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Oggi, ultimo giorno del Salone di Francoforte del 2009, parliamo della BMW Z8, vettura protagonista dell’edizione 1999, quella conclusiva del secolo scorso. La Z8 era una roadster di una bellezza mozzafiato, ispirata nelle linee alla antenata BMW 507 del 1955. Il design di questa vettura è stato curato da Chris Bangle che ha rielaborato lo stile della Z07 del ‘97, concept car che portava la firma di Henrik Fisker, colui che qualche anno più tardi ha realizzato la Karma per Fisker Automotive, cioè se stesso.
Fisker e Bangle hanno concepito un’auto “istant classic”, una sorta di auto storica sin dalla nascita. Sotto le affascinanti linee della carrozzeria, si celava la meccanica della BMW M5, il top della tecnologia che la Casa bavarese offriva alla fine del millennio. Con la versione Motorsport della Serie 5 E39, la Z8 condivideva il propulsore 5.0 V8 da 400 CV di potenza e 500 Nm di coppia abbinato ad un cambio meccanico a 6 marce, mentre differiva dalla progenitrice solo per il telaio realizzato in alluminio.
L’utilizzo della lega leggera si rifletteva nella mole, inferiore ai 1600 kg, con ripartizione dei pesi al 51% sull’avantreno e al 49% sul retrotreno. Il peso piuttosto contenuto della Z8 influiva anche sulle prestazioni: velocità massima autolimitata a 250 km/h, da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, 8 minuti e 15 secondi per effettuare un giro completo al Nurburgring, quando il tempo fatto registrare attorno all’Inferno Verde non era motivo di querelle tra le Case automobilistiche.
La commercializzazione della Z8 iniziò nei primi mesi del 2000. In Italia, la vettura costava 240 milioni di vecchie Lire e si poneva al top della gamma BMW. Lo stesso anno del debutto fu utilizzata come “Bond Car” nella pellicola “Il mondo non basta”. In una scena del film di 007, un esemplare di BMW Z8 utilizzato per le riprese venne distrutto per esigenze di copione.
L’uscita di scena per questo modello risale al 2004, dopo 5.703 esemplari prodotti nell’impianto americano di Spartanburg. Nel totale sono comprese anche le 555 Z8 prodotte come Alpina Roadster da metà 2003 a tutto il 2005. Questa vettura era mossa dal 4.8 V8 da 381 CV e 520 Nm, abbinato ad un cambio sequenziale Steptronic a 5 rapporti realizzato da ZF. L’Alpina Roadster era più veloce - 260 km/h - ma meno prestante in accelerazione, in quanto copriva gli 0-100 in 5,3 secondi, anche a causa del peso maggiore rispetto alla BMW Z8.
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laio3
27 set 2009 - 15:37 - #1 (nascondi)bruttissima, come quasi tutte le Z
sembrava una barchetta fiat da 100milioni
350Z_Lev.2_313cv
27 set 2009 - 15:37 - #2Auto che a me personalmente esteticamente piaceva molto Peccato non abbia avuto successo. Non era neanche eccessivamente cara se non erro.
type33
27 set 2009 - 15:54 - #3il suo design non mi ha mai convinto del tutto ma comunque rimane un’auto di grande fascino
FIAT AL ROGO
27 set 2009 - 15:56 - #4qualcuno ha per caso il depliant della vettura??
carlo ciao !!!
27 set 2009 - 16:01 - #5all’epoca non mi piaceva, ero anche piccolo,adesso invece mi piace,anche se non è molto bmw!
carlo ciao !!!
27 set 2009 - 16:02 - #6au revoir ,ci vediamo questa sera!
enzino:)
27 set 2009 - 16:04 - #7sono riuscito a vederne due…davvero bellissima…uan vetture senza tempo!
enzino:)
27 set 2009 - 16:04 - #8volevo scrivere una vettura senza tempo!
alberto-ds21
27 set 2009 - 16:06 - #9 (nascondi)(non c’entra niente con questo articolo, quindi scusatemi)
Attenzione: per chi non avesse visto il GP di Singapore, Hamilton è arrivato primo(puttroppo), Glock secondo e Alonso terzo. Per noi tifosi Ferraristi…niente, andremo bene la prossima volta!
anthony150cv
27 set 2009 - 16:06 - #10Un’auto bellissima che non ha avuto molta fortuna par via del prezzo davvero alto.
All’epoca 240 milioni era una cifra molto alta,specie se consideriamo che una 911 costava (se ricordo bene) intorno ai 220 o anche meno.
alberto-ds21
27 set 2009 - 16:12 - #11Cmq, me lo ricordo questa Z8; a me piaceva, però aveva un prezzo salato(poco più 200.000.000 di Lire, in poche parole poco più di 100.000 Euro)!
Intenditore
27 set 2009 - 16:12 - #12Una volta su quattroruote,c’era la sfida tra questa, e la f360…La supercar di Monaco,non reggeva il confronto.Cmq carina!!!
TheFostMaister
27 set 2009 - 16:13 - #13Auto di un’eleganza fuori dal comune, poco “capita”e fuori standard, con un fascino retrò non indifferente, ebbi la fortuna di vederla dal vivo nel parcheggio di Eataly… straordinaria.
yannick
27 set 2009 - 16:14 - #14ma scusate…il poco successo di vendita non derivava dal fatto che fosse in tiratura limitata?
alberto-ds21
27 set 2009 - 16:15 - #15Ricordo anche di averla vista in un pezzo del film di James Bond.Però ,si sa, la vera protagonista era,ed è, l’Aston Martin.
FIAT AL ROGO
27 set 2009 - 16:16 - #16Quest’auto oggi vale più del prezzo iniziale d’acuqisto,ed è destinata ad avere un valore sempre più alto nel corso degli anni…cmq ripeto…QUALCUNO HA IL DEPLIANT DI QUEST’AUTO????
JUAN(non andrò mai via)ITO82
27 set 2009 - 16:19 - #17stupenda. design di altissimo livello e meccanica sopraffina. uno dei pochi mezzi che col passare del tempo aumenta di valore invece di svalutarsi.
proprio per questo mi sembra parecchio strano leggere le parole “poco successo di vendita”
alberto-ds21
27 set 2009 - 16:20 - #18#12
cmq Ferrari 360 va senza la F. Forse ti sarai confuso con l’F430.
Gualtyjag
27 set 2009 - 16:27 - #19Esteticamente la piú bella 2 posti secchi degli ultimi 10 anni
il bingo bongo
27 set 2009 - 16:29 - #20#16:
Beh, non mi risulta, anche se c’è da dire che se non altro ha mantenuto in questi 10 anni praticamente intatto il suo valore… se all’ epoca costava 250 milioni, adesso è difficile scendere sotto i 100.000€ anche per i primi esemplari…
orenzo
27 set 2009 - 16:32 - #21 (nascondi)beh è normale che non abbia avuto successo, basta guardarla
dssssssss
27 set 2009 - 16:32 - #22una coòsa solaa mi viene da dìire…..mInkìa!!!!!!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
27 set 2009 - 16:45 - #23@20
guarda qua
http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=13&model=16402&pricefrom=1000&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=I&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=16402
a parte le prime che hanno sicuramente qualche difetto, nota le quotazioni dell’usato
il pollo
27 set 2009 - 16:45 - #24semplicemente sublime
bellissima
favolosa
senza tempo
fantastica
NON HA AVUTO POCO SUCCESSO, era in serie limitata
per la cronaca oggi vale ben piu di una 360 oggi
talvolta le si trovano a prezzi superiori rispetto a quando veniva prodotta
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=136806869
winerider
27 set 2009 - 16:59 - #25Quanto mi manca Chris Bangle…
Caro Chris, se per caso leggi, ti ringrazio infinitamente per tutti i sorrisi che la mia z4 (coupé) continua a regalarmi (sono tre anni, ormai sembro un incrocio tra il joker e berlusconi, in meglio però).
Godspeed
Bepe
27 set 2009 - 17:02 - #26Non ha avuto successo perché costava esattamente quanto una 360 Modena, e io vorrei sapere chi avrebbe il coraggio di scegliere la bavarese, fra le 2.
qwryui
27 set 2009 - 17:05 - #27il mio vicino di casa ne ha una
Eki
27 set 2009 - 17:30 - #28“instant classic…”?
Grey
27 set 2009 - 17:34 - #29Auto Divina.
bella, elegante, affascinante… Semplicemente Fantastica una delle Poche auto che col passare del tempo non perde valore e fascino.
asterbon
27 set 2009 - 17:39 - #30mah, molto decantata dalle riviste, tuttavia nessuno si è mai strappato i capelli per questa macchina… io la trovavo piuttosto tozza, e mi ricordava nelle proporzioni generali la fiat barchetta… certo, la meccanica era al top (come il prezzo), ma la SL piaceva di più e costava meno…
Hahanfry81Bg
27 set 2009 - 17:43 - #31un’auto stupenda..
veloce, elegante e cabrio al tempo stesso..
con un marchio prestigioso alle spalle e una ripartizione di pesi ottimale..
auto da intenditori veri.. perchè siamo tutti capaci di spendere soldi per una Ferrari.. ma rinunciare a girare con un Ferrari per comprarsi una Z8 vuol dire non solo amare le belle auto.. ma anche rinunciare al prestigio che ti da un Ferrari in cambio del gusto di avere qualcosa di strano e particolare.
unico neo non da poco denunciato pochi anni fa era questo: pare che nella guida al limite si deformasse in parte il telaio in alluminio.. e che per questo difetto non vi fosse cura!! (lo scrissero proprio qui.. su autoblog). Peccato.
Rotax
27 set 2009 - 17:45 - #32una delle auto piu eleganti e belle che ci siano.Il posteriore e’ incredibilmente sexy……FANTASTICA
Lory il Magnifico
27 set 2009 - 18:03 - #33Una delle più belle auto che siano mai state realizzate, di sicuro la più bella Z di sempre, dal fascino senza tempo!! Peccatoche commercialmente sia stata un mezzo flop, come spesso capita coi grandi capolavori automobilistici (vedi porsche 928…) Ma quand’è che bmw la smette di fare suv, sav, e cavolate simili (hanno ancora qualche sigla da sfruttare: X2, X4, forse il mega suv X7 e poi passeranno alle mezze taglie….) e si decide a dare una degna erede a questa fantastica auto??? No, per carità!! Per loro è molto più importante fare aborti genetici tipo serie 5 gt o perdere il tempo a presentare concept e studi di stile tipo quella c@zzata piumata del post precedente… ma per dio!!! Dov’è finito il vero spirito bmw??? Quello delle coupè e berline sportivissime, che negli anni 80-90 facevano sbavare e sognare più di mercedes e come porsche???? Si rinuncia a una splendida Z4 M per poi fare X5 ed X6 M??? Ma andate a cag@re va!!!! Sbrigatevi a fare questa benedetta supercar e non perdete tempo con inutili schemi ibridi, elettrici o motoretti 3 cilindri turbodiesel, bmw ha un sacco di spotività da recuperare, mentre R8 ed SLS sono avanti anni luce….. che delusione!!!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
27 set 2009 - 18:20 - #34@31
giusto, ricordavo che c’era qualcosa che non andava…
ma va va…
è la leggenda metropolitana che avvolge BMW, come quella che racconta che la mini ha il telaio della rover200. fatta dgli invidiosi competitor per screditare un’auto fantastica.
di supporti delle sospensioni andati, ci sono stati solo 2 o 3 casi, sostituiti in garanzia, ma ovviamente è diventata la leggenda che serve a parlar male…
FuturFer
27 set 2009 - 18:30 - #35è un auto con moltissimo fascino e dalla notevole bellezza estetica, non a caso anche adesso sembra attuale. Era una spider classica, non sportiva, non comodissima (al contrario dell’Alpina Roadster), ebbe poco successo appunto perchè non era nè una spider dura e cruda, nè una lussuosa SL, la messa a punto del telaio era penosa (parole di Jeremy Clarkson) e costava all’epoca come la 360 spider, che la surclassava in tutto. E poi, in un’epoca dove i crucchi facevano auto da crucchi e non r8 o sls, questa z8, mezza serie 5, mezza supercar non venne adeguatamente capita. Però mentre la 360 spider è invecchiata, questa è maturata, come già successo a tutte le varie serie speciali delle marche più blasonate
carlo ciao !!!
27 set 2009 - 18:35 - #36io la ricordo anche in un video di Laura Pausini,non ricordo quale però!
frank poncharello
27 set 2009 - 18:43 - #3736
una storia che vale…dove quella vacca (nel senso dipregiativo)…guida per scappare da un moroso un esemplare blu
carlo ciao !!!
27 set 2009 - 19:09 - #38#37 per curiosità ,perchè vacca? a me non interessa che le dai della vacca…!
AlexRossì (vero)
27 set 2009 - 19:18 - #39me la ricordo bene….quando il mio amico più grande sui sedili rosso ciliegia mi inizio’ alle meraviglie del s.e.s.s.o a.n.a.l.e . Poi dopo i sedili si sono sporcati un po’ ma che accelerazioni ragazzi!
corvettec6r
27 set 2009 - 19:34 - #40quest’auto nella versione Alpina ha un alinea retrò ancora più marcata, era e resta un capolavoro e spero in una degna erede
Picoale
27 set 2009 - 19:34 - #41Incredibile pensare che nonostante il prezzo, ha più successo una vettura come la X6 piuttosto che una supercar bella come questa
speedtwelve
27 set 2009 - 19:59 - #42#23
Urca che prezzi l’usato!
Benzo
27 set 2009 - 20:01 - #43un boxster 986 riuscito male
speedtwelve
27 set 2009 - 20:02 - #44#30
Ti sembra tozza? Basta guardare la foto 20…per capire che non lo è
Lory il Magnifico
27 set 2009 - 20:27 - #45@ Benzo
dal commento infelice che hai fatto si capisce molto di te… preferire una volgarissima boxster a questa meraviglia di Z8 (che in confronto è mooolto più elegante ed esclusiva) è un’autentica eresia…. preferirei di gran lunga la nuova z4, anche se non ha le stesse doti dinamiche della boxster (pur sempre 1 porsche…), ma a livello di design è tutta un’altra storia…. ma la gente si sa, pur di apparire preferisce una X6, secondo loro fa molto più “bmw” di una Z8, la spider più bella dell’ultimo decennio……… bmw ha molto da farsi perdonare, spero che nei prossimi anni torni a fare sportive vere e non più blindati tirati a lustro.
Truzzettoni al rogo
27 set 2009 - 20:38 - #46Auto che a me personalmente esteticamente piaceva molto Peccato non abbia avuto il successo che meritava
ziobello
27 set 2009 - 20:57 - #47questo design così forzatamente retrò non mi ha mai appassionato e mai lo farà.
idem per la sls
prof
27 set 2009 - 21:04 - #48non sapevo dei problemi al telaio.molto bella,comunque,un’auto davvero esclusiva.per le ultime creazioni (x6 e 5 gt per esempio)rivolgersi agli esperti marketing bmw..
ste_32
27 set 2009 - 21:41 - #49Bellissima…
Jörg Bergmeister
27 set 2009 - 21:44 - #50Quest’auto mi è sempre piaciuta, mi lasciava sempre senza fiato.
La parte anteriore era molto aggressiva, e poi il 5.0 V8 della gloriosa M5 E39 era perfetto per una supercar del genere.
Per il momento ne ho viste solamente due, di cui una in versione Alpina… e devo dire che faceva la sua degna figura.
Aaaah se fosse rimasto Bangle…