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Entro fine anno, Volkswagen entrerà nel capitale di Suzuki con una quota iniziale pari al 10% delle azioni. Anche se il patron della Casa di Hamamatsu continua a smentire i contatti con Wolfsburg, un manager di Suzuki ha fatto sapere alla rivista tedesca ‘Automobilwoche’ che l’accordo di base tra le due Case verrà stipulato prima del 2010.
Sempre durante l’intervista rilasciata al Salone di Francoforte, l’ignoto manager della Casa nipponica ha affermato che “l’accordo tra Suzuki e Volkswagen porterà vantaggi per entrambe: Suzuki potrà accedere alla tecnologia VAG, mentre la Casa di Wolfsburg potrà intensificare la propria presenza nei grandi mercati di India e del Sud-Est Asiatico”. Inoltre, Volkswagen avrebbe accesso anche alle piattaforme sfruttate da Suzuki per le proprie citycar.
Sul fronte tedesco, il più entusiasta di questa operazione sarebbe Martin Winterkorn, presidente di VAG, il quale vede con ottimismo l’ingresso di Suzuki nella “galassia” Volkswagen. Anche Ferdinand Piech è dello stesso parere, anche alla luce delle ultime dichiarazioni espresse dal grande capo di Wolfsburg. Infatti, Piech ha affermato che Volkswagen è in trattativa con altre due Case per poter incrementare il numero dei brand di VAG dagli attuali 10 a 12. Questo perché, secondo il presidente del consiglio di sorveglianza, “dodici nomi si ricordano meglio di dieci”.
Via | Es.autoblog e UltimissimeAuto
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Pinistuta
21 set 2009 - 10:43 - #1Vai! Addio Suzuki! La prossima Swift sarà l’ennesima Polo ricarrozzata…. Di marchi possono averne anche 100 in VAG, tanto lo sforzo progettistico é limitato, son tutte uguali!!!! Cambiano lo stemmino sulla calandra e via!
bibendus
21 set 2009 - 10:44 - #2è una bella mossa per VW, avrei preferito la Suzuki nell’orbita fiat, ma se non se n’è fatto nulla ci sarà un perchè.. o forse no.
in ogni caso, Amen.
chissà se VW ne approfitterà per entrare nel mondo scooter sfruttando il know-how giapponese…
AUDIATRE
21 set 2009 - 10:49 - #3x2
Vw ha sempre sognato le due ruote, anzi Piech. Tutta questa manovra ha solo questo scopo.
Adrianotiger
21 set 2009 - 10:50 - #4Suzuki é spesso al limite della sicurezza. Per quello costa molto poco.
Non capisco perché VW abbia interesse in una vettura così. Forse vede potenzialità e quindi questi 10% renderanno tanti soldi nei prossimi 10 anni. Forse è solo una strategia per poter dire di aver venduto 10% dei veicoli Suzuki (per quella storia che gli preme tanto, di diventare il numero 1).
asterio
21 set 2009 - 10:50 - #5certo che la tecnica fa dei giri… in questo modo FIAT che è entrata in possesso di tecnologie mercedes tramite crysler, vede parte delle sue tecnologie finire in casa VAG tramite suzuki.
Qui tutti lavorano con tutti ed alla fine ci troveremo con telai e motori costruiti in partnership tra più costruttori e vetture che si differenziano solamente nell’estetica ed in una diversa mappatura della centralina, ossia quello che già si fa da un ventennio all’interno dei singoli gruppi espanso a livello globale.
Per i costruttori sarà un vantaggio (meno spese per tutti) ma per i clienti? dubito che i prezzi scenderanno e, riducendosi la concorrenza, dubito aumenterà la qualità…
kuero_3
21 set 2009 - 11:06 - #6alla VAG dicono di avere 10 marchi
ma quali sono ?
1 - audi
2 - seat
3 - skoda
4 - volkswagen
5 - bentley
6 - lamborghini
7 - bugatti
e poi ???……
Pinistuta
21 set 2009 - 11:07 - #7@5 Vabbè, non credo che sarà così il futuro, certo saranno sempre meno gruppi con più marchi, ma lo scambio tecnologico, al di là di quelli interni al gruppo, ci saranno solo se i costruttori in causa firmeranno accordi, poi che VAG entri in possesso di tecnologia Fiat perchè su un paio di modelli c’é un motore non mi pare così grave, lo scambio d’informazioni semmai può avvenire con il passaggio di tecnici da una parte all’altra, sempre considerando che se ti scoprono c’é il penale….
Se WV vuol sapere com’é fatto un multijet compra un’auto come tutti e poi la smonta, non serve entrare nel capitale Suzuki…
Può darsi invece che ci sia davvero un’interesse per il settore moto, ma son solo supposizioni.
Ammiraglio Piett
21 set 2009 - 11:08 - #8povera suzuki ._. il panorama automobilistico mondiale sta affondando nella defecazione di bovino ammalato ._.
Pinistuta
21 set 2009 - 11:09 - #9@6 Magari contano anche i veicoli commerciali…. Non lo sò…
stern
21 set 2009 - 11:18 - #10@ kuero 3
Uno è Scania di cui controlla il 46% e l’altro è Volkswagen Nutzfahrzeuge e l’altro non lo conosco…
belzebù
21 set 2009 - 11:19 - #11Mi sarebbe piaciuto che Suzuki entrasse in orbita Fiat.
Peccato, la case giapponesi e coreane, hanno quella capacità tutta orientale di abbinare la qualità con la concretezza e ll’affidabilità, tutte caratteristiche che servirebbe molto poter travasare in Fiat.
VinxLt
21 set 2009 - 11:19 - #12@ 6
anche Porsche…
e siamo a 8…ne mancano ancora 2 pero..
stern
21 set 2009 - 11:20 - #13VW entra nel capitale di Suzuki sopratutto perchè quest’ultima è al 1° posto sul mercato indiano, per il resto non VW che è interessata alle tecnologie Suzuki ma il contrario…
stern
21 set 2009 - 11:21 - #14@ VinxLt
Azz… avevo dimenticato Porsche
a1
21 set 2009 - 11:22 - #1512 marchi sono troppi guarda che fine ha fatto GM, il rischio è tanto, specialmente se alcuni di questi marchi si sovrappongono.
per caso
21 set 2009 - 11:23 - #16Concordo, mirano soprattutto alle moto.
Devo dire che la WV fa paura.
E pensare che ai tempi del grandissimo Ghidella la Fiat faceva le scarpe alla WV.
a1
21 set 2009 - 11:29 - #1716:
Be se miravano alle moto in Italia possono pescare davvero bene visto che abbiamo un’infinità di marchi, loro vogliono accedere alla tecnologia per il segmento A che ancora non hanno e Suzuki è l’unico gruppo “solo” o meglio indipendente che è rimasto nella galassia del sistema auto, nel 2007/2008 si mormorava che anche il Gruppo Fiat fosse interessato a Suzuki.
Pinistuta
21 set 2009 - 11:41 - #18Voglio vedere se faranno nascere una “bella” utilitaria WV dalla Suzuki Alto…. E poi voglio leggere tutti i VAGgari dire che però quella WV c’ha più qualità, la qualità tedesca ecc. ecc…
a1
21 set 2009 - 11:48 - #19Senza contare che Suzuki ha molte colloaborazioni che con l’ingresso di VAG si chiuderanno di sicuro.
1) suzuki Alto è fatta con Nissan infatti la Pixo e la Alto sono la stessa auto con marchi diversi.
2)Suzuki Swift usa il pianale Gpunto/Corsa e motori Diesel Fiat
3)La 16 e la SX4 sono 2 auto uguali con marchi diversi
4)la Kinsaki ha pianale Insigna e mototi GM/Fiat (diesel)
5)Alleanza con la Fiat per produrre i diesel 1.3 e 1.9
Queste sono solo una parte di alleanze che Suzuki ha, le altre non le conosco.
Pinistuta
21 set 2009 - 11:54 - #20@19 Và detto, a onor del vero, che la Alto é un progetto Suzuki che producono in India alla Maruti, la Nissa ha solo fatto un accordo commerciale con loro e fanno appiccicare sul cofano la loro mascherina e i vari stemmini un pò qua un pò là, la Nissan col progetto non c’entra niente.
davis13
21 set 2009 - 12:04 - #219)scania,che comprenderà volkswagen veicoli commerciali 10)porsche;speriamo che ritorni di attualità la fusione volkswagen-daimler come si vociferava a giugno
davis13
21 set 2009 - 12:06 - #22dimenticavo scania possiede anche una quota in man nella quale mi pare sia presente anche volkswagen in quanto l’obiettivo è di creare un polo dei veicoli commerciali
AUDIATRE
21 set 2009 - 12:06 - #23x6
Gli altri marchi sono:
Scania
Man
E VW Veicoli commerciali.
Ecco quà. Poi c’è l’eccellenza Porsche.
AUDIATRE
21 set 2009 - 12:08 - #24x5
La qualità no ?
Al diminuire del tipo delle componenti prodotte, diminuiranno anche i guai.
E comunque la qualità è netto aumento rispetto gli anni passati. Non è vero che l’elettronica ha portato a più noie.
a1
21 set 2009 - 12:08 - #2520:
si sono divisi i costi, altro che accordo commerciale.
asterio
21 set 2009 - 12:09 - #26io parlavo di pianali e non di motori, la differenza però rispetto al fare reverse engeenering (che è illegale) è notevole: entrando nel capitale di una azienda di fatto entri anche nelle relazioni che tale azienda ha con altri produttori. A quel punto, definire come si spostano i contratti di licenza in essere diventa molto più complicato e c’è il rischio di cacciarsi in avventure legali di lunga durata, ecco perché ad esempio si vocifera di un suv alfa con il telaio della nuova gran cherokee che altro non è che una evoluzione del telaio mercedes ML di cui jeep possiede tutti i diritti di produzione (e di conseguenza ora li possiede anche FIAT??).
Il discorso potrebbe essere analogo per il telaio grande punto, usato per la swift di casa suzuki, i diritti di produzione passerebbero anche a VW???
Secondo me non è così banale come situazione, mentre è chiaro il reato nel casi di reverse engenereeng o di ingegneri che portano segreti industriali da una parte all’altra, che poi molto segreti come giustamente si diceva non sono perché non solo basta comperarsi una macchina dell’avversario (cosa per altro già fatta proprio da VW nei confronti della FIAT 127), ma perché spesso case diverse hanno rapporti commerciali con fornitori in comune che, producendo per loro, sanno “segreti” di entrambe e si trovano nella condizione di fare da ponte.
Non è quindi una questione tecnica, è una questione prettamente giudiziaria!!
Ferry Boat
21 set 2009 - 12:16 - #27Suzuki è un ottimo marchio. Anche se è una falsità dire che la swift abbia lo stesso pianale della g punto.
carlo ciao !!!
21 set 2009 - 12:18 - #28auguri suzuki!!!!!!!!!
Marco Alberto
21 set 2009 - 12:20 - #29Non voglio che venga rovinata l’impostazione così classica,meccanicamente parlando,dei fuoristrada Suzuki!
Ferry Boat
21 set 2009 - 12:20 - #30Sarebbe ora che fiat si unisse ad un grosso marchio per produrre motori, pianali di livello. In ogni caso la chrysler, che produrrà auto a torino, che motori monterà? Fiat? o ancora VM? darà nuovo lavoro? Cosa?
Marco Alberto
21 set 2009 - 12:21 - #31Addio ai fuoristrada con marce ridotte!
Marco Alberto
21 set 2009 - 12:27 - #32#30. Abbiamo già tutto quello che ci serve in casa: pianali Alfa,motori con tecnologia multi air,ecc… La Chrysler poi avrà il valore aggiunto di essere assemblata negli stabilimenti ex Bertone;cos’altro ti serve?
stern
21 set 2009 - 12:32 - #33@ davis13
Veramente è MAN AG che ha una quota del 13% in Scania AB, a sua volta Volkswagen AG ha una quota del 29% in MAN AG.
stern
21 set 2009 - 12:34 - #34@ a1
Veramente la “16″ è sostanzialmente una Suzuki rimarchiata FIAT che peraltro è prodotta nell’impianto suzuki in Ungheria.
stern
21 set 2009 - 12:40 - #35@ asterio
Tutti i prodotti attualamente in linea sono destinati ad essere sostituita dalle nuove generazioni, in altre parole diventa obsoleto, il vecchio 1.9 JTD è ormai superato così come la vecchie piattaforme verranno sostituiti da prodotti di più recente progettazione.
stern
21 set 2009 - 12:43 - #36@ asterio
A parte il fatto che è tutto da dimostrare che la Swift usi lo chassis della Corsa/GP, ma in ogni caso in VW hanno quello di Polo/Ibiza/Fabia e ovviamente la futura Swift adotterà quest’ultimo oppure uno di nuova generazione.
AUDIATRE
21 set 2009 - 12:55 - #37x15
GM e VW non ci azzeccano una mazza.
GM sono 20 anni che è in crisi, buchi su buchi. Vw è un gigante che ha comperato aziende auto semi fallite e le ha rivoltate come calzini portandole al successo. Bentley, Skoda, Seat e Bugatti e LAMBORGHINI che scoppia di salute ADESSO.
La situazione delle due aziende auto non è assolutamente paragonabile.
Per favore.
Pinistuta
21 set 2009 - 15:22 - #38@34 No, Fiat ha collaborato alla progettazione della Sedici/SX4, in più ha messo in campo stile e motore diesel, il resto poi é vero, é costruita in Ungheria dove fanno anche la Swift, infatti hanno anche alcuni particolari degli interni in comune.
Pinistuta
21 set 2009 - 15:23 - #39La Swift di Fiat ha soltanto il 1.3 mjt, il pianale no.
piervittorio
21 set 2009 - 15:43 - #40Pinistuta: la 16 è semplicemente una suzuki rimarchiata, non c’è stata alcuna collaborazione con fiat nello sviluppo.
Fiat semplicemente era già da prima fornitore di motori alla Suzuki, sulla base del fatto che quando Fiat era nell’orbita GM, la stessa GM controllava anche il 30% di Suzuki.
Del resto Suzuki compra anche motori da Toyota e da PSA.
Pinistuta
21 set 2009 - 15:58 - #41@40 Guarda che nella progettazione ha collaborato anche la Fiat, così come per la definizione dello stile, e non solo per gli stemmini sul cofano.
cincinii
21 set 2009 - 21:21 - #42benissimo. magari faranno un pianale in comune con polo swift ecc, quindi ci sarebbe la polo trazione integrale! bellissimo meglio di cosi non poteva andare suzuki a vag!!!! fiat può chiudere ormai ottimo ottimo!
∂lfa
21 set 2009 - 22:03 - #43cincinii
In una cosa senza dubbio eccellono i vaggari: lo scarso quoziente intellettivo. Resta da capire se è la macchina che li riduce così o se ci nascono proprio.
davis13
22 set 2009 - 10:27 - #44grazie stern,con tutte queste partecipazioni incrociate c’è il rischio di perdersi
effe2
22 set 2009 - 15:23 - #45vag ha il pregio di utilizzarli tutti i marchi di fare auto con le stesse piattaforme poca spesa tanta resa e rendere felici un pò tutti, poi la cosa non riesce a tutti ma a vag riesce, la fiat adesso ha tanti marchi, ma di modelli d’auto se ne vedono pochi, specialmente nuovi, la skoda ha una piccola ammiraglia la superb quando venti anni fa aveva solo una media scalcinata come la favorit, sempre venti anni fa la lancia aveva la thema che vendeva allegramente almeno in italia, adesso l’alto di gamma cosa è la musa? o il monovolume phedra poi leggo che la prossima media lancia avrà il sofisticato pianale della bravo rimaneggiato ancora nn si sa comee allora penso che una skoda octavia ha il pianale della golf cosa capperi deve pensare la gente si compra col cuore ma anche col portafoglio probabilmente mettere più qualità e tecnologia nelle automobili di tutto il gruppo paga rimarchiare pianali fiat costruiti in economia con marchi di lusso no.