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I marchi Chrysler e Lancia si avviano ad avere un legame molto stretto per quanto riguarda l’offerta sul mercato europeo. Dal settore delle medie due volumi a quello delle grandi berline di alta gamma, il management Fiat intende intrecciare i destini delle due case.
Torna alla mente la recente nomina di Olivier Francois al vertice di Chrysler. Un caso? Macché. Piuttosto, “il primo passo verso l’integrazione tra le due case” come rivelato da una fonte Fiat ad Automotive News. La casa di Auburn Hills e il marchio torinese non condivideranno solo i prodotti, ma anche la rete di vendita europea. Un’operazione fondamentale, destinata ad avverarsi sul breve termine.
La fonte Fiat, che sta lavorando proprio sulle trattative, ha espressamente parlato dell’erede della Thesis e della concreta possibilità che venga realizzata sul pianale della 300C, soffermandosi anche sul futuro condiviso dell’erede della Sebring, basata sulla 200C Concept e di una futura berlina media Lancia. Dopo mesi di silenzi e di presenze sbiadite ai saloni, queste parole sono il segno che ai piani alti stanno ancora ragionando concretamente sul futuro del marchio.
Come scrivevamo poc’anzi, Fiat ha pensato per Chrysler un ruolo di brand “near-premium”, con il quale contrastare Cadillac in casa. A Dodge andrebbe il ruolo del marchio sportivo, a Ram quello di casa concentrata sui mezzi “duri” come l’iconico pick-up da cui prenderebbe il nome.
Francois affiancherà il suo nuovo ruolo di numero uno Chrysler e responsabile marketing e pubblicità di Chrysler, Jeep, Dodge e Ram ai precedenti incarichi di ad Lancia e responsabile marketing del Gruppo Fiat.
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DKK
06 ott 2009 - 15:35 - #1l’impresa non è certo delle più semplici, soprattutto considerando la scarsa riconoscibilità del marchio lancia a livello europeo. staremo a vedere cosa riuscirà a fare marchionne e il suo team.
Lucas123
06 ott 2009 - 15:36 - #2 (nascondi)“Dopo mesi di silenzi e di presenze sbiadite ai saloni, queste parole sono il segno che ai piani alti stanno ancora ragionando concretamente sul futuro del marchio.”
Questa frase, se si parla di Fiat, equivale ad una caxxxxata colossale…ancora c’è gente che spara ste caxxxate su Alfa e Lancia per vendere giornali o per avere qualche click in più…certo che se poi il blog è sponsorizzato da Fiat allora è tutto dire…
Designer_X
06 ott 2009 - 15:37 - #3la strategia è davvero seria..l’importante e che non inizino a girare dei cloni tra lancia e chrysler…e che si riesca a trovare la vera immagine crysler..vista in alcuni prototipi ma come al solito snobbati dalla reale produzione.
a1
06 ott 2009 - 15:40 - #4Un bene per Lancia vuol dire più modelli dell’attuale gestione e sopratutto auto più consone alla Lancia.
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 15:40 - #5buon lavoro,è dura,ma speriamo bene!
A/L/DA/I/D (ACAB)
06 ott 2009 - 15:42 - #6gLI amerikan-sionisti hanno tutto da imparare sulle auto….sti barbari imperialisti!
a1
06 ott 2009 - 15:48 - #7Come inizio devono fare la Delta 3 porte, questa è prevista per il 2011, poi se fanno una Thema berlina e SW (segmento D), visto che le segmento D di oggi per dimensioni sono le segmento E di ieri.
DKK
06 ott 2009 - 15:54 - #8il pianale mercedes datato 1997 e adattato secondo le necessità di chrysler non è nient’altro che il pianale attuale della classe E, a sua volta modificato con le esigenze attuali.
A3
06 ott 2009 - 15:54 - #9certo che a vedere quel rutto di auto in foto qui sopra c’e’ veramente solo da far meglio!!!! ahahah!!!!
frigno
06 ott 2009 - 15:55 - #10Secondo me, sarebbe meglio se la nuova Lancia Thema sia a TA e TI nelle varianti più potenti come Audi.La tp è meglio per Alfa-Dodge, bisogna secernere la gamma prodotti in base all’appeal dei vari brand in modo tale da non creare un calderone unico con le stesse identiche piattaforme.
crazy.bush
06 ott 2009 - 15:58 - #11@lucas
a proposito di ignoranza… credo che tu ignori le condizioni in cui era Alfa Romeo al momento dell’acquisto da parte di FIAT…
probabilmente non è colpa tua bisogna averci un’età per ricordare
io ho 40 anni e ricordo che quando Alfa è stata venduta era messa peggio di Alitalia, più macchine faceva e più soldi perdeva.. avevano fatto mille progetti di rilancio con iniezione di soldi pubblici ma niente sempre peggio..
metti nel conto il livello qualitativo scandaloso (intendo affidabilità e finiture) e l’iper.sindacalizzazione degli stabilimenti e hai un quadro della situazione
assè u dann
06 ott 2009 - 15:59 - #12xò se fiat continua con la bidonesis la vedo male x chrysler
Audi Tamarre
06 ott 2009 - 16:00 - #13frigno nn capisci nulla di Lancia.
Lancia è Tp ed è il marchio che ha inventato i V6.
Questa è una ottima news.
Alfonso
06 ott 2009 - 16:01 - #14oddio!!!!!
cacchio ma lancia avrà un vantaggio enorme!! in pochi anni, anche uno solo potrebbe avere una gamma inetra, ben curata come sempre e anche tp!!!
mizziga…alfa però deve essere LEI a dare le cose a dodge, niente condivisione!!;))
Alfonso
06 ott 2009 - 16:03 - #15a1
la delta 3p sarà però una coupè come la gt, non una vera lancia delta 3p, ma va bene lo stesso!
DODGE1
06 ott 2009 - 16:04 - #16@ alfonso cosa deve dare Alfa alla Dodge, un multyjet??
semmai la dodge per compassione dovrebbe dare qualcosa all’alfa x rilanciarla……un HEMI….mmmm xchè no…..
Richard Burns
06 ott 2009 - 16:05 - #17Che pena mi fa la Thesis in foto, non meritava quella fine!!
Cmq spero bene, io la gamma la vedrei bene così, erede della Y su base 500 e con versioni cattive con sotto il cofano il 1.4 M-Air, Delta Coupè per contrastare la Scirocco, fuori l’MPV e erde della Thesis, però TP e con motori potenti. Erede della Lybra, quindi un segmento D per poter contrastare la Classe C in termini di piacere di guida e qualità degli interni, alla Serie 3 ci pensa la 159. La 200C che trazione ha?
a1
06 ott 2009 - 16:06 - #18Be se alla Lancia arrivano e auto rispettivamente di segmento D ed E, è tutto di guadagnato se poi fondono le reti commerciali in un sol colpo le possibilità di Lancia di vendere di più aumentano molto rispetto ad adesso.
Lucas123
06 ott 2009 - 16:06 - #19@crazy
sono contento che tu ti vanti dei tuoi anta…io preferisco mantenere la mia età e pensare che la scelta Fiat sia stata la scelta peggiore che si potesse intraprendere…se poi si pensa a Prodi e alla carriera che ha fatto dall’IRI in poi,allora forse conviene fare favori agli Agnelli anche quando il mkt offre alternative ben più valide.
Se poi in tutto questo bel quadretto idilliaco ci mettiamo pure la posizione di MP in cui versa il mkt dell’automotive italiano grazie agli aiuti di Stato e alle acquisizioni di fiat dei diretti competitors per pochi spiccioli allora si poteva e si può tuttora intuire come fiat non abbia ne le capacità ne la volontà di riportare Alfa e Lancia ai fasti di un tempo,perchè inevitabilmente oscurerebbero il marchio fiat che oltre alla 500 ha fatto poco o nulla per essere ricordata.
Del resto è più comodo nascondere la testa sotto la sabbia e affermare che la soluzione fiat fosse la migliore e continui ad esserlo usando un tono paternalistico (come il tuo) del tutto fuori luogo e segno di una limitata capacità di ragionamento.
Però non preoccuparti…ti capisco e di comprendo :)
a1
06 ott 2009 - 16:08 - #20Alfò:
Da quanto ne so io, la Delta 3 porte se la vedrà con la Megan coupè, Scirocco e Astra GTC e tutte le auto di questo tipo, sarà una 2 volumi.
Pierz94
06 ott 2009 - 16:11 - #21Ora Lancia vi farà vedere la sua vera potenza, E’ giunto il momento
VinxLt
06 ott 2009 - 16:21 - #22ma se l’ammiraglia e’ su base 300C significa che e’ una trazione posteriore??
pero..fosse vero..
asterio
06 ott 2009 - 16:24 - #23Che spettacolo la thesis in foto, che gran macchina (ma non grigia, meglio un melanzana, un avorio o un classico blu ministeriale), ancora non mi capacito del perché gli italiani non ne abbiano voluto sapere.
Profeta (o per meglio dire cassandra) fu quel giornale tedesco che definì la thesis come la maybach d’Italia. In effetti prestigio, qualità e dotazioni c’erano tutti e, come per le maybach, il riscontro nel pubblico è stato pressoché nullo.
P.S.: sulle berline “da famiglia e rappresentanza” Lancia è stata una delle prime ad adottare la T.A.. Se quindi su eventuali prodotti sportivi anche Lancia potrà chiedere TI o TP, sulla produzione attuale la trazione è decisamente al posto giusto, dove è sempre stata su una Lancia.
frigno
06 ott 2009 - 16:27 - #24Audi Tamarre sei te che non hai una panoramica sufficientemente chiara di quello che sarà il futuro brand premium Fiat - Chrysler. La piattaforma dell’ attuale 300c verrà utilizzata per la futura ammiraglia alfa e per una maserati entry level sul modello della bmw serie 5 GT ovvero una crossover dal prezzo più accesibile della quattroporte.La futura ammiraglia lancia sarà a TA e TI come lo era la thema per creare un tipo di auto a cavallo tra i segmenti D/E dall’ estetica molto innovativa e caratterizzata per contrastare soprattutto Audi e un pò Mercedes.
stern
06 ott 2009 - 16:35 - #25E intanto sta andando fuori produzione la Phedra…
Benzo
06 ott 2009 - 16:37 - #26avvisate prima di postare foto della thesis please
LOLLLLLLL
06 ott 2009 - 16:39 - #27certo che la thesis era proprio un aborto
sobrietà mentale padana
06 ott 2009 - 16:41 - #28#21 Arrrgh questi fiattari te.run comunisti statalisti e assistenzialisti !!!
* attenzione questo giudizio vale solo per la fiat e per l’italia
il comunismo accentratore e assistenzialista francese è molto chic e molto apprezzato da noi padani
Noi uomini della padania famosi nel mondo intero per la nostra raffinatissima cultura…..
autoironico
06 ott 2009 - 16:49 - #29crazy.bush - #13
Nessuno sembra ricordare che Fiat ha comprato l’Alfa Romeo al posto di Ford in base all’assunto che Ford in quanto marchio straniero non avrebbe curato il marchio Alfa Romeo e avrebbe effettuato molti licenziamenti.
In effetti è successo che:
- Ford non ha più comprato Alfa Romeo (l’acquisto era immediato e in un’unica rata);
- Fiat ha comprato Alfa Romeo (l’acquisto era previsto in tre rate, di cui mi sembra sia stata pagata soltanto la prima);
- Fiat non ha valorizzato il marchio Alfa Romeo, concentrando gli investimenti su comparti non automobilistici, fino all’arrivo di Marchionne;
- Fiat ha provveduto a licenziamenti massicci e al ricorso alla cassa integrazione, a spese dello Stato (leggasi tasse).
crazy.bush
06 ott 2009 - 17:00 - #301) io non mi vanto dei miei ..anta ti spiegavo come mai ricordo certe cose: le ho viste dal vivo sui giornali dell’epoca, mentre qui sembra non le sappia nessuno.
2)non ho mai detto che FIAT ha fatto un ottimo lavoro con Alfa.. finora non è stata capace di effettuare un rilancio serio e duraturo del marchio! e questa è una grave colpa FIAT! ma non ha rovinato nulla era già con un piede nella fossa.
3)l’unico altro competitore che si era fatto avanti per Alfa è stata Ford… certo avrebbe potuto riuscire meglio di FIAT ma visti i risultati ottenuti dalla stessa Ford con Jaguar, Volvo e Land Rover avere dei dubbi è lecito.
4)il sistema degli aiuti statali ha rinc.retinito il management FIAT che si è buttato a far tutto meno che auto ed è stato assolutamente deleterio anche per la gestione degli sbabilimenti lasciati andare in vacca tanto ci pensa lo stato… però è da una decina d’anni che non ci sono + “aiuti di stato” per FIAT
crazy.bush
06 ott 2009 - 17:03 - #31la cassa integrazione non è a carico dello stato!
questo è un dato di fatto non un’opinione, fatevene una ragione, i contratti di lavoro prevedono un accantonamento nei periodi “normali” in ragione di 1/3 a carico del lavoratore e 2/3 a carico del datore di lavoro!
questo fondo pur in questo periodo di crisi è ancora ben lungi dall’essere esaurito
questo è quanto
danielsun12
06 ott 2009 - 17:05 - #32sono anni che parlano così,stiamo aspettando ancora la nuova y slittata per il 2010,la deltina slittata al 2011 e a ginevra,è mancata la concept car cugina dell’alfa 8c e maserati coupè……
Fantasma Formaggino
06 ott 2009 - 17:08 - #33Beh, se le fonti sono attendibili, direi che non è niente male come prospettiva per Lancia, che tornerebbe ad essere presente nei settori che le dovrebbero competere. E se condividerà veramente il pianale con la 300C l’erede della Thesis sarà pure a trazione posteriore. Speriamo veramente, il marchio Lancia se lo merita, dopo anni di bistrattamenti.
rs m abt
06 ott 2009 - 17:28 - #34La Lancia Thesis è stata un’auto molto controversa, personalmente non apprezzo l’anteriore, ma non venitemi a dire che la sua linea o il posteriore non siano belli. E’ stata un’auto elegantissima e per certi versi innovativa, che ha dato le linee (vedi i fari posteriori) alla nuova ypsilon e alla nuova delta. Io ho avuto la fortuna di guidarla e, seppure non avesse le qualità dinamica delle tedesche, possedeva un confort e una dolcezza nella guida incredibile. Le finiture interne erano ottime, grazie anche ai sedili in pelle frau. E comunque si faceva pagare relativamente poco: la versione 3.0 benzina, con xeno, cambio automatico, navi, sedili frau, sensori, cruise control, impianto bose e sedili elettrici veniva 58.000 euro. E li valeva tutti. Peccato che si svalutava come un computer portatile. Poi sono gusti, onestamente non l’avrei mai comprata in quanto un pò da nonno, però era sicuramente elegante e non un cesso come molti dicono. Di colore blu rendeva di più che argento…Se non altro aveva una gran personalità, che molte berline tedesche di oggi non hanno. Io ho un audi, ma come negare l’assoluta somiglianza di ogni suo modello: una nuova S6 da 90000 euro è similissima se vista da occhi non esperti ad una normale A4 1.9 tdi vecchio modello…dai…poi sono auto fantastiche,ma senza personalità.
reo85
06 ott 2009 - 17:31 - #35piuttosto che fare delle chrysler marchiate alfa, preferisco delle lancia che condividono molto con chrysler.
lancia è un marchio legato all’eleganza e al lusso, e con la base delle grandi macchinone americane questi sono obbiettivi facilemnte raggiungibili.
alfa è (o almeno era) un marchio votato alla sportività e con i pesanti pianali americani, questa non era possibile raggiungerla
davidz
06 ott 2009 - 17:44 - #3637: non ti è passato per la mente che fosse ironico..?
Pasqualino Settebellezze
06 ott 2009 - 17:49 - #37Mi “sfagiola ” l’idea di Una Lancia a Trazione Posteriore ….
Maximò
Pierz94
06 ott 2009 - 17:54 - #38@38
Anche lancia con la sportività non scherza, ti ricordo 6 titoli mondiali rally vinti consecutivamente, ancora imbattuto.
Pierz94
06 ott 2009 - 17:54 - #39Basta che fanno una sola sportiva di serie e andrebbe benissimo!!! Speriamo con questa ”fantomatica” deltina
madeinitaly
06 ott 2009 - 17:56 - #40vabbe che il frontale della thesis e un pu strano ma gli interni erano bellissimi ansi quando usci era la piu bella come interni. aveva anche i panelli solari sil tettuccio apribile cosi quando la macchina era parcheggiata veniva ventilata e non si riscaldava sotto il sole. peccato che il frontale era cosi strano e che i motori non furono modernizati.
ziobello
06 ott 2009 - 18:07 - #41la thesis, ovvero la papamobile, non l’ho mai sopportata.
voglio vedere quanti fra quelli che la difendono l’avrebbero preferita ad una serie 5. penso l’1%.
Alfonso
06 ott 2009 - 18:15 - #42ziobello
guarda i contenuti della thesis e raffrontali con il costo
dava la puzza anche a mb…peccato per la linea
A/L/DA/I/D (ACAB)
06 ott 2009 - 18:17 - #43Vi metto in carcere con l’accusa di separatismo “padani” e meridionali, l’italia è unica unita e socialista nazionale!
Condanna a morte per i separatisti e per i mafiosi!
genoeffo
06 ott 2009 - 18:24 - #44povera Lancia ridotta in questo stato; il glorioso marchio di Vincenzo Lancia..ridotto a montare meccanica di utilitarie fiat;
.l’ultimo ricordo che hanno nei mercati europei è quello della Dedra( ovvero topo morto in inglese); immagino il contributo Chrysler….alle vendite in Europa….10 macchine…un piano geniale….
minicoopers
06 ott 2009 - 18:26 - #45Per poter davvero giudicare una thesis bisogna sedersi al suo interno…
Posso assicurarvi che le “straniere” erano davvero un passo indietro…
Per quanto riguarda lo stile della carrozzeria preferisco non pronunciarmi, ognuno ha un suo gusto personale…
SCHIUMOMETRO
06 ott 2009 - 19:06 - #46LEGGI QUESTO
http://www.corriere.it/esteri/09_giugno_01/airbus_air_france_brasile_adefbee8-4e91-11de-be80-00144f02aabc.shtml
http://www.corriere.it/esteri/09_agosto_07/falla_oleodotto_francia_15f184c0-8378-11de-ac4b-00144f02aabc.shtml
STRANAEUROPA
COMPAGNO UMBERTO
06 ott 2009 - 19:08 - #47Padania libera e comunista !!!
HI HI HI
06 ott 2009 - 19:10 - #48Che uomo di cultura!!! Umberto sei il nostro EROE! :D
Padania libera e comunista ha ha ha ha
vado_piano
06 ott 2009 - 21:30 - #49Una berlina Lancia su pianale della 300C?
Una berlina Lancia a trazione posteriore???
Ma questo e molto peggio delle Alfa a trazione anteriore! Questa è una cosa blasfema! Lancia è passata alla TA praticamente 50 anni fa!
bluLancia
07 ott 2009 - 08:00 - #50Ritengo Thesis un prodotto d’eccellenza, io ho fatto carte false per riuscire ad averne una e rifarei la stessa scelta mille volte, è eccezzionale, non esistono altre auto italiane di pari raffinatezza e qualità. Certo il design del frontale è un pò troppo yankee visto chi dirigeva l’allora Centro Stile Lancia, del resto sono stati approntati diversi studi di restyling poi tutti abortiti perchè il vero problema di Thesis è che fiat dopo aver speso follie in quest’auto con materiali da mille e una notte, non ci credeva più e ha preferito non spender un centesimo oltre lasciandola morire lentamente.
Con questa macchina invece avrebbe potuto seriamente dar la paga alle tre tedesche, ma dovete ricordare il periodo storico, di quali anni si parla: gli anni nei quali fiat sembrava destinata a chiudere, fallire.
Consiglio: provatene una!