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Con la nomina di Olivier François ai vertici del brand Chrysler, si va delineando il piano di rilancio per la Casa di Auburn Hills che Sergio Marchionne presenterà nel prossimo mese di novembre. La novità più rilevante è la nascita di Ram, quarto brand della galassia Chrysler che identificherà pick up, SUV e veicoli commerciali, attualmente venduti con il brand Dodge. Per quanto riguarda il management, oltre a François, sono stati nominati due nuovi manager: Ralph Gilles sostituisce Michael Accavitti ai vertici di Dodge, mentre la guida di Ram è stata affidata a Fred Diaz jr.
Sembrerebbero confermate anche le strategie relative ai brand Chrysler e Dodge: il primo si posizionerebbe sul mercato come premium brand, mentre il secondo identificherebbe vetture sportive dal prezzo non impegnativo. Inoltre, la nomina di Olivier François lascia intendere che potrebbero esserci numerose sinergie tra Chrysler e Lancia, entrambe bisognose di ritrovare lo smalto perduto nel tempo. Nel rimpasto del management non è stato coinvolto Michael Manley che resta ai vertici Jeep. Inoltre, Manley curerà anche le attività internazionali e la distribuzione delle vetture Chrysler attraverso la rete internazionale di Fiat.
Intanto, sembrerebbe a rischio l’alleanza ultradecennale tra Fiat e PSA nel campo degli MPV di grandi dimensioni. Molto probabilmente, la produzione delle monovolumi Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Citroen C8 e Peugeot 807 nell’impianto di Valenciennes si interromperà nel 2010. Contemporaneamente, si potrebbe assistere allo scioglimento della società Sevel Nord, appositamente creata dai due gruppi automobilistici europei per l’assemblaggio delle suddette vetture, anche perché le nuove Ulysse e Phedra potrebbero derivare direttamente dalla Chrysler Grand Voyager. Fonti vicine a Fiat assicurano che la joint-venture con PSA non è in discussione.
Comunque, gli esperti americani del settore nutrono molti dubbi sulle strategie che Marchionne ha in mente per Chrysler: “Posso capire perché lo fanno, ma è una strada difficile e che richiederà pazienza e perseveranza” ha detto Tom Libby, presidente della Società Usa degli analisti del settore auto. Invece, ad Aaron Bragman, analista alla Global Insight, non è piaciuto il rimpasto del management di Auburn Hills: “Non dà fiducia il fatto che sostituiscano così rapidamente dei manager appena nominati”.
Via | Motori24
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fuffolo2
06 ott 2009 - 16:20 - #1ciao
Designer_X
06 ott 2009 - 16:21 - #2…è un bene questa scissione con il gruppo PSA..basta con i copia incolla che hanno creato solo dei simil furgoncini..queste case hanno anime diverse…totalmente diverse..era ora che ognuno facesse da sè..
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 16:24 - #3# giusto,il gruppo psa poi ha dimostrato di saper fare dei gran monovolumi,non dico niente per quanto riguarda il gruppo fiat perchè fino ad ora senza psa ha fatto solo l ‘ Idea e musa!
Audi Tamarre
06 ott 2009 - 16:26 - #4sarebbe assurdo il contrario.
Gran Voyager è il top, il punto di riferimento del segmento; davanti 10 anni insieme all’Espace rispetto a tutti.
L’immagine poi è un gran patrimonio.
gabibbo
06 ott 2009 - 16:28 - #5il gruppo psa poi ha dimostrato di saper fare dei gran monovolumi… ?
a dire il vero i monovolume di PSA sono progettati e costruiti in partnership con FIAT, come dice lo stesso articolo, da una decina di anni… quindi il merito di PSA quale sarebbe?
Rav
06 ott 2009 - 16:38 - #6L’importante è che le dimensioni non ricalchino quelle del Grand Voyager visto che sono appunto quelle che ne stanno decretando l’insuccesso in Europa e soprattutto in Italia. (e che hanno decretato l’insuccesso del VW Routan). Se derivassero dal Voyager ma stessero entro i 4,80 metri allora avrebbero possibilità (la Phedra è stata la monovolume grande più venduta per 4 anni di seguito quindi le potenzialità ci sono anche se le vendite del segmento si sono ridotte parecchio). Con PSA è giusto che l’alleanza resti per i furgoni tipo Ducato, Scudo ecc visto che la Chrysler non ha niente di simile. @4: L’espace era avanti anni fa, adesso è parecchio indietro. E non parlo del fatto che sia vecchio, parlo della grave mancanza delle porte scorrevoli (magari elettriche) che ne limitano l’accessibilità. Della impossibilità di far sparire le file di sedili nel pianale come la Voyager o la Galaxy e altre piccole cose. Ad oggi di monovolume davvero avanti c’è la Grand Voyager che però è davvero troppo grande. Phedra e Ulysse (a parte per i sedili asportabili che son davvero pesanti, e lo so perchè ho la Phedra) sono secondo me quelle, entro i 4,80 metri, più comode e versatili. Subito dopo arriva la Galaxy.
a1
06 ott 2009 - 16:41 - #7Era normale che succedeva visto che ora hanno Chrysler, e poi PSA ha fatto la Picasso 7 posti e la 5008 sempre a 7 posti che di fatto sostituiscono le 608 e C8, poi le grandi monovolumi non vendono più sono state soppiantate da quelle derivate dalle segmento C, infatti pure la Renault ha sospeso la realizzazione della nuova Espace, un motivi ci sarà.
Nerogatto
06 ott 2009 - 16:42 - #8Chrysler near premium, Dodge sportive, Ram muscolar car e commerciali, Jeep suv.
Ma il marchio generalista? Il corrispettivo di FIAT o VW per intenderci?
Voletto
06 ott 2009 - 16:43 - #9Gabibbo: carlo ciao è solo un fallito esterofilo con i sogni su loeb.
a1
06 ott 2009 - 16:44 - #10In Europa i grossi monovolumi come Ulisse e simili vendono sempre di meno, sono stati soppiantati dai monovolumi derivati dalle segmento C, lo stesso sta succedendo con le SW di segmento C ridimensionate dai SUV del segmento C (i35, tiguan, ec…)
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 16:44 - #11#5 non hai capito,lo ha dimostrato con le varie picasso!
Citroen C5
06 ott 2009 - 16:47 - #12Quei buonannulla della fiat tradiscono.
mahhhhhh
06 ott 2009 - 16:52 - #13ma l’ulysse è ancora in produzione? no ne vedo uno da almeno 5 anni !!!
gabibbo
06 ott 2009 - 16:52 - #14In realtà, poi, quezto è il calssico segmento nel quale c’è spazio per abbondanti partnership: con un veicolo di queste dimensioni, se eviti le stupidaggini fatte proprio da FIAT e PSA all’inizio con veicoli troppo simili (Evasion, lancia Z, Ulysse prima serie), hai spazio per usare pianali, montanti e giro porta identici e di differenziare molto l’aspetto finale, come già la seconda serie di questo progetto insegna, e dove stanno 5 modelli ce ne possono stare anche sei.
Insomma, io vedrei più che una chiusura della prtnership PSA-FIAT un allargamento a Chrysler per un monovolume “medio”
a1
06 ott 2009 - 16:57 - #1514:
“Insomma, io vedrei più che una chiusura della prtnership PSA-FIAT un allargamento a Chrysler per un monovolume “medio””
è proprio questa la strada, hanno il pianale C-Evo con 2 differenti tipi di passo, quello con passo di 2,63 m sarà per la versione 5 posti, mentre quello con passo di 2,73 m sarà per la versione 7 posti, i brand dovrebbero essere Fiat, Lancia e Chrysler per l’Europa.
dssssssss
06 ott 2009 - 16:58 - #16Bhè..staremo a vedere. Sia PSA sia Fiat possono sopravvivere senza l’un l’altro. Anzi possono anche milgiorarsi!!!!
gertrud
06 ott 2009 - 16:58 - #17ciao carlo ciao vieni è pronta la pappa !!!
a1
06 ott 2009 - 17:03 - #18dsssss:
PSA ha fatto la Picasso 7 posti e la 5008 sempre a 7 posti che di fatto sostituiscono le 608 e C8, quindi si era già staccata da questa alleanza, Fiat ha solo confermato quanto fatto da PSA
AXE
06 ott 2009 - 17:05 - #19la partenerschip è molto larga, praticamente i monovolumi sono 99% PSA mentrei i furgoni venduti come PSA sono 99% fiat.
gertrud
06 ott 2009 - 17:07 - #20#15 tu sta dicendo che autoblog dire bufala forze? tu spiegare me ya!!!
dssssssss
06 ott 2009 - 17:13 - #21#18..a1..Non è vero!!!. la grand c4 picasso e la 5008 sono monovolume medie a 7posti. Non sono sostitute della 807 e C8 (che sn ancora in vendita)…..
a1
06 ott 2009 - 17:14 - #2220:
Be in teoria sono questi i piani e le strategie del nuovo gruppone, poi possono anche cambiare, concorderai che i grossi monovolumi ormai vendono poco, anche Renault ha sospeso “temporaneamente” lo sviluppo del nuovo Espace.
a1
06 ott 2009 - 17:16 - #23dsssss:
Vero quello che dici, solo che dimentichi di dire che non saranno sostituite dai loro successori ma bensì dal Picasso 7 posti e dal 5008.
mahhhhhh
06 ott 2009 - 17:18 - #24ho fatto una domanda e qualche idiota mi ha dato un meno !! cosa ne so io se l’ulysse è ancora in produzione se non ne vedo da anni (grazie al cielo a giudicare dalla foto).
gertrud
06 ott 2009 - 17:21 - #25#22 io afere intuito topo nomina crante manacer franzosen per chrysler
VinxLt
06 ott 2009 - 17:25 - #26#nerogatto
stavo per scrivere la stessa domanda…
forse lo faranno fare direttamente a Fiat?
sembra strano pero..
mahhhhhh
06 ott 2009 - 17:31 - #27complimenti al coniglio che si nasconde mettendo i meno a semplici domande, proprio un bel comportamento maturo. Sono andato a vedermi il sito e ho visto che è ancora in produzione. Vederlo sulle strade è più difficile di incontrare una alfa 8C Competizione ……..
a1
06 ott 2009 - 17:33 - #28Il marchio generalista dovrebbe essere Dodge, sportive per tutti.
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 17:40 - #29mah ,io mi sto chiedendo ancora che cosa ho detto di male!
concordo con dssssssss!
AXE
06 ott 2009 - 17:56 - #30tranquillo carlo, èancora in listino anche se vende molto meno del meglio rifinito e + costoso gemello lancia Phedra.
fake
06 ott 2009 - 18:04 - #31sei un co.glione ecco cosa hai fatto di male
fake
06 ott 2009 - 18:05 - #32x carlo d0wn naturalmente
alcide
06 ott 2009 - 18:11 - #33Sevel Nord non fa solo i monovolume, produce anche lo Scudo seconda serie, uscito nel 2007,ben venduto e non credo proprio che Fiat lo voglia regalare a PSA.
Si limiteranno a togliere di produzione i monovolume.
aluraaaa!
06 ott 2009 - 18:14 - #34#27 SI CHIAMA DEMOCRAZIA E LIBERTÀ DI OPINIONE
Club Privè -Entusiasti Della TP-
06 ott 2009 - 18:20 - #35#22 QUANDO PARLI DI NUOVO “GRUPPONE” COSA INTENDI?
FIAT/CHRYSLER OPPURE PSA/CHRYSLER/FIAT?
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 18:41 - #36#30 il c8 è una bella macchina ma fa kakare!
carlo ciao !!!
06 ott 2009 - 18:43 - #37fake, f.u.c.k. y.o.u.!