Natalizio che la notte danno veramente fastidio…..Le n
maxxxxxxxxx
12 ott 2009 - 06:26 - #6Meglio investire sul treno…inoltre ci sono TIR che vanno pianissimo in salita sull autostrada ed e’ pericolossissimo…………a pieno carico a malepena vanno a 60-70…inoltre il baracchino va vietato cosi come leggere mentre si guida…lo stesso vale per tutte quelle luci in stile Natalizio che la notte danno veramente fastidio…..Le nostre strade non sono adatte per questo…….infatti cedono sempre dopo un po perche i TIR distruggono tutto con il loro peso
maxxxxxxxxx
12 ott 2009 - 06:31 - #7ma siamo pazzi meglio eliminarli…..sono troppo pericolosi……..Meglio investire sulle rotaie
Gabriele-eA
12 ott 2009 - 07:36 - #8Restano tuttavia immutate la massa complessiva e la a massa sugli assi….e allora che senso ha?
DjMarvel
12 ott 2009 - 07:45 - #9Invece di migliorare il trasporto su rotaia questi vogliono far diventare + grandi i TIR?? COsa significa massa immutata, con 1,5 metri di rimorchio in + i pesi aumentano… o lo lasciano vuoto?
I TIR sono i mezzi + pericolosi
GNARO
12 ott 2009 - 08:03 - #10QUANTE MENATE….GLI AUTOTRENI SON GIA 18,75, RESTANO INVARIATE LE MASSE, COSA CAMBIA ??? MAI SENTITO PARLARE DI VOLUMI??? 1,5 METRI IN PIU TI POTRANNO PERMETTERE DI CARICARE CIRCA 12 METRI CUBI IN PIU E NN E’ POCO, CIO’ SI TRADUCE MOLTO PROBABILMENTE IN MENO MEZZI IN GIRO….
Paolo-360ChallengeStradale
12 ott 2009 - 08:11 - #11Li facciano anche di 45 metri basta chi si metta il divieto di sorpasso su tutta la rete autostradale, come in altri paesi europei più civili! Son dei pericoli, soprattutto nelle autostrade a due corsie, quando tu arrivi tranquillo a 130 e senza indicatori e soprattutto fregandosene totalmente del tuo arrivo si piazzano in corsia di sorpasso mettendoci un’oretta.. Se rimanessero tutti alla velocità giusta nella loro corsia di destra le nostre strade sarebbero molto più tranquillo e meno pericolose. Per non contare poi che guidano 30 ore di fila senza fermarsi con una freschezza di riflessi degna d’un bradipo.
KITT
12 ott 2009 - 08:24 - #1230 tir in tutta italia non penso siano un problema. Con quei 45 metri in più che si guadagnano si risparmiano quasi 3 tir da 16 metri, avere un 10% di tir in meno sulle autostrade non sarebbe male
hole000
12 ott 2009 - 08:39 - #13L’Italia và sempre al contrario, tutti rinunciano al nucleare e noi ci investiamo; tutti puntano sul trasporto delle merci su rotaia e noi vogliamo i TIR da 18 metri……. che quando sono a 80 all’ora per fermarli ci vuole mezzo chilimetro di frenata… se va bene……..siamo proprio una repubblica delle banane!
stever
12 ott 2009 - 08:45 - #14ma la rotaia proprio no e h ? :-(
Ma allora perchè non farne di più grandi, direi un 50 metri come in Australia, questo ad esempio l’ho superato in appena 1Km stando alla guida di una Rav4 a benzina a tavoletta :
http://www.tropiland.it/australia/ausnt029.jpg
edoracing
12 ott 2009 - 08:55 - #15Ma perchè non si incentiva la rotaia e il trasporto su acqua? Sempre peggio sempre più co.glio.ni
Adso da Melk
12 ott 2009 - 08:58 - #16Ma in Europa potranno - potrebbero circolare?
zero1
12 ott 2009 - 08:59 - #17interessante che in un blog di auto, con utenti fan di auto, proprietari di auto e amanti dei viaggi in auto ripetano che bisogna spostare le merci dalla strada alle rotaie!
sono pienamente d’accordo: i tir inquinano troppo, costano molto e sono pericolosi, ridiamo le strade alle auto, se almeno organizzassero un programma di logistica serio nazionale integrando porti, interporti e rotaie sarebbe un paese più sicuro e pulito
Pinistuta
12 ott 2009 - 09:16 - #18@1 Stavolta siamo perfettamente d’accordo! E’ vero che il nostro territorio é particolarmente “sfavorevole” per la realizzazione di infrastrutture per incrementare la linea ferroviaria ma sarebbe auspicabile, per sicurezza, inquinamento, traffico, ecc… I camion sono la vera croce e la vera causa del traffico sempre più congestionato, l’inquinamento folle (in giro ci sono ancora camion di 20/30 anni fa che fumano come treni a vapore!) e la sicurezza visto che sono sempre protagonisti d’incidenti spesso gravi causa pneumatici o freni non a posto, stanchezza o incapacità dell’autista (spesso straniero con nessuna esperienza…) e sovraccarico del mezzo.
Camion da 18 metri non risolveranno nulla, non servirà a ridurre i camion in giro ma servirà solo a vedere il solito parco circolanre ma più grande….
Nome (richiesto da mia nonna):
12 ott 2009 - 09:29 - #19In realtà il gruppo Marcegaglia si è comprato una società irlandese che possiede un brevetto per il carico/scarico di tir dai mezzi ferroviari in circa 25 minuti e, proprio in questo periodo, si sta costituendo una joint venture con telecom italia per gestire tutta la parte informativa, che dovrebbe unire tre principali porti logistici italiani (Nord-Centro-Sud). Quindi direi che qualcosa si sta muovendo. Allungare i tir potrebbe essere un modo per averne di meno sulle strade, rimane comunque il problema che nel nostro Paese ogni comune ha la “sua” zona industriale dove per arrivarci bisogna attraversare strade strette anche per un cavallo.
GaetanoCT
12 ott 2009 - 09:29 - #20Beppe Grillo ha sempre più ragione, siamo al delirio! invece che favorire il trasporto su rotaia, si rende più pericoloso il trasporto già esistente… chi ha messo questa pulce nell’orecchio è un folle.
Cristiano
12 ott 2009 - 09:48 - #2118 metri??? Spero di trovarne mai uno sull’Appennino fra Barberino e Roncobilaccio. Ma siamo pazzi? Già adesso la situazione è invivibile. Bisogna rendere più accessibile ed efficiente il trasporto su rotaia. Questa è l’unica soluzione.
Cristiano
12 ott 2009 - 09:49 - #2218 metri??? Spero di NON trovarne mai uno sull’Appennino fra Barberino e Roncobilaccio. Ma siamo pazzi? Già adesso la situazione è invivibile. Bisogna rendere più accessibile ed efficiente il trasporto su rotaia. Questa è l’unica soluzione.
Scusate.
shadow warrior
12 ott 2009 - 09:55 - #23auto articolato di 18 metri ? bene. avra’ copertura stradale minore. ah, gia’ … ma tanto le strade strette non esistono in Italia !
FagianelloFresco
12 ott 2009 - 10:25 - #24Bla bla bla…aria fritta. Investire sulle rotaie. si si certo. tante belle parole sapete dire.
Nessuno vuole rotaie. A partire dalle piccole amministrazioni. Raddoppio del binario? provate a chiederlo a qualche sindaco.
Le case a ridosso della ferrovia? Abbattiamole no?
No beh…sicuramente tirerete in ballo che le stazioni merci si possono fare fuori città. Ovvio. Ma i ponti le infrastrutture e i sottopassi e i cavalcavia da rifare? il fatto è che l’italia non ha soldi e FISICAMENTE spazi per allargare la ferrovia. La rete attuale è di queste dimensioni dagli inizi del 900…ma in 100 anni non è più cresciuta per mancanza di spazi…
si ma tanto…BLA BLA BLA..parlate pure.
Dre
12 ott 2009 - 11:07 - #25Mi chiedo perchè continuare a trasportare su gomma.
Su rotaia è molto meglio.
Gianx
12 ott 2009 - 11:31 - #26Gli autotreni sono gia’ lunghi 18,75 mt. La rotaia e’ da incentivare ma tante zone commerciali e industriali non hanno il treno li vicino. Tutti che odiano i camion pero’ sono abituati a trovare tutto pronto sotto casa. Mi chiedo se queste cose non le portassero i camion come farebbero a trovarle! Sulla a4 ts ve c’e’ il divieto di sorpasso per mezzi sopra le 12t, quante volte tocca stare in colonna dietro una macchina che va a 60 km/h……
Hummer84
12 ott 2009 - 11:51 - #27Ahhh bene. Che idea geniale!! Ma facciamoli anche lunghi 24, 32 metri…sai quanti belli incidenti in più?? Ma le cose si ragionano prima di farle?? Invece di incentivare treni e navi si incentivano i TIR. W l’Italia come sempre!
Rav
12 ott 2009 - 11:53 - #28Eccola, la soluzione all’italiana. Il problema è che ci sono troppi TIR? allora ne caviamo uno ogni 11 allungando quegli 11 di 1,5metri. Mi piacerebbe sapere chi è quel genio che ha avuto questa bella pensata. No perchè finchè si viaggia su autostrada che sono costantemente piene di TIR uno più, uno meno e la lunghezza di quei più, non cambiano quasi niente visto le 2 corsie (dico due perchè che ci siano 3 o 4 corsie certi automobilisti simpatici ce la mettono sempre tutta per ridurre le corsie utilizzabili a quella di sorpasso e la centrale, quindi 2). Ma quando questi bestioni escono dall’autostrada e finiscono su una statale? Vengono quelli dell’ANFIA o del Ministero dei Trasporti a fermare il traffico nella corsia opposta per permettermi di sorpassare? Già quelli che ci sono formano lunghe file, in certe strade 1,5metri in più possono cambiare un bel po’ di cose. Invece incentivare il trasporto su rotaia visto che di rotaie ne abbiamo, e poi mettere le merci sui TIR normali per i brevi spostamenti dalla stazione alla meta no? No perchè è fatica pensarci. Meglio allungare un rimorchio. Allora sentite me, facciamo tutti trasporti eccezionali, larghi 3 metri e lunghi 20, così si carica più roba. Evidentemente il fatto che ce ne siano troppi, che quando, giustamente, si sorpassano uno con l’altro intasano un’autostrada intera e che ogni tanto qualcuno scavalchi 2 o 3 carreggiate non è un problema, o almeno, si vede che il problema lo crea 1 tir su 11. Complimenti per la lungimiranza e l’intelligenza.
ToniX dj
12 ott 2009 - 12:25 - #29Massì! facciamoli di 30 metri!!! Che vuoi che siano 30 metri x 5T di peso,a 100kmh???
Ridicoli…
Attila
12 ott 2009 - 13:15 - #30Che follia ! Io invece li limiterei per legge a 10-12 metri ! Ca**o siamo una penisola allungata nel mare, oltre al treno utilizziamo la nave per trasportare.
E soprattutto TRASPORTIAMO DI MENO !!!! É assolutamente folle consumare prodotti che arrivano da 3000 km quando possiamo consumare quelli del territorio circostante, nati a 30 km nella campagna circostante.
Prodotti AUTOCTONI, della stessa terra su cui vengono consumati. E MENO ESOTISMO, basta con i capricci per poter avere cose futili dall’altra parte del mondo, solo per il gusto di sfoggiarla. Torniamo ad apprezzare ciò che il nostro paese ci offre !!
panciovilla
12 ott 2009 - 13:48 - #3118 metri sono noccioline, guardata a cosa stanno pensando le lobby del trasporto su gomma:
“Da diversi anni in Europa si discute dell’introduzione di autocarri più lunghi (25 metri) e più pesanti (60 tonnellate). In diversi paesi circolano già dei mega-camion; è appunto il caso della Svezia e della Finlandia. Olanda, Danimarca, Belgio e Germania stanno effettuando a loro volta dei test con i mega-autocarri. In Danimarca sono già stati spesi 19 milioni di euro per allargare le strade. La Francia ha annunciato nel marzo scorso di voler effettuare anch’essa dei test. In Svezia si sperimentano addirittura già camion di 90 tonnellate e di 30 metri di lunghezza. Altri paesi, come l’Austria e l’Italia, sono invece contrari agli autotreni ancora più lunghi e pesanti. Per permettere la circolazione dei camion di 60 tonnellate sul suo territorio, l’Austria dovrebbe spendere più d’un miliardo di euro per adattare i ponti al maggior peso.”
Fonte: http://www.ata.ch/it/no-60-tonnellate.html
Come diceva qualcuno, la quantità di intelligenza nel mondo è limitata, e la popolazione sta aumentando…
carlo ciao !!!
12 ott 2009 - 14:36 - #32si aumentiamo la lunghezza di quei rompi di tir! da dementi!
tropical
12 ott 2009 - 14:41 - #3318 metri in prima corsia, 18 metri in seconda corsia… 1.5m in + = 12mq circa di PESO che i mezzi trasporteranno ogni volta…
io vado in treno… anche se deraglia….
Deynor
12 ott 2009 - 14:50 - #34essendo appassionato di tutti i mezzi a motori compresi i camion imho sarebbe spettacolare e infinitamente meglio fare come in olanda, svezia, finlandia dove c’è ci sono i 25m max
Ignurant
12 ott 2009 - 16:24 - #35@31 si ma in Svezia e soprattutto in Finlandia il traffico è vicino allo zero e quindi mezzi del genere non infastidiscono più di tanto. Senza contare che (in Svezia non lo so ma in Finalndia te lo dò sicuro al 100%) ci sono centinaia di km di camionabili con relativi sottopassi rispetto alla strada utilizzata dalle auto normali. E poi in tutti i paesi che hai elencato la gente guida in un modo decisamente più civile che in Italia, e soprattutto la rete stradale è molto differente. L’Italia per conformazione non potrebbe reggere facilmente raddoppi di corsie autosteradali mentre le statali che poi giungono nelle varie città sono spesso strette o arrampicate su e giù da montagne. Insomma una soluzione che pure può funzionare per un paese non è detto che automaticamente possa funzionare anche per altri.
rickyyyy
12 ott 2009 - 18:22 - #36ma se non ci sono merci da trasportare, a cosa servono questi megatir??? PAGLIACCI!
Deynor
12 ott 2009 - 18:22 - #37bè pure nei paesi nordici vedendo dalle foto in giro i camion percorrono buona parte dei km in mezzo alle colline/montagne..con la differenza che loro per molti mesi hanno anche la neve
cASTM
12 ott 2009 - 19:15 - #38Ho fatto la tesi di laurea sul trasporto merci e devo dirvi che investire sulla rotaia non sempre è utile. Il trasporto su ferro è conveniete quando la distanza supera i 200 chilometri, per meno no per due motivi: 1) costi elevati; 2) tempi di consegna più lunghi. Con la nave i tempi sarebbero ancora più lunghi e non tutti possono permettersi di tenere tanta merce invenduta per tanto tempo.
Ikea, ad esempio, ha il magazzino per il Sud Europa nel terminale intermodale di Piacenza. Nonostante questo terminale sia raggiunto dalla ferrovia le merci arrivano e ripartono con camion. Questo perchè con il camion si possono garantire consegne in 24 ore, col treno la stessa merce verrebbe consegnata in una settimana.
Des
12 ott 2009 - 19:50 - #39Io non so se ragionate col cervello o meno.
In altri paesi europei circolano mezzi da 25m e voi vi lamentate di un 18mt?
Problemi per il sorpasso? Rispettate i limiti
Pericoli lungo la strada? Quando uscite il venerdi o sabato sera bevete anche voi di meno
Sovraccarico? Emmmmm è specificato che la portata rimarrà tale, e la quantità non è sinonimo di peso, ma anche di volume
Traffico nelle strade? Quando uscite in vacanza o altro prendete anche voi il treno, il TIR è un mezzo da lavoro e non di svago
Ferrovia? Si ditelo voi ai commercianti o alle aziende che devono pagare il doppio per un trasporto più lento, senza contare che anche i treni merci inquinano visto che la quasi totalità sono a GASOLIO
RAGIONATE!!!!1 Ma vabbè tanto capite )?) solo di auto