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Renault si presenta al salone di Francoforte con la sua nuova gamma di concept car elettriche, con Carlos Ghosn in persona ad esporre i dettagli. Il 2011 sarà l’anno del debutto sul mercato della gamma Z.E., anticipata da ben quattro prototipi, forte della collaborazione tecnica con Nissan. La più piccola è la Twizy Z.E. concept, una city car con 2 posti in tandem con propulsore elettrico da 15 kW e 70 Nm di coppia, sufficiente a garantire scatti a bassa velocità comparabili a quelli di un mezzo a 2 ruote ed una agilità paragonabile, vista la lunghezza di 2,3 metri, la larghezza di appena 1,13 metri ed il raggio di sterzata di appena 3 metri. Lo spazio per i bagagli è limitato a 60 litri se il sedile posteriore non viene utilizzato, nel qual caso lo schienale si piega sul tetto. La velocità massima è di 75 km/h e l’autonomia è di 100km, grazie al peso di soli 420kg, batterie comprese. Una versione di serie di questo modello è attesa nel 2012.
La seconda è la Zoe Z.E. concept, una vettura compatta dalle linee sportive e dalle scenografiche portiere che consentono l’accesso anche ai sedili posteriori a scomparsa. Il tetto a pannelli solari, dalle forme innovative, isola dagli sbalzi di temperatura e fornisce l’energia necessaria ad alimentare il climatizzatore di nuova generazione, che propone le inedite funzioni idratante, detossificante e aromi attivi.Il motore da 54 kW e 226 Nm di coppia massima consente di raggiungere 140 km/h con 160 km di autonomia ed è dotata di uno schermo centrale che fornisce tutte le informazioni di bordo attraverso un avatar, una sorta di copilota virtuale con cui dialogare durante la guida.
Sono disponibili tre modalità di ricarica della batteria: “standard” da 4 a 8 ore, “rapida” in 20 minuti e “istantanea” in 3 minuti, grazie al sistema esclusivo “Quickdrop” di sostituzione delle batterie. La versione di serie di questa vettura debutterà probabilmente nel 2012, comunque per ultima rispetto alle altre concept presentate.
La terza è la Fluence Z.E Concept, derivata dalla berlina Fluence che debutta come modello di serie proprio al salone di Francoforte. Questa versione elettrica si propone al grande pubblico con un autonomia di 160 km e le stesse tre modalità di ricarica della Zoe, oltre ad un ampio spazio per passeggeri e bagagli grazie alla sua lunghezza di 4,82 metri. L’interno prevede 4 sedili singoli e particolari rivestimenti in gel per pavimento e pedaliera, per aumentare il comfort.
Il design minimalista della plancia integra nel poggiabraccio centrale gran parte dei comandi e funge da docking station per un nuovo smart phone Samsung che accoglie materiale multimediale da riprodurre sugli schermi della vettura. La Fluence elettrica sarà il primo modello di serie della gamma Z.E. a debuttare nel 2011.
La quarta ed ultima, la Z.E. Concept, deriva dalla Kangoo ed è pensata anche per un utilizzo prettamente lavorativo e flotte aziendali. E’ dotata di un motore da 70 Kw e 226 Nm di coppia massima, con batteria agli ioni di litio ed è stato particolarmente curato l’aspetto dell’informazione di bordo e la multimedialità. Carrozzeria e vetratura sono rivestiti con una pellicola che aumenta la stabilità termica, così da ridurre la necessità di energia per la climatizzazione.
Visto l’utilizzo lavorativo, la Kangoo Z.E. prevede anche un indicatore esterno di carica, in modo che l’utente conosca l’autonomia residua già prima di salire a bordo. La ricarica può avvenire in modalità “standard” da 4 a 8 ore e “rapida” in 20 minuti. La velocità è autolimitata a 130 km/h. Da questa concept deriverà una versione elettrica della Kangoo che debutterà nel 2011, dopo la Fluence, nel settore dei veicoli commerciali leggeri.
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DKK
15 set 2009 - 16:04 - #1su 4 non ce n’è una che si salva, complimenti renault.
go trabi go
15 set 2009 - 16:07 - #2miseria, sorvoliamo sul design, ma noi italiani maco mezza concept abbiamo presentato…
stromberg
15 set 2009 - 16:07 - #3ma come fa renault a non fallire?
Stecchino
15 set 2009 - 16:10 - #4@2: sicuro proprio niente? nessuno, intendo anche designer? se così proprio male
MRK .
15 set 2009 - 16:10 - #5mmm quanti bei troiaini
Stecchino
15 set 2009 - 16:11 - #6beh, ma la avete vista la smart peugeot?, sono svenuto da quanto è brutta
_BLϟTZ_
15 set 2009 - 16:12 - #7Si è vero che esteticamente non saranno proprio il massimo, ma con l’elettrico su vetture di serie Renault si sta muovendo da un pezzo…
_BLϟTZ_
15 set 2009 - 16:13 - #8Si ma la Twingo ZE?
carlo ciao !!!
15 set 2009 - 16:14 - #9mah non sò cosa dire, concept che sembrano giocattoli e poi tutto sto elettrico … ,l’idea del montante laterale a pinna è copiato come idea dalla citroen ds3 che tra l’atro il concept che la usa è l’unico che si salva ,la Zoe Z.E. concept.
cermis
15 set 2009 - 16:17 - #10Obrobri, uno dopo l’altro!
whitespider2
15 set 2009 - 16:18 - #11c’è sempre il cretin0 che non gli sta bene nulla! ma presentano ben 4 concept, 4 modelli completamente nuovi inediti e criticate!!! ma cosa criticate!! se la fiat non è riuscita a presentare nemmeno un concept e si presenta sempre con le solite 4 auto da anni!!! solo un motore! nulla di ricerca nulla! e rompete….
cermis
15 set 2009 - 16:19 - #12Molto spesso i concept hanno sempre un design molto più accattivante rispetto a quello delle vetture di serie… se qua già stiamo a questi livelli non oso manco immaginarmi come saranno le auto normali, qualora venissero prodotte…
cirque du soleil
15 set 2009 - 16:20 - #13che spettacolo.. peg perego trema! adesso hai un concorrente serio alle tue macchinette per i bambocci
VinxLt
15 set 2009 - 16:21 - #14sono concept quindi estremi, verrano “ripuliti” per la produzione in serie..pero sono molto interessanti le soluzioni tecniche..niente da dire se verranno mantenute le dichiarazioni..
Simtopia23
15 set 2009 - 16:25 - #15la renault ha scroccato praticamente tutto dalla nissan per farsi questa gamma orribile, allora imho è molto meglio la gamma elettrica nissan che è più tecnologica e più avanzata, cioè guardate la più piccola microcar sembra la prima pivo
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Nissan-Pivo-Concept-SA-Top-Studio-1280×960.jpg
peccato che il modello sia datato 2005 e da allora la Nissan ha migliorato il modello con la Pivo2 che è assai più innovativa.
cermis
15 set 2009 - 16:26 - #16#15
i fari assomiglaino molto alla Nuvu
[a]Michevole
15 set 2009 - 16:27 - #17Ma che ruote ha la Twizy?! Come va avanti? o.O
carlo ciao !!!
15 set 2009 - 16:28 - #18#11 verò,quoto!
whitespider2
15 set 2009 - 16:30 - #19che tristezza leggere questo blog.. in 20 commenti non c’è uno sensato…
DKK
15 set 2009 - 16:38 - #20da quand’è che la presentazione o meno di concept diventa un indice di valutazione di una casa? ogni casa fa la sua scelta in tal campo, i concept sono costosi e la maggior parte delle volte finiscono ad ammuffire nei magazzini. d’altra parte attirano anche la curiosità del pubblico verso un marchio che magari, senza quel concept, nessuno noterebbe. sono scelte di marketing, tutto lì.
MRK .
15 set 2009 - 16:42 - #21#11 la fiat qui non l’ha citata nessuno , se renault fa concept ben vengano ma se fanno schifo si potranno criticare oppure no???
bibo
15 set 2009 - 16:42 - #22@19 - che vuoi farci, basta che leggano “Renault” e le critiche partono automaticamente…
L’elettrico è l’unica alternativa al momento, sia con l’ibrido che con il tutto-elettrico come questi concept…fra pochi anni ci saranno punti di ricarica un po’ ovunque e le batterie saranno sempre più capienti così si limiteranno gli svantaggi della poca autonomia che hanno ora questi veicoli…
_BLϟTZ_
15 set 2009 - 16:46 - #23#17
Sono carenate…
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 16:50 - #24#11
non era meglio presentarne 1 ma come si deve di concept?
Adesso perchè la stragrande maggioranza della gente nn la pensa come te è cretino?
fra pochi anni speriamo che altre tecnologie riescano a fermare l’eresia dell’auto elettrica altrimenti saremo con la me.r.da fino al collo
lupin sud salento lecce
15 set 2009 - 17:00 - #25almeno questi con soldi ricavati fanno uno sforzo di ricerca su desing e tecnologia, e noi ancora con quelle auto obsolete dalla linea di 100 anni fa,tolto la tecnologia multiair per me tutto il gruppo fiat puo chidere.
p.s con il ricavato delle vendite lo spendono per matenere le macchine blu e la vita loca di alcuni politici italiani.
lupin sud salento lecce
15 set 2009 - 17:01 - #26scusate “chiudere i battenti”
cermis
15 set 2009 - 17:05 - #27#19
compresi i tuoi…
ma è possibile che non si riescono MAI ad accettare i gusti degli altri?
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 17:09 - #28#22
stai rosicando in una maniera quasi imbarazzante ma non lo vedi che stai difendendo l’impossibile pur di dimostrare di essere sempre nel giusto mentre gli altri devono sottostare alla tue opinioni da patriottardo ottuso?
non comprendi che nessuna persona sana di mente si comporterebbe in maniera così assurda come fai tu! ma li hai visti i concept ? ma ti rendi conto delle porcherie che sono questi concept?
Sei veramente uno spettacolo sei talmente assurdo è ottuso che cominci quasi a fare pena sul serio
#25
ma quale innovazione queste sono buffonate da circo e poi basta con questo qualunquismo da 4 soldi adesso tutti i mali del mondo sono causati dalla fiat la fiat farà anche schifo ma se delle grandi banche internazionali sono presenti nel suo cda e nel suo azionariato un motivo ci deve essere no? he he he
bibo
15 set 2009 - 17:21 - #29@28 - rosicando di che?? hai visto miei commenti su questi concept??
Praticamente tutti i costruttori si stanno rivolgendo all’elettrico ma tu di sicuro ne sai molto di più e sai che tutti stanno sbagliando…
PS. ti hanno (finalmente) bannato visto che non utilizzi uno dei tuoi soliti nick?
Sergione Compratutto
15 set 2009 - 17:32 - #30Guardatelo come ciancica
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 17:38 - #31#29
Questo lo si sapeva da tempo visti gli interessi che ci sono in gioco ma secondo te è giusto?
Le auto elettriche secondo te sono la risposta alle problematiche dell’ambiente?
come diceva qualcuno la libertà è PARTECIPAZIONE e non scontro muro contro muro.
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 17:44 - #32#31
e lascia perdere sergione sei fissato tu e sergione ma che t’ha fatto Marchionne si può sapere? ti avrà mica rubato l’idea del pullover e adesso ti vendichi cercando di insultarlo sui blog? LoL
lx
15 set 2009 - 17:56 - #33#15…sn molto più brutte le auto elettriche della nissan quella pivo fa proprio vom…….. per quanto riguarda la fluence forse potevano disegnarle meglio i fari posteriori ,perchè ha un posteriore un pò triste..
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 17:58 - #34Io non ho nick sono uno che non gliene frega niente di registrarsi soprattutto se devo farlo per forza
uno solo di noi è registrato ma non sono io se proprio lo vuoi sapere almeno noi abbiamo il buon gusto di non prendere per il kulo la gente che visita i blog e si trova con un plotone di pseudo “conoscitori” delle caratteristiche tecniche di determinati modelli soprattutto di certi produttori…..
bibo
15 set 2009 - 18:04 - #35@31 - per me attualmente è l’unica alternativa al normale motore, l’energia elettrica si può ottenere in mille maniere, fotovoltaico, eolico, idroelettrico, ecc… che oltre tutto sono ottenibili quasi ovunque (sole e vento non hanno padroni), ora dipendiamo ancora molto dalle centrali nucleari o termiche (anche se queste ultime sono molto più efficienti e “pulite” rispetto ai normali motori, in proporzione…) ma la ricerca e la tecnica aiuteranno a diminuire questa dipendenza.
Io la vedo così, anche se le riserve di petrolio sono ancora abbondanti dovremo sempre di più orientarci verso le energie alternative, sia per motivi ecologici che finanziari, tutte trasformabili in corrente elettrica…
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 18:43 - #36#35
ma i produttori di batterie si
coloro che gestiranno le nuove infrastrutture si
Le grandi aziende energetiche che producono energia elettrica si
ecc.
allora:
dove verranno smaltite le batterie elettriche?
quanti miliardi occorrerannoo per ricostruire da zero le infrastrutture che serviranno alle auto elettriche
quante nuove linee ad alta tensione serviranno per soddisfare questo mercato?
Quanta corrente elettrica bisognerà produrre annualmente per soddisfare le richieste del nuovo mercato delle auto elettriche?
E soprattutto CHI PAGA QUESTO COMPENDIO DI OPERE FARAONICHE CHE dovrebbero nascere?
Ecco queste sono le mie domande sta a te decidere se vuoi rispondere oppure no.
bibo
15 set 2009 - 19:10 - #37Naturalmente a molte domande non so rispondere, altrimenti non sarei qui ma alla NASA ;-)
Certo saremo ancora in mano a industriali e produttori, ma almeno saranno (in parte) dei “nostri” e non sceicchi o altri che fanno il bello e il brutto come e quando vogliono…
Le batterie al litio sono riciclabili al 90-95%, i produttori le potranno ritirare e smaltire/riutilizzare al meglio (soprattutto se saranno a noleggio come sembra essere l’idea).
Certo non tutte i mezzi potranno essere elettrici, oltre al fatto .
dell’autonomia restano limitate per potenza, praticità, ecc… ma soprattutto nei centri urbani dove gli spostamenti sono limitati in km potranno essere una valida alternativa.
Le infrastrutture saranno create dai gestori dei punti di rifornimento (come d’altronde succede per i carburanti), dagli enti pubblici e privati che vogliono investire su questo sistema (Renault/Nissan hanno già fatto un mucchio di accordi ovunque in questo senso) e pure dai privati cittadini interessati.
Occorreranno molti investimenti per tutto questo e altro, ma non pensi che molta gente potrà lavorarci e dunque guadagnare?
Tutto lascia pensare che ci stiamo dirigendo verso a tutto questo, solo fra 15/20 anni sapremo se sarà la direzione giusta…
sambada110
15 set 2009 - 19:18 - #38bo……
La volpe e l'uva
15 set 2009 - 20:07 - #39#37
sorvoliamo il discorso dei cattivi sceicchi e tutte le menate varie perchè sai benissimo che a controllare il mercato degli idrocarburi non sono gli sceicchi a cui danno le briciole rispetto ai miliardi e miliardi di dollari che le grandi utility energetiche fagocitano ogni anno e non a caso le più grandi multinazionali del globo hanno nomi come EXXON, BP, Total, Comoco ecc. le così dette stanze dei bottoni sono in occidente e non certo in medio oriente… detto questo riguardo il tua convinzione della riciclabilità del litio addirittura al 95% le tue sono percentuali a dir poco ottimistiche….poi vorrei ricordarti che il litio non si trova in natura allo stato metallico (poi ad esempio le future batterie elettriche avranno composti dove sarà sempre più presente il litio solido per evitare ad esempio le esplosioni quindi altri processi di lavorazione ecc.) quindi c’è bisogno di processi di estrazione e lavorazione del metallo e vorrei ricordarti che esiste un mercato del litio proprio come ne esiste uno per il brent (prezzo del petrolio grezzo su scala mondiale)…. e quando parliamo di mercato vuol dire che c’è una domanda e una offerta quindi c’è qualcuno che vende e qualcuno che compra… capici?
Cambiando discorso credo che difficilmente aziende private possano di propria iniziativa sobbarcarsi costi del genere.
Per quanto riguarda la produzione dell’energia le infrastrutture che serviranno a rifornire di energia elettrica le nuove auto e i produttori di batterie per auto questi dovrebbero essere completamente autonomi e indipendenti altrimenti il rischio di eventuali monopoli è alto.
Soprattutto in paesi come l’Italia e in Francia
Speriamo che oltre questa via sia possibile dare spazio anche ad altre…. ;)
theNewBarè
15 set 2009 - 22:13 - #40Presentare innumerevoli nuovi modelli e prototipi in ogni occasione, avere una gamma fresca e giovane, sono questi i mezzi per uscire dalla crisi ed essere competitivi, altro che versioni speciali e Quadrifogli Verdi..
c'è crisi
15 set 2009 - 22:25 - #41#40 Peccato che nssuno se li compra sti innumerevoli modelli visto che non c’è una lira
Dre
15 set 2009 - 22:37 - #42Renault se continua così è destinata a morire.
ragazza orba di ginger
15 set 2009 - 22:57 - #43meglio la wv che presenta la golf e la polo…ho sentito che grazie ad accoppiamenti perfetti delle plastiche degli interni, verranò utilizzate come rover per la prossima missione su Marte
hoover
15 set 2009 - 23:02 - #44#42
Fino aquando lo stato (cioè i contribuenti francesi ) pagano….. champagne!
Modelli a iosa tanto l’importante e far vedere che si occupano fette di mercato i distributori sono contenti le aziende di stato che ruotano attorno alla Renault girano e il patriottismo dei francesi é appagato sono tutti felici e contenti
Contenti loro contenti tutti…. l’importante è che non rompono i c@glioni a noi con le loro chiacchiere
la volpe e l'uva
15 set 2009 - 23:15 - #45#42
Non dire s.t.r.onzzate è sempre una azienda che da da mangiare a migliaia di famiglie e nessuno vuole vedere la gente in mezzo a una strada ci mancherebbe altro.
Si fanno delle critiche come suuccede per qualsiasi altra marca solo che nessuno ha mai detto: ci state criticando allora volete la nostra chiusura ecc. altrimenti la fiat sarebbe già morta e sepolta da tempo visto che in Italia non andiamo leggeri quando si tratta di criticare le fiat e spesso a ragion veduta.