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La nuova Opel Astra, presentata al recente Salone di Francoforte come berlina a due volumi, darà vita (come altre importanti concorrenti) ad un’intera gamma di modelli, replicando l’offerta della precedente generazione e aggiungendo qualche gustosa novità.
Qualche esempio? L’inedita crossover innanzi tutto. O la nuova, aggressiva coupé, destinata a riesumare la denominazione Calibra. Fra le altre, figureranno la TwinTop, coupé-cabrio con il tetto rigido retrattile, e soprattutto l’immancabile station wagon.
L’Astra è uno dei modelli più importanti per Opel, e la casa tedesca punta proprio su di lei per uscire dalla crisi. Il momento è delicato: segnali di ripresa del mercato dell’auto ce ne sono, ma l’integrazione con i nuovi proprietari di Magna International è un passaggio cui prestare la massima attenzione.
La nuova Astra, che promette grandi passi in avanti in termini di qualità e di piacere di guida, andrà a confrontarsi con le rivali di sempre, la Volkswagen Golf, la prossima Ford Focus, la nuova Renault Mégane e la Peugeot 308, forte di una gamma più ricca e stuzzicante, come accennavamo in precedenza.
Il modello forse più interessante è il nuovo crossover, che sembra puntare dritto alla clientela della Ford Kuga, sia per il prezzo che per lo stile, molto più dinamico e sportivo rispetto alla VW Tiguan (decisamente più compassata e razionale) e meno eccentrico rispetto alla nuova Peugeot 3008.
Questo modello, sotto le sembianze aggressive, nasconderà varianti a trazione anteriore o integrale e una flessibilità da MPV nell’abitacolo. Le sue vendite inizieranno nel 2012. La prossima Calibra (chiamiamola provvisoriamente così) dal canto suo, sarà una coupé a tre volumi che darà vita in futuro alla variante scoperta con tetto rigido, che promette più coinvolgimento al volante rispetto all’attuale.
Se infine mettiamo in conto anche l’arrivo della Sports Tourer e quello della futura Zafira, iniziamo a comprendere quanto Opel stia scommettendo su questo cruciale modello.
Via | AutoExpress
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Adriano Pappalardo (ora Troll come Screk)
02 ott 2009 - 22:10 - #51E la pappardell? Vergogna filo-zechilisti!
giulio503
02 ott 2009 - 22:12 - #52@42:
ahahah… e ancora ahah =D SIMPATICONE! =D
L’astra OPC del 2005 è più veloce dovunque della 147 GTA, nemmeno è uscita la nuova e già dici che è meglio?! Hihih simpaticone ;) Dai, mi hai fatto ridere stavolta ;) alla prossima.
Il classico ignorantone alfista che solo perchè non hanno le ruote indipendenti sono convinti siano tutte caccole… infatti, ad esempio Megane RS e Clio RS sono proprio delle schifezze vero? Guardacaso sono le più veloci nei loro segmenti e hanno le ruote appiccicate tra di loro da una barra, meno indipendenti ancora dell’astra nuova che usa un giunto per controllare la torsione… maddai valà..
Ah, PS: eccoti i tempi Astra OPC vs 147 GTA:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458eb821b0c66&car2=45c45723af6cf
UnAltroFiattaro
02 ott 2009 - 22:18 - #53E vai! ora si che rispecchia il design tedesco… Opel come Audi e VW, inizia il copia/incolla!!!
AL2
02 ott 2009 - 23:15 - #54SEMPRE A SCRIVERE SU PROIEZIONI E ACCORDI DELLE CASE
AVETE NIENTE DA FARE? A LAVORARE, LO DICO PER VOI!
FrancoVitt.
03 ott 2009 - 00:27 - #55XXALFAXX è quello che si spacciava per insider di alfa romeo e con tanta sbruffoneria pareva centellinare “informazione top secret”…. Ecco invece venire alla luce il personaggio ridicolo quale è…
Ah l’alfa 147 ha qualcosa come NOVE anni, non 5/6…
Saluti
ERT
03 ott 2009 - 09:15 - #56XXALFAXX è PIù COMPETENTE DI TUTTI VOI MESSI INSIEME, CHE VI FATTE LE SEGHE SU UNA SOSPENSIONE DI 30ANNI FA
HA LA 147 PERCHè è ANCORA LA MIGLIORE SEGMENTO C PER SPORTIVITà, IN ATTESA DELLA 149
Merk_urio
03 ott 2009 - 10:11 - #57eh figurati se ste cose le fa il gruppo fiat…manco la bravo sw c’è…che vergogna!
Peppe16VTurbo
03 ott 2009 - 12:06 - #58Astra coupè, eh?
Se sanno sfruttare bene il marketng la chiameranno Calibra.
theNewBarè
03 ott 2009 - 13:45 - #59La Crossover è veramente stupenda..speriamo la facciano così..
reader
03 ott 2009 - 15:38 - #60Ciao XXXalfaXXX a quanto pare anche qui si litiga per schemi sospensivi, ti ho appena risposto dove sai tu…
Andateci piano con affermazioni del tipo ignorantone e cose varie…non si può certo dire che il quadrilatero alto + le ruote indipendenti + eventualmente Q2 (147 e GT) non sono una bella storia, sono gran belle auto con handling e feeling di guida alti e piacevoli, pur essendo vecchie come progetto tengono bene il passo per molti punti di vista con le odierne concorrenti di segmento C.
E per favore smettiamola di die che 147 e GT sono scarse in quanto vecchie, voglio dire, solo vecchie e basta, ma hanno un’estetica ed una meccanica di prim’ordine, sono bellissime, purtroppo le vicende di Pomigliano ne hanno guastato l’immagine, soprattutto per finiture e qualità degli assemblaggi, ma si deve mettere che adesso con la vicina uscita di produzione si trovano 147 a prezzi ridicoli e NUOVE o KM0 se volete. Dal listino del nuovo si riescono a tagliare anche 6000/7000 euro se si cerca e si è fortunati.
A me da alfista, non piace assolutamente il nuovo corso alfa romeo, per estetica e per meccanica, basta guardare mito e milano, non so come finirà, sono abbastanza incazzato, ma spero che tireranno fuori delle belle cabrio e coupè anche per milano oltre che per mito…
Complimenti ad opel che già progetta di riempire l’intera gamma con coupè, cabrio, suv, sw e complimenti per l’insignia, anche se non so perchè continuo a preferire 159 brera spider motorizzate 1.8 TBi 200cv. Almeno loro dicono cosa hanno in mente, mentre in alfa romeo non dicono un cxxxo di niente, marketing pessimo, continui slittamenti su tutto e si perdono clienti…
Sembra strano che l’ASTRA OPC 2.0 L4 turbobenzina da 240cv superi la 147 GTA 3.2 V6 da 250cv aspirato, però stiamo paragonando un turbo ad un aspirato. Meglio per loro comunque, ma non mi fido tanto di questi tempi.
Comunque sono contento per opel che abbiano in mente tutte queste cose, meglio per loro, l’astra è carina, la coupè molto carina e pure la cabrio lo sarà, meglio di aspettare una 149/milano/nuova GT coupè e cabrio, o una mito cabrio o gta che non sembrano essere nemmeno sulla carta, solo la mito gta hanno presentato, ma solo presentazione.