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Michael Macht ha aperto la sua prima conferenza da nuovo presidente Porsche AG, presentando le novità e sopratutto parlando diffusamente della fusione con Volkwagen e dei progetti futuri. Alla presenza dello stesso Piech in sala, Macht ha elogiato le possibilità di collaborazione ed il comune intento di confermarsi leader del mercato, evitando ogni riferimento all’aspetto finanziario ed alle difficoltà che hanno segnato questo accordo.
C’è stato anche tempo per parlare dei risultati di vendite nel 2008 e 2009, quando la crisi si è fatta sentire: Porsche ha venduto il 24 % di vetture in meno, perdendo però solo 12% in ricavi. 911 e Cayenne hanno tenuto, mentre Boxster e Cayman hanno sofferto di più, nonostante il restyling. La produzione del 2009 sarà ridotta del 27% rispetto al 2008, per bilanciare questi risultati, ma i segnali positivi dai mercati non sono mancati: 911 ha aumentato la propria quota di mercato da 7 a 35%, grazie al nuovo restyling e le versioni PDK, mentre Cayenne Diesel ha già totalizzato 5000 ordini in 8 mesi. Sul mercato tedesco Porsche si conferma leader del segmento auto sportive con il 38% del mercato.
Il salone di Francoforte vede il debutto di ben 5 novità: La nuova 911 Turbo, con il nuovo motore 3.8 iniezione diretta biturbo da 500Cv, la nuova Porsche Panamera, la 911 GT3 RS, la 911 GT3 Cup e la 911 Sport Classic. A breve pubblicheremo le foto live di tutti i nuovi modelli, esposti in una differente area del salone rispetto alla conferenza. Panamera, in particolare, rappresenta il quarto modello Porsche e la prima quattro porte del marchio: ha già raccolto 4500 ordini a scatola chiusa ed è stata in questi giorni presentata nelle concessionarie di tutto il mondo. Porsche prevede una produzione di circa 20.000 esemplari l’anno, grazie anche alle future versioni V6 ed Hybrid in arrivo nel 2010.
Macht, infine, ha dato alcune informazioni sul futuro dei modelli Porsche. Nonostante le insistenti domande dei giornalisti, non ha dato informazioni chiare ma ha confermato che le sinergie con Volkswagen sono destinate a crescere, rimanendo però in segmenti dove sportività ed esclusività sono elemento necessario. Oltre alla annunciata Panamera Hybrid, vedremo nel 2010 anche una Cayenne Hybrid (ma non è chiaro se si tratterà del modello attuale o della nuova generazione). Quello che però nessuno si aspettava è stato l’annuncio di una sportiva elettrica allo studio: Porsche ha deciso di investire nella ricerca, sopratutto nel settore delle batterie e la frase usata da Macht apre mille scenari. Potrebbe trattarsi di una vettura da competizione, ma anche di una 911 speciale.
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nothingelse
15 set 2009 - 11:06 - #1Per la Panamera 4500 ordini a scatola chiusa??? 4500 ricconi a cervello chiuso…….
carlo ciao !!!
15 set 2009 - 11:18 - #2cosà 4500 balene ordinate?
comunque quelli di autoblog si sono scatenati,in un giorno notizie che di solito ci danno in una settimana!
F/A-22 Raptor
15 set 2009 - 11:20 - #3Immagino la presentazione…tutta sfarzo e sorrisi..e nessun cenno ai miliardi di euro di debiti…
spero che ne vendano vermanete tante di Cayenne e Panamera se no addio Porsche…anche perchè il gruppo VAG non può fare miracoli a riguardo…
Cardonz
15 set 2009 - 11:22 - #45000 Cayenne diesel?
ma perchè la gente non compra una A6 TDi o un 530?
veramente non li capisco….
Fortuna che c’è sempre 911 ( dalle versioni più a modo per arrivare alla praticamente track-ready Gt3 rs) che tiene alto il nome Porsche, altrimenti tra suv diesel e berline con il nome da scatoletta di tonno dove finiremmo???
Cosa direbbe Ferdinand?
Progresso o prodotti destinati solamente ad incrementare i profitti fregandosene della tradizione?
belzebù
15 set 2009 - 11:23 - #5Piech, mi ricorda tanto uno di quei politici che sotto l’egida di democrazia, si fanno le leggi a piacere e mettono in posizione chiave, personaggi/fantocci.
Ripeto quanto ho già detto più volte: il gruppo VW, deve ingoiare il rospo (debito oceanico) Porsche. Stà investendo tantissimo in un momento di crisi dove le vendite ristagnano;superare Toyota, stà diventando un’ossessione (per Piech)… mi chiedo se qualche banca chiedesse a VW di restituire qualche prestito, cosa succederebbe?
belzebù
15 set 2009 - 11:25 - #6@cardonz,
io direi che oltre a danneggiare l’immagine di un marchio (porsche ha fatto una cosa simile negli anni ‘80 rischiando il tracollo), i profitti, non ripagano visto e considerato i debiti di Porsche.
rico71
15 set 2009 - 11:27 - #7La prospettiva di dover caricare le batterie di una 911 ad una presa di corrente non mi ispira molto, vedremo come andrà a finire.
belzebù
15 set 2009 - 11:31 - #8Io per la Panamera, a dispetto delle dichiarazioni sulle prenotazioni (chi le verifica?), la vedo maluccio.
Sarà pure un’ottima auto ( e ci mancherebbe visto i costi) ma esteticamente è sgraziata e brutta. Un pessimo esempio di utilizzo di linee classiche per creare un modello anonimo, prodotto senza passione ma solo per interesse. Da Porsche, ci si aspetterebbe anche passsone nelle sue produzioni.
Ecco perchè Porsche non è e non sarà mai a livello Ferrari.
330P4
15 set 2009 - 11:31 - #9#4
“5000 Cayenne diesel?
ma perchè la gente non compra una A6 TDi o un 530?
veramente non li capisco”
Semplice perché non fanno abbastanza “figo”, non trovo altre ragioni.
E’ quello che non riesco a comprendere neanche io, compra una bella ammiraglia, magari Station wagon o se ha i bisogno di un’auto pratica per la famiglia un monovolume, anche di alta gamma, ma acquistare un Suv per parcheggiare la domenica sui marciapiedi dei centri commerciali è qualcosa che mai capirò, sempre che qualcuno non riesca a spiegarmi le qualità di un suv rispetto ad una grande berlina.
belzebù
15 set 2009 - 11:41 - #10Non dimenticate mai che il cervello (e la virilità , secondo taluni) è inversamente proporzionale alle dimensioni, alla cilindrata e alla potenza di un’auto.
Non lo dico io, c’è ricca letteratura in merito.
marchionne72
15 set 2009 - 11:42 - #11Conferenza stampa di VW-Porsche: “Meno male che ci sono gli Arabi, sennò eravamo falliti da un pezzo. Lo sappiamo, facciamo ca.gare, ma ci piace lo stesso sparlare degli altri, tanto siamo tedeschi e non ci dice nulla nessuno. In particolare gli italiani prendono per oro colato qualsiasi scoren.gia esce dalla nostra bocca. Cosa ci volete fare, sono un popolo di coglio.ni, e noi ne approfittiamo.”
SPMT
15 set 2009 - 11:50 - #124500 ordini a scatola chiusa… alla faccia degli invidiosi che la criticavano solo perchè prima berlina porsche. pfui.
SPMT
15 set 2009 - 11:51 - #1311: esatto, è andata proprio così.
harlok
15 set 2009 - 11:52 - #14PORSCHE PAGA LI DEBITI!
ALTRO CHE CHIACCHIERE E BALENE!
SPMT
15 set 2009 - 11:53 - #158: porsche, se ci fai caso, non è mai stata nè ha mai voluto essere a livello di ferrari. è un costruttor più generalista rispetto a quelli di maranello… son due pianeti diversi…
stern
15 set 2009 - 12:33 - #16Io di finanza non ci capisco molto, voi forse meno di me…
Dovete sapere che i debiti di una società possono essere estinti o ridotti facendo ricorso al “mercato”, nel senso che basta varare un aumento di capitale, ossia con un’emissione di nuove azioni e il gioco è fatto, è ovvio che questo comporta un calo del valore in borsa ma è anche vero che chi compra le nuove azioni tira fuori denaro.
Cozzaro75
15 set 2009 - 12:33 - #17@4
Se venissi a farti un giro dove abito io (Taranto) con le buche voragini che ci sono e che nessuno chiuderà mai capiresti il senso di una SUV.
Triste ma è cosi; tipo le immagini della somalia con il pick up Toyota qui servono veicoli “bulletproof”!!!
Cigarette Smoking Man ♠♠
15 set 2009 - 12:35 - #18Ma come si fa a prendere il cayenne diesel?Saranno aziendali??
stern
15 set 2009 - 12:38 - #19@ SPMT & marchionne72
Che dire per voi deve essere dura scoprire che vi sbagliate sistematicamente nelle vostre valutazioni, la Panamera prima ancora di iniziare le consegne ha gia superato le vendite di un anno intero della Quattroporte come ampiamente previsto dagli addetti ai lavori.
Bella o brutta che sia il suo contenuto tecnico rappresenta il punto di riferimento del settore, Porsche è il numero 1 mondiale delle auto sportive, e non è un caso se spesso un 911 è più veloce di una F430, rassegnatevi…
stern
15 set 2009 - 12:41 - #20@ Cozzaro75
E’ evidente che chi compra un SUV lo fa’ per farsi vedere come anche chi compra una Ferrari o qualsiasi auto supercostosa che spesso non è neppure capace di guidare.
Il fatto è comunque che il Cayenne Diesel o Otto che sia in fuoristrada se cava e pure bene !
Marco Alberto
15 set 2009 - 13:30 - #21Vedremo i risultati della nuova creatura,la Panamera,che esteticamente è proprio una 911 stirata. Le auguro tanto bene ma,se l’avessimo fatta noi in Italia un auto stirata e allungata prendendone come spunto una già esistente,non oso pensare le critiche che ne avremmo ricevuto.Ma d’altronde noi siamo Italiani e il nostro è l’Italian style,gli altri possono provare a starci dietro.
993T
15 set 2009 - 14:49 - #225000 Cayenne Diesel?
Cerchero’ di avere il recapito di tutti e 5000 i clienti,poi mi rechero’ a trovarli di persona e appena aprono la porta di casa gli rido in faccia.
Chi vuole venire?