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Hyundai si presenta al salone di Francoforte con le concept Ix-Metro e i10 Electric, oltre al debutto mondiale della nuova SUV ix35 ed il restyling della Santa Fe. La Ix-Metro rappresenta una futura versione MPV della i20, disegnata dal centro stile Coreano, con tratti simili anche ad un piccolo SUV ed una ispirazione dichiarata al mondo dello sci-fi. Il motore 3 cilindri da 1 litro ad iniezione diretta di benzina è capace di 125Cv, coadiuvato da un sistema ibrido da 160Nm di coppia, tecnologia start-stop e cambio doppia frizione, con emissioni contenute in appena 80 g/km ed un consumo medio di 3,3 l/100km. La vettura pesa 950 kg grazie all’uso di fibre leggere e materiali plastici sia per la carrozzeria sia per gli interni.
La i10 Electric, una concept molto vicina alla produzione, è stata progettata con un occhio di riguardo al peso. Per rimanere entro i 1000kg molti sistemi idraulici di bordo sono stati convertiti all’energia elettrica, come servosterzo, servofreno e sistemi di raffreddamento e climatizzazione. Il motore elettrico da 49 Kw garantisce 160 km di autonomia e le batterie ai polimeri di litio richiedono 5 ore per la ricarica completa con tensione normale e soli 5 minuti per la modalità rapida che, ad alta tensione, raggiunge l’85% della carica. L’uso dei polimeri di litio riduce le dimensioni del pacco batterie, pur ottenendo una capacità maggiore, minore sensibilità alle temperature ed un numero maggiore di cicli di ricarica possibili. L’unico dato fornito in merito alle prestazioni della i10 electric è riferito alla accelerazione 0-100 km/h, che avviene in 15 secondi.
Anteprima mondiale per la ix35, nuovo SUV medio derivato dalla concept ix-onic dalle linee sportiveggianti, esempio del nuovo trend “fluidic” design lanciato dal centro europeo di design della casa. Lunga 4,41 metri, ha un passo di 2,64 metri, a tutto vantaggio dello spazio interno, con l’inedito cruscotto con finiture tipo alluminio ed il doppio tetto apribile panoramico che dona luminosità all’ambiente. Le motorizzazioni saranno 2 litri benzina 163Cv e 178 g/km di CO2, il nuovo 1.6 GDI iniezione diretta di benzina da 140Cv e 159 g/km, il 2.0 Diesel common rail con turbina VGT in versione 136 e 184 Cv da 158 e 165 g/km ed un nuovo 1.7 diesel da 115 Cv e 26 kgm di coppia, capace di 139 g/km.
La trazione sarà anteriore o integrale, con cambio 6 rapporti manuale ed automatico, quest’ultimo totalmente nuovo e capace di contenere i consumi, oltre a permettere anche l’uso in manuale con funzione Sport. Tutte le ix35 sono dotate di accorgimenti per contenere i consumi, come il display “ECO coach” inserito nella strumentazione: il sistema indica il cambio di marcia ottimale per la versione manuale, mentre sull’automatica mostra come una sorta di econometro il rapporto tra stile di guida e consumo istantaneo.
Per quanto riguarda il restyling della Santa Fe, segnaliamo il nuovo 2.2 diesel da 197 Cv con 43 kgm di coppia massima, abbinato al nuovo cambio automatico 6 rapporti e capace di 176 g/km di CO2. In alternativa sarà disponibile il 2.4 Benzina da 174 Cv e tutti i propulsori sono ora Euro 5. Le modifiche estetiche sono limitate alla griglia anteriore, paraurti e gruppi faro, mentre all’interno è stato inserito un nuovo sistema multimediale integrato.
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Andy.07
16 set 2009 - 09:48 - #1Belli i led posticci della i-30..
Xtiburon
16 set 2009 - 10:05 - #2Meno male che mezzo mondo dava alle porte la genesis coupè…
E difatti non c’è.
diamante vrx
16 set 2009 - 10:13 - #3notevole la nuova genesis coupe, gia in vendita negli Stati Uniti, offerta con un 2.0 t e con un 3.8 v6 da 306 cv…….. prezzi a partire da circa 26.000 dollari…….
carlo ciao !!!
16 set 2009 - 10:24 - #4io preferisco ancora la kia,comunque il grande miglioramento della Hyundai si vedono nel bell ix35 e nella x-metro concept che è carina!
Edoloz
16 set 2009 - 10:46 - #5Insomma l’unica auto che mi sarebbe interessata nn l’hanno nemmeno portata… VOGLIO LA GENESIS COUPE’!!!!!!!!!!!!
yuri85zoo
16 set 2009 - 11:07 - #6sarà una mia impressione…ma il posteriore della bianca è tutto della 147 restyling.molto carina ed originalela fiancata e il muso
Rav
16 set 2009 - 11:50 - #7Bella la ix35 e molto carina la piccola concept e l’elettrica. Non mi piace troppo invece il restyling della i30, troppo ispirato ai musetti VW tipo Jetta.
fuffolo2
16 set 2009 - 12:21 - #8cinese
_BLϟTZ_
16 set 2009 - 14:19 - #9Ottima la ix35… Mentre la i30 con quel calandrone nero e quei led sui paracolpi… Bho, poi anche il retro non mi è mai andato giù, già dalla versione precedente… Meglio la Cee’d.
XXXXXX
16 set 2009 - 15:21 - #10HA IL POSTERIORE DI ALFA
Themark
16 set 2009 - 17:25 - #11@2 son molto deluso anche io, eppure tutte le voci(persino da concessionari) la davano davvero imminente, non ho parole, continuiamo ad essere trattati da serie B.
fingam
17 set 2009 - 07:46 - #12Si sa niente sulla data di vendita della iX35?
wanksterr
17 set 2009 - 19:52 - #13Nessuna info per quanto riguarda la comercializzazione in Europa/Italia della Genesis Coupe? Dopo il salone di Ginevra non se ne è più parlato di questa macchina.
PS la voglioo
wanksterr
17 set 2009 - 20:08 - #14GODI POPOLO:
Arriva in Europa la coupé Hyundai dalle prestazioni eccezionali
Hyundai Genesis Coupé debutterà in Europa questo mese al Salone dell’Auto di Francoforte, sfoggiando ancora più glamour e alte prestazioni. Con i 303 CV del V6 da 3,8 litri – e un’accelerazione 0-100 km/h in meno di 6,5 secondi – Genesis Coupé è il modello più veloce mai prodotto dalla società coreana e la prova tangibile della competenza di Hyundai nel campo dell’ingegneria sportiva.
Genesis Coupé è attualmente in vendita in diversi Paesi extraeuropei, ma si sta considerando il lancio su vari mercati del Vecchio Continente. La reazione del pubblico al debutto che si terrà al Salone dell’Auto sarà uno dei fattori determinanti nella valutazione dei piani di lancio.
Logica evoluzione della tanto acclamata berlina sportiva Genesis, Genesis Coupé eleva a un nuovo livello l’apprezzamento del marchio Hyundai, con le sue prestazioni elevate e l’architettura con motore anteriore e trazione posteriore. Il modello rappresenta gli sviluppi del design Hyundai: linee semplici, moderne e decise.
Ideata per entusiasmare
L’immagine di Genesis Coupé è quella di un’auto sportiva unica, caratterizzata da linee decise, spalle pronunciate e dettagli dinamici. L’aggressivo profilo, le corte sporgenze e il lungo interasse le conferiscono le proporzioni di un’auto sportiva classica.
Il design, sia interno che esterno, è provocante e trasmette forti emozioni. L’esterno anteriore sfoggia un carattere sportivo: il lungo cofano, i dettagli del paraurti e i caratteristici fari si combinano alludendo a grandi prestazioni.
Due elementi in particolare contraddistinguono Genesis Coupé, aumentandone l’attrattiva dinamica: la linea scolpita a z e l’esclusiva apertura del vetro deflettore. La parte posteriore, con il paraurti a due tonalità e due tubi di scarico squadrati, suggerisce un aspetto solido.
Gli interni trasmettono sofisticatezza e sportività in ogni dettaglio. Forme forti ed eleganti creano un’atmosfera unica: quadranti cilindrici, pulsante di avviamento del motore e pedale dell’acceleratore fissato al pavimento sono alcuni tocchi estetici innovativi.
Il sedile di guida contenitivo offre un eccellente supporto per una guida decisa, mentre la praticità di accesso e uscita dall’abitacolo è garantita dagli schienali dei sedili anteriori che dispongono di funzione memoria. Per maggiore comodità, i sedili posteriori possono essere facilmente abbattuti grazie a una leva situata nell’abitacolo o a un pulsante presente nel bagagliaio.
Con i suoi 2.820 mm di passo (290 mm in più rispetto alle altre coupé), l’abitacolo di Genesis Coupé offre ampio spazio per testa, gambe e spalle. La lunghezza complessiva è di 4.630 mm, con una larghezza di 1.865 mm e un’altezza di 1.385 mm.
La ripartizione 55/45 del peso anteriore/posteriore assicura a Genesis Coupé un equilibrio ideale per una maneggevolezza eccezionale e caratteristiche di manovra raffinate.
Genesis Coupé trae grandi vantaggi dalla trazione posteriore: trasferimento del carico sull’asse posteriore durante l’accelerazione in funzione della trazione, ampliamento del raggio di sterzata dovuto alla mancanza di complessi giunti semiasse nelle ruote anteriori, che di conseguenza girano di più, distribuzione equilibrata del peso che permette una tenuta maggiore quando si effettua una sterzata o una frenata.
Prestazioni superiori
Le eccezionali prestazioni di Genesis Coupé si devono a due motori: un DOHC 3.8 V6 “Lambda RS” da 303 CV e un “Theta” 2.0 turbocompresso da 210 CV. Sulla scia del grande successo ottenuto dal Lambda V6, la versione RS (Racing Sport) ad alte prestazioni presenta diverse migliorie che ne hanno incrementato la potenza a 303 CV a 6.300 giri/min e la coppia massima a 36,8 kgm a 4.700 giri/min, predisponendo Genesis Coupé a raggiungere i 100 km/h in soli 6,3 secondi. Il Lambda RS è realizzato interamente in alluminio e dispone del dispositivo Dual CVVT su valvole di aspirazione e di scarico.
La lunghezza e la sezione trasversale del collettore di scarico sono state ottimizzate per una resistenza ridotta che massimizza le prestazioni ad alta velocità e offre un sound sportivo.
Particolare attenzione è stata rivolta inoltre all’irrobustimento del monoblocco in alluminio, in modo che possa reggere stress maggiori, e sotto ogni cilindro è stato installato un getto per il raffreddamento dei pistoni, pensato per ridurre il carico termico ed evitare i danni provocati dal calore. Le prestazioni hanno registrato un ulteriore miglioramento con l’adozione di un profilo più aggressivo dell’albero a camme sul sistema CVVT che controlla le valvole di aspirazione e di scarico. Il V6 è abbinato a un cambio automatico a sei marce ZF con un rapporto finale pari a 3,4. È inoltre disponibile un cambio manuale a sei velocità dotato di leva a corsa corta.
Il motore Theta 2.0 con quattro cilindri in linea e turbocompressore offre prestazioni eccellenti e maggiore efficienza dei consumi. Di conseguenza, Genesis Coupé raggiunge i 100 km/h in soli 8,3 secondi con partenza da fermo.
Il telaio di Genesis Coupé è stato ottimizzato per una maneggevolezza dinamica e una sterzata accurata. Le doppie sospensioni anteriori indipendenti di tipo MacPherson migliorano la manovrabilità riducendo la distanza tra il centro della ruota e i tiranti e incrementando l’angolo di incidenza.
Il posteriore dell’auto è supportato da un sistema di sospensioni a cinque bracci con una ridotta variazione della convergenza durante l’accelerazione, la frenata e la sterzata, consentendo il massimo controllo alla guida.
Il dispositivo LSD (Limited Slip Differential) dispone di un sensore di coppia per una guida e una maneggevolezza migliori in ogni condizione stradale.
Binomio indissolubile di sicurezza e comfort
All’alta velocità di Genesis Coupé corrisponde un’altrettanta rapidità di frenata, grazie alle elevate prestazioni dei freni a disco forniti da Brembo, produttore leader nel settore dei sistemi frenanti sportivi. Gli ingegneri della Brembo hanno sviluppato rotori più grandi controllati da pinze fisse a quattro pistoncini: l’assetto anteriore prevede dischi da 13,4 x 1,1 pollici (340 mm x 28 mm), mentre l’assetto posteriore contempla unità da 13,0 x 0,78 pollici (330 mm x 20 mm).
L’utilizzo di acciaio ad alta resistenza aumenta la sicurezza e le prestazioni generali, garantendo una struttura più rigida e leggera. L’allestimento è valorizzato da dotazioni di sicurezza compresi sei airbag, poggiatesta attivi ed ESP (Electronic Stability Program).
Per offrire maggiore comfort, Genesis Coupé dispone di prese USB/iPod, ingressi audio ausiliari, display informativo da 5,6 pollici e comandi al volante per il sistema audio. Come optional è disponibile il sistema audio Infinity con otto altoparlanti.
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24 set 2009 - 13:11 - #15bellissima avete visto pure la hyundai genesis coupe quelli che non sanno quale vanno su google imaggini
genesiscoupe
24 set 2009 - 13:14 - #16bellaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa