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Il nuovo Land Rover Defender, ad oggi, è conosciuto con l’appellativo “Project Icon”. Adotterà la piattaforma T5, già in uso per i Discovery e Range Rover Sport, di cui però non ne riprende raffinatezze e gusto estetico: i tecnici vogliono infatti riproporre la scelta fra hard e soft top, cabina corta e lunga, con angoli della carrozzeria ancora quanto più possibile vicini ai 90°. Va in pensione un’auto, non il concetto di auto predicato per 61 anni.
Saranno dunque presenti le sospensioni indipendenti (in opzione anche ad aria) e la diffusa semplicità, robustezza, solidità, più riconoscibili della Union Jack. Secondo le indiscrezioni di Autocar, uno fra i diesel 2.2 e 2.7 verrà ospitato nel suo cofano. La Land Rover Defender verrà presentato nel corso del 2012.
Via | Autocar
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carlo ciao !!!
25 set 2009 - 15:30 - #1mi incuriosisce tantissimo,rinnovare un mito è cosa molto difficile,sperò che non si umanizzi e che rimanga il REX dei fuoristrada!
corvettec6r
25 set 2009 - 15:31 - #2Ma il 2.7d uscirà di produzione sostituito dal 3.0d PSA-Jaguar. ma forse solo il 2.2 sarà adottato o qualche nuovo diesel 2.0 sempre fatto con PSA. Cmq il pianale T5 sembra un po eccessivo e costoso ma è l’unico adatto ad un fuoristrada vero.
dssssssss
25 set 2009 - 15:33 - #3wow…cmq il defender vivrà…sempre!!!!…un vero e proprio mito…merita una erede degna
GHEND
25 set 2009 - 15:36 - #4wrangler tutta la vita!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
carlo ciao !!!
25 set 2009 - 15:39 - #5perchè -1 a dssssssss? voglio ed esigo una spiegazione!
Davide458
25 set 2009 - 16:05 - #6wrangler? no dai.. molto meglio il def
asterio
25 set 2009 - 16:07 - #7corvette, non mi risulta che 2.7d uscirà di produzione, ad esempio, per l’Italia, è l’unica motorizzazione che consente l’omologazione autocarro del discovery (il 3 litri è troppo grosso e potente supera sia il limite di cubatura che di cvkg) e predere questo tipo di omologazione significa ridurre di un terzo almeno le vendite di discovery.
Un nuovo discovery è un’impresa, bello il telaio range ma quanto verrà a costare il nuovo defender con questo telaio? certo, ci guadagnerà una guidabilità su strada sconosciuta allo spaccaschiena che è oggi, ma non si rischia che vada a fare concorrenza proprio al discovery (che originariamente era la -secondo me giusta- via di mezzo tra l’impegantivo defender e il costoso range)? Staremo a vedere.
Adso da Melk
25 set 2009 - 16:22 - #8“Va in pensione un’auto, non il concetto di auto predicato per 61 anni”
Muore un mito.
mmmm
25 set 2009 - 16:55 - #92012…. forse lo useremo per salvarci dal disastro
Marco Alberto
25 set 2009 - 17:39 - #10Sospensioni indipendenti?? Pure ad aria forse??? Ma stiamo scherzando! E come me la garantiscono l’altezza costante da terra nei passaggi tipo “twist”?
Alberto 'o Rei
25 set 2009 - 17:41 - #11cito l’articolo: “di cui però non ne riprende raffinatezze e gusto estetico”.
a costo di essere ripetitivo, “di cui” (meglio comunque usare la forma ‘del quale’) e ne sono una ripetizione, errore molto grave.
Capisco che è un blog inerente le automobili, ma rimane sempre obbligatorio, per un giornalista/articolista, usare correttamente la lingua italiana.
Marco Alberto
25 set 2009 - 18:37 - #12#11 O Rei. Hai ragione,ma la lingua italiana è in perenne evoluzione. Per farti un esempio,anche mettere un apostrafo e poi andare a capo non sarebbe corretto ma si fa ormai correntemente. In giurisprudenza comunque si sente usare questa forma quando si fa riferimento ad articoli di legge. In ogni caso,per metterla più sul generale(anche se ti capisco)vedo che anche il pur perfetto latino venne soppiantato dal volgare. L’evoluzione viene sempre determinata dalla diffusione d’uso. Lo so,a chi è un purista non piace,ma è così che cita questa legge non scritta dell’evoluzione. Come si dice… :”Dura lex sed lex”.Ciao e tanti auguri!
davidz()
26 set 2009 - 12:13 - #13p.a.fina, basta pleonasmi!!! DI CUI NE è un orrore e si trova in ogni tuo articolo!!!
davidz()
26 set 2009 - 12:13 - #1411: non avevo nemmeno letto… concordo pienamente…
Mraxanni
26 set 2009 - 13:26 - #15#8 hai pienamente ragione, si può di dire che muore un mito. Già il Defender era stato snaturato con l’introduzione dell’elettronica che per un fuoristrada non è altro che un tallone d’Achille. Guardate la versione 200 tdi ad esempio, pur non essendo soffisticatissimo e non avendo una gestione elettronica del motore è innarrestabile.
Secondo me più che un fuoristrada rinnovato verrà fuori un suv mascherato da veicolo off road.
Jambaland
26 set 2009 - 14:33 - #16Ch vivrà vedrà!il mio td5 nn lo mollo nemmeno per sogno :)
effe2
26 set 2009 - 18:24 - #17bisogna fare numeri e oramai il defender come comfort e tutto il resto è un pò vecchiotto anche la wrangler si è adeguata ai tempi, ciò non toglie che magari una versione spartana e all’osso esca speriamo mantenga la carrozzeria d’alluminio rivettato fighissima, di sicuro le versioni addomensticate faranno inorridire i fuoristradisti duri e puri ma bisogna aumentare la clientela, se qualcuno vuole rovinarsi la schiena c’è l’iveco campagnola ispanico-derivato dalla defender anni 80 certo che è rustico purtroppo anche eccessivamente costoso per quello che vale