Michelin fornirà ancora le sue gomme per la stagione 2006 di Formula 1, ma al termine della stagione abbandonerà il circus, in aperta polemica con la decisione della Federazione di correre dal 2008 in poi con la “monogomma” (stessi pneumatici per tutte le scuderie).
Dichiara Edouard Michelin:
“La decisione e’ il risultato delle profonde differenze tra la filosofia di michelin e le autorità che gestiscono la Formula 1 che non provvedono un chiaro e sostenibile contesto che giustifichi investimenti di lungo termine. Lasciare la formula 1 non rappresenta in alcun modo un abbandono del settore sportivo per Michelin. Se la gestione della Formula 1 cambierà in modo consistente, Michelin non esiterà un momento a proporsi ai team”
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Mesen Cula
14 dic 2005 - 17:46 - #1Evvai!Dopo la magra figura fatta dalla F1 in USA a causa delle gomme che nn tenevano,ci speravo….Grande attaccamento allo sport,cmq:mazzate dalle Ferrari per 4 stagioni,regola del treno unico di gomme fatta ad hoc,vince e si ritira adducendo “profonde differenze di filosofia”…
Mingaz
14 dic 2005 - 17:57 - #2Nell’ultima stagione più che guardare alla figura Michelin in USA sarebbe meglio guardare alla PESSIMA figura Bridgestone OVUNQUE…ogni Gran Premio era una vana promessa, una presa in giro per i tifosi. se stavano zitti fin dall’inizio era meglio. Questa decisione di Michelin trovo sia moltooooo saggia, altro indice della pessima gestione della Formula Uno, martoriata da un’instabilità e un’assurdità che hanno reso questo sport un lontano ricordo. Per questo dico sarebbe più auspicabile dividere due formule, una per le “piccole private” stile Minardi, dove i piloti possono fare la differenza e non i soldi, e una per le grandi case, unicamente pensate per le case automobilistiche dove anche un Montoya può fare la sua discreta figura….ehm….ok, ho esagerato, Montoya no.
VANNI
14 dic 2005 - 17:57 - #3lo sapevo.ci avrei scommesso le palle!! la monogomma è l’unica maniera di tornare ad equilibrare i valori in pista.poi la bridgestone è in F1 da più tempo di michelin,anche quando c’era la good year.se i jap della toyota sono passati a bridg. c’era un motivo: le scuderie che il prossimo anno correranno con il produttore francese dal 2007 dovranno reiniziare da capo…
itr83
14 dic 2005 - 18:36 - #4Sono molto contento e appoggio in pieno il monogomma perchè in questi anni le gomme sono state troppo decisive le prestazioni dipendevano da 1)le gomme in primis 2) la macchina e 3)il pilota almeno con le gomme tutte uguali conterà solo il pacchetto auto-pilota
gast1
14 dic 2005 - 19:25 - #5Viva il monogomma…finalmente vedremo veramente qual’è l’auto migliore e non più quella con gli pneumatici migliori.
Davide B.
14 dic 2005 - 19:38 - #6Vero, monogomma esalta di + le prestazioni di ogni singolo pilota. Cmq alla fine è sempre la macchina che fa almeno il 65/70%, il resto ce lo mette il pilota.
maxximo
14 dic 2005 - 20:38 - #7scherziamo????
viva ilmonogomma!!!!!!
e dove si trova la competizione???
x quale motivo bisogna monopolizzare!!!
se bridgeston non và bene vuol dire che deve migliorare e non ritirarsi!!!
sarebbe ancora meglio se rientrasse anche la good year…
il problema che c’é in formula uno é dovuto alla supremazia che ferrari ha avuto x tanti anni… hanno pensato di risolvere facendo delle regole assurde quasi completamente contro la ferrari!!!
ridateci il cambio gomme ed allargate le piste se volete piu sorpassi…
shark
14 dic 2005 - 21:49 - #8tempo fa si parlava di una possibile entrata della pirelli in f1 per il 2007. sarebbe il massimo vedere una ferrari gommata pirelli e sponsorizzata dalla tim, una vittoria tutta italiana
Mesen Cula
14 dic 2005 - 22:41 - #9Secondo me maxximo ha aperto la porta al discorso clou:le piste!!!Certo le gomme creavano troppe differenze,troppi se o ma,ma io ho notato che anche in questi ultimi anni di poco spettacolo(anche se nn condivido appieno)l’equazione molte volte è stata pista vera=spettacolo vero…Penso a Spa 2004 e 2005,Monza idem,Montecarlo pure…Guardiamo all’Hungaroring,a (ahinoi)a Imola,quelli sn piste davvero impossibili per le F1,troppo strette e cn traiettorie obbligate…Mi ricordo che addirittura il Motomondiale faceva fatica a “produrre sorpassi”a Imola l’ultima volta che ci sn andati nel 98 credo (vinse Barros)…Gli ultimi circuiti (Cina e Turchia)sembrano meglio sotto questo punto di vista ma guardate le piste americane (Laguna Seca,Watkins Glen,per nn parlare dei cittadini…)
riccardo
14 dic 2005 - 22:50 - #10per un certo senso mi dispiace!
era più onesto verso i tifosi,
se la squadra sceglieva la gomma giusta vinceva sltrimenti si attaccava,è pur sempre competizione anche fra 2marchi di gomme!
gast1
14 dic 2005 - 22:52 - #11Le piste non c’entrano assolutamente niente; ho avuto la fortuna di conoscere un ragazzo che lavora a Maranello nella divisione motoristica…Lui mi ha confermato che per riottenere dei veri duelli in pista serve solo una cosa: aereodinamica molto molto molto più semplice. Non so se vi ricordate quest’anno a Imola:Schumacher andava 2 sec più veloce di Alonso ma un a volta arrivato dietro non è neanche riuscito a insidiarlo. Motivo? in scia c’è più usura di gomme e il benedetto carico aereodinamico va a quel paese, cioè le vetture nn stanno più in strada. Ecco perchè. Le piste sono una stronzata bella e buona. Monza in questi anni nn è cambiata (tranne prima variante) e di sorpassi sempre meno ogni anno.
Mingaz
14 dic 2005 - 23:02 - #12Ferrari - Prelli - Rossi - Tim… non aggiungo altro… ho la bava alla bocca a pensarci.
gast1
14 dic 2005 - 23:10 - #13Rossi nn farà mai una mazza in formula 1…è solo una operazione commerciale. Non è un Dio in terra…e lo dimostra nei pochi rally che ha fatto. E’ tutta un’altra cosa
Mingaz
14 dic 2005 - 23:22 - #14Lasciami almeno sognare prima che inizi - se inizia!
gast1
14 dic 2005 - 23:24 - #15si si sognare non costa nulla ehehehe…cmq per ora nn mi sembra intenzionato a lasciare le due ruote…vince troppo!
Mesen Cula
14 dic 2005 - 23:35 - #16Il problema è:cn tanti talenti che nel corso degli anni 90 e anche adesso hanno perso il treno della F1 perchè senza appoggi,è necessario mettere uno che nn ha dimostrato NULLA sulle 4ruote addirittura in Ferrari???Cmq gast,il tuo discorso nn fa una grinza:Schumi era 2 secondi più veloce di Alonso(ho scaricato pure quel GP),ma ai problemi aerodinamici della F1 moderna si somma il tipo di pista:a Spa ma anche Silverstone tanto per dire,Alonso nn avrebbe avuto scampo,a Imola nn c’era spazio per passare!Alla Tosa,alla variante alta o bassa,per QUESTE monoposto il circuito è anacronistico.Idem per l’Hungaroring:Alonso perse l’ala in partenza,la cambiò e arrivò 11esimo,dietro alle Sauber:come poteva passare in quel kartodromo?Infine Monza:alla prima variante nn ci sn sorpassi?Ripeto,risolvere il problema relativo all’aerodinamica troppo sensibile a chi ti sta davanti risolverebbe la metà dei problemi(oltre a far spendere meno),ma ci sn tante altre cose da fare:piste,vendita di vetture intere ad altri team,definitivo bando dell’elettronica …vedremo e speriamo…
Mesen Cula
14 dic 2005 - 23:42 - #17Cmq secondo me il 99% dei problemi di spettacolo e regolamentari della f1 odierna sono conseguenze dirette della morte di Senna:la F1 è così oggi perchè,contrariamente a 20 anni fa la sicurezza è stata messa (giustamente ovv)al primo posto:la FIA da anni mette al primo posto la riduzione delle prestazioni,e quello ora è il suo obiettivo…gomme scanalate,chicane a destra e manca…se la seconda di Lesmo fosse rimasta quella “vera” ad es sarebbe uno spettacolo vederla affrontare anche cn queste auto e ci sarebbero più sorpassi all’Ascari…
maxximo
14 dic 2005 - 23:53 - #18concordo pienamente con mesen cula post n 9…
e con riccardo post n 10…
P.S.
sono semplicemente una vergogna le nuove regole che hanno fatto!!!
gast1
14 dic 2005 - 23:53 - #19si l’elettronica è l’altro grande cruccio della f1 moderna…le auto comunque vanno “da sole” e il pilota nn è importante come una volta…è importante solo in quei momenti critici del sorpasso difficile in cui bisogna essere scaltri, freddi e determinati…se però l’aereodinamica non permette neanche ai piloti di fare la differenza nel momento topico qualcosa nn va!
fedro
15 dic 2005 - 09:27 - #20W la monogomma!!!! Una gara di F1 deve essere decisa dal telaio, motore, pilota ma non certamente dalle gomme, che falsificano troppo i reali valori in pista!!!!!
Quindi W la monogomma… era porprio ora!!!!!!!
Fabio
15 dic 2005 - 14:51 - #21si fedro sono daccordo con te!
anzi metteri:
monocasco
monocinture
mono dottore
mono cannuccia per bere
monociclo (per tornare ai box)
chi è daccordo con me e fedro alzi la mano
Claudio
15 dic 2005 - 16:43 - #22Peccato! Comunque fa bene la Michelin! Bisogna avere dignità e onore. Se si vogliono far vincere certe scuderie colorate di rosso, lo si dica apertamente! W Michelin, acquisterò sempre Michelin per i miei veicoli!
itr83
15 dic 2005 - 20:14 - #23Claudio per favore non diciamo cazzate sai qual è il motivo vero delle gomme per tutta la gara? i team michelin avevano capito che il punto di forza della Ferrari 2004 era il fatto che faceva “lavorare” molto le gomme che reggevano perchè dovevano durare poco e allora ecco le gomme per tutta la gara! e poi perchè nel 2003 hanno messo le qualifiche di merda e il parco chiuso? per cercare di fermare le vittorie Ferrari e quell’anno lo sai che per 3/4 della stagione la Michelin ha corso con gomme irregolari?! si allargavano con l’usura! quindi non si devono permettere di fare i paladini della giustizia.
riccardo
15 dic 2005 - 21:47 - #24io uso solo pirelli pzero sono le migliori
VANNI
16 dic 2005 - 17:27 - #25RICCARDO conosci percaso qual’e stata la prima auto a calzare di serie P ZERO ROSSO??? niente popodimeno che l’F40!!
luchino
16 dic 2005 - 21:00 - #26a proposito Vanni….conosci le bridgeston S03?Provale e poi….altro che p-zero rosso
VANNI
17 dic 2005 - 17:51 - #27cazzo non sono mica il sultano del brunei!!! :)… cmq io ho su le P ZERO NERO,quelle che si trovano di serie sulla sorella maggiore della mia ibiza, la cupra.