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Audi festeggia i 100 anni della sua nascita con uno stand faraonico ed una conferenza dove il tema della mobilità sostenibile e la sportività dominano la scena. Si aprono le danze con la nuova ed affascinante R8 Spider, dotata del V10 da 525 Cv. Per la A5 Sportback ed S5 Sportback solo un breve accenno, così come per l’annuncio dell’arrivo nel 2010 della Q5 Ibrida e l’introduzione delle A4 Flexible Fuel e della tecnologia Clean Diesel. Non citata, ma presente nello stand, anche la A3 con la nuova motorizzazione 1.2 TSI ed una nuova linea di accessori sportivi originali, esposti su una grintosissima Audi TT.
L’assoluta protagonista della presentazione è stata la E-Tron, prototipo di auto sportiva elettrica derivata dalla R8. La E-Tron è dotata di 4 motori elettrici, uno per ogni ruota, così da poter essere definita senza dubbio una Quattro. La potenza totale è di 313 Cv e 4500 Nm di coppia, sufficienti a raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,8 secondi e la velocità massima autolimitata di 200 km/h. Le batterie al litio, sviluppate con Sanyo, consentono una autonomia di 248 km, senza lesinare l’utilizzo di climatizzatore ed impianto multimediale. La ricarica avviene in 6-8 ore con corrente 230 V e si riduce a 2,5 ore con sistemi ad alto voltaggio, ma è allo studio anche un sistema ad induzione da posizionare nel proprio garage o parcheggio abituale.
Le batterie sono posizionate dietro all’abitacolo per ottimizzare la distribuzione dei pesi e l’uso di materiali leggeri per ogni particolare ha permesso di contenere la massa totale in 1600 kg. Sono raffreddate ad acqua e pesano 470kg, ma la loro posizione centrale davanti all’asse posteriore ha consentito comunque una distribuzione dei pesi del 42% all’anteriore e 58% al posteriore, per non compromettere la guidabilità e le sensazioni, paragonate a quelle delle sportive attuali.
L’impianto frenante carboceramico è dotato di un innovativo sistema di frenata elettronica, che massimizza il recupero d’energia. Le pinze anteriori hanno un sistema di comando idraulico, mentre quelle posteriori sono elettro attuate ed entrano in gioco solo in caso di forti decelerazioni, in maniera automatica. Anche l’impianto di climatizzazione è innovativo: una pompa di calore sostituisce gli impianti tradizionali con un consumo limitato di energia elettrica.
Grazie alla possibilità di distribuire la potenza sui 4 motori in maniera indipendente e l’effetto torque-vectoring permette così di affinare l’handling e permettere una trazione totale. L’impostazione di base prevede che il 70% della potenza sia generato dalle ruote posteriori, per mantenere un feeling sportivo nella guida. L’aerodinamica attiva consente un importante risparmio nella resistenza all’aria, le prese e gli sfoghi d’aria sono ridotti al minimo e l’impianto di illuminazione anticipa la futura generazione a LED che consentirà grandi libertà anche nel design.
Gli interni sono stati ridisegnati rispetto alla R8, dal momento che l’assenza del cambio ha consentito di ripensare lo spazio centrale: l’elettronica è integrata in un design minimalista ed il comando che permette di scegliere tra marcia avanti, indietro e parcheggio fuoriesce dal tunnel quando l’auto viene accesa.
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Grey
15 set 2009 - 15:31 - #514500Nm? ma dai, non sparate str.onzate… saranno 450… non di più!
lollo_tkd
15 set 2009 - 15:32 - #52e la RS3??????
TrazioneIntegrale.
15 set 2009 - 15:32 - #53La TT-RS color diarrea è una delizia per voi del blog…vabbè,forse vi piace la consistenza,no?
TrazioneIntegrale.
15 set 2009 - 15:33 - #54@51
I motori elettrici sono noti per essere dotati si coppia in quantità assurda.
Malph
15 set 2009 - 15:58 - #55Che deve festaggiare VW Corazzate? 100 anni di successi? Trofei? Grigliate di barbecue? Di copiate a man bassa della tecnologia da MB e BMW?…boh!!!
cermis
15 set 2009 - 16:11 - #56#55
non è corazzate è rincarrozzate!
Comunque hai ragione!
Pollock
15 set 2009 - 16:21 - #57Scusate è un problema del mio PC?Non riesco a vwedere le immagini ingrnadite, vedo metà schermo grigio e metà foto?
cermis
15 set 2009 - 16:27 - #58#55
scusa scusa, volevo dire RICAROZZATE.
cermis
15 set 2009 - 16:31 - #59#55
Ma porca miseria, ricarrozzate… ecco!
replicante
15 set 2009 - 17:11 - #60“VW ricarrozzate”…”panzer”….”auto anonime per gente anonima”….”hanno rotto le p…..”….”basta notizie su Audi e i crukki”. Si, certo. Però a Francoforte fiat presenta come “tecnologia avanzata” il multiair e la punto con i paraurti diversi…questi,assieme a Renault e MB, il futuro. C’è una leggera,ma giusto leggerissima differenza. Certo se poi uno si accontenta di aspettare la Giulia beh che dire…..
stern
15 set 2009 - 17:43 - #61A chi mi accusa di mancata obiettività, vi ricordo che mi limito ad osservare ciò che accade sul mercato, voi criticate Audi, ma a me pare che siano 13 anni che cresce e si rinnova, o mi sbaglio ??
stern
15 set 2009 - 17:46 - #62@ cermis
Non ti incaz… è la tua tastiere che si rifiuta di scrivere le tue stron_zate
stern
15 set 2009 - 17:49 - #63E questo sarebbe un commento equilibrato ed obiettivo ???
“Che deve festaggiare VW Corazzate? 100 anni di successi? Trofei? Grigliate di barbecue? Di copiate a man bassa della tecnologia da MB e BMW?…boh”
Chi scrive simili scemate evidentemente vive in cantina…
KECH
15 set 2009 - 19:10 - #64sono rimasto indietro….A1 e A8?le hanno rimandate?
May81
15 set 2009 - 19:34 - #654500 NM… non ci credo neanche se li vedo!
sarà la coppia max alla ruota ovvero la coppia totale dei 4 motori eletrrici moltiplicata per il fattore di moltiplicazione del cambio che avranno associato.
in questo caso basta una coppia di 450 NM x 10 visto che le ruote girano al max a 2000 rpm e un buon motore elettrico arriva anche a 20000 rpm soprattutto se è piccolo.
In ogni caso mi piace molto la scelta di aver utilizzato un motore per ruota (permette controlli sulla distribuzione della potenza e della frenata elettronica sulle 4 ruote finora neanche immaginabili)
Non mi sembrano nulla di che le prerstazioni in accelerazione visto che la tesla roadster con la TP, 288 CV, 400 NM di coppia, limitatore a 14000 rpm e vel max di 210 km/h fa lo 0-100 in 3,7 s
Per autoelettriche monomarcia limitare la velocità massima migliora l’accelerazione ed evita di raggiungere velocità che se mantenute prosciugherebbero la batteria in pochi minuti
es: (pacco da 50KWh)
130 km/h 30 kwm 1h 40m
200 km/h 100 kw 30 min
250 km/h 200 kw 15 min
Ardospeed
15 set 2009 - 19:42 - #66Bella la R8 Spider, un pò meno quella placcata argento.
KECH
15 set 2009 - 19:54 - #67nothinglese..
ma cosa cacchio vuoi???
ma vai a lavorare invece di fare le pagelle…….
cermis
15 set 2009 - 20:02 - #68#62
no, la mia tastiera si rifiuta di scrivere commenti per persone stupide…
ups, l’ha fatto… strano…
cermis
15 set 2009 - 20:03 - #69#63
no, vede bene la realtà!
il fantasma di stern
15 set 2009 - 21:50 - #70@ cermis
Spiegami una cosa, come mai critichi tanto Audi che guarda caso regge molto bene la crisi a differenza di BMW… ?
cincinii
15 set 2009 - 22:42 - #71cermis. la punto al confronto è un gicattolino fatto da un cinese appena nato. ovvero una porchreria assoluta!!!!!!!! 4500nm ??? coppia da camion!!!!!
Raku_
16 set 2009 - 10:22 - #72Perchè se non vi interessano le notizie Audi/VW vi prendete la briga di scrivere pure un commento?
Passate oltre no?
p.s. Audi è come al solito su un’altro pianeta.
Raku_
16 set 2009 - 10:23 - #73#71
macchè camion, nemmeno l’Enterprise ha 4500 NM :P
Malph
16 set 2009 - 10:33 - #74#70
Hai mai provato ad andare in una concessionaria VW Ricarrozzate (#69, thanks!)? Lo sconto minimo, per un pinco pallino qualunque, parte dal 10%, sia sul nuovo che sul pronta consegna! Prova ad andare in un concessionario MB o BMW, e forse riuscirai ad avere lo sconto dell’8% sul pronta consegna, a meno che tu non sia un cliente affezzionato!
Per non parlare del costo di manutenzione/tagliandi: il primo tagliando di una classe A costa circa 300€, quello di una B 350€, quello di una serie 1 250€, a3 180-200€!
Dalla classe C, Serie 3, A4 in su le cose non cambiano!
Che ne pensi!
Chi è che vive in cantina?…fenomeno!
cermis
16 set 2009 - 13:52 - #75#70
ma insomma guardale…
sono degli aborti del mondo dell’auto!!! E forse ho fatto pure un eccesso di complimenti… vabbè…
comunque che l’audi va meglio di bmw e mb sul mercato lo so, ma l’unica cosa che possono offrire in più di bmw e di mercedes è solo il prezzo inferiore, che poi neanche più di tanto visto che è di circa 1000-1500 euro…
cermis
16 set 2009 - 13:53 - #76#74
figurati, dovere…
MrTFM
24 set 2009 - 12:09 - #77Prestazioni e autonomia decisamente eccellenti!
Resta da vedere quando costa caricare per 6/8 ore una macchina di questo genere con la rete domestica….