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Dopo la conferenza stampa, ecco le foto dello stand Bmw. Presente l’intera produzione, anche in varianti di colore e di accessori inediti: al debutto mondiale troviamo la Serie 5 GT, che dal vivo è davvero imponente, ma offre un confort di prima classe ai 2 passeggeri posteriori. La X1, invece, sacrifica qualcosa sul piano dell’abitabilità posteriore in cambio di dimensioni compatte, altezza da terra ridotta ed un piglio sportivo che piacerà sicuramente ai clienti affezionati.
Non inedite, ma in anteprima europea, presenti anche X5M ed X6M V8 da 550Cv, che portano il settore Motorsport per la prima volta nel settore dei SUV. Grande debutto anche per le prime ibride di serie di casa Bmw: X6 Activehybrid ed Activehybrid 7: la prima monta il V8 4.4 biturbo abbinato a 2 motori elettrici per un totale di 485 cavalli e 780Nm di coppia, mentre la seconda si ferma a 465 Cv, ma riesce a dichiarare un consumo medio di 9,7 l/100km nonostante l’accelerazione 0-100 km/h in soli 4,8 secondi. Tutte e due le vetture montano il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti e sono dotate del sistema Auto Start-Stop. e batterie al litio.
Tre le novità esposte, troviamo anche Serie 7 High Security, Serie 7 M-sport, Serie 7 XDrive a trazione integrale, X3 18d, Serie 1 model year 2010, 320d Efficient Dynamics, M3 Edition, M6 Competition Limited Edition ed i nuovi kit Bmw Performance per i motori a 4 cilindri: il 2.0 diesel 177 Cv viene portato a 197 Cv e la coppia sale da 350 a 390 Nm.
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paulla
16 set 2009 - 05:54 - #1l’unico stand tedesco che merita di essere preso in considerazione
Vannista
16 set 2009 - 08:19 - #2@1
Mah..sarà per quelle fette di prosciutto che ti ritrovi davanti agli occhi però ti sei dimenticato di Porsche, Mercedes, Audi, VW….
Certo non considerandole avrai più tempo per contemplare le grandi novità del gruppo Fiat : 2 paraurti su una punto e la nuova ferracci itaglia
Marco Alberto
16 set 2009 - 08:23 - #3Si,in effetti come citate nell’articolo,la X1 è proprio un pò bassina in considerazione della tipologia di veicolo. Già solo ove la neve su strada asfaltata fosse leggermente superiore alla media(vedi località sciistiche di montagna dopo abbondante nevicata)con il suo paraurti anteriore potrebbe dar esito ad un effetto spazza neve.Cosa dubbia x un Suv. Per il resto di gamma Bmw noto che la concezione del disegno delle plance dei veicoli non cambia.Stile sempre molto asciutto,con quadri strumenti essenziali nella forma. Sempre molto teutonico il tutto. Comunque in ogni caso le plance,come pure i veicoli in generale,dimostrano tutta una cura costruttiva davvero eccellente,soprattutto negli accoppiamenti.Brava Bmw!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
16 set 2009 - 08:27 - #4il 2.0d arriva a quasi 200cv con un solo turbo… quindi il biturbo può andare ben oltre…
John Galt
16 set 2009 - 08:33 - #5Sempre la migliore…
sba
16 set 2009 - 08:38 - #6prezzo del kit performance per il motore? In cosa consiste? Centralina e basta?
Boio
16 set 2009 - 08:55 - #7@juanito
tieni conto che si tratta sempre di elaborazioni. volendo riuscivi a tirare fuori mappandolo e cambiando la turbina, anche 200 CV dal 1.9 multijet…
toroilgrande
16 set 2009 - 08:58 - #8Ciao a tutti,
credo che le batterie dell’X6 non siano a litio potete verificarE?
Cancer Smoking Man
16 set 2009 - 09:55 - #9Ma avete fatto foto solo ai SAV,SAC e PAS??Si potevano fare due foto anche al resto..mah
recos
16 set 2009 - 10:18 - #10A me piace solo la serie 3 coupé sia per la linea sia per le dimensioni.
Nella serie 5 GT è stata migliorata l’eleganza degli interni che però restano sempre troppo risicati. La linea non mi piace e soprattutto per le dimensioni dell’auto il quinto posto doveva starci
La X1 è davvero troppo bassa per un SUV, come diceva Marco Alberto, poi ha dimensioni troppo generose per degli interni così stretti.
Il kit lo vedo assolutamente utile perché la macchina andrebbe a consumare di più, emettere di più e verrebbe sfruttata di più in tutte le sue componentistiche, meglio il modello biturbo che è più ottimizzato e non credo che i costi finali siano tanto distanti.
La vera novità sta nei benefici dichiarati dalla concept vision sperando che poi nella costruzione in serie non faccia salire troppo il prezzo delle vetture
carlo ciao !!!
16 set 2009 - 11:06 - #11ma bmw fà solo camion?
mc12
16 set 2009 - 11:12 - #12bellissimo stand… niente da dire… l’unica cosa che si pùo commentare è il fatto che le auto esposte sono tutte full optional e quindi praticamente irraggiungibili da tutti( visto che con gli accessori si può aumentare il prezzo originale anche di 30 40 mila euro )… per strada sicuramente ne vedremo poche di auto così accessoriate…
Doppia frizione
16 set 2009 - 11:37 - #13Mah… La foto numero 1 del muso della PAS é impressionante per bruttezza, mamma mia!
Per il resto come fa il redattore a definirla “imponente” lo sa solo lui: brutta, inutile, inquinante e troppo cara é una definizione appropriata, imponenti sono ben altre auto.
Per il resto noto che avete fatto poche e furbe foto agli interni della Serie 1 ricarozzata: un’auto ridicola per concezione, estetica, fattura e contenuti, bisogna essere davvero scemi per comprarne una. Adesso in effetti noto anche la “perla” dell’altezza da terra.
Francamente avrei ristretto l’articolo alla sola Serie 7 ibrida, l’unica degna di nota. Il resto é il nulla più totale, ancor di più in confronto a quanto presentato da altri costruttori.
stern
16 set 2009 - 11:47 - #14@ paulla
Hai mai pensato di andare a guardare le corse di cavalli… ?
enr.Msport
16 set 2009 - 12:01 - #15ciao ragazzi, qualcuno di voi sa qualcosa sul restyling della serie 3 coupè? avevo sentito che forse si sarebbe vista al salone di francoforte…se qualcuno mi da delle delucidazione gli sarei grato
Sba
16 set 2009 - 12:31 - #16@Recos
Guarda che il biturbo ti costa pure un 2k€ in + rispetto al turbo singolo (parlo del prezzo d’acquisto dell’auto), quindi poter ottenere le prestazioni del biturbo con un turbo singolo, per chi vuole, è un bene. Ovvio che lo stressi di +, però sono scelte, così come chiunque tocchi la centralina lo deve fare sapendo bene a cosa può portare.
il pollo
16 set 2009 - 12:55 - #17bellissimo stand
auto di bellissimi colori
si nota il salto di qualita degli interni bmw, ora proprio non ci si può lamentare
ormai alla 5GT ci ho fatto l’occhio, non mi piace ma non mi fa piu vomitare come all inizio, davanti e dentro è molto bella.
per ora manca un modello molto sportivo, ma spero arrivi presto. Sempre splendida la M6, specialmente con i nuovi dettagli estetici.
Una chicca la 502 blu, chissa se anche audi puo esporre un modello simile nel suo stand. (alfa è meglio che esponga SOLO QUELLI XD )
il pollo
16 set 2009 - 13:01 - #1810
risicati un corno
l’eleganza sta nel non ostentare, non lo sapevi?
poi se li facevano sfarzosi tutti a dire che sono pacchiani
inoltre il 5 posto lo puoi avere se lo vuoi. I 4 posti sono optional
13
imponente non vuol dire per forza bella o elegante
in ITALIANO vuol dire che le dimensioni e le proporzioni danno idea di imponenza
FrancoVitt.
16 set 2009 - 13:12 - #19E come sempre Doppia frizione, alla vista di una bmw, si rode il fegato..
BMW, continua a darci le tue serie1/3/5 come sai far tu, per il resto lascia pure che la gente rosichi :)
enr.Msport
16 set 2009 - 13:25 - #20@ Doppia Frizone….hai le idee un pò confuse, sia per quanto riguarda le auto, sia per ciò che attiene al significato di un vocabolo.
....
16 set 2009 - 13:43 - #21#11
e la citroen fa solo schifezze?
Nico1988
16 set 2009 - 15:22 - #22L’X1 mi piace, poi vorrei sapere a che pro dovrebbe essere più alto da terra…
Almeno non ti prendono per il c.u.lo facendolo passare da fuoristrada (cosa che non è assolutamente) e facendo così si migliora l’ assetto..
La 5 GT invece probabilmente non mi piacerà mai, anche se sono curioso di vederla dal vivo per rendermi conto delle proporzioni, probabilmente sarà un’ottima auto da viaggio e non capisco tutto questo accanimento..
KECH
16 set 2009 - 15:57 - #23ma quanto è bella la PAS??
ZZ-2
16 set 2009 - 17:59 - #24@KECH
qual’è la PAS?