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Peter Fong, brand manager di Chrysler e responsabile per le vendite del gruppo statunitense, ha dichiarato che Fiat vuole elevare il grado di qualità delle vetture Chrysler per competere al meglio con gli altri due premium brand di Detroit, vale a dire Cadillac e Lincoln. Nei giorni scorsi, Fong è stato intervistato da ‘Automotive News’, durante le giornate stampa del Salone di Francoforte.
Se le dichiarazioni del manager di Auburn Hills dovessero diventare punti cardine del piano di rilancio che Sergio Marchionne presenterà a novembre, si tratterà di una sfida molto impegnativa sia per Chrysler che per Fiat. Infatti, già nell’Era di DaimlerChrysler si cercò di elevare gli standard qualitativi del brand americano con le varie Crossfire, Pacifica e 300C. Le prime due vetture sono state dei veri e propri fiaschi commerciali, mentre la 300C ha raccolto un buon numero di consensi. Tant’é che la sua piattaforma verrà sfruttata per alcuni modelli futuri.
Il team americano messo in piedi da Marchionne dovrà, in primo luogo, ben definire i ruoli di ogni singolo brand. Al momento, solo Jeep detiene una propria identità e l’implementazione con le tecnologie del Lingotto sarà facile, anche se Michael Manley, brand manager di Jeep, ha dichiarato che “Fiat non altererà il DNA dei nostri brand”. Per quanto riguarda le vetture Dodge, invece, non saranno più tipiche “muscle car” ma auto votate ad una guida dinamica, come ha affermato Michael Accavitti, brand manager di Dodge e responsabile marketing di tutto il gruppo Chrysler.
Via | Autoblog.com e egmCarTech
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a1
22 set 2009 - 11:36 - #1Va bene, magari ne beneficia pure Lancia, una Thema su base 200C non sarebbe male.
carlo ciao !!!
22 set 2009 - 11:37 - #2auguri!!!!!!!!! che bello il caliber!
automobilista
22 set 2009 - 11:39 - #3Fiat non è mai riuscita ad elevare la qualità dei marchi Lancia e Alfa per riportarli al livello e alla fama di cui godevano fino agli anni 80 figuriamoci se può farlo con Chrysler
a1
22 set 2009 - 11:45 - #4automobilista:
Questo è dovuto al fatto che Alfa e Lancia avevano poco mercato in Italia e nulla in Europa, ma ora con Chrysler è diverso visto che hai il mercato USA (2° mercato mondiale) quindi oltre ai numeri puoi avere parecchie sinergie e quindi abbattimento dei costi nello sviluppo, visto che Chrysler vende auto di quel tipo, e che ora Alfa e Lancia non le hanno in listino perchè sono vendute solo in Europa e gli investimenti richiesti sono ingenti e difficilmente rientrerebbero e non perchè non sono capaci tecnologicamente, non scordarti che nel gruppo ci sono Maserati e Ferrari.
per caso
22 set 2009 - 11:45 - #5Prima cosa uomini giusti al posto giusto. Seconda cosa strategie. Terza cosa lavorare sodo.
ippogrifo
22 set 2009 - 11:49 - #6quarta cosa chiudiamo Pomigliano
Nico1988
22 set 2009 - 11:49 - #7Sì perchè Fiat ha già dimostrato di saperci fare coi marchi premium…
Speriamo bene…
SergioMarchionne
22 set 2009 - 11:51 - #8Si, sicuramente il marchio italiano che si accoppierà in tutto e per tutto a Chrysler sarà lancia. Una nuova thema non farà male al marchio italiano, ma se la produzione di chrysler sarà in italia, tiferò per chrysler come se fosse lancia.
per caso
22 set 2009 - 11:52 - #9automobilista,
il parametro qualità non ha senso in assoluto, dipende dai costi.
Non mi sembra che una Maserati habbia qualcosa da invidiare nella qualità a nessuno. Anche la LADA vende bene perchè ha una qualità giusta per il costo.
Il problema è quanto costa e quanto è percepita. Ci sono auto che magari hanno una qualità in elementi meno percepibili, altre che vendono fumo ma lo vendono bene dando una senzazione di qualità superiore alla realtà
ciccious
22 set 2009 - 11:54 - #10mi sembra di notare un parallelismo crisler-lancia e dodge-alfa…
non so se è una notizia buona oppure no, però sarebbe già abbastanza che si muovesse qualcosa
per caso
22 set 2009 - 11:55 - #11Ad esempio le auto italiane hanno sempre avuto una qualità meccanica superiore alle francesi ma una qualità delle finiture inferiore. Dipende dai gusti. A me personalmente interessa la meccanica assai più delle finiture.
per caso
22 set 2009 - 11:56 - #12Concordo, chiudiamo Pomigliano! Investiamo dove i lavoratori meritano. Sticatsi che sono italiani, per me sono tutti esseri umani uguali. Unica distinzione il merito, non certo il colore del passaporto.
330P4
22 set 2009 - 12:00 - #13Gli unici standard che avevano intenzione di elevare in DaimlerChrysler erano quelli dei numeri di vendita delle Mercedes in U.S.A. della qualità Chrysler se ne sono sempre fottuti altamente.
Nirvene
22 set 2009 - 12:04 - #14L’importante è focalizzarsi sull’obiettivo, certamente bisogna elevare la qualita generale e percepità del prodotto, predisporre una rete e delle modalità di assistenza ineccepibili e una gamma di servizi utili che agevolino la vita dei possibili compratori.
Il tutto senza dimenticarsi una strategia di promozionale efficace, e una aggressiva politica commerciale che per i primi tempi imporra di vendere prodotti migliori di quelli proposti nel medesimo target dai concorrenti a prezzi più competitivi.
Non dimenticare la necessità delle economie di scala senza però renderle evidenti.
Sopratutto puntare su un design piu sexy all’altezza dei capolavori automobilistici americani del passato.
VinxLt
22 set 2009 - 12:07 - #15domanda..se alzano il livello di Chrysler (in modo da competere con Cadillac e Lincol) immagino non fara’ numeri enormi. Jeep e’ nel settore fuoristrada.
quindi e’ Dodge che fara’ negli USA quello che Fiat fa’ in Italia? cioe’ il marchio generalista accessibile a tutti?
bibendus
22 set 2009 - 12:08 - #16grazie tante che la crossfire non ha avuto successo… presentata ad un salone di non ricordo quale anno è piaciuta subito moltissimo per l’estetica originale e aggressiva.
poi però il management MB, per sparagnare in modo squallido, ha utilizzato i telai e l’abitacolo della vecchia slk con lo stesso motore 3200 da 218cv…
come dire condanniamola in partenza!
Sergione Compratutto
22 set 2009 - 12:09 - #17LOL !!!!
Mi ricordo quando dissero che la Thesis doveva competere con berline del calibro BMW e Mercedes.
BEH, ABBIAMO VISTO TUTTI COME E’ ANDATA A FINIRE.
SBRODOROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
asterbon
22 set 2009 - 12:10 - #18Le gamme Chrysler e Fiat Group sono perfettamente integrabili: Dodge e Alfa Romeo possono sfruttare strettissime sinergie industriali, in quanto fanno riferimento allo stesso target, mentre Jeep può fornire le piattaforme per tutta una serie di suv marchiati con altri brand… Lancia e Chrysler possono fare l’alto di gamma in parallelo.
Le segmento B e C poi sono sinergiche per definizione, basta modificare paraurti, luci e mascherina ed il gioco è fatto, anche al di là dell’ Oceano…
SergioMarchionne
22 set 2009 - 12:16 - #191- Jeep è nel fuoristrada e deve puntare a togliere clienti a Land Rover con buoni fuoristrada e suv e ai moderni Suv Supersportivi, magari mettendo su un Cherokee Sport un bel motore Maserati.
Non dobbiamo infatti pensare di prendere solo a Chrisler, ma anche dare.
2 - Chrysler può puntare a condividere modelli con Lancia, una nuova Thema, un monovolume, una sportiva ecc ecc;
Lato motori, fiat concederà la sua tecnologia, ma bisogna dire che nei motori di grossa cilindrata fiat è davver carente! Magari un bel motorone Multiair da condividere con Alfa Romeo, Un bel diesel di fascia alta ed
una bella TP!!! Anche per lancia!
Bad Moon
22 set 2009 - 12:18 - #20A me piaceva molto la Crossfire. Mi piacerebbe vedere un suo ritorno con una nuova veste e motorizzazioni.
mahhhhhh
22 set 2009 - 12:21 - #21adesso che il gruppo fiat ha in listino diversi suv (jeep) forse adesso finalmente in Italia la smetteranno di rompere con i divieti, i bolli, l’inquinamento ecc ecc dei suv. Ma i motori delle jeep continueranno ad essere mercedes?
Trigun86
22 set 2009 - 12:25 - #22E intanto ha chiesto al governo di nuovo gli incentivi alla rottamazione… e giù soldi nostri per mantenere una azienda mentre tutti gli altri chiudono e si inculano…avanti così
SergioMarchionne
22 set 2009 - 12:30 - #23#21: infatti… ma con i motori mercedes come la mettiamo?
#22: Il governo, con gli incentivi guadagna e non ci perde, gli incentivi valgono per tutte la auto e non solo fiat, gli incentivi li fanno tutti i paesi d’europa.
IRRIDVX
22 set 2009 - 12:33 - #24 (nascondi)Il tricolore non cancella l’odore… fiat melda!
Dre
22 set 2009 - 12:40 - #25La 200c con il marchio lancia?
PRIMA devono assolutamente svecchiare e alleggerire il posteriore, poi se ne può parlare.
Sergione Compratutto
22 set 2009 - 12:40 - #26@23
Forse ti dimentichi qualcosa:
- Fiat è da 50 anni che è in vita solo grazie agli incentivi
- Quest’anno ha già preso ma evidentemente non basta
- E gli altri settori in crisi, a cui nessuno ha dato nulla?Fiat è per caso diversa?
CHE FALLISCANO!
mio...
22 set 2009 - 12:44 - #27io ho affittato una lincon navigator negli usa,e’ grossa, imponente, piena di fronzoli elettronici,ma e’ un plasticone tipo matiz,i matriali fanno pieta’
Duetto
22 set 2009 - 12:47 - #28#21 ad oggi Wrangler e Cherokee adottano motori diesel della VM, mentre il GrandCherokee adotta un (vecchio) 6 cilindri mercedes.
Se il fantomatico v6 jtd venisse davvero alla luce potrebbe essere montato su almeno sei marchi diversi, la qual cosa ne giustificherebbe i costi di produzione e, speriamo, potrebbe convincere i vertici fiat a produrlo davvero.
Perchè, ricordiamolo, se la fiat non produce certi motori, il motivo consiste nell’equazione costi/ricavi e non, come è ovvio che sia, nella mancanza di tecnologia.
SergioMarchionne
22 set 2009 - 12:54 - #29#26: infatto io sono il primo a dire che l’ economia è fatta dalla piccola industria, la più in crisi e la più snobbata dai governi;
ma gli ecoincentivi non creano perdite allo stato. Lo stati guadagna molto meno per ogni auto, ma nel totale guadagna ugualmente. E’ cosi che funziona.
SergioMarchionne
22 set 2009 - 12:55 - #30Forse per vedti di mercato, ma a fiat farebbe davvero comodo comprare il 3.0 v6 dalla vm, che è in italia, costa poco ed avrebbe una marea di marchi su cui montarlo!!! A partire da Dodge, alfa romeo, lancia, chrysler….
pinistuta 61R8 in culo
22 set 2009 - 13:04 - #31come no??
basta mettere alfonso come responsabile marketing…
saab-driver
22 set 2009 - 13:06 - #32…speriamo che questa iniziativa coinvolga, parallelamente, anche Lancia. Alfa credo sia, già, sulla buona strada.
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 set 2009 - 13:09 - #33Voglio vedere quando questi r. in cul faranno qualcosa per Lancia!Ma che andassero a caga.r,e
lupin sud salento lecce
22 set 2009 - 13:12 - #34ma scusate,e voi credete a queste bacionate? e come mai fino ad ora nn sono riusciti a fare modelli compitetivi per lancia e alfa.
lupin sud salento lecce
22 set 2009 - 13:13 - #35e ve ne codane de cuiiunate levata la fiat 500 e la grande puntu la fiat nu sape fare nezi
lupin sud salento lecce
22 set 2009 - 13:15 - #36la lacia ancora cu da y ca ha ruttu, alfa ancora nu se sape se esse sta milano la fannu, quindi a du vole vanne se ancora a casa sua nu tene nezi de bonu. Caso mai cu li progetti delli autri pote scire a nazi
leonekk
22 set 2009 - 13:18 - #37Lancia insieme a citroen ha “inventato” la trazione anteriore…….macchè tp e tp …al massimo si devono fare delle versioni integrali.
anonimous
22 set 2009 - 13:22 - #38@ lupin sud salento lecce
quello che hai scritto mi sembra un pó offensivo nei riguardi del gruppo Fiat
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 set 2009 - 13:27 - #39@38 anonimus:in realtà non si capisce quello ha scritto..
dssssssss
22 set 2009 - 13:33 - #40#37..mi puoi dire anno e modello della prima lancia a TA???…perchè tutti la attribuiscono alla tractiòn avant anche se la prima fu se nn sbaglio una DKW…bo!!!
#39..traduco: nel primo dice che la fiat levata le 5oo e la GP non sa fare niente il secondo in cui ho capito un pò meno dice che la lancia ha rotto con la y e l’alfa ancora non fa sapere quando esce la milano…quindi dove vogliono andare se a casa loro non tengono niente di buono??? (riferito all’america)…poi…bò…non sono leccese ma essendo pugliese qualcosa l’ho capita…chiedi a lui..
Alex Rossì (vero)
22 set 2009 - 13:35 - #41Ormai Fiat è morta e sepolta. Vive di stratagemmi. Magari chi compra da questi piazzisti, fa un affare per andare a prendere il pane o il giornale, ma di fronte ai colossi tedeschi nn c’è nulla da fare.
Audi, bmw e mb sono 100 spanne sopra e dire ke anche questi fanno utilitarie ma nn ti gettano il fumo negli occhi.
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 set 2009 - 13:39 - #42Grazie Dssss :D
anonimous
22 set 2009 - 13:41 - #43@ Cigarette Smoking Man ♠♠
io purtoppo ho capito…
anonimous
22 set 2009 - 13:44 - #44@ dssssssss
ciao, tutto OK a Taranto? (se non sbaglio vieni di li, o no?)
anonimous
22 set 2009 - 13:46 - #45@ Alex Rossì (vero)
perché, VW non getta fumo negli occhi?
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 set 2009 - 13:46 - #46Multiar a parte, non sono dalla tua Anonimous..
Comunque perchè ha torto secondo te?
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 set 2009 - 13:47 - #47@45anonimous:Perchè?
dssssssss
22 set 2009 - 13:51 - #48sisi…tutto OK…più che Taranto Taranto è una provincia…chiamata S.Giorgio Jonico. ma si distano pochissimi km e pochissimi min. di macchina… tu??
cmq…..la prima e vera e propria TA è della DKW (facente parte del gruppo auto union di cui oggi audi ne riprende il marchietto) del 1931…succesivamente (che io sappia) ci fu la tractiòn avant la prima vera ta…forse per via del successo o per il fatto che la francese era in progetto da prima (progetto che fu così costoso da portare alla bancarotta citroen…che fu comprata da michelin) cmq la prima ta
è ritenuta da tutte le fonti la traction avant…ma sinceramente io sapevo che anche lancia fu una delle prime ma nn mi ricordo con quale modello…please se qualcuno di voi lo conosce me lo dicesse.
per caso
22 set 2009 - 13:52 - #49AleXRossi,
Fiat è viva e vegeta, sotto gli occhi di tutti.
Tu sei morto e sepolto e come segno distintivo in questo mondo lascerai i segni delle kagate che spari
anonimous
22 set 2009 - 13:54 - #50la contraddizione tra chi detiene il sapere e chi fa i profitti diventa sempre più evidente e aumenterà in maniera esponenziale nei prossimi anni, vedremo