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La nuova Mercedes CLS sta ultimando i test stradali: gli ultimi giri fra le leggendarie curve del Nurburgring si stanno compiendo in questi giorni. Segno che sulla nuova CLS anche il piacere di guida non è stato lasciato al caso; come del resto in tutti i più recenti modelli della casa della stella a partire dalla Classe C.
La vettura, nome in codice C218, è basata sulla nuova Classe E, ma si configura come una berlina-coupè per 4 passeggeri. Lo stile della nuova auto di Stoccarda sarà caratterizzato da linee spezzate e spigoli vivi, conservando tuttavia quella silhouette curvilinea tipica del modello attuale.
Il comparto motori sarà ampliamente diviso con la Classe E berlina e coupè. Tuttavia la CLS non dovrebbe montare unità a 4 cilindri. Porterà invece al debutto due importanti propulsori: un V8 twin-turbo da 435 Cv che equipaggerà la CLS 500 a partire dal 2012 e un V8 biturbo da 5.5 litri capace di erogare ben 570 CV a partire dalla metà del 2011. A quest’ultimo ovviamente sarà destinata la targhetta “AMG”. Sarà presentata nel corso del 2010.
Via | Carmagazine
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carlo ciao !!!
03 ott 2009 - 16:33 - #1sarà molto difficile sostituire il modelo attuale,ho l’impressione che sarà come una e E coupè a 4 postre ,non uguale eh!
Doppia frizione
03 ott 2009 - 16:52 - #2Credo che arrivi troppo presto, il modello attuale é del 2004, ma avrebbe potuto durare ancora moltissimo (solo il reparto infotainment andava aggiornato).
Spero non si faccia l’errore della CLK W208 (la prima), un modello di stra-successo sostituito precocemente (dopo soli 5 anni) per uniformarne lo stile alla nuova Classe E del 2002: venne fuori una CLK assolutamente non all’altezza della precedente, anonima e noiosa, oltre che lenta.
Bene per i nuovi motori V8, che attendevamo da tempo, ci vuole un set up più sportivo ed incisivo del 7G-Tronic però, l’attuale set up é troppo morbido e lento anche in manuale: non dico di arrivare ai 100 ms e la cattiveria della versione AMG col gruppo frizioni e senza convertitore (anche se ci starebbe benissimo pure sulle versioni non AMG), montata su SL 63 ed E 63, ma ci vogliono cambiate in manuale più veloci ed appaganti.
lukedema
03 ott 2009 - 17:10 - #3oh bene, finalmente vedremo i nuovi V8 twinturbo, sempre restando in attesa dei V6, molto più importante per Mercedes.
Non capisco perchè facciano il contrario rispetto a BMW, che lanciò i biturbo partendo prima dai 3 litri e poi estendendoli anche ai V8 e al V12.
Come dici tu Doppia Frizione, anche i cambi andrebbero rivisti, il 7G-Tronic è ottimo ma per un uso un pò più spigliato non è il massimo
dssssssss
03 ott 2009 - 17:13 - #4#2…Clk c208 (e poi successivamente c209)….non w…
bOBBA
03 ott 2009 - 17:18 - #5#2 la clk lenta?
ho una 200k e tira ancora come una bestia…certo non guido ferrari ogni giorno ma la sua spinta è comunque briosa…
Doppia frizione
03 ott 2009 - 17:22 - #6#4: veramente no. Il nome di progetto complessivo é W208 e W209.
Le denominazioni c208 ed a208 identificano, rispettivamente, la versione coupé e quella cabrio della w208, appunto.
Stesso meccanismo per il progetto w209, che vede le sigle c209 a identificare la variante coupé e a209 ad identificare quella cabrio.
Doppia frizione
03 ott 2009 - 17:26 - #7#5: sì, la W209 é decisamente lenta rispetto alla W208. Citando la Kompressor, che porti ad esempio, guida una CLK 200 K 192 Cv prima serie e poi una CLK 200 K seconda serie: due pianeti diversi, anche perché ci ballano pure tanti chili di peso tra le due.
La CLK 230 K era comunque ancora più riuscita, come motore e prestazioni, e rendeva di fatto inutile l’acquisto dell’allora 320 V6 aspirata, che aveva 21 Cv in più, ma un’erogazione di coppia molto più vuota ed asfittica.
Conosco tante persone che si sono rifiutate di cambiare la propria CLK prima serie con una nuova proprio per la mancanza di motori davvero brillanti come quelli della prima serie.
ER PUMA
03 ott 2009 - 18:25 - #8ma andate a ciucciare i kazzoni dei negri!!!!!!!!!
giaoc
03 ott 2009 - 18:48 - #9ER PUMA, a quello ci pensa già tua madre….
Il Pataccaro del Chiavris (Udine Centro-Nord)
03 ott 2009 - 19:43 - #10Io ho la C 63 AMG, e vi passo tutti con i patacconi che avete stile audi-tamarri, auto francesi froc., vw orrende..
Lory il Magnifico
03 ott 2009 - 20:37 - #11Pataccaro…. tua madre è la stessa di Er Puma per caso???
Lory il Magnifico
03 ott 2009 - 20:41 - #12Sembra pure più interesante e promettente (riguardo all’estetica) della panamera, e la AMG non dovrebbe farne rimpiangere i motori…
Black_IronMan
03 ott 2009 - 21:16 - #13gia gli specchietti sulla fiancata e non nel montante non mi piacciono ! non è da berlina mercedes .. sara difficile sostituire la vecchia CLS!
Bull2
03 ott 2009 - 22:20 - #14Doppia Frizione, io sono uno di quelli. Hai perfettamente ragione, oltretutto c’è un altro problema. Mentre la componentistica (e le specifiche) della mia CLK erano quelle della E, la CLK successiva ebbe tutto preso di peso dalla C, e la differenza si vede eccome. Anche la E coupè attuale non mi soddisfa al 100%, alcuni particolari non sono all’altezza (penso, ad esempio,, alla mancanza del bracciolo per i posti dietro, al fatto che gli appoggiatesta post. non siano abbattibili, alla maniglia in plastica cromata per il ribaltamento del sedile, o al fatto che sulla mia l’avanzamento del sedile per far salire i passeggeri è automatico ed elettrico, e sulla nuova no…). Tuttavia stradalmente secondo me è una macchina eccezionalmente riuscita. Nel senso che soddisfa pienamente il suo target, che non cerca certo un’anguilla che faccia fumare le gomme ad ogni curva. Certo, un pensierino alla nuova CLS, se non uscisse tra vent’anni..
Bull2
03 ott 2009 - 22:21 - #15Per il resto lo sai anche tu perchè deve essere sostituita: perchè è basata sul pianale E che è andato in pensione, tutto qua.
Bull2
03 ott 2009 - 22:23 - #16Un’ultima cosa: quando acquistai la mia, provai anche la 3.2. E hai perfettamente ragione, il motore era più pesante del 4L, scarsino di coppia e francamente ritenni assurdo sceglierlo. Presi la 2.3: 482.000 km, e gira ancora come un orologio. Per non parlare degli interni, che sembrano nuovi. Se vuoi ti mando delle foto.
www.mbenz.it
03 ott 2009 - 23:00 - #17bull2 , data la tua esperienza kilometrica; saremo felici di averti con noi nel forum italiano di mercedes benz
a sentirci
Gabryo
04 ott 2009 - 02:48 - #18Auz! proprio una camuffatura da star trek. ;-)
mc12
04 ott 2009 - 11:53 - #19spero solo che non rovinino il capolovoro infinito che è l’attuale cls…
arris
05 ott 2009 - 09:46 - #20“spero solo che non rovinino il capolovoro infinito che è l’attuale cls…” di “mc12″, purtroppo se gli interni sono quelli della serie E, come temo, in particolar modo la plancia, la frittata è già fatta.
mc12
05 ott 2009 - 22:00 - #21ad arris.. davvero gli interni saranno quelli della classe e??? allora partiamo già male.. ti do ragione..