Leggi tutti gli articoli per fiat
Riprendiamo il tema della Punto Evo al Salone di Francoforte, integrandolo con ciò che abbiamo potuto vedere nei giorni scorsi, ma che non abbiamo potuto raccontare per ragioni di embargo stampa. Ebbene si, mercoledì scorso abbiamo avuto la possibilità di vedere in anteprima la Fiat Punto Evo, grazie ad un invito del Centro Stile Fiat a Torino. A fare gli onori di casa Roberto Giolito, Fiat Style Director, Giampiero Briguglio, Interior Designer, Fabrizio Giachello e Alessandro Paolucci, Product Manager Punto Evo.
Le prime parole di Giolito, che colpiscono per immediatezza e semplicità, sono possono essere considerate il manifesto della Punto Evo: “noi vogliamo bene a quest’auto”. Giolito è una persona che ti conquista con la propria abilità oratoria, con il modo in cui ti spiega uno alla volta i vari perchè delle scelte fatte. Il discorso si allarga pensando alla Punto Evo come una tela sulla quale poter esprimere lo stile Fiat. Un’automobile con più personalità e più versioni per incontrare le esigenze di tutti.
I modelli che abbiamo osservato e toccato con mano erano ancora pre-serie. Parliamo allora di sensazioni. La prima è quella che tra le immagini viste negli scorsi giorni e la Punto Evo che vediamo da vivo, c’è qualcosa di diverso. Le foto ritoccate con Photoshop, con quelle luci ed ombre irreali, sono fuorvianti. Piccolo consiglio che ci sentiamo di dare, avendo letto anche i vostri commenti ai post precedenti sulla Punto Evo: prima di dare un giudizio, positivo o negativo che sia, osservatela da vicino.
Partiamo allora dal frontale di questa Punto Evo con la prima osservazione: via lo stile Maserati, ecco arrivare qualcosa di decisamente diverso. Abbiamo due tipi di griglie: una è del tipo già visto sulla Grande Punto, l’altra è a nido d’ape per i modelli più sportivi. Come dicevamo stacca nettamente con lo stile Maserati della Grande Punto per avvicinarsi a ciò che abbiamo già visto sui modelli Peugeot. Lo scudo della calandra, che sembrava nelle immagini in normale plastica, si rivela come un pezzo meno scontato di quanto ci si aspettava. Realizzato con colori metcrome, offre luci con riflessi inaspettati. Ingloba le luci di direzione così come i fendinebbia: nel caso in cui questi non vengano installati, il classico “buco” risulta quindi mimetizzato. E’ stata rivista la protezione pedoni: il frontale scende in maniera perpendicolare rispetto al piano stradale mentre prima rientrava verso il motore. Si tratta della protezione per l’urto femorale.
Il logo, accompagnato dal baffetto, sempre cromato chiaro e mai nero, non è più al centro della griglia ma è incastonato nella carrozzeria. In questo caso l’obiettivo è quello di ridare dignità al logo stesso. C’è da dire inoltre che il cofano è rimasto quello del modello precedente ma è ora esaltato da una centina. Nessuna modifica ai fari anteriori se non per una cornice, al contrario di ciò che è stato fatto con quelli posteriori.
Il disegno dei fari posteriori è infatti cambiato nella forma, come per abbracciare il lunotto. Il segnale luminoso continuo è unico e permette di riconoscere la Punto Evo rispetto alle altre auto. La luce risulta infatti uniforme nonostante l’utilizzo dei led: non si notato i classici “puntini” dei led stessi. Le luci di direzione e stop sono messe in evidenza con un “effetto gioiello”: la luce è incastonata in una sorta di box cromato. Per le frecce è stata utilizzata una lente tersa fumè scura. Sempre nel disegno della parte posteriore, il paraurti metcrome, è più largo del lunotto per dare un’idea diversa rispetto al passato. Per quanto riguarda il logo diciamo addio a Mr Dot: il logo Punto è ora fluidificato, un punto colorato identificherà la versione. Sul portellone lo accompagna lo stemma Fiat e la scritta Evo sulla destra.
Il lavoro maggiore è comunque stato fatto sugli interni. Positivo o negativo che possa essere il giudizio personale, non si può non dire che si avverte in Fiat una vera e propria aria di svolta rispetto ai modelli di qualche anno fa. La sensazione è quella di un’aria decisamente diversa rispetto a quanto eravamo abituati.
Il quadrante strumenti è del tipo sportivo visto sulla Bravo, ma è la console centrale che è stata completamente rivista. Per la radio è stata usata una doppia verniciatura che dovrebbe attenuare riflessi e la possibilità di ditate. Tutti i pulsanti sono retroilluminati e facilmente accessibili. A proposito di illuminazione, l’effetto “ambient light” ottenuto con i led nella plancia, è sicuramente spettacolare ed inaspettato su una Punto. Se avete la possibilità, provate a vederlo da vivo. Completano gli interni una serie di comodi portaoggetti e tasche disseminati un po’ ovunque sulla vettura. come ad esempio i portabottiglie anche per i sedili posteriori. Considerando il modello pre-serie esaminato, e il tempo avuto a disposizione, la percezione al tatto dei materiali è sembrata buona: non sembrano essere presenti parti in plastica scadente piuttosto che accoppiamenti realizzati male.
Per quanto riguarda gli equipaggiamenti, degno di nota l’esp è di serie su tutta la gamma. Per i più attenti ai gadgets, sarà disponibile un modello di TomTom con funzioni integrate con il Blu&Me Fiat. Rispetto a quanto detto precedentemente, ci è stata confermata da subito la disponibilità dei motori Multiair per Punto Evo: sarà possibile ordinarli fin da subito, con una attesa però per la consegna di un mesetto.
Tornando al discorso iniziale, c’è da dire che il team di Fiat ha dimostrato un sincero entusiasmo che nessuno si aspettava. E’ sembrato che davvero a Torino tutti “vogliano bene” a questa nuova Punto Evo: rimane ora da vedere se il mercato contraccambierà tanto amore.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(16 Voti | Media: 4.25 su 5)
suv?No grazie
15 set 2009 - 14:43 - #1primoooooooooooooo
ferrarista5991
15 set 2009 - 14:44 - #2http://www.youtube.com/watch?v=F9d75s50U9c
carlo ciao !!!
15 set 2009 - 14:46 - #3al di là della pataccata anteriore che nei colori giusti può anche starci,a disgustarmi di più è quella sul paraurti posteriore,potevano propio evitarsela in fiat!
minicoopers
15 set 2009 - 14:51 - #4come già scritto nell’articolo di francoforte… bisogna abituarsi al nuovo stile…
Edoloz
15 set 2009 - 14:51 - #5Ma che motorizzazioni saranno presenti allora? E la GP Abarth cosa avrà?
330P4
15 set 2009 - 14:52 - #6I baffetti cromati sono veramente osceni.
Duetto
15 set 2009 - 14:52 - #7Vorrei sapere se sarà disponibile anche il mjt II da 95 cv.
Intendo se sarà disponibile da subito o se si dovrà attendere come per i multiair…
murodepiera
15 set 2009 - 14:53 - #8Orrenda.. e pensare che ci hanno pure lavorato designer, laureati. Da non credere. Il paraurti posteriore, anteriore, quella schifezza cromata davanti, i fari posteriore tamarrati, i paraurti laterali… è uno schifo!
carlo ciao !!!
15 set 2009 - 14:54 - #9ma la lancia con la y elle? wua ahahah!!!!!!!!!!!!!!
500500
15 set 2009 - 14:55 - #10Le prime parole di Giolito, che colpiscono per immediatezza e semplicità, sono possono essere considerate il manifesto della Punto Evo: “noi vogliamo bene a quest’auto”.
—
menomale. l’avessero odiata chissà cosa veniva fuori. cmq brava fiat. auto orrenda…
Richard Burns
15 set 2009 - 15:02 - #11Che truzzata mettere il nome Punto sotto lo stemma Fiat…………………..
ZZ-2
15 set 2009 - 15:04 - #12ahimè
non mi piace mica. Per via di quei paraurti sgraziati, soprattutto il posteriore.
djbelf89
15 set 2009 - 15:06 - #13E’ davvero inspiegabile…perchè tutta quella plastica sull’anteriore….per non parlare dietro poi…
gli interni sono ok….ma il frontale…io avrei preferito una “faccia” più pulita….
..peccato…la punto era uno dei modelli più riusciti…
Alfonso
15 set 2009 - 15:07 - #14ambient light??lo avevo detto che il cruscotto e gli interni avevano delle luci!;)
ma questa evo ha un doppio sky window?avete notato che ne ha 2?
lx
15 set 2009 - 15:08 - #15ma che frontale le hanno fattoooo????????
Loris999
15 set 2009 - 15:10 - #16Secondo me è oscena, hanno rovinato un’auto davvero sobria e carina… a questo punto la chiamavano Punto Tunz o Punto Tuning, a me sembra che l’attuale Grande Punto sia l’erede di quest’obrobrio e non il contrario
ZZ-2
15 set 2009 - 15:11 - #17@Alfonso
Sì, ma solo nella versione cinque porte credo.
nothingelse
15 set 2009 - 15:11 - #18La fascia laterale la fa somigliare alla Fiat Idea…speriamo le porti miglior fortuna…..
marcosbo
15 set 2009 - 15:12 - #19il problema principale è che ogni designer che arriva vuole mettere del suo, col risultato di imbastardire solo il risultato.
Il design della grande punto aveva una grande forza proprio nella sua SEMPLICITA’, senza appendici o fronzoli inutili. Quello che si ì fatto con la Punto Evo è avere un “ibrido” che sembra uscire dal puzzle di vetture diverse.
SERVE UNA LINEA GUIDA MADRE come fanno tutte le case automobilistiche: BATTEZZANO UNA SHOWCAR E DA QUELLA ATTINGONO IL DESIGN DELLA GAMMA PER GLI ANNI A SEGUIRE.
In FIAT invece il primo che arriva mette mani (come col terribile restyling Croma) e non si ha mai UNA VERA IDENTITA’ DI MARCA.
Comunque le parole nel DESIGN NON CONTANO, un’auto la devi vedere e ti DEVE PIACERE SUBITO, senza se e senza ma, e purtroppo questa PUNTO EVO mi sembra non poterlo fare…..
MRK .
15 set 2009 - 15:14 - #20p
e
c
c
a
t
o
per giugiaro che aveva fatto una macchina coi fiocchi e questi gliela rovinano
Taliesin
15 set 2009 - 15:14 - #21Ma non si vergognano alla FIAT ?
Gli aggiustamenti delle plastiche sono fatti da zozzo*i
Anche marche da terzo mondo industriale come Dacia e Lada fanno meglio
Si vergognino
marcosbo
15 set 2009 - 15:16 - #22ma adesso che la Fiat ah acquistato anche i marchi americani non sarebbe il caso di chiamare un GRANDE DESIGNER A CAPO DI TUTTA LA TRUTTURA ?!?! …..per esempio……WALTER DE SILVA!!!!!!!!
Embrarer
15 set 2009 - 15:17 - #23Quella nella foto n°6 mi piace,mi deve ridire sui cattivi commenti fatti nei giorni scorsi ma gli interni sono troppo scarni,a mio parere l’unica cosa di migoirato è il cruscotto
leofcj
15 set 2009 - 15:21 - #24A me non dispiace affatto, bisogna farci l’occhio. Comunque abituatevi tutte le prossime vetture di tutti i marchi avranno una parte piccola in plastica (tipo paraurti - Pegeout insegna) per i piccoli tamponamenti per adeguarsi alle compagnie di assicurazione che all’estero e presto anche in Italia fanno pagare la polizza di assicurazione sulla base del costo dei ricambi delle vetture proprio per i piccoli incidenze (più numerosi) un paraurti che si può smontare facilmente e che costa poco.
ut
15 set 2009 - 15:26 - #25GIOLITO SEI SCARSOOOOO
VAI A DISEGNARE TRATTORI
MAX POWER
15 set 2009 - 15:27 - #26secondo me nei colori chiari l’ effetto plastica sminuisce il contenuto della macchina….nei colori scuri si può guardare……
cmq secondo me l’ esterno era perfetto quello di giugiaro perchè semplice e pacato, come deve essere un marchio generalista come fiat…la Punto Evo nonostante gli interni migliori sarà un fallimento secondo me…soprattutto se confrontata con la bellissima Ford Fiesta!!!!!!!
FaDeR_
15 set 2009 - 15:37 - #27la 500 e la 8C due capolavori…ma purtroppo sono la rovina delle rispettive sorelle!!
a però
15 set 2009 - 15:38 - #28la fascia laterale… poi dice che qualcuno non cerca qualsiasi pretesto per rompere le scatole alla gente…
rrt
15 set 2009 - 15:41 - #29giolito l ho conosciuto, ha la cultura automobilistica di un bambino dell asilo
enrico xc
15 set 2009 - 15:50 - #30Non mi piace, Punto rovinata.
bosshogg
15 set 2009 - 15:52 - #31sullo stile fiat, io direi che è stata una grande pecca degli ultimi 10 anni…si è pensato + alla sostanza che all’estetica, con il risultato di linee anonime……(senza fare esempi basta pensare a tutte le vecchie(stilo croma multipla etc)
che poi, il mercato abbi o meno ripagato certe cose è un altro discorso….
con la grande punto, avevano trovato un vero stile-fiat. frontale ispirato vagamente alla maserati, molto bello, e perchè no, sportivo.
tanto alla fine ormai è quello che distingue le varie auto, che all’interno sono sempre + tutte uguali.
quindi cambiare una linea nel riuscita così in fretta per adottarne una…..così….secondo me è un passo indietro.
non è che perchè la 500 è un successo del mercato tutte devono iniziare ad assomigliare.
la 500 è un successo perchè ricalca una macchina storica. tutto qui. che abbia sostanza, e tanti altr pegi lo si denota anche dai prezzi, no?
per concludere, puo anche essere molto bella, ma secondo me il vechio frontale era mooolto migliore.
e parlo solo di quello, non parlo dei fascioni o posteriore……
fabioo.
15 set 2009 - 15:58 - #32L’idea di base la trovo valida “impreziosire, ingentilire” la presentazione del logo Fiat, il problema nasce dal fatto che per una volta hanno indovinato gli interni, più eleganti, insomma. Le tedesche (mi secca ammetterlo), ma hanno il pregio di farti sentire importante, ben accolto dall’auto. A me spiace, perchè avranno speso ingenti somme, e chissà quante auto dovranno vendere per ammortizzare questa spesa.
Fusta
15 set 2009 - 16:02 - #33Non proprio gradevole a primo impatto… mi sarei aspettato di più. Attendo di vederla dal vivo prima di “giudicare” definitivamente.
Saluti
asterbon
15 set 2009 - 16:05 - #34Ma si vantano anche questi incapaci… un disastro… ogni tanto mi chiedo cosa passa per la testa agli uomini di casa fiat… avevano un gioiello per le mani e l’hanno taroccato in maniera indefinibile… interni compresi (magari hanno migliorato i materiali, ma il design è squallido, sembra la brutta copia di Corsa e 207)
totalmente fuori dal mondo… Marchionne dov’era quando approvavano lo stile??? Non posso credere che abbia dato il benestare…
alfa_33
15 set 2009 - 16:13 - #35“stacca nettamente con lo stile Maserati ai modelli Peugeot”
c@zzo, bel progresso abbiamo fatto!
alfa_33
15 set 2009 - 16:17 - #36è quelle fasce paraurti laterali nere?
330P4
15 set 2009 - 16:21 - #37Alcuni particolari, tipo le bandelle sulle fiancate, sembrano veramente quegli accessori che compri al reparto auto dei bricocenter.
Ma come si fa…non ho parole.
ecosìsia
15 set 2009 - 16:28 - #38restyling da dilettanti allo sbaraglio
ah, che bello essere raccomandati…
Sergyx
15 set 2009 - 16:41 - #39è solo questione di abituare l’occhio al nuovo stile.. più la guardo e più mi piace..
sarà questione di gusti, ma a me pare che la Punto abbia fatto un grosso passo in avanti
maur
15 set 2009 - 16:54 - #40speriamo di farci l’occhio , si vede che pure in fiat ci sono le nullità raccomandate
ma a quanto pare i nostri commenti non servono a niente
designer
15 set 2009 - 16:57 - #41..
..
Sarà… forse dal vivo è stupenda, ma se un auto è bella, semplice e piacevole lo è anche in fotografia, anche in render ritoccati e poco curati.
La 500 nuova serie già dal primo disegno si capiva subito che era ben fatta (per non parlare poi della tre+uno)
Questa no. ma la vedrò dal vivo e poi giudicherò.
Alla fine vince se vende, anche se dubito resterà negli annali della storia del design….
..
..
Sergyx
15 set 2009 - 17:01 - #42@41
forse semplicemente non è fotogenica..
ad esempio a me la Mito in foto, da alcune angolazioni faceva cagàre, dal vivo mi piace parecchio..
Antonioital
15 set 2009 - 17:06 - #43Per me le modifiche estetiche (pur sgraziate) presumibilmente serviranno ad adeguare l’auto agli standard di sicurezza stradale U.S.A. ove verra importata ..
designer
15 set 2009 - 17:14 - #44@ Sergyx
La Mito non è male, ma il tentativo di riprendere il design dell’8C sul vestito della Punto, ha portato ad un frontale un po’ sgraziato, forzato nelle proporzioni. ecco perchè in foto si nota subito e dal vivo “si perde via” e si nota meno.
A mio avviso qui il problema è l’effetto “patchwork” che fa stringere i denti e fa dire, “perchè hanno aggiunto questi pezzi di plastica, non era bello lo stile che ricordava MASERATI?”
Il restyling dovrebbe pulire la linea e aggiungere piccoli dettagli (ottimo il lavoro sui fari post.) e stop.
designer
15 set 2009 - 17:17 - #45@ Antoniotal
Ti assicuro che in USA le EVO non le importeranno mai, non è mercato. Solo la 500 può vendere molto bene (molto italian style), ma già la Mito, che è Alfa (e per gli USA è un marchio “prestigioso”) è troppo piccola. arriverà invece la Giulia, e le spyder future.
Polemiche
15 set 2009 - 17:32 - #46ORRENDA. Sicuramente uno di quei casi in cui la vecchia è molto più bella e pulita come design di questa nuova. Fortuna che dicono che gli vogliono bene…
Antonioital
15 set 2009 - 17:42 - #47#45 .. sara’, ma non vedo dove stia tutto questo limite commerciale (visto che anche Obama e’ favorevole all’immissione nel mercato interno di veicoli compatti e a basse emissioni ) ..
inoltre sia Toyota che Honda sono presenti sul mercato U.S.A. rispettivamente con la YARISA e con la FIT (honda jazz) che in italia sono concorrenti agguerrite della G PUNTO ..
Luca1985
15 set 2009 - 18:08 - #48La macchina è bella (grande Giugiaro che ha disegnato una bellissima punto),però invece di migliorarla l’hanno peggiorata.Paraurti anteriore,posteriore e quelle fasce nere laterali sono un pugno in un occhio.Niente male invece i nuovi fari posteriori.Di sicuro alla gente tutto sommato piacerà perchè rimangono le linee di Giugiaro,però secondo me è un passo indietro.Peccato altre scelte avrebbero potuto renderla ancora più affascinante…
Sergio Gandrus
15 set 2009 - 18:37 - #49Fa molto Peugeot davanti.
Peggiorata sicuramente come estetica generale ma gli interni, almeno dalle foto, sembrano molto migliori.
Confermo la mia idea che ne venderanno parecchie anche se meno della prima e con la grossa concorrenza della Fiesta.
A maggio ho potuto scegliere tra la nuova Fiesta e la GP ed ho preferito la seconda senza alcun dubbio. Adesso avrei qualche remora in più
-SADrum-
15 set 2009 - 18:46 - #50Ecco chi tenterà di far fallire la FIAT: il Signor Giolito, che affascina con la sua abilità oratoria… vorrei proprio vedere la sua donna, visto che così la Punto EVO gli sembra bella e ben fatta…