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Al Salone di Francoforte Fiat si presenta con due novità di prodotto: oltre alla Punto Evo, è arrivata infatti una nuova versione del Qubo, chiamata Trekking.
Protagonista è ovviamente l’utilitaria rinnovata, con i suoi motori Euro 5, tra i quali spiccano i Multiair e i nuovi Multijet di seconda generazione. Sviluppata e brevettata da Fiat Powertrain Technologies, la tecnologia Multiair verrà adottata progressivamente su tutti i propulsori del Gruppo Fiat. Cuore del Multiair è il nuovo sistema elettroidraulico di gestione delle valvole, che permette di ridurre i consumi grazie ad un controllo diretto dell’aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l’utilizzo della farfalla, e le emissioni inquinanti, migliorando nel contempo le prestazioni, con un aumento di coppia e potenza.
Analogo risultato è stato raggiunto anche per quanto riguarda i Multijet di seconda generazione. I nuovi iniettori common-rail, grazie ad una servovalvola idraulica bilanciata, controllano con elevata precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza di iniezioni più rapida e flessibile rispetto al passato. Non mancheranno ovviamente le motorizzazioni metano e GPL.
La Punto Evo offre inoltre l’ultima evoluzione del sistema Blue&Me: il “Blue&Me–TomTom” integra su un pratico touch-screen a colori, telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida. Il dispositivo è frutto di una partnership tra Fiat e TomTom e si integra con la vettura grazie al sistema Blue&Me. Il dispositivo sarà comunque trasferibile per altri utilizzi e governabile tramite comandi al volante e vocali. Sarà inoltre disponibile la sezione Car Menu, che permette la visualizzazione di informazioni relative alla vettura e ai dispositivi collegati, dall’”eco:Drive Info” a quelle del computer di bordo, al telefono, passando per i punti di interesse, come i centri di assistenza del Gruppo Fiat e i distributori di metano e GPL.
Per quanto riguarda le credenziali ecologiche della Punto Evo, i nuovi motori Multiair riducono i consumi e le emissioni di CO2 fino al 10%, di particolato fino al 40% e di NOx fino al 60%. Allo stesso modo i nuovi Multijet consentono un controllo più preciso della combustione, merito del nuovo iniettore common-rail, che modula la legge di introduzione del gasolio in camera: ciò consente, per i motori Euro 5, un vantaggio di consumi e CO2 sul ciclo di omologazione di circa il 2% ed una riduzione di NOx fino al 30%.
Va inoltre ricordato che il nuovo modello proporrà il sistema start&stop di serie su tutte le motorizzazioni benzina e diesel Euro 5. La motorizzazione a metano si conferma la bi-fuel più ecologica nel segmento B con appena 115 g/km di CO2, ma anche la più economica grazie ai costi chilometrici da primato: meno di 4 euro per 100 km. A questa si affianca l’alimentazione GPL.
Sul piano della sicurezza la Punto Evo offre di serie 7 airbag, i fendinebbia anteriori con funzione di cornering che si attivano automaticamente con luci anabbaglianti accese in base all’angolo di sterzata e l’ESP completo del sistema hill-holder.
La nuova Fiat Qubo Trekking è invece pensata per gli amanti dell’attività outdoor. Equipaggiata con il 1.3 Multijet da 75 CV propone la novità della Traction+ e vanta bassi consumi (27 Km con un litro di gasolio sul ciclo extra urbano) ed emissioni (115 g/km di CO2).
La nuova Qubo Trekking si presenta con un paraurti anteriore specifico, l’assetto rialzato di 20 mm, barre longitudinali sul tetto, cristalli posteriori privacy. Il contenuto più “corposo” è però la già citata Traction+, sistema che sfrutta l’hardware dell’ESP simulando elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico. Il software, che lavora sul normale circuito frenante (ad azione quindi idraulica) consente un intervento più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali, con prestazioni assolutamente paragonabili ed il vantaggio di avere minor peso rispetto ad una trazione integrale. Inoltre, il sistema si attiva con un apposito tasto sulla plancia, ed il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h.
In condizioni di bassa aderenza su una ruota motrice, la centralina rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo a maggiore attrito. La Fiat Qubo Trekking eredita la dotazione della versione Dynamic che include l’ABS con EBD, i fendinebbia, il Blue&Me con l’”eco:Drive”, i sensori di parcheggio e la radio CD/MP3 con comandi al volante.
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Adso da Melk
16 set 2009 - 07:44 - #1Il centro stile Fiat perde 5-0 contro Giugiaro-Pfarina (oltre alla nuova Punto anche le nuove Alfa)
fuffolo3
16 set 2009 - 07:53 - #2ah les italiens
Vannista
16 set 2009 - 07:55 - #3Ma non saranno un po’ troppe tutte queste novità per Francoforte ???
Del resto quando hai già una gamma così completa ed aggiornata…..
Ytseman ST
16 set 2009 - 08:27 - #4Si ok, ci sto, i nuovi motori FIAT tra Multiair e Multijet sono davvero ottimi e ben progettati, ne sono realmente convinto.
Ma perché avete dovuto rovinare la linea giovane ed equilibrata della Punto? Bastava una semplice risistemata agli interni, cambiando i materiali e le plastiche economiche della prima serie.
E poi la 1.6 Multijet top gamma a piú di ventimila euro??????? A quella cifra ci sono ben altre alternative!! Voglio proprio conoscere il fesso che al prezzo di una Golf/C30/AStra si va a prendere una GP…ma tanto ci sará.
Marco Alberto
16 set 2009 - 08:52 - #5Marchionne parte sempre con idee molto particolari che suscitano discussione fra gli appassionati. Tuttavia sta dimostrando colpo su colpo che le sue idee funzionano(vedi 500 da contrapporre alla Mini). E’ davvero un uomo dalle mille risorse. Ora però serve una scossa su Lancia e ancora su Alfa. Di Delta non se ne vede un invasione in giro,eppure la qualità intrinseca del prodotto è salita ed il prezzo è in linea con macchine straniere come x esempio la più goffa serie 1 Bmw o la sempre bella A3. Anche nei confronti della Mi.To ci va una spinta ulteriore.Forza Marchionne,continua così!!
ilGimmy
16 set 2009 - 08:53 - #6Bhè il prezzo di listino è solo di riferimento…
E poi voglio vedere se uno interessato a un segmento B top di gamma si accontenterebbe di un segmento C base (tipo cerchi in latta e clima manuale).
C’è gente che spendeva quelle cifre per una A1, Fiat fa bene a offrire anche alternative pregiate, per soddisfare tutta la possibile clientela…
Male che vada le poche prodotte finiscono scontate a km.0.
ilGimmy
16 set 2009 - 08:54 - #7…A2 volevo dire sorry
Architetti
16 set 2009 - 09:05 - #8Quoto #1 e #2.
Il centro stile Fiat ha tirato fuori dai cassetti le peggiori idee stilistiche di 20 anni fa e ha applicato questi orribili cerottoni posticci al frontale e al posteriore della GPunto. Soluzioni che ormai non adotta più nessuno, tranne qualche casa cinese o brasiliana…
Anche gli interni sono da macchinetta cheap. Sarà anche migliorata la qualità ma il design è disgustoso….
Una vera e propria Junk-Car, nemmeno una World-Car…
GIGITOTO
16 set 2009 - 09:06 - #9E’ davvero un uomo dalle mille risorse…
VORREI VEDERE CHI LO SAREBBE SE AVESSE LO STESSO “STIPENDIO”. COMUNQUE 20 MILA EURO PER UNA PUNTO EVO BRUTTISSIMA SINCERAMENTE SE LA COMPRA MARCHIONNE O MONTEZEMOLO
Architetti
16 set 2009 - 09:06 - #10#5 La Delta non vende perché è pacchiana e inutilmente stravagante….
DaZe
16 set 2009 - 09:17 - #11Ripeto. Bello questo restyling della PALIO.
alfa_33
16 set 2009 - 09:29 - #12@ 4
concordo sul restyling della punto anche se interni e dotazioni sono migliorati di parecchio.
Per quanto riguarda il prezzo della 1.6, 20000€ sono davvero troppi, ma per comprare una fiat a listimo devi essere un po’ pollo, tra incentivi e sconti dei concessionari ( senza contare le km 0) si scende almeno di 3-4000€
SergioMarchionne
16 set 2009 - 09:32 - #13La delta non vende? secondo me, considerata la stravaganza del modello vende molto!!!
In ogni caso la delta necessita di altre versioni, tipo una 4 porte ed una 3 porte.
Poi, il centro stile fiat, negli ultimi anni, ha sfornato solo dei “ROITI” sarei stato piu bravo io come designer;
Le più belle degli ultimi anni non sono state disegnate da loro. Dovrebbero dare una bella rinfrescata al personale, perchè il mercato nno lo so vince solo con buoni motori ma anche con auto guardabili!!!!
Marco Alberto
16 set 2009 - 09:41 - #14In effetti quando si fa design di rottura e si stravolgon un pò gli schemi consolidati con forme forse un pò ardite,è sempre un rischio. Tuttavia credo pure che noi ci mettiamo del nostro,xchè se un auto esce con design troppo nella norma,ci pare normale e x questo senza interesse,e,se esce con forme un pò stravaganti,allora lo è troppo e alla fine non va bene lo stesso. Noto che in genere,ma il mio è un discorso generale chiaramente,siamo molto ben disposti ad accettare auto con design di rottura con linee di fiancata per esempio concave anziché a cuneo come su un X1,oppure con gruppi ottici ti taglio orientalizzante come su alcuni modelli inglesi ultimo corso,e non siamo in grado poi di accettare le idee di design Italiane. Io mi occupo di case e x esempio ritengo che gli stranieri in fatto estetica siano decine di anni avanti a noi,ma tuttavia riconosco gli sforzi x migliorare qui in italia le abitazioni pure che siano ancora la maggioranza con un tetto rosso e con balaustre di balconi semplici semplici. Inoltre ci siamo anche molto fissati sul paramano. Trovo che dobbiamo rivalutare un pò il made in Italy,ecco quello che penso.
JohnPollame
16 set 2009 - 09:45 - #15Prima di un giudizio può essere utile un approfondimento, grufolate:
http://www.virtualcar.it/?p=14617
(sentenze si sputeranno lo stesso, ma non si dica che non ci si provi…)
Marco Alberto
16 set 2009 - 09:45 - #16#14. Correggo l’errore di scrittura: volevo dire “Serie 1″ e non X1.
SergioMarchionne
16 set 2009 - 09:50 - #17quotone!! #14!!
sono perfettamente d’accordo con te, quando qualcuno qui di fa una casa carina, per la maggioranza è considerata brutta; per l’ opinione comune italiana purtroppo una casa dev’essere semplice semplice, piccoli balconi, colore bianco, tetto in coppi….
così per le macchine!!!
Andy.07
16 set 2009 - 09:50 - #18Sembrava troppo bello credere che anche fiat avesse finalmente raggiunto una svolta nel design..invece è durato solo il tempo di una generazione..e io ho già paura per quando verrà il turno della bravo..
SergioMarchionne
16 set 2009 - 09:54 - #19#18: a mio parere la bravo, seppur bella ha un senso di incompiuto già nel modello attuale specie al posteriore. E l’ nteriore lo trovo poco coraggioso… dettagli magari…
Comunque fidati: il restyling della bravo, se in mano a gente del genere sarà simile alla punto - evo!!!!!
Andy.07
16 set 2009 - 10:03 - #20#19 allora siamo a posto..
Punto75KitAbarth
16 set 2009 - 10:24 - #21Ma quali saranno i motori MultiAir?
1.4 105Cv e 1.4T 135Cv come sulla Mito?
Marco Alberto
16 set 2009 - 10:25 - #22Grazie #17!
Andy.07
16 set 2009 - 10:51 - #23#15
60 uomini hanno lavorato 8 mesi per creare quel frontale osceno!?
carlo ciao !!!
16 set 2009 - 11:12 - #24dopo il multiair il niente solo fuffa!
ginobino
16 set 2009 - 11:33 - #25“uno dei messaggi, allora non molto diffuso dai canali di comunicazione, era “berlinetta monovolume”, che si addice ad una vettura concreta e polivalente, anche se forse ne è stato colta di più l’anima sportiveggiante.”
ahahah…dopo questa chissà quante ne sarebbero volate se fosse stata una seg. B straniera…un po’ come quando dissero che la delta è un’ammiraglia compatta leader nel suo segmento…inutile che facciano volare alte le parole in fiat, se rispetto alla concorrenza hanno in mano un pugno di mosche e neanche una vera premium…
ginobino
16 set 2009 - 11:39 - #26stavo parlando anche io del link al 15…
sì, in effetti pensare che 60 persone abbiano lavorato 8 mesi per QUELLO mi fa pensare…soprattutto al fatto che delle alfa si occupa il centro stile fiat..
giancojion
16 set 2009 - 12:16 - #27#2
Salut mon President
Vive la Grande Nation!!!!
ADAMANTIO646
16 set 2009 - 12:36 - #28Scusate ma questo è un blog italiano oppure un blog francese? sinceramente io non ci capisco più niente in questo blog! booh!!!
frenko
16 set 2009 - 13:24 - #29buoni motori ma il restyling della punto è na monnezza… peccato che non vada mai tutto per il verso giusto con la Fiat!!! Fa rabbia vedere gli altri che veleggiano felici con prototipi, anteprime, nuovi modelli, e noi fermi qui, quando le potenzialità ce le abbiamo… Qui niente suv, niente ammiraglie, niente trazione posteriore sull’Alfa, niente monovolumi nuovi… roba sportiva facciamo solo berlinette pepate… ma cavolo, l’Alfa dovrebbe competere con Mercedes e Bmw, altro che Mito!!!
Jhonn Days
16 set 2009 - 14:58 - #30Adsdamelk pininfarina sta chiudendo, Giugiaro fa solo ingegnieria, mi sa che quello che perde è il tuo cervello, parlo di materia grigia. Ma dove vivi??
Jhonn Days
16 set 2009 - 15:02 - #31Ciao archittè mi sei mancato, ma sopratutto le tue frasi di cappero, che sono delle cavolate. Non sarai mica un designer mancato o uno scarso che parla male degli altri.? Io comunque penso che questa macchina venderà più della attuale grande punto, mi piacciono molto gli interni. L’esterno ppoi non lo trovo male, poi ragazzi parliamo di un restyling e si andiamo a vedere la nuova Pol(l)o questa macchina è 100 anni luce avanti. De silva si è portato dietro il designer della gamma Stilo e lo sta applicando sulle Vag o puaj!!!!!
Jhonn Days
16 set 2009 - 15:10 - #32Sarà meglio la nuova Polo!!! Penso che il lavoro svolto sia molto buono. Non capisco certi commenti, alcuni sembrano dei designers con complesso d’inferiorità, altri sembrano da gente che deve sputtare m.e.r.d.a ogni volta che si parla di un prodotto di Fiat. Ma ragazzi, su siate un pò più seri.Archittè sei sempre il solito testina……
Orimpico
16 set 2009 - 16:47 - #33del DDC non dicono NULLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA…
schifo fiat…
Architetti
16 set 2009 - 19:24 - #34Quoto il #11 DaZe:
“Ripeto. Bello questo restyling della PALIO.”
Il problema è prorio questo. Incapacità diffusa.
Architetti
16 set 2009 - 19:34 - #35Johnn GPunto Porca EVO Days #32:
È inutile che ti scaldi.
Intanto è il pubblico, i potenziali acquirenti, che devono giudicare un modello.
Un’auto schifosa venderà per forza meno di un’auto bella. È semplice.
Un esempio lampante è la Opel Astra. Il successo della prima serie fu eclatante, da far concorrenza alla Golf in Europa. Poi seguì una seconda serie orripilante, una specie di 2 volumi e mezzo, e le vendite crollarono in modo pauroso….
Poi se permetti io di professione mi occupo di stile, di architettura, di urbanistica, di design di interni e di mobili.
Ho collaborato alla progettazione di diverse opere che le grandi marche usano come sfondo per il lanciamento e gli spot delle loro auto (anni fa un Alfa Romeo sfrecciava su un ponte di cui ho disegnato personalmente molti dettagli, dirò solo che si trova a Barcellona).
Da indipendente ho firmato alcune opere che figurano, per esempio, nel Atlas di Phaidon of World Architecture of the XXI Century…..Ho potuto esporre le mie opere a un pubblico interessato negli USA, in Spagna, in Germania, in Svizzera, e perfino in Italia….ho anche insegnato progettazzione presso un’Università Italiana molto prestigiosa….
Quindi, se permetti, penso di avere voce in capitolo quando si parla di estetica, di stile.
E chi è il solito testina, in questo caso, mi sembra palese.
Architetti
16 set 2009 - 19:37 - #36Quoto Ginobino #25
Insomma di gente competente ce n’è in questo Blog….
Architetti
16 set 2009 - 19:39 - #37Quoto anche Marchionne #19:
pensavo anch’io, poco fa, tra me e me: chissà la Bravo EVO…..hihihih
E poi: secondo me la Milano la hanno nascosta e non la tirano più fuori….o pensate che sotto quel frontale tipo maschera di Hannibal the cannibal visto nelle foto “scappate” si nasconda un frontale stupendo?
Architetti
16 set 2009 - 19:41 - #38#14 e #17: mi stavo immaginando la serie speciale GPunto EVO “Busto Arsizio”, con il tettuccio apribile in tegole fatte a mano….hihih E le tendine ai paraurti….
Comunque scherzi a parte, condivido…
Benzina
16 set 2009 - 21:23 - #39@35
per il lanciamento???
impara l’italiano prima di venire a fare il figo!
alessandro.
17 set 2009 - 06:11 - #40tante tante parole…stile di rottura, innovazione, ecc…
la storia è semplice:
1-motori ai primi posti della categoria. notevole passo avanti.
2-design inguardabile. incredibile passo indietro.
poco equilibrato, per niente fluido, privo di carattere, con i nuovi elementi (il frontale su tutti, ma anche la parte bassa del posteriore) che non riescono ad integrarsi con lo stile della precedente versione. da qui nasce il disturbo che toglie il delicato equilibrio raggiunto con la precedente grande punto.
qui non si tratta di non saper accettare il ‘nuovo’, ma di respingere l’orrendo..è uno sfregio a ciò che la fiat esteticamente ha saputo fare di buono con grande punto, 500 e bravo, che seppur con i loro difetti, davano un senso di compiuto, di unità, di equilibrio appunto.
la semplicità e la pulizia formale non riporta necessariamente all’obsoleto.
semplicità e pulizia delle forme, adeguatamente contestualizzati ai tempi in cui viviamo, possono rappresentare dei concetti chiave per una buona resa ed incisività nel design.
e soprattutto detestabili sono queste revisioni che cercando di rinnovare un modello ne stravolgono il concetto originale. o si fa un auto completamente nuova o si lascia quella vecchia così com’è, al massimo lavorando sul perfezionamento dei dettagli, senza stravolgerne l’essenza.
saluti,
alessandro
grafico e pubblicitario
Architetti
17 set 2009 - 08:39 - #41#35 E tu impara lo Svizzero italiano, ignorante!
Architetti
17 set 2009 - 08:42 - #42#35 (una lezione di cultura Europea per te, da un paese federalista, in cui c’è spazio per le particolarità culturali di tutti)
Dal dizionario italiano/inglese del Corriere della Sera:
lanciamento
s.m. (Svizz.it)
1 (lancio pubblicitario) build-up, boost.
2 (per film) trailer.
-SADrum-
17 set 2009 - 10:35 - #43#40… quoto in pieno…
-SADrum-
17 set 2009 - 10:37 - #44… però che tristezza darsi i titoli su Autoblog… le opinioni non acquistano forza se chi le espone è esperto di design… rimangono pur sempre opinioni e non verità assolute… mia sorella va in 5^ elementare e se una macchina fa schifo lo vede pur senza laurea in grafica o super master in stile e design…
Architetti
17 set 2009 - 20:16 - #45#44 I titoli che fa tristezza leggere sono gli insulti, come quelli inviati al mio indirizzo da John Days. E le mie puntualizzazzioni erano rivolte a lui. Quando ci vuole ci vuole.
Detto questo, concordo con te, e se leggi bene l’ho anche scritto nel mio post #35:
“È inutile che ti scaldi.
Intanto è il pubblico, i potenziali acquirenti, che devono giudicare un modello.
Un’auto schifosa venderà per forza meno di un’auto bella. È semplice.”
Lo ribadisco. Che questa GrandePunto EVo non piaccia al pubblico è abbastanza evidente.
Architetti
17 set 2009 - 20:18 - #46Gli altri titoli che fa tristezza vedere su Netlog, sono quelli dei saputelli come il #39, che dimostrano la loro ignoranza credendo di dare lezioni agli altri.
Architetti
17 set 2009 - 20:19 - #47E inoltre, amici miei, quello che fa veramente tristezza è questa GPunto EVO!
alessandro.
18 set 2009 - 02:38 - #48#44
#più o meno tutti gli altri
si Sadrum, hai ragione, potevo evitare i “titoli”, chiedo scusa.
credetemi, questa nuova punto, anzi, questa punto evo, mi fa arrabbiare tantissimo, non ho potuto fare a meno di sfogare il mio disappunto qui sul blog.
che dire…nulla, anche perchè un ripensamento da parte del mgmt fiat è irreale, improbabile,impossibile.
1-una cosa non capisco: ma si saranno accorti di ciò che hanno fatto??
qualcuno sicuramente meglio informato di me (non mi occupo di design applicato alle auto) può spiegarmi come possano uscire modelli molto curati e puliti accanto a disastri estetici come questa punto evo? gruppi di lavoro diversi immagino, ma chi decide, chi è al vertice, avrà una linea chiara di pensiero, no?
delta su tutti, 500, mito, 159, grande punto, ma anche bravo, qubo, e la rinnovata croma dimostrano che il gruppo sa anche fare delle belle auto, oltre che produrre degli affidabili e convincenti motori.
2-inoltre qualcuno sa quali siano state le reazioni a francoforte dopo la presentazione della evo?
a me sarebbe scesa la lacrimuccia..
Architetti
18 set 2009 - 12:40 - #49#48 alessandro
Concordo con quasi tutto, e la mia rabbia per questo FLOP stilistico-commerciale-strategico l’ho espressa tante volte.
Unica cosa su cui non concordo è sull’elenco di “belle” auto che fai alla fine del tuo punto 1: Sopratutto la Delta è grossolanamente e gratuitamente stravagante. Io lascerei la 500 che come operazione è riuscita, la GPunto 1, la 159, la Bravo. La Croma prima serie OK, però con l’annotazione che un gruppo come FIAT non può avere solo una sorta di berlina-crossover in quel segmento….nel segmento 159 il gruppo dovrebbe avere almeno 3 auto per far concorrenza agli altri europei!
Architetti
18 set 2009 - 12:41 - #50E altre 3 nel segmento della Thesis, cioè quello di Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Classe E…..