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La nuova Audi A3 debutterà entro la fine del prossimo anno con carrozzeria a 3 e 5 porte con medesimo interasse. La terza generazione della compatta di Ingolstadt sarà costruita sulla base della nuova piattaforma MQB (condivisa con la Golf VII), con componenti a lunghezza variabile.
Nell’ottica di incrementare le vendite della casa, specie sul mercato americano, Audi avrebbe programmato l’arrivo di inedite varianti del modello: oltre alla cabrio, arriveranno infatti una versione Sedan e una Station-Wagon (la nuova Sportback ?); entrambe con passo allungato. Probabile anche l’arrivo di una versione Allroad sulla base della wagon.
Tutte, oltre a condividere meccanica e telaio (con relative specificità), saranno importate negli Stati Uniti. La decisione di allargare l’offerta relativa alla A3 è dovuta alla necessità di poter competere al meglio con la concorrenza della nuova Serie 1 di BMW (anche per lei potrebbe arrivare una variante berlina per la prossima generazione) e delle Mercedes Classe A e B.
Via | MotorAuthority
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Audi the best
06 ott 2009 - 13:50 - #1Dovrà essere perfetta!
cermis
06 ott 2009 - 13:52 - #2“nuova piattaforma MQB (condivisa con la Golf VII)”
e poi non vogliamo dire che le Audi sono Volkswagen ricarrozzate?
Lapo
06 ott 2009 - 13:57 - #3si amplia l’offerta di sanitari audi
renax
06 ott 2009 - 14:00 - #4NUOVA??????????????????????????????’
bibendus
06 ott 2009 - 14:03 - #5non vedo l’ora di vedere le versioni sedan della nuova A3 e Bmw 1.
mi vengono i brividi solo a pensarci!!
Mahhhhh
06 ott 2009 - 14:05 - #6Serve, serve una station “compatta”, non è possibile che in Audi la sw più corta superi i 4,70mt!
E mi sembra strano (anzi, no… conoscendo i tedeschi) che continuino a vendere l’A3 che ormai è vecchiotta e superata nella linea ( della fiancata, i lifting anteriori e post. sono riusciti bene!) e nonostante tutto continua ad avere prezzi folli!
Nik82
06 ott 2009 - 14:17 - #7E’ vero…è scandaloso chele Avant partano dai 4,70. Ma lo stesso discorso lo si può fare per le 3 volumi. Solo che dubito dell’appeal dei corpi aggiunti alle hatchback
Andrewtheboss
06 ott 2009 - 14:17 - #8Tutto quello che ha scritto la redazione fa molta paura… Componenti condivise, inedite carrozzerie, componenti a lunghezza variabile…
nicciolo
06 ott 2009 - 14:20 - #9s.w.??
#6 superata la linea? ma dove se è uguale a tutte le altre audi più recenti, ormai sono tutte uguali e per i prezzi lasciamo stare; bmw audi e mercedes sono su pianeti disumani paghi mediamente in base alla categoria dai 6000 ai 20000 euro in più rispetto alla conorrenza. da pazzi!
jef
06 ott 2009 - 14:24 - #10Il tutto a partire da SOLI 29.999 euro per il 1.2T 105cv con le coppe da 16″? sarà bella ma costerà uno sproposito.
Boio
06 ott 2009 - 14:33 - #11@nicciolo
non condividendo componentistica ogni catena di montaggio e ogni singolo componente assume un prezzo elevato, sia in qualità di valore che di costo per la casa. Per questo BMW e MB hanno prezzi più elevati
pippo_calippo
06 ott 2009 - 14:54 - #12ennesimo spettacolo AUDI!!! ormai e’ lancita verso l’eccellenza!!! altro che FIAT!! compratevi la Delta che fa ridere i polli….ah ah ah
nicciolo
06 ott 2009 - 15:01 - #13@boio
anche se non credo che quello che hai scritto sia del tutto vero penso che bmw e mb debbano seriamente riguardare le politiche aziendali altrimenti tra 15-20 anni una focus/astra costeranno mediamente 25-30 mila e una serie 1 / B-class /A3 saranno sui 45-50 mila è normale? per avere la stessa auto tra l’altro… non ci siamo proprio
Boio
06 ott 2009 - 15:11 - #14@ nicciolo
Eppure la legge di mercato è quella…
Tieni ben presente che gli equipaggiamenti di anni fa erano molto più scarni.
Cioè per quanto possa scendere di prezzo un componente, ovviamente manterrà un certo valore.
Inoltre ricorda che le continue leggi sulle emissioni stanno facendo investire milioni e milioni di euro che le case devon pur recuperare in qualche modo. Certo non investendo il problema non si pone…
Fabbrica Italiana Aborti Torinesi
06 ott 2009 - 15:22 - #15Spero sia diversa dal render…..Quella attuale è migliorata molto nel design anteriore, ma il resto è vecchio ed è giustamente ora che vada in pensione.
Staremo a vedere, ma ora di segmento C attraenti non ce n’è neanche una in commercio.
Tutte alte, pesanti, plasticose e anonime (tranne la Civic che è originale ma sgraziata).
fabrizio86
06 ott 2009 - 16:01 - #16ma che ci vede di spettacolare pippo_calippo scusate?!?!?! non si vede niente da quella foto!
nicciolo
06 ott 2009 - 16:08 - #17@ boio
scusa ma non ti seguo.che legge di mercato? di che componenti parli? tutte le auto qualche anno fa erano scarse di equipaggiamento e ora un po meno ma perchè gli stessi accessori di una bmw/mb costano il doppio rispetto ad una opel o ford che sia? perchè un navigatore su una focus costa 1200 euro e su una a3 costa 3000 o perchè gli xeno di una ford costano 750 euro e su una mb 1500 euro? e poi la ford investe gli stessi soldi di bmw per le emissioni e cosi via.. questo non centra nulla. io dico solo che c’è gente che si fa rubare 6000-10000 in più per un’auto (media) solo per avere un marchio di prestigio su volante… e questo è innegabile. Dopo è ovvio che la qualità di una astra non sara quella di una classe C ma i 15000 euro di differenza non ci sono proprio..
Boio
06 ott 2009 - 16:28 - #18guarda i dati di investimenti in R&D il gruppo DAIMLER è il primo da qualche anno a investire in ricerca.
Costano meno perchè ne vengon prodotti di più!!! questa è la legge di mercato…
ti faccio un esempio. L’MTBE anni fa costava molti dollari alla tonnellata e ora invece costa veramente poco perchè stà venendo prodotto in massa e quindi si abbassano i costi di produzione. Tuttavia la raffineria che acquista MTBE sa benissimo della diminuzione del costo e quindi lo acquista anche essa a prezzo più basso in quanto se il prezzo di produzione è basso, il prodotto non può valere tanto.
Se lo trovo pubblicherò un post dove nel tempo si vede l’aumento di produzione e la diminuzione di prezzo. Fu fatto da un ingegnere della Shell della raffineria di Rotterdam… questa è la legge di mercato… Quando di petrolio ce ne è tanto il prezzo è basso, quando poco il prezzo è alto. Ma tuttavia questo vale anche per la produzione, ti sei mai chiesto perchè quuando il prezzo del petrolio è alto l’Opec aumenta la “produzione” di greggio e il prezzo si abbassa?
assè u dann
06 ott 2009 - 16:45 - #19@ 3 sicuramente ci saranno anche decori per i sanitari…:D
Rav
06 ott 2009 - 16:59 - #20@11: aggiungi anche da 5.000 ai 10.000 € per il nome e il marchio che portano sul cofano. Che costino più della “concorrenza”, anche se l’unica concorrenza è tra di loro a parte Lexus e Infiniti che ancora pochi reputano all’altezza, lo posso anche capire visto che soprattutto in Audi la qualità c’è, si vede e si tocca. Ma a doggi costano un’enormità in più. Soprattutto perchè poi la dotazione di serie fa ridere. E il brutto è che la gente giustifica questi prezzi e quando si parla per esempio di A4 Start tutti a dire “ahahahah è per chi la vuole e non può permettersela”, quando invece è una A4 che costa il giusto per il motore che ha e la dotazione che ha. La gente deve iniziare a capire che l’esclusività della macchina è data dalla macchina, non dal prezzo. Una Panda che costa 50mila euro è una cavolata, non una macchina esclusiva. Comunque spero che la nuova A3 sia bella come o più dell’attuale che continua a piacermi davvero tanto. Sono scettico sulla versione berlina però.
Sergio Leone
06 ott 2009 - 17:01 - #21@ considera che la Leon è la stassa auto e costa mediamente 10000 euro in meno, non c’è bisogno neanche di andare a scomodare altri marchi.
MadRaffa
06 ott 2009 - 17:10 - #22@2
Benvenuto sulla terra! E’ sin dal 1998 che Quattroruote fece vedere come A3, Golf e Leon (già dalla serie precedente) condividevano sostanzialmente la stessa base tecnica. Poi però se permetti il design esterno e gli interni sono totalmente diversi. A me non pare poca roba!! Anche perchè il 90% di chi compra un’auto non ha la minima idea della tecnica che sta alla base di telaio, sospensioni, ecc… E pare sarà anche la via attraverso la quale Fiat terrà in vita Lancia, facendo fare modelli più curati ed eleganti della casa torinese.
Non trovi giusto spalmare su più modelli i costi della ricerca tecnica per un telaio per esempio? A me sembra ottimo per avere prodotti di maggiore qualità!
@4
L’odierna A3 risale al 2003. Ha subito 2 piccoli restyling, ma di fatto le basi tecniche sono sempre quelle. Se per la prossima cambiano telaio ecc… direi che sarà certamente da definirsi nuova! :)
@7
Si è vero che la prima Sw a 4,70m è tanto, ma è anche vero che chi vuole una sw solitamente la cerca per avere un’auto spaziosa. Io spero che la A3 sb non cresca troppo. Ne ho una dal 2005 e ne sono entusiasta, farla di 10cm in più già sarebbe un errore; infatti è un’auto per giovani, non per famiglie che devono andare in vacanza! Un baule per 4 borsoni come quello attuale va più che bene!! Per esigenze maggiori trovo giusto il salto all’A4 sw.
MadRaffa
06 ott 2009 - 17:12 - #23Io sarei felicissimo di cambiare la mia A3 sb con la futura versione Allroad. L’unico difetto infatti è la rigidità e la limitata altezza da terra, che con la folle moda dei dossi che c’è in italia, unita ai crateri che si trovano su alcune strade non è il massimo per la schiena.
A3
06 ott 2009 - 17:13 - #24chi fa confronti con golf leon eccecc gli interni audi li avete visti? la componentistica l avete vista? i particolari di progettazione, costruzione li avete confrontati?? io ho avuto sia golf e ora audi a3, bene quest ultima e’ un piano sopra per le cose dette sopra e come comportamento stradale…. figuriamoci di fiat alfa renault plasticoni a 4 ruote! ma che lo dico a fare visti certi commenti …
ziocanela
06 ott 2009 - 17:22 - #25sinceramente le audi costano veramente tanto, con lo stipendio da operaio o dipendente pubblico non te la puoi permettere (quindi anche io sono out)
pero’ guardano il rapporto qualita’-prezzo…sicuramente c’è di meglio
la mia prossima auto sara’ una skoda, che alla fine è sempre audi al 99% ma prezzo +moderato di diversi “stipendi”
Lory il Magnifico
06 ott 2009 - 18:02 - #26Le audi ormai sono troppo di moda, e quando una cosa è troppo di moda finisce per stancare… spero che la nuova generazione di auto dei 4 anelli venga rimodernata sul serio, soprattutto all’anteriore con una calandra completamente nuova e non quella della sportback concept, sarebbe una presa in giro……
RSR75
06 ott 2009 - 18:21 - #27I prezzi continueranno a salire perchè la gente non si accontenta più degli accessori base, tutto qui, voglio dire, capisco su una a6 o a8 gli interni in pelle, il navi, i sedili elettrici e riscaldati ma su una a3 tutto questo è assurdo(parere personale)…… io credo che una a3 in versione ambition sia più che suff come accessori di serie, io x es ho una a3 sb 2.0 tdi con la sola aggiunta dei sedili riscaldabili che nemmeno avrei voluto se non fosse stata li in pronta consegna proprio come la volevo io! del resto capisco che 28730mila x una a3 nemmeno troppo accessoriata possano essere tanti ma vi assicuro che la qualità c’è…..io dopo 4 anni che ho quella macchina non sento nemmeno uno scricchiolio all’interno, tutto è solido e resistente……..un amico ha una 147 dello stesso anno della mia e….no comment, uno scricchiolio continuo….
whitespider2
06 ott 2009 - 19:00 - #28tremate fiattari tremate!
pedroni
06 ott 2009 - 19:24 - #29sono tutte uguali, mi annoiano
Magilla
06 ott 2009 - 20:31 - #30A3 sedan.
Sigla di progetto: A4
TrazioneIntegrale.
06 ott 2009 - 21:25 - #31Ahah,omar sei un pisellone!
E tu che andavi in giro a far crociate perchè pensavi che la nuova A3 avrebbe avuto una piattaforma esclusiva derivata da quella della A4.
spippo
06 ott 2009 - 23:22 - #32….vedo e noto con piacere che qui i soliti polli parlano senza azionare il cervelletto…ammesso che ci sia ovviamente….se siete frustrati a continuare a sgommare con le panda 30…ma sgommano…??? passate alla multipla o all’arna….vi farebbe bene….detto questo, lor signori tutto sapienza e tecnica mi saprebbero dire cosa c’è che non torna in un telaio che per ragione di mantenimento dei costi viene utilizzato giustamente da più marchi….? è un telaio di gomma…? si deforma come le vostre teste….? lo avete testato…? scusate il gioco di parole….su quali basi affermereste potendolo fare che il telaio di una bmw serie 1 è sicuramente di un altro pianeta rispetto a quello di una “banalissima ” golf…? attenti alle eventuali risposte….potreste veramente andare in corto….
...........................
07 ott 2009 - 02:21 - #33ma…..io nn voglio criticare nessuno,però proprio nn riesco a capire chi è disposto a spendere 10000 euro in più per avere “l’interno costruito meglio”,con la plastica della plancia particolare,le bocchette dell’aria cromate,ecc….sarà che per me l’auto è solo il design esterno,ed è il divertimento che mi dà quando la guido……credo che il paragone leon-golf-a3 calzi a pennello,sono dell’idea che l’a3 sia la più bella come design,ma 5000 euro di differenza con la golf non trovano assolutamente giustificazione nella cevello di ogni persona sana di mente….non bastava farla pagare 2000 euro in più della golf e 4000 euro in più della leon??che alla guida danno sostanzialmente le stesse emozioni?!
Boio
07 ott 2009 - 09:21 - #34#spippo
rispondo in quanto spesso la lingua italiana offre a quanto pare capacità di interpretazione veramente singolari. Sarà il cervelletto? impossibile quella parte è legata ai movimenti.
Comuque sia qui non si rivolge la critica alla bontà di un telaio, sebbene il telaio della 1er abbia una rigidità torsionale superiore, ma al fatto che un telaio di grande produzione deve necessariamente costare di meno all’azienda e anche al compratore. Punto è questo il fatto. come dice …….. il punto è quello!!
lo stesso vale per i motori e per l’altra componentistica. NOn è che entrando in un marchio un componente aumenta di valore!!! Esempio banale: Porsche producendo una gran quantità di vetture ha ottenuto una abbassamento del costo di produzione veramente notevole. Tuttavia il prezzo è sempre quello. Morale della favola? è il marchio che ha più guadagno su ogni autvettura. Condividendo pianale, trasmissione, reparto sospensioni e motorizzazione olltre a altri piccoli particolari, una vettura viene a costare ad una casa molto meno di quanto costerebbe se non condividesse niente. L’operazione in se non è criticata. è criticato il fatto che un prodotto ottenuto da più condivisioni sia venduto ad un prezzo di un prodotto che raggiunge l’esclusività del modello. questo vale per la moda, vale per le auto, vale per i prodottti chimici e vale per qualsiasi altra cosa!
Sergio Leone
07 ott 2009 - 17:34 - #35Comunque giratela come vi pare la differenza più grande che guarda la gente quando compra un auto è il marchio sul cofano per fare i fighetti più che altro.
@ A3
lascia perdere perchè la differenza è solo nella forma e non nella sostanza
Malph
07 ott 2009 - 21:29 - #36Sempre più Golf…e Skoda!
AhhAHAHAAAAHAAHAAAAH
MINIDD
09 ott 2009 - 17:45 - #37…caspiterina…, è proprio una favola :-)
chissenefrega se avra’ la piattaforma condivisa con la Golf…, chi vorra’, e potra’, conoscendo i prezzi, la prendera’…
GIANPI78
12 ott 2009 - 14:28 - #38Purtroppo noto che molti sono talmente presi da fare i gasati con un’auto dai 4 anelli da non rendersi conto di quanto siano idioti nello spendere 5-6.000 euro in piu’ rispetto alla Golf, che e’ la stessa macchina ma che, per portare un marchio popolare, viene fatta pagare di meno !!!!
Tra l’altro il divario qualitativo tra una Golf VI SERIE e la sua cugina Audi A3, e’ praticamente nullo essendo la prima sottoposta ad un innalzamento notevole della cura degli interni !!!
Infine, cosa non da poco, la Golf e’ piu’ comoda in quanto piu’ spaziosa, piu’ alta, con piu’ bagagliaio !!!
GiuX1234567
15 ott 2009 - 17:38 - #39***VENDO***
BMW Serie 1 120d Attiva
Anno 2005 Km 54.000
Diesel 163cv Euro4 (Ecopass OK)
Montegoblau (Blu) metalizzato
Allestimento Attiva: fari xeno + lavafari alta pressione, volante sportivo in pelle a 3 razze, sedili anteriori sportivi, assetto sportivo M, cerchi in lega 5 razze 16”, climatizzatore aut. bi-zona, fendinebbia, pneumatici runflat 205/60R16, particolari esterni in tinta carrozzeria, modanature in alluminio levigatura marcata, pacchetto fumatori.
Allestimento di serie: computer di bordo, sistema keyless start/stop, airbag frontali e laterali, ABS, DSC, DTC, radio cd business con 6 altoparlanti, presa aux-in frontale (per i-pod), alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, poggiatesta sedili posteriori, specchietti elettrici e riscaldati, getti lavavetro riscaldabili, cambio manuale 6 marce, presa 12v.
Appena fatti tagliando, revisione e bollino blu.
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il paro
27 nov 2009 - 11:45 - #40beati quelli che possono spendere 30k euro circa per una macchina di queste dimensioni! io ne posso spendere la metà! quindi w le citroen.