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La Fiat 500 sarà commercializzata negli Stati Uniti dalla rete Chrysler. Il lancio della piccola torinese, reso possibile dalla nuova alleanza tra Fiat e Chrysler, sarà il primo per quanto riguarda i modelli italiani in USA e avverrà nel corso dell’anno prossimo.
Il cinquino, che troverà nella rete di Auburn Hills un appoggio molto ben ramificato per conquistare gli USA, sarà il solo prodotto del marchio Fiat a varcare l’oceano, e verrà proposto come in Europa, nelle varianti berlina, cabriolet e Abarth.
La produzione degli esemplari destinati al mercato americano si terrà nella fabbrica messicana di Toluca oppure, in alternativa, in un altro impianto Chrysler localizzato negli USA stessi, a partire dalla fine del 2010. La produzione annuale è attualmente stimata in 100.000 unità.
Secondo le dichiarazioni di Peter Fong, la 500 avrà spazi dedicati all’interno delle concessionarie Chrysler, nettamente distinti da quelli degli altri prodotti. La mossa, stando alle ipotesi di Automotive News, potrebbe presto spingere Ford a seguire le orme di Torino, e proporre la nuova Ka negli USA subito dopo l’arrivo del cinquino.
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zero1
28 set 2009 - 18:15 - #51si fiat, ricordiamo che la fiat ha obiettivi di bilancio per salire poter salire nell’azionariato chrysler quindi deve dare guadagni a C il più possibile
chissà che gli americani comincino a mettersi a dieta per entrare nella 5oo :P
citle
28 set 2009 - 18:16 - #52Essele
aldo a morte le fiat
28 set 2009 - 18:22 - #53#49 è un dialetto aldetiano
citle
28 set 2009 - 18:39 - #54Mollto
citle
28 set 2009 - 18:40 - #55cullioso
citle
28 set 2009 - 18:40 - #56vedele
citle
28 set 2009 - 18:41 - #57glasso
citle
28 set 2009 - 18:42 - #58melicano
citle
28 set 2009 - 18:42 - #59dentlo
citle
28 set 2009 - 18:42 - #60500
SickBoy
28 set 2009 - 19:09 - #61immagino che la versione americana sia monoposto
Viva l'Italia
28 set 2009 - 19:14 - #62la 500 è simbolo della potenza superba italiana, della supremazia di un popolo che fece il più grande impero del mondo, rovinato da nani, ma-s-s-o-ni, c-o-m-u-n-i-st-i (e capitali-isti) e Esterofili vergognosi come mercedensbenzista (rispetto per le benz, auto veramente ottime), i vari golfettari di VW 8auto di m***), carlo carlino il cane “ciao”, sterno, ringer nigger, il ragno bianco ecc…
Viva l'Italia
28 set 2009 - 19:15 - #63Ah, a morte gli amerikan-cinesi-sionisti!
Grassoni barbari imperiali-sti!
zero1
28 set 2009 - 19:28 - #64buy american - italian style -> formula vincente
roxy456
28 set 2009 - 19:38 - #65@9
“ma ci vuole ora una bella Abarth 500C visto che le cabrio sportive sono molto ambite in usa, … ”
hai detto bene…
Peccato che la 500C non sia un’auto cabrio! E’ semplicemente un’auto con un tetto apribile in tela (immensa boiata inutile).
Le cabrio sono ben altro!!!!!
romalerig
28 set 2009 - 19:57 - #66Comunque sarebbe il caso di mettersi d’accordo su cosa si intende per eventuale successo o fallimento della 5oo in USA….. Finora la Fiat ne ha vendute sulle 400000 circa in particolare in Europa……i dirigenti Fiat dicono di essere pienamente soddisfatti….. almeno finora! Se si sommano anche solo i cittadini di NY con quelli di Los arriviamo a quasi 30 mln di cittadini…..Pensate che Fiat non sia in grado di rifilargliene, che so, 50000 l’anno ? Tenendo conto che in base ai dati del 2008 sua maestà BMW ha venduto 58000 Mini (un marchio certamente super-allettante ma anche sensibilmente più costoso causa mancata produzione in loco), pensate che le 50000 unità siano impossibili o, se possibili, fallimentari ?
F rancesco Rutelli
28 set 2009 - 20:00 - #67RRegalami i tuoi pantaloni blanchi!
a se came tu pantalon blanco!
ciocorì the big L
28 set 2009 - 21:08 - #68#63 ciocorì sei verante uno scrutatore della mente umana….
bwuaaaaah
ToniX dj
28 set 2009 - 21:08 - #69Forse l’aumento del prezzo della benzina,anche in America,favorirà non poco la ricerca di qualcosa di piccolo,leggero e che consumi poco,come la 500!
Buona fortuna,piccola!
pierre il mimo nazi gay
28 set 2009 - 21:11 - #70questi americani sciscioni… tutti a mangiare a le mecdo col loro mani piene di graso che schiffosi questi ricains de m3rde…
Truzzettoni al rogo
28 set 2009 - 21:57 - #71il cinquino conquista l’america e io sn strafiero di averne uno!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciocorì l'emo..rroide
28 set 2009 - 22:13 - #72#71 sei egocentrico
mito gta
28 set 2009 - 22:17 - #73E la Panda?
E la Punto?
E la Bravo?
E la MiTo?
E la Milano?
E la 159?
E la 169?
E la Suv?
Antonioital
28 set 2009 - 23:26 - #74#73 … Insisto, secondo me la Gpunto la venderanno in U.S.A. insieme al cinquino, e lo strano restyling ne e’ un indizio ..
Architetti
29 set 2009 - 00:07 - #75Da oggi e per i prossimi 2 giorni ho in dotazione una 500, vettura di cortesia del Help Point della Zurigo (ottima assicurazione!)…..la mia Audi A4 Avant Quattro è in carrozzeria, per due piccoli danni causatimi da altrettanti tamarri anonimi nei posteggi della città…..
Ero curioso di provare la macchinetta Fiat, e così l’ho preferita a una Renault Megane e alla Golf che già conosco….
Ho apprezzato il fatto che finalmente Fiat abbia copiato le vecchie chiavi del gruppo VAG, pieghevole, nera e con i pulsanti disposti uguali….la GPunto provata nel 2006 aveva ancora una buffa chiave blu…..
La versione che ho in dotazione è una 500 1.2 benzina, col tetto panoramico, viva voce e blue&me…..
Sono un po’ deluso di trovare alcuni vecchi dettagli Fiat: la regolazione in lunghezza del sedile avviene ancora con una scomoda e fredda (al tatto) leva in metallo sotto il sedile…i sedili non sono gran che come ergonomia, anche se la posizione di guida alta non è male.
Contrariamente a una Golf o a un’Audi, qui niente è intuitivo, parlando di ergonomia e facilità di utilizzo: solite stravaganze italiane che non servono a niente: davanti al portone del garage dell’ufficio (ho dimenticato il telecomando sulla mia auto e devo aprire con la chiave sulla colonnetta), ci metto 2-3 minuti a trovare i comandi dell’alzacristalli elettrici….il buon senso li collocherebbe sul bracciolo laterale del guidatore…invece sono ben nascosti (poco visibili) sulla consolle centrale.
Il contagiri concentrico al tachimetro è irritante e di difficile lettura. Mi manca il display digitale della velocità (certo non è una Audi…).
La plancia e i comandi, perfino il volante danno la sensazione di plastichetta e lamierini retrò, stile vecchia 500. Qui anche la MINI verisone base è su un altro pianeta…..
Ho i comandi blue&me sul volante….dopo aver consultato il manuale riesco a sincronizzare il mio iPhone con la 500…hehe (su altre auto la prima connessione bluetooth è molto più intuitiva). Anche la prima telefonata di prova, mostra qualche problema sull’intuitività dei comandi….non riesco a chiudere la telefonata…..
Il motore 1.2, se provi a guidare con dolcezza in città, in seconda, provoca un andatura a “singhiozzo”, strano quanto sia poco elastico questo motorino (beh non è il 1.4 TSI della VW). Anche al rilascio del pedale del gas, l’auto singhiozza, sussulta. Probabilmente devo fare l’abitudine a guidare motori così piccoli senza turbine…..
Mi soprende anche il fatto che la 500 non disponga di un cassetto portaoggetti con serratura….il vano è aperto e ben visibile anche per i ladri…..
Anche il comando per piegare in avanti il sedile è tutt’altro che ergonomico e intuitivo: la leva è scomoda, e una volta fatto scorrere in avanti, se fai l’errore di spingere indietro solo lo schienale, il sedile si blocca in posizione avanzata….hihihi, roba da Polski Fiat 1970….
Meno male che la mia 500 ha i sensori posteggio, perché per via del retro spiovente, è difficile capire dove finisce l’auto.
Il servosterzo è vergognosamente leggero, comodo per posteggiare, ma fastidioso alle velocità più sostenute….il cambio non è gran che come scelta dei rapporti…ed è un po’ lungo negli innesti….
Hehe fine della prima giornata con la 500…..
A/L/DA/I/D (ACAB)
29 set 2009 - 06:49 - #76Sei solo un frustrato architetti, vergognati di sparlare della 500 e tieniti quella m**** di audi da deficenti, tornatene dai barbari!
Vengo a casa tua e ti spezzo la schiena e l’auto…
Max8900
29 set 2009 - 12:47 - #77Architetti siediti nella tua Seat ricarrozzata e datti fuoco .. mi raccomando allaccia le cinture e chiudi le sicure (Se funzionano) così non c’e’ pericolo che tu riesca a salvarti
va là
29 set 2009 - 13:37 - #78Architetti
Eccolo il tipico cliente AUDI… freddo al tatto… la leva scomoda, meno intuitivo il blue & me… pastichetta e lamierini…. Il contagiri concentrico al tachimetro è irritante e di difficile lettura…..
ma fatti un pò furbo…. c’è bisogno di gente più sveglia a questo mondo…
preferisci i calzini di simil lana, lana vergine, cotone a 100%, cotone 50% e nilon 50%….. beato buon tempo……
che ridere
29 set 2009 - 13:41 - #79Architetti
mi fai proprio ridere, certo che non sai proprio più dove e a cosa appigliare per giustificare le migliaia di euro in più pagate per una scoda/seat/vw rincarrozzata….
Architetti
01 ott 2009 - 01:05 - #80Ieri sono uscito a cena con la 500. 60km in autostrada e qualche km su stradine in campagna….e confermo le impressioni del primo giorno.
Allacciarsi la cintura costringe a un movimento per cui si rischia uno strappo alla spalla ogni volta….purtroppo la 500 è una dell epoche auto che conosco che non ha il supporto delle cinture regolabile in altezza….
Il motore 1.2 non è granché, ma è normale, per accellerare da 0-100kmh sembra ci voglia un’eternità, ma è una questione di abitudine, come il fatto che a 130kmh il rumore all’interno dell’abitacolo è veramente forte.
Nel comportamento dinamico la cosa che più mi disturba è la leggerezza dello sterzo, e il beccheggio in rettilineo alla minima irregolarità del fondo. A 130kmh lo sterzo è talmente leggero che occorre sempre “tenere” l’auto, con conseguente dolore alle braccia, anche perché per i miei gusti il sedile non si può abbassare abbastanza…..non immagino inoltre cosa capita se mollo il volante….(colpa delle gomme strette?). Con la Golf a confronto sembra di andare su binari.
Mi adatto con difficoltà a capire il motore 1.2 benzina, che “singhiozza” se si rilascia il gas troppo velocemente, e “strappa” in ripresa dai bassi regimi….
Un difetto che pregiudica la sicurezza: i comandi di apertura sulla chiave-telecomando. Pur essendo copiata da quelle vecchie VW/Audi, i comandi sono invertiti, con l’apertura del portellone non in mezzo ad apertura e chiusura porte…., ma in basso….
Dato che i loghi (copiati anche quelli) non sono colorati di bianco, sono da difficile lettura, anzi di lettura pressoché impossibile se la luce non è fortissima…..
Ma la cosa grave: basta sfiorare il pulsante di apertura del portellone, anche accidentalmente, che il portellone si sblocca, si apre!!!! Mentre nelle chiavi/telecomando VW/VAG occorre tenere premuto il pulsante di apertura del portellone per un paio di secondi, qui il comando è immediato…..
SI ha quindi una forte probabilità di parcheggiare l’auto col portellone già aperto per i ladri…..o di partire col portellone aperto, dovendosi fermare per richiuderlo. Mi è capitato 3 volte ieri…..
Architetti
01 ott 2009 - 01:11 - #81#76 Spero non siano tutti incivili come te i fan della 500…..
Dimenticavo: mia figlia di 7 anni (ieri siamo usciti a cena per festeggiare il suo compleanno) preferisce la 500 all’Audi A4 e alla Golf. Le ho chiesto perché. Ecco le risposte:
1- È più comoda perché la sponda laterale (tipica di una 2 porte) permette di appoggiarsi alla fiancata senza dover avere paura che la porta si apra….
2- È più bella della Audi perché assomiglia alla macchina delle Polly Pocket, con tutta quella plastica colorata e le lucine arancioni….
3- Il papi non va così veloce come con la sua auto in autostrada e nelle curve….hihi
Architetti
01 ott 2009 - 01:14 - #82Dimenticavo: al ritorno avevo aperto la tendina del tetto vetrato promettendo a mia figlia che poteva ammirare il cielo stellato….purtroppo non è stato possibile: il vetro era appannato, anche dopo 40km….
Architetti
01 ott 2009 - 20:08 - #83Terzo giorno in 500 1.2
Comincio ad affezzionarmi alla vetturetta. Ho imparato ad anticipare le accelerate e sulla strada del Monte Ceneri sono competitivo anche con la 500….sopratutto in discesa.
Lo sterzo ballerino superleggero certo non da una grande sensazione di sicurezza, e le preccia sono sempre sotto sforzo anche sul dritto, ma l’agilità e la stabilità non è male.
I maggiori difetti, a termine del test sono:
_Cintura di sciurezza non regolabile in altezza, fissata in posizione impossibile da raggiungere per allacciarsi: si rischia lo strappo muscolare alla spalla ogni volta che ci si allaccia…
_Telecomando impossibile: se si sfiora anche accidentalmente il tasto d’apertura del portellone (per esempio infilando la chiave nella tasca dei jeans) il portello si apre e la macchina è facile preda dei ladri, oppure si rischia di perdere il carico.
_Regolazione del sedile guidatore insufficiente per trovare la posizione corretta di guida
_Il meccanismo di reclinazione dei sedili funziona male ed è poco pratico, 1 volta su 2, il sedile invece di arretrarsi nella posizione orginale, si blocca in posizione avanzata e si arretra solo lo schienale. Veramente mal concepito.
_Se si tiene il piede sulla frizione in posizione troppo avanzata sul pedale minuscolo….la punta della scarpa si impiglia in un lembo di rivestimento del fondo anteriore vettura…..un vecchio difetto Fiat, lo avevo già sulla Punto.
_Il motore “singhiozza” se si rilascia il gas all’improvviso, e “sobbalza” se si riprende dai bassi regimi. NOn certo un esempio di elasticità.
_I comandi degli alzacristalli elettrici sulla consolle centrale sono scomodi ed inusuali. Certi “standard” automobilistici internazionali dovrebbero ormai essere acquisiti anche da Fiat.
Architetti
01 ott 2009 - 20:08 - #84Le braccia…