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Lamborghini ha inaugurato ieri a Seattle l’Advanced Composite Structures Laboratory Automobili Lamborghini (ACSL), struttura che sancisce l’impegno della Casa ad investire nelle tecnologie basate sulla fibra di carbonio, avvalendosi della collaborazione della University of Washington e di Boeing Company.
L’ACSL nasce per contribuire ai progetti di ricerca a lungo termine dell’università, di Boeing e della Federal Aviation Administration nei settori dell’aeronautica e dell’astronautica, per la futura applicazione dei loro risultati alle prossime supercar di Sant’Agata.
Lamborghini collabora dal 2001 a numerosi progetti di ricerca sulla materia. Dal 2007 inoltre, la casa ha incrementato le attività di ricerca focalizzando la propria attenzione sullo studio del comportamento in caso di urto di strutture primarie composite in campo automobilistico.
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Lory il Magnifico
07 ott 2009 - 20:35 - #1Allora le prossime lambo saranno ancora più boeing di prima… interessante!!! Già tremo pensando all’erede della gallardo… vai lambo, sei sempre una spanna sopra ferrari!!!
Lory il Magnifico
07 ott 2009 - 20:37 - #2Ah…mi sono dimenticato di dire che sono arrivato primo!!! Veloce come un boeing!!! Viva la fibra di carbonio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A/L/DA/I/D (ACAB)
07 ott 2009 - 20:37 - #3Lory: sperando non ricarrozzino le lambo tamarrandole e chiamandole Audi R8, burinata tremenda in stile barbaro audi.
Adso da Melk
07 ott 2009 - 20:37 - #4OT
Oggi ho incontrato la Panamera - vista laterale: fa kakare!
wankel85
07 ott 2009 - 20:40 - #5uffa!!! ma perchè non collabora con le università italiane!?!?!? una a caso……Pisa!!!!!
:(
Alfonso
07 ott 2009 - 20:44 - #6hanno chiuso progetto940!!!oddio!!
pinistuta-behmeglio-la-brera
07 ott 2009 - 20:46 - #77
oddio adesso moriremo!!! non abbiamo più ragione di esistere… quale cataclisma per l’umanità
Vannista
07 ott 2009 - 21:14 - #8Omioddio!!!
Hanno chiuso progetto940!!!
Sono disperato è una notizia che mi ha sconvolto la vita!!!
Cosoliamoci pensando a chi in queste ore se la passa peggio di noi: un certo silvio b. a cui hanno bocciato il lodo alfano e adesso rischia grosso.
Lory il Magnifico
07 ott 2009 - 22:30 - #9@ pinistuta: è la prima volta che ti sento dire qualcosa di sensato… mi raccomando continua così!!!!!!!!!!!!!!
n°3: è vero, tra una R8 e una gallardo, anche io sceglierei ad occhi chiusi la lambo, ma non puoi dire che la R8 è venuta male nonostante sia una “ricarrozzata tamarrata”…. diciamo che la lambo ha molto più stile e fascino… ma in casa VW hanno rischiato molto da vicino una faida interna, la R8 nonostante lo stile discutibile e sfacciato ha rubato più di 1 cliente alla gallardo, soprattutto col v10 lambo ma io (se avessi i soldi ovviamente) non farei parte di questa cerchia….. lambo a vita!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AndreaPe
08 ott 2009 - 00:32 - #10@1
Ecco il buffone di turno….
Kamox
08 ott 2009 - 10:10 - #11Boeing ha un notevole know-how nel settore, visto che sta costruendo il 787, con la fusoliera totalmente in fibra di carbonio.
Mi spiace solo che siano dovuti arrivare a Seattle: Alenia, in Italia, costruisce parti del 787 e in provincia di Taranto hanno aperto un nuovo stabilimento che è all’avanguardia (hanno autoclavi colossali, fatte per “cuocere” pezzi interi di fusoliera, così da realizzare gigantesche monoscocche in carbonio); insomma, c’è tanta competenza anche in Italia.
haw
08 ott 2009 - 10:29 - #12x Kamox: beh se la partnership è con Boeing e in Italia fanno pezzi del Boeing è probabile che poi entreranno in contatto anche con loro no ?
Ovvio che se in italia fanno quei pezzi in esclusiva per la boeing non possono cedere il proprio know how di terzisti ad un’altra azienda senza il suo permesso (almeno credo)
haw
08 ott 2009 - 10:30 - #13cmq non so perche’ ma son convinto che tra cinque o sei anni i materiali compositi saranno surclassati, o ci saranno nuove generazioni di materiali compositi non necessariamente composti da fibre e resine.
roby power
08 ott 2009 - 19:31 - #14unione ad alti vertici ne uscira solo del buono chissa che macchine.