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La nuova BMW M5 monterà un V8 biturbo. La conferma a questa notizia già ampiamente anticipata arriva da “ingegneri chiacchieroni” della casa tedesca i quali hanno svelato che il portentoso V8 4.4 twin-turbo sarà il nuovo cuore della più sportiva delle Serie 5.
Non sono però emersi dati su potenza e coppia massima. Ma c’è da aspettarsi valori simili , se non superiori, a quelli delle X5 M e X6 M. Si era parlato anche di una possibile applicazione del KERS per la nuova berlina Motorsport. Ma l’uscita dalla Formula 1 del team BMW sembra mandare questo rumor nel dimenticatoio.
Via | Edmuns (Grazie al nostro lettore “nothingelse” per la segnalazione)
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carlo ciao !!!
28 set 2009 - 12:34 - #1bwm in fatto di motori è una delle migliori!
ho fatto la rima!!!!!!!!!!!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 12:43 - #2@1
è LA migliore. poi se è verp che faranno erogare 600 e passa cavalli da un 4.4 biturbo…
asterbon
28 set 2009 - 12:45 - #3si, 580cv, poi 600, 615, 645-670-700, evvia, fino a mille e poi ancora più su… per divorare il traffico di Milano, proprio quello che ci vuole!!!
yannick
28 set 2009 - 12:50 - #4figo!! per chi come me non sapesse ancora cos’è il kers ecco un breve che spiega cosa sia…
recos
28 set 2009 - 12:50 - #5Il turbo rende i motori più efficenti.
La cosa importante per questo nuovo motore e che arrivi almeno a 10.000 giri
yannick
28 set 2009 - 12:50 - #6ops…ecco http://www.youtube.com/watch?v=HfAcPpDRLv8
dssssssss
28 set 2009 - 13:03 - #7wow…davvero notevole..!!!!!
bassplayer
28 set 2009 - 13:03 - #8@1
sono d’accordo. se vuoi i migliori motori per prestazioni e consumi (+ il famoso piacere di guida) si compra bmw, se si vuole il max del confort si compra mercedes. mi dispiace ma Audi non ha nessuna di queste caratteristiche.
themozz
28 set 2009 - 13:04 - #9certo i motori twin turbo saranno più efficenti, più potenti, più “coppiosi” e meno assetati, insomma al passo coi tempi, ma l’urlo e l’erogazione degli aspirati Motorsport, difficilmente verranno dimenticati.. io personalmente li rimpiangerò
matrixx09
28 set 2009 - 13:04 - #10#6
efficiente si scrive con la I
PS!!
Se capite di cars come palleggiate l’italiano, alleluiaaaaaaa
p.a. fina è inutile
28 set 2009 - 13:08 - #11Tutte palle! Sappiamo tutti che l’ultima M3 è stata la E46!
asterio
28 set 2009 - 13:09 - #12Dunque sarà il 4.4 il motore di riferimento della M più famosa nel campo dei motori.
E dunque X5 e X6 m sono delle vere emanazioni di bmw motorsport e come tali dovranno essere digerita anche dai puristi visto che sono state loro a portare all’esordio il motore che potenzierà la prossima M5 e, se ci sarà, anche la M6.
Questo motore potrebbe stare probabilmente anche sulla M3… forse con un turbo solo… staremo a vedere.
goldenboy-z
28 set 2009 - 13:11 - #13Speriamo non lo monti: se riversano il know-how dal reparto Formula Uno stiamo freschi, sai quanti appiedati xD
Tornando seri, non è male, ma non mi esaltano 600cv da un 4.4 doppio turbo in parallelo: non mi sembra “stratosferico” come risultato, pur parlando di 600 cv.
Piuttosto sarebbe interessante conoscere i valori di coppia di questo motore e vedere se li hanno fatto qualcosa di mirabolante :D
bassplayer
28 set 2009 - 13:11 - #14#12
bmw ha detto che questa sarà l’unica M3 con un V8. dalla prossima si ritorna al motore L6
Cancer Smoking Man
28 set 2009 - 13:12 - #15@9 themozz:+++ tvb.eterosessualmente parlando.
Hormow09
28 set 2009 - 13:19 - #16Oramai si sente solo parlare di rospi turbizzati, i veri motori nobili, x antonomasia sono i V6-V8 aspirati, altri che turbo, twin-turbo o stronzzate varie…..Ad esempio il sound di questa V8 Yankee, è celestiale quasi incide terrore….
http://www.youtube.com/watch?v=6it6qExw-gs
santeeee
themozz
28 set 2009 - 13:21 - #17@15: :* haha ;)
alessio S.
28 set 2009 - 13:22 - #18#16 ormai i motori aspirati vanno bene solo per ferrari e lamborghini.
Cancer Smoking Man
28 set 2009 - 13:26 - #19@18 Alessio S:cosa vuoi dire?Spiegati
@16Hormow09:Voglio bene anche a te.
stromberg
28 set 2009 - 13:28 - #20mica era finita la guerra delle potenze? ho come l’impressione che sia stata una frase di convenienza!
alessio S.
28 set 2009 - 13:34 - #21#19 per questioni ambientali solo i costruttori d’ elite possono farlo.
aldo 535d
28 set 2009 - 13:44 - #22La bmw produce motori sublimi: un test tedesco, dove contronta il 3.2 alfa con il 3.0 bmw rispettivamente da 260 cv e da 305 cv, mostra tutti ilimiti del propulsore di arese paragonandolo con l’ eccellenza: consumi eccessivamente alti: 18l/100 km contro i 9l/100 km dell’ unità di monaco, rumore sgradevole per il motore italiano e solo euro 4.
Le rispettive auto, alfa 159 contro bmw serie 3 sono distaccate sopratutto alla voce motore, piacere di guida, consumi, tenuta del valore nel tempo, a favore di bmw.
all’ alfa non resta che inchinarsi allo strapotere tedesco ed applaudire l’ ennesimo successo di monaco.
SergioMarchionne
28 set 2009 - 13:48 - #23Ho letto su al volante che alfa romeo è intenzionata a montare sulla prossima 159 il 3.2 col multiair, biturbo per le versioni sportive. I cavalli saranno 280 - 300 sulle versioni aspirate. Il fatto è che mi sembra strano.
jef
28 set 2009 - 13:56 - #24Alla faccia del downsizing, passano da un 5.0 a un 4.4… Tutto sommato cmq ci sta, alla fine è il motore di punta ch va su auto da 100.000 euro e più
John Galt
28 set 2009 - 14:05 - #25Ma no, che cavolo fanno in BMW…
Il motore della M5/M6 (l’S85) era un motore tutto nuovo, uno dei motori top della produzione automobilistica mondiale, dotato della più veloce centralina elettronica al MONDO (più di Ferrari e Lambo…).
Adesso ritornano al V8, sicuramente andando a paciugare ulteriormente l’N63 per incrementarne la potenza; un motore che non è mai riuscito ad essere mai al livello dei suoi tanti “illustri colleghi” motori dell’anno in diverse edizioni…
Stavolta, per quanto amo BMW penso che stanno facendo uno sbaglio…
Nik82
28 set 2009 - 14:08 - #26Onore al v10 5.0…. :
Best New Engine 2005
Best Performnce Engine 2005-2006-2007
Best Engine above 4L 2005-2006-2007-2008
Iternational Engine of the Year 2005-2006
Che spettacolo…..
Nik82
28 set 2009 - 14:10 - #27#28 se hai letto le dichiarazioni di un pezzo grosso BMW a Francoforte (non ricordo nome e ruolo) capisci la nuova filosofia BMW. Bisogna seguire il mercato senza pensarci troppo se una scelta è anti tradizionalista….bisogna campare! Lo ha detto papele papele….
Non so se dargli torto…
Grey
28 set 2009 - 14:26 - #28Nik82
28 set 2009 - 14:08 - #29
Non posso darti torto è uno spettacolo quel propulsore, ma per produrlo la bmw spende troppo denaro, tecnicamente e elettricamente è troppo complesso, nonostante ciò è un propulsore fantastico.
A me dispiace veramente che il V10 abbia avuto un vita così breve, sicuramente meritava di più, ma credo sia più conveniente passare al turbo, e quel V8 rivisto dalla Motorsport ne ha di emozioni da regalarci.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 14:36 - #29potevano biturbare il V8 dell’attuale M3, così potevano fare anche il turbo da 10.000 giri…
KECH
28 set 2009 - 15:27 - #30MA DAI MA CHE P.UT.TA.N.A.TA…..I PURISTI BIMMER DOVREBBERO BESTEMMIARE PER STA NOTIZIA…..UNA Motorsport CON IL TURBO…ODDIO SOLO ASPIRATO….. MA VOI COSA NE SAPETE????????
boldo_87
28 set 2009 - 15:35 - #31@ KECK
ma quanto sei sf1g@t0??????
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 15:36 - #32kech i puristi BMW non possono lamentarsi di una M turbo. mai sentito parlare di 2002tii?
KECH
28 set 2009 - 15:43 - #33Juan…
dai ma sai quanti possessori di Motorsport bestemmiano con questa scelta del turbo…….Un tipo ad es con l’M5 diceva…”se fanno i motori turbo per le prossime M…non comprerò poiù nulla etc…” poi ti faccio vedere di “là”…..
brodo…
weeela sfigato pezzente zitto e inchinati….non si nulla di auto etc….vai su queerblog a postare cacchiate….
Pinistuta
28 set 2009 - 15:48 - #34A me il V10 piaceva, preferisco gli aspirati, per erogazione, e sound. Và detto però che la tendenza generale é verso il turbo, e non solo i tedeschi, anche gli italiani, i francesi e i giapponesi stanno virando verso questa soluzione diffusa, si vocifera anche di Ferrari, per cui ingoiamo il rospo e andiamo avanti, poi BMW i motori li ha sempre fatti come si deve e lo sarà anche questo.
Pongo una domanda, ma é davvero meglio (da un punto di vista di consumi ed emissioni) passare da un 5.0L ad un 4.4L biturbo?
Nik82
28 set 2009 - 16:00 - #35Juan
col turbo nn si può arrivare ad altissimi regimi di rotazione come per gli aspirati…
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 16:03 - #36kech i puristi si adatteranno, poi quando vedranno la differenza si innamoreranno, perchè alla fine le Msport non sono auto normali.
pinistuta da quel V10 a questo V8 conviene sicuramente almeno per quanto riguarda le emissioni. i consumi scenderanno di poco, perchè alla fine si parla di auto da oltre 500cv e per avere tanti cavalli bisogna mettere tanta benzina.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 16:04 - #37nik dove sta scritta questa cosa? eccome che si può. forse non lo sai, ma c’è una certa MP4-12C che fra un anno sarà per strada…
Pinistuta
28 set 2009 - 16:17 - #38@39 Sì, credo che sia soprattutto un discorso basato sulle emissioni, poi che tanti cavalli hanno anche tanta sete me lo potevo immaginare…..
Ma il V10 non era proprio possibile renderlo più “pulito”?
E’ comunque un peccato vederlo sparire….
Pinistuta
28 set 2009 - 16:18 - #39@34 TANTO!!!! MA TANTO TANTO TANTO!!!!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
28 set 2009 - 16:21 - #40@41
in realtà i primi prototipi con V10 biturbo e iniezione diretta hanno sicuramente girato 2-3 anni fa, ma poi hanno virato su questo motore.
probabilmente i costi per sviluppare il V10 erano troppo alti, mentre questo V8 essendo un frazionamente più “comune” può essere usato su un numero maggiore di modelli nei vari step di potenza e per questo più semplicemente “ammortizzabile”.
ovviamente sono miei ipotesi, solo i capi di BMW sanno il vero perchè.
tuttogas
28 set 2009 - 16:36 - #41fa cosi’ bene i motori che in f1 infatti si ritira per manifesta inferiorita’..
ciao ciao bmw ci mancherai.. ahahah
Nico1988
28 set 2009 - 17:15 - #42Vorrei proprio conoscerli questi puristi bimmer che sono contrari a un M5 bi-turbo…
A me fa solamente piacere se da un 4.4 V8 tirano fuori qualcosa come 600 cv…
aldo m3 + veloce di f1
28 set 2009 - 17:49 - #43ieri parlando con valentino rossi mi ha confidato chè dopo un g.p và a scaricare la tensione sulle srade di tavulla con una m3… dalla gioia ho pagato io il conto al ristorante
Ardospeed
28 set 2009 - 21:02 - #44Buonissimi motori cmq.
Cancer Smoking Man
28 set 2009 - 21:29 - #45@42 Nico88:”Vorrei proprio conoscerli questi puristi bimmer che sono contrari a un M5 bi-turbo…
A me fa solamente piacere se da un 4.4 V8 tirano fuori qualcosa come 600 cv…”
IO sono contrario.Molto piacere.Se hai FB mi puoi conoscere.
Nico1988
28 set 2009 - 23:43 - #46@45:
Hai un’ M5 V10 e non hai intenzione di ricomprare un’altra M?
Comunque non ho Facebook mi spiace, ma lo detesto troppo…
ToniX dj
29 set 2009 - 08:49 - #47Sono un pochino deluso dalla cosa.
La M5,perde quel fascino che le dava il V10 (un motore complesso e raro),perde il suo inconfondibile sound (in favore di un barboso borbottio che si compatta a rombo,sopra i 4000,che sicuramente sarà simile a tutti gli altri V8 BMW).
Mi sarebbe piaciuto vedere una M5 V12…ma mi rendo conto che sto chiedendo troppo…almeno,avrebbero potuto mantenere lo STRAORDINARIAMENTE tuonante,V10.
crashkid
29 set 2009 - 11:52 - #48non è un motore di serie con 2 turbo in parallelo che fanno di una bmw una Msport!
personalmente sono molto deluso.
roby power
29 set 2009 - 18:27 - #49il 10 cilindri poteva rimanere ancora una generazione era fantastico in ogni caso l’8 biturbo non sara’ una delusione sicuramente lasciate fare alla motorsport.