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Sergio Marchionne, amministratore delegato di Chrysler, avrebbe preso la decisione di interrompere gli ordinativi diretti a Magna International. La notizia-bomba, riportata dal Wall Street Journal, rappresenta l’ennesimo colpo duro per il fornitore austro-canadese, che potrebbe perdere anche le commesse provenienti da Volkswagen e BMW.
L’acquisizione di Opel, dunque, si sta rivelando (come da previsioni, peraltro) la prima mossa di un domino internazionale, che vede tanti costruttori automobilistici reagire a questo potenziale “conflitto d’interessi” in seno a Magna, fornitore automobilistico, e da qualche tempo anche principale azionista di un costruttore automobilistico.
A dire la verità, Marchionne non ha esplicitamente tirato in ballo l’accordo Magna-Opel tra le cause della decisione, ma cogliere il nesso è elementare. Ad oggi Chrysler realizza negli impianti austriaci di Magna la Jeep Grand Cherokee e la Chrysler 300C. In futuro queste due auto potrebbero essere realizzate nell’impianto Bertone di Grugliasco, dopo un processo di ammodernamento che costerà a Fiat circa 150 milioni di euro in tre anni e che porterà la capacità produttiva a 70.000 unità l’anno.
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dssssssss
30 set 2009 - 17:21 - #1fatt buen!!!!!
edoracing
30 set 2009 - 17:26 - #2stanno giocando a palla avvelenata? chi si becca Opel finisce male…
stern
30 set 2009 - 17:27 - #3 (nascondi)Si considera che le vetture prodotte a Graz erano giunte a un livello di volume produttivo talmente basso che in Magna neppure si accorgeranno della fine della commessa.
Al contrario in Magna avranno una valanga di lavoro per soddisfare Opel, Vauxhall, Saab, e Chevrolet perchè è evidente che tutte le forniture verranno dirottate alla azienda di componentistica…
Ogamitto
30 set 2009 - 17:29 - #4Era ovvio l’ha detto anche un mio amico, Magna faceva profitto essendo un fornitore nel momento che quest’ultimo diventa anche costruttore e` ovvio che nessuno vuole produrre le future vetture alla concorrenza.
retat
30 set 2009 - 17:31 - #5GRANDE SERGIO. cosi si fa. hanno voluto fare i grandi? bene, ora ne pagano le conseguenze. e cosi facciamo anche lavorare un po di piu l’italia.
pinistuta 61R8 in culo
30 set 2009 - 17:33 - #6ho fatto bene a vendere quel pacchetto di azioni “Magna Steyr Gmbh” proprio ieri… adesso le ricomprerò dopo il ribasso, in short, e mi ci tirerò fuori lì sordi per la nuova 458 italia… spider, ovviamente…
Nirvene
30 set 2009 - 17:34 - #7Il gruppo Gm dubito continuerà a servirsi di Magna, e cosi come Saab una volta venduta.
Da quando a comprato la Opel la Magna si è ritrovato in una situazione di palese conflitto di interesse, per cui le case automobilistiche ritireranno molte commesse non per dispetto ma per tutelarsi, Fiat e solo l’ultima, Bmw, Vw e Porsche hanno già manifestato le loro intenzioni di rientrare certi lavori o deviarli a altri fornitori.
mawu
30 set 2009 - 17:37 - #8godo!!!!
a1
30 set 2009 - 17:40 - #9Era logico, visto che hanno preso lo stabilimento di Bertone per portare la produzione in Italia, quindi le fanno in Italia queste auto.
a1
30 set 2009 - 17:43 - #10stern:
Voglio proprio vedere cosa dici quando bmw e la tua adorata vag e porsche abbandoneranno magna al proprio destino, dall’articolo si parla solo delle commesse Chrysler, mentre per ora la collaborazione del gruppo Fiat continua per ora.
stern
30 set 2009 - 17:43 - #11@ Nirvene
Attenti a non lasciarvi “turlupinare” dai giornalisti, FIAT continua a servirsi delle forniture di Magna, ad esempio il tetto delle 500 Cabrio è Magna…
Ma sopratutto GM che detiene ancora il 35% di Opel, continuerà a valersi delle forniture di Magna perchè lo sviluppo dei modelli Chevrolet dipenderà da Opel come pure Saab, e i modelli di GM Sud America.
VinxLt
30 set 2009 - 17:43 - #12ovvio che finisca cosi, ma altrettanto ovvio che in MAgna non lo avessero previsto. quindi se hanno portato a conclusione la trattativa con Opel significa che gli conviene questa alle commesse delle varie Fiat, BMW ecc ecc
VinxLt
30 set 2009 - 17:44 - #13volevo dire “ma altrettanto ovvio che in Magna lo avessero previsto”
stern
30 set 2009 - 17:44 - #14@ a1
Voglio proprio vedere se VW e BMW abbandoneranno Magna, voglio proprio vedere… :-)
Pierz94
30 set 2009 - 17:46 - #15Ahahah, marchionne non risparmia!!!!
a1
30 set 2009 - 17:51 - #16stern:
“Al contrario in Magna avranno una valanga di lavoro per soddisfare Opel, Vauxhall, Saab, e Chevrolet perchè è evidente che tutte le forniture verranno dirottate alla azienda di componentistica…”
O si hanno talmente tanto lavoro che stanno licenziando 12000 persone e chiudendo 1 o 2 stabilimenti, lo sai che fai ridere oltre ad essere un pagliaccio quando dici queste cose senza senso, ma guarda in faccia alla realtà ogni tanto.
XXALFAXX
30 set 2009 - 17:56 - #17Stern
ogni tanto ti incapponisci talmente tanto che risulti ridicolo
a1
30 set 2009 - 17:57 - #18stern:
Senza contare che sono ai ferri corti con i governi di Spagna Belgio ed UK si stanno proprio bene, infatti invidiano tutti la posizione di Magna, ma dai si serio una volta ogni tanto, quanto al pagliaccio mi è scappato durante la foga nel risponderti, spero che non tre la sia presa, :-))))))
giaserg
30 set 2009 - 17:59 - #19Come godo
Credevo che i tedeschi avessero già annullato gli ordini futuri, bhe speriamo e speriamo che la Opel fallisca del tutto
ivan1979
30 set 2009 - 18:22 - #20Questo potrebbe essere un passo falso non indifferente, produrre fuori era un vantaggio niente grane con i sindacati, niete problemi e tutto gia fatto, mah…. vedremo, magna è cosi grossa che per 100′000 nemmeno se ne accorge, e poi troverà subito qualcuno a cui serve produrre senza grane, e sara in quattro e quattr’otto sistemato anche questo.
stern
30 set 2009 - 18:27 - #21I pagliacci siete voi !
Io sto parlando delle forniture di componenti a Opel e a GM, che a questo punto aumenteranno perchè nella proprietà subentra Magna.
E poi come vi ho già detto staremo a vedere se BMW e Volkswagen rinunceranno a Magna, staremo a vedere…
I giornalisti ne sparano tante, e comunque ho l’impressione che siate voi a rosicare per come è andata la vicenda Opel, anzi è più che un’impressione…
type33
30 set 2009 - 18:33 - #22#20
100.000?
Se volkswagen e bmw gli annullano le commesse per le forniture dei componenti il danno sara’ enorme
giaserg
30 set 2009 - 18:40 - #23Io non ho niente contro magna, a me sta sulle palle l’azienda statale gm
e Opel mi stava sulle palle molto prima della telenovela, sentire poi i sindacati tedeschi dire di no a tutto, non mi dispiacerà vederli con lo scatolone
orione28
30 set 2009 - 18:40 - #24era inevitabile, Magna doveva mettere in conto il ritiro delle commesse, adesso avrà solo Opel, quindi in bocca al lupo, anke se la vedo male, peggio per loro…..
carlo ciao !!!
30 set 2009 - 18:55 - #25bravi,giusto!
MAX POWER
30 set 2009 - 19:04 - #26oramai MAGNA si focalizzerà sui marchi acquistati….che gli frega delle altre commesse!!!!anzi….sfrutterà le competenze acquisite per tirare fuori modelli concorrenziali!!!!!
JMZ1627
30 set 2009 - 19:04 - #27…
Parakarro
30 set 2009 - 19:05 - #28Bhè, volevano fregarci a noi italici proprio sul conflitto d’interessi?!
L’abbiamo inventato noi…
napocapo
30 set 2009 - 19:09 - #29Il proprietario di Magna Stronach da quello che ho capito è un megalomane.
Probabilmente non si è reso conto che costruire auto per conto terzi e poi fare concorrenza in casa ai committenti con Opel non era una gran idea.
Ed i committenti cominciano a temere utilizzi fraudolenti del proprio know how.
Fiat era l’unica soluzione industriale che avesse senso.
Ovviamente Fiat è stata boicottata da:
1) GM che non voleva un concorrente più forte in America e scottata dall’annullamento dell’opzione put
2) in modo subdolo dalle altre case tedesche, specie Vw, che non volevo un concorrente agguerrito in casa
3) dai sindacati tedeschi che consideravano Magna la soluzione con meno tagli (clamorosamente inveritiera)
4) dall’opinione pubblica tedesca che notoriamente considera gli italiani ancora
pizza, mafia, spaghetti e mandolino per cui sarebbe un’onta per loro la cessione
di Opel a Fiat
5) dai politici tedeschi che oltre a seguire l’opinione pubblica, i sindacati, le altre case tedesche volevano tenersi buoni i russi - partner energetici strategici per la nazione.
Si capisce da quanto sopra che per Fiat l’affare Opel era impossibile e ha fatto bene Marchionne a lasciar perdere.
Ora pero’ tutte le criticità della cordata Magna oltre alla palese violazione della concorrenza europea con chiusura solo degli stabilimenti Opel non tedeschi vengono fuori.
CHI VIVRA’ VEDRA’.
giulio503
30 set 2009 - 19:09 - #30Usti, che NOTIZIA BOMBA (cito dall’articolo), figurati se le dirigenze di Magna non avrebbero immaginato queste notizione… se non ci fosse autoblog che gliele dice chissà mai chi ci avrebbe pensato prima!!! Robe da pazzi!
Quindi adesso non produrranno più le si e no 10mila vetture l’anno? Una grossissima perdita, chrysler è sempre stato fra i marchi più venduti in europa…. ghghgh…
(e intato fiat continua a fornirsi da magna per moltissimi componenti, questo i giornalisti non lo scrivono mica =) )
genoeffo
30 set 2009 - 19:14 - #31piccolo e meschino tentativo di ” rivincita”…..da parte di uno dei gruppi industriali più indebitati al mondo…se non fosse per le banche ( e lo stato italiano) sarebbe già fallito da un pezzo…..
23 miliardi l’indebitamento finanziario…. e continuano…..
prima o poi sentiremo un bel botto
AndreaPe
30 set 2009 - 19:18 - #32Perfetto speriamo in male per opel e che falliscano moooolto rapidamente.
xlepws
30 set 2009 - 19:35 - #33bella Sergione! ’sti qua devon capire che non ci si può incaponire per anti-italianismo. Ora beccatevi le conseguenze, crucchi!
Taliesin
30 set 2009 - 19:40 - #34Minckiate, ragazzi
La FIAT non cerca stupide rivincite, mica siamo all’asilo, nhe ?
E successo che si é comprata la Bertone per farsi le Chrysler in casa, tutto li
Se poi fa un po male à Magna, chissenefrega ?
Intanto mettiamoci alla finestra e guardiamo filosoficamente cosa faranno i teutonici e i galletti
www.polemiche.com
30 set 2009 - 19:54 - #35Mi sembra pure giusto, visto che avrebbero travasato gratis tecnologia ad un nuovo concorrente. Praticamente avrebbero potuto campare copiando la tecnologia proprietaria di altri senza fare più sviluppo! (ovvero risparmio di soldoni).
DANDY
30 set 2009 - 20:15 - #36non è piu problema di risentimenti nei confronti di una trattativa fallita tra nostra Fiat ed Opel… ma besì questione di sopravienza nel attuale panorama automobilistico che sta vivendo una continua evoluzione.. o meglio.. una vera e propria selezione naturale “annientando” coloro che nn avranno la forza di andare andare avanti se nn appoggiate da uno o piu partner ben piu solidi.
La posizione di Marchionne dimostra nel tutto suo insieme come ognuno tenda a tirare acqua al proprio mulino senza riempire le tasche della concorrenza.. per quanto indiretta possa essere.
Alfonso
30 set 2009 - 20:21 - #37godo!!! come avevo detto io!!bravo marchionne!! falla fallire poi comprala!!;)
genoeffo
30 set 2009 - 20:31 - #38il lobbista italo svizzero canadese fa pagare al suo gruppetto circa 1.4 miliardi l’anno di interessi…..
la cosa non è sostenibile a lungo;
l’ultima emissione di obbligazioni ( 1.2 miliardi) hanno dovuto farla al 7.25% altrimenti nessuno avrebbe sottoscritto….tra poco saremo al si salvi chi può … e non bastano le immatricolazioni fasulle( le famigerate km 0)…..con le quali cercano di abbindolare gli ingenuotti…
chi vuole documentarsi può farlo leggendo la relazione trimestrale del gruppo…
Pepo79
30 set 2009 - 20:34 - #39Certo che noi italiani siamo proprio strani. Invece di essere contenti perchè le future chrysler verrano prodotte in italia (salvando il lavoro dei dipedente di Bertone) qui si parla di risentimenti e di “bruciore di fondo schiena” perchè non si è riusciti ad acquistare l’opel.
Nirvene
30 set 2009 - 20:49 - #40Normale che alcune produzioni in corso sono ancora affidate a Magna, non puoi certo bloccarli dal giorno alla note non riuscendo più a garantire la normale produzione e con il rischio di dovere pagare penali.
Infatti si parla di prodotti futuri o di un arco di anno da 2 a 3 anni.
Gm non si appoggia su Opel per le sue produzione e la casa tedesca che si deve appoggiare su Gm dato che i suoi prodotti sono derivati da proprietà intelletuali di Gm e non il contrario, tanto che la casa americani voleva farsi pagare per il suo utilizzzo e a posto un infinita di problemi perchè i russi non potessero entrarne in possesso.
Come le varie case tedesche anche Gm con le future produzioni si tutelera privando Magna di importanti commesse di subfornitura solo per tutelarsi nei confronti di un avversario.
AL2
30 set 2009 - 21:11 - #41sto mangiando un biscotto al cioccolato, della serie..
a1
30 set 2009 - 21:54 - #42stern:
Anche a me piace stare qui quando magna salterà a gambe all’aria, per ora mi accontento che il governo UK è ricorso all’UE e presto seguiranno anche Spagna e Belgio, Opel tornerà a GM nel giro di 2-3 anni ovvero quando GM si riprende ed inizia a vendere.
gitia
30 set 2009 - 22:01 - #43HAI RAGIONE STERN, BRAVOOOOOOOOOOOOOOO:
http://www.autoblog.it/post/22259/volkswagen-e-bmw-intenzionate-a-rompere-i-rapporti-con-magna
DAI VEDIAMO SE DICI IL CONTRARIO DIFRONTE A FERDINAND PEICH!!!!!!! (di cui te hai innumerevoli santini affissi sui muri di casa tua)
in una parola: PATETICO.
gitia
30 set 2009 - 22:02 - #44@43
ce ne vorrà molto di tempo, forse entro novembre 2012… :P
gitia
30 set 2009 - 22:13 - #45@38
la storiella delle immatricolazion fasulle valle a dire a qualcun altro:
in periodo di ecoincentivi tutta la produzione và diretta in vendita subito perchè, con sconti del genere, ora come ora comprare km0 è meno economico che prenderla nuova. ora è un cattivo investimento, e fiat ovviamente lo sà solo i bacucchi di opel le usano, fatti un giro in un loro conce… nn hanno nemmen più la finanziaria e nn hanno più i soldi per stampare i volantini…
Lost_In_Car
30 set 2009 - 22:15 - #46x simpatia
Parigi ordina e i signori della fiat obbediscono e come potrebbe essere altrimenti…
I tedeschi hanno dato un segnale preciso alle OLIGARCHIE parigine, la partita per il controllo del gas che arriva in occidente deve essere giocata a Berlino.
Questo per dare una visione più amplia possibile della situazione, tornando al discorso iniziale…
dicevi che la fiat sta accumulando debiti e per che cosa? in attesa di qualche “cavaliere bianco” venuto da lontano che ” salvi ” la situazione forse? oppure tutta questa sceneggiata si inquadra nel famoso dossier “psa/fiat” con parigi che scalpita per fare la sua entrata trionfale nel mercato americano grazie alle auto italiane?
la fiat accumula debiti e intanto a pagare sono gli italiani e quando arriverà il momento giusto questi il solito cavalieri bianchi venuto da lontano.farnno la parte del salvatore della situazione…
Legete questo interessante stralcio di articolo:
tutto sotto la sapiente regia di una banca d’affari molto potente che ha evidenti rapporti sia col gruppo fiat sia con l’amministrazione Obama ecc.
“Non sorprende scoprire numerosi uomini della Lazard tra gli attori di questo dramma. Negli USA un ex banchiere Lazard, Steven Rattner, è stato nominato “Zar dell’auto” dell’Amministrazione Obama. Allo stesso tempo, troviamo funzionari della Lazard tra i consulenti del sindacato automobilistico UAW. E la settimana scorsa uno degli ex colleghi di Rattner alla Lazard, Kim Fennebresque, è stato nominato consigliere d’amministrazione della General Motors Acceptance Corporation. Rattner, con sostegno del capo dello staff della Casa Bianca Rahm Emanuel, è colui che ha licenziato Rick Wagoner, sostituendolo con Fritz Henderson a capo di GM. Henderson avrebbe un “canale speciale” con gli europei e si presume sia in grado di convincerli meglio di quanto potesse fare Wagoner. Rahm Emanuel ha un passato di collaborazione con l’ex capo di Lazard Bruce Wasserstein, nel fondo di investimento Wasserstein Perella. ”
http://www.movisol.org/09news103.htm
Dietro tutto questo scempio c’è una banca e dietro questa banca c’è la pazzia di un manipolo di persone che credono di fregare la gente e di distruggere l’auto e la sua storia con le sue passione e i suoi protagonisti.
VERGOGNA!
Lost_In_Car
30 set 2009 - 22:24 - #47@simpatia
i soliti cavalieri bianchi venuti da lontano
Io sono italo-finlandese e non provo molta simpatia per i francesi tanto meno per gli svizzeri .
Sai cosa ti dico? Molto meglio l’Italia
u —–> French colonialist bastard :P
a1
30 set 2009 - 22:25 - #4848:
Non si capisce un cavolo, quanto a PSA si regge in piedi grazie ai 7 MILIARDI DI EURO dati dallo stato francese, sono cose fantasiose, Sergio non farà infinocchiare dai francesi che stanno peggio della Fiat e che si reggono in piedi grazie allo stato francese, questo è lo scandalo altro che libera concorrenza.
Lost_In_Car
30 set 2009 - 22:30 - #49Cosa non riesci a capire?
nel frattempo ecco il link
http://www.movisol.org/09news103.htm
a1
30 set 2009 - 22:34 - #50Lost:
è stata una giornataccia, non connetto, ma di una cosa sono sicuro, finchè c’è Marchionne Fiat sarà un cacciatore e non una preda, Sergio non è uno che si fa fregare, GM ene sa qualcosa.